Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE রোড টেস্ট - রোড টেস্ট

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE রোড টেস্ট - রোড টেস্ট

প্রশস্ত, সত্যিকারের এসইউভি এবং সমস্ত বিলাসিতা সহ।

পেগেলা

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি পরিসরের মধ্যে সবচেয়ে প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক হিসাবে স্বীকৃত, প্রাথমিকভাবে সাতটি আসন এবং একটি রাজা আকারের ট্রাঙ্ককে ধন্যবাদ। রাস্তায়, এটি খুব চালাকি নয়, তবে অফ-রোডে এটি বন্ধ করা যাবে না।

যাইহোক, এটি খুব আরামদায়ক এবং শান্ত ড্রাইভিংয়ে শান্ত, যেখানে এয়ার সাসপেনশন এবং 3.0 টিডিআই ইঞ্জিন 249 এইচপি। খুব গুরুত্বপূর্ণ। দাম, অবশ্যই, একটি অভিজাত গাড়ি থেকে।

ল্যান্ড রোভার এসইউভি তৈরিতে ভালো, এতে কোন সন্দেহ নেই। এবং ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি সর্বদা ল্যান্ড রোভার হয়েছে যা বিলাসিতা, স্থান এবং অফ-রোড দক্ষতার সমন্বয় করে। এটি রেঞ্জ রোভার এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ভাইবোনদের তুলনায় অনেক বেশি ব্যবহারিক এবং কম ঝলকানি এবং মসৃণ ভেলারের চেয়ে অনেক বেশি প্রশস্ত। সামনের অংশটি অন্যান্য বড় বোনের মতো দরিদ্র এবং আধুনিক এবং পিছনটি আরও স্বতন্ত্র। তার একটি লম্বা, খুব লম্বা গুঁতা রয়েছে যা আপনি পছন্দ করতে পারেন বা নাও করতে পারেন, তবে তিনি নি recognসন্দেহে স্বীকৃত। তার থেকে 497 সেমি লম্বা e 207 সেমি চওড়া, ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার এটা সত্যিই চিত্তাকর্ষক। আপনি যদি একটি সাধারণ বোতাম টিপেন এবং পাঁচটি স্থান সাতটিতে পরিণত হয় এবং কাণ্ড সঙ্গে "সবকিছু নিচে" পাস 1231 থেকে 2500 লিটার পর্যন্ত। এয়ার সাসপেনশন রয়েছে যা ট্রাঙ্ক বা সহজেই ওয়েড (এটি 90 সেমি এর একটি ফোর্ড ধারণক্ষমতা) অ্যাক্সেস করা সহজ করার জন্য গাড়িকে বাড়াতে এবং নামিয়ে দেয়। 50.000 70.000 ইউরো গাড়িতে (3.0 XNUMX এর উপরে যদি আপনি আমাদের XNUMX টিডিআই এইচএসই সংস্করণটি বেছে নেন) সমস্ত লোভনীয় বিলাসিতার অভাব নেই, যার মধ্যে রয়েছে: মেরিডিয়ান স্টেরিও সিস্টেম, পিছনের পর্দা, উত্তপ্ত এবং শীতল আসন এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের সংস্করণ 3.0 এইচপি 249 টিডিআই এইচএসই 8-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, আসুন একসাথে খুঁজে বের করি কিভাবে এটি ঘটে।

সিটি

টোননেজ ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার এটি চিত্তাকর্ষক: আসনটি এত বেশি যে অন্য যে কোনও এসইউভি তুলনামূলকভাবে একটি ছোট গাড়ির মতো দেখায়। চালকের আসনটি গাড়ির চেয়ে ভ্যানের মতো বেশি দেখায়, এটি পরামর্শ দেয় যে ডিসকভারিটি একটি SUV ছদ্মবেশে একটি সত্যিকারের SUV, অন্যভাবে নয়।

দৃশ্যমানতা ভাল, সমস্ত কোণ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, অন্তত সামনের অংশগুলি; পার্কিং জটিল, তবে, প্রায় পাঁচ মিটার লম্বা এবং ২.2,7 মিটার চওড়া। এটি একের চেয়ে বেশি প্রশস্ত ল্যাম্বর্ঘিনি অভেদাদরধারণা প্রকাশ করতে। অবশ্যই, পার্কিং সেন্সর এবং ক্যামেরা জিনিসগুলিকে সহজ করে তোলে, কিন্তু পার্কিং স্পেস ডিজাইন করা কঠিন হতে পারে। অন্যদিকে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সমন্বয় চমৎকার: 3.0 টিডিআইতে পাওয়ার রিজার্ভ (249 এইচপি এবং 600 এনএম টর্ক) এবং 2,3 টন ডিসকভারিকে নিরস্ত্রকরণে সহজে নিয়ে যায়, যখন 8-স্পিড জেডএফ মাধুর্য এবং গতি সহ গিয়ারগুলি ড্রপ করে। ঘর সত্যিই একটি ঘোষণা করে 0-100 কিমি / ঘন্টা মাত্র 8,1 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি 209 কিমি / ঘন্টা

সিটি অফ আউট

বক্ররেখার মাঝে ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার সে বেশ বিশ্রী: নতুন অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এটিকে আরো চালিত এবং হালকা করে তোলে পূর্ববর্তী সংস্করণ (যা ক্রস সদস্য এবং স্পার সঙ্গে একটি ফ্রেম ছিল) তুলনায়, কিন্তু এটি সহজ এবং অক্ষম স্টিয়ারিং এবং নরম শক শোষক গাড়ি চালানোর সময় শিথিলতা প্রচার করে। আমি ভুল বুঝাতে চাই না: খপ্পর দারুণ এবং গাড়ী স্থির এবং স্থিতিশীল থাকে, কিন্তু আপনার সেই "সেলাই-অন" অনুভূতি নেই যা আপনি অন্যান্য এসইউভিতে অনুভব করেন। সেন্টার টানেলের মধ্যে, আপনি ইলেকট্রনিক্স এবং সাসপেনশন কাস্টমাইজ করতে পারেন, বরফ থেকে কাদা পর্যন্ত আপনি যে ভূখণ্ড অতিক্রম করতে চান (বা করতে চান)। এখানে কম গিয়ার এবং একটি বংশোদ্ভূত সহায়ক ব্যবস্থা রয়েছে যা সবচেয়ে কঠিন অবতরণে গাড়িকে ব্রেক করে।

পরিবর্তে, ইঞ্জিনের জন্য প্রশংসা করুন: 600 rpm এ 1750 Nm টর্ক তাদের অনেক আছে, এবং তারা সব অবিলম্বে শ্রবণযোগ্য। যখন আপনি 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে আপনার ডান পা পঞ্চম গিয়ারে নামান, তখন ডিসকভারি মনে হয় অদৃশ্য হাত দিয়ে এগিয়ে যাচ্ছে। সাউন্ডপ্রুফিংও খুব সঠিক, এবং V6 এর শব্দ, যদিও ডিজেল, সুরেলা এবং মনোরম।

হাইওয়ে

In মোটরওয়েমিটার এবং নব্বই উচ্চতা সত্ত্বেও, এটি ভাল চালায়। 130 কিমি / ঘণ্টায়, V6 অষ্টম গিয়ারে 2.000 rpm এর কম গতিতে চলে। এবং তাড়াহুড়ো গ্রহণযোগ্য। যাইহোক, খরচ বেশি (প্রায় 10 কিমি প্রতি লিটার), এবং অলৌকিক কিছু জিজ্ঞাসা করার প্রয়োজন নেই।

বোর্ডে জীবন

স্থান এবং বিলাসিতা কীওয়ার্ড ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার। ড্যাশবোর্ডটি পরিষ্কার এবং আধুনিক ডিজাইনের, এমনকি যদি এটিতে "বিশেষ প্রভাব" স্ক্রিন এবং ভবিষ্যতের অভাব থাকে যা আমরা ভেলারে পাই।

উপকরণগুলিও ভাল, তবে এমন বোতাম রয়েছে যা কিছুটা নমনীয় এবং কিছু শক্ত।

সামগ্রিকভাবে, এটি বিশ্রামের জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা এবং ধীরে ধীরে বোর্ডে স্টোরেজ স্পেসের পরিমাণ আবিষ্কার করা ভাল। পরিমাণ USB এবং HDMI সংযোগকারী এটি অপ্রয়োজনীয় (এর পিছনেও রয়েছে), এবং একটি 9 ভোল্টের আউটলেট সহজেই প্রতিটি কোণে পপ আপ করে। পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, যার মধ্যে আপনি কতটি আসন চালান তার উপর নির্ভর করে তিন বা পাঁচটি থাকতে পারে। এবং আছে 1250 লিটার ট্রাঙ্ক: সমতল, বর্গাকার, যা সিট ভাঁজ করে 2.500 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এটি আরও ভাল করা কঠিন।

মূল্য এবং ব্যয়

La ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার একটি শুরু মূল্য আছে 54.000 ইউরো সংস্করণ 2.0 টিডি 4 180 এইচপি এসএবং আমাদের সংস্করণ 3.0 টিডিআই এইচএসই 249 এইচপি সহ 72.300 EUR থেকে... এটি সস্তা নয়, তবে একটি এসইউভি এত প্রশস্ত এবং এত সক্ষম অফ-রোড খুঁজে পাওয়া কঠিন, একা থাকুন যে আমরা সর্বদা বিলাসিতা সম্পর্কে কথা বলছি ...

নিরাপদ

La ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার গর্ব করে 5 তারকা ইউরো এনসিএপি নিরাপত্তার জন্য এবং সতর্ক ইলেকট্রনিক উপায়ে ধন্যবাদ, সবসময় স্থিতিশীল এবং নিরাপদ।

প্রাযুক্তিক বর্ণনা

মাত্রা

লম্বা	497 সেমি
প্রস্থ	207 সেমি
উচ্চতা	189 সেমি
ওজন	2.305 কেজি
ট্রাঙ্ক	1231-2500 লিটার

টেকনিক

ইঞ্জিন	ভি 6 টার্বোডিজেল
পক্ষপাত	2993 সেমি
ক্ষমতা	249 এইচপি 3.700 rpm
একটি দম্পতি	600 Nm থেকে 1.750 ইনপুট
টান	ধ্রুব অবিচ্ছেদ্য
সম্প্রচার	8 গতি স্বয়ংক্রিয়

উৎপাদনশীলতা

0-100 কিমি / ঘন্টা	8,1 সেকেন্ড
Velocità Massima	209 কিমি / ঘন্টা
গড় খরচ	7,2 l / 100 km (মিশ্র)