Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE এবং Mercedes-Benz GLB 250 2021 তুলনামূলক পর্যালোচনা

এই বিলাসবহুল SUV দুটিই তাদের অসামান্য ব্যবহারিকতার জন্য শুধুমাত্র তাদের ভাইদের থেকে নয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডের (যেমন Audi Q3) থেকেও অফার থেকে আলাদা।

এগুলি "মাঝারি" থেকে ছোট তবে বড় স্টোরেজ স্পেস বা সাতটি জায়গার পছন্দ অফার করে।

স্টোরেজের ক্ষেত্রে, ডিস্কো 754 লিটার (ভিডিএ) এর বৃহত্তর মোট বুট ক্ষমতা সহ তৃতীয় সারি ভাঁজ করে জিতেছে। এটা সহজেই আমাদের সব গ্রাস কারসগাইড লাগেজ সেট বা কারসগাইড স্থান সহ হুইলচেয়ার।

কাগজে মার্সিডিজের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ভলিউম রয়েছে (560 লিটার তৃতীয় সারি সরানো হয়েছে), তবে আরও শক্তি খরচ করে। কারসগাইড কোনো সমস্যা ছাড়াই লাগেজ সেট বা স্ট্রলার।

আমাদের পরীক্ষায় একবার লোড করা গাড়িগুলির মধ্যে 194-লিটারের পার্থক্য দাবি করা XNUMX লিটারের চেয়ে কম বলে মনে হয়েছিল, যা সম্ভবত ল্যান্ড রোভারের তুলনায় একটি মার্সিডিজ যোগ্যতা বা একটি অসুবিধা।

তৃতীয় সারির সাথে, কোন গাড়িই আমাদের সেটের সবচেয়ে ছোট (36L) স্যুটকেসটিও ফিট করতে পারেনি। পরিবর্তে, একটি ছোট আইটেম বা ডাফেল ব্যাগের মতো কম কঠোর কিছু ফিট করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে, বিশেষ করে ডিসকভারি স্পোর্টে যা একটু বেশি জায়গা (157L) অফার করে।

উভয় গাড়িতেই, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিগুলি সম্পূর্ণরূপে ভাঁজ করে একটি সমতল মেঝেতে পরিণত হয় যাতে প্রতিটিতে ব্যবহারযোগ্য পণ্যসম্ভারের ক্ষেত্রটি সর্বাধিক করা যায়, বেঞ্জের সামান্য সুবিধা হয়, সম্ভবত নিচু তল এবং উঁচু ছাদের কারণে। নীচের টেবিলটি মোট লাগেজ ক্ষমতা দেখায়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
তৃতীয় সারি আপ	130L	157L
তৃতীয় সারি জটিল	565L	754L
তৃতীয় এবং দ্বিতীয় সারি সরানো হয়েছে	1780L	1651L

উভয় গাড়িতে দ্বিতীয় সারি ভাঁজ করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেখানে স্কি পোর্টের জায়গায় মাঝের আসনটি স্বাধীনভাবে নামানো যেতে পারে।

ফ্রন্ট-এন্ড আরামের ক্ষেত্রে, ডিসকভারিতে একটি বিলাসবহুল ড্যাশবোর্ড ফিনিশ রয়েছে, যার প্রায় প্রতিটি সারফেস, হাঁটু এলাকা সহ, নরম উপাদান দিয়ে তৈরি। দরজার কার্ডগুলিও ভালভাবে সজ্জিত, যেমন একটি সত্যিকারের বিলাসবহুল বসার জায়গার জন্য কেন্দ্রের কনসোল ড্রয়ারের উপরে। সামঞ্জস্যতাও দুর্দান্ত।

সামনের সিট স্টোরেজের ক্ষেত্রে, ডিসকভারি স্পোর্টে অতিরিক্ত-বড় দরজার তাক, প্রশস্ত কেন্দ্রের কাপহোল্ডার, একটি বড় কনসোল বক্স এবং একটি গভীর গ্লাভ বক্স রয়েছে৷

সুবিধার ক্ষেত্রে, ডিস্কো স্পোর্ট শুধুমাত্র কেন্দ্র কনসোলে অবস্থিত USB 2.0 পোর্ট (USB-C নয়) পায়। ওয়্যারলেস চার্জিং বে জলবায়ু নিয়ন্ত্রিত, এবং সামনের যাত্রীদের জন্য দুটি 12V আউটলেটও রয়েছে।

GLB 250-এর সামনের সিটে, আপনি Disco-এর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে নিচে বসে আছেন এবং ড্যাশবোর্ডের নকশা আরও সোজা মনে হয়।

অ্যাডজাস্টমেন্ট চমৎকার, এবং আর্টিকো ফাক্স লেদার ট্রিম দরজার কার্ড এবং সেন্টার কনসোলের উপরে প্রসারিত। ডিসকভারি স্পোর্টের তুলনায় বেঞ্জের আসনগুলি আরও বিলাসবহুল মনে হয়েছিল, যদিও ড্যাশবোর্ডের নকশাটি শক্ত পৃষ্ঠের দ্বারা অলঙ্কৃত ছিল।

আপনার সম্ভবত GLB-তে রূপান্তরকারীর প্রয়োজন হবে, যা সামনের যাত্রীদের জন্য শুধুমাত্র তিনটি USB-C আউটলেট, একটি 12V আউটলেট এবং একটি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত ওয়্যারলেস চার্জিং বে অফার করে।

GLB-তে সহজ সঞ্চয়স্থান এবং কাপ হোল্ডার রয়েছে, যদিও প্রতিটি ডিসকভারি স্পোর্টের চেয়ে সামান্য ছোট।

দ্বিতীয় সারিটি প্রতিটি আসন সেট আপ করার সাথে যথেষ্ট প্রশস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে যাতে আমি সেখানে ফিট করতে পারি, আমার হাঁটু এবং পর্যাপ্ত মাথা এবং হাতের ঘরের জন্য বায়ু স্থান সহ।

এটি লক্ষণীয় যে বেঞ্জের "স্টেডিয়াম" আসন বিন্যাস দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের সামনের যাত্রীদের তুলনায় অনেক উঁচুতে বসতে দেয়। নরম-টাচ সারফেস এবং একই নরম সিটের ফিনিশ দ্বিতীয় সারির দরজা কার্ড পর্যন্ত প্রসারিত।

ডিসকভারিটি দ্বিতীয় সারির মতো একই ট্রিমও পায়, এর বেঞ্জ প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় কম স্টেডিয়াম-সদৃশ লেআউটে ভাল বসার সেটআপ রয়েছে। দরজার কার্ডগুলি গভীর নরম ফিনিশের সাথে চমৎকার, এবং ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টের এমনকি নিজস্ব স্টোরেজ বক্স এবং বড় কাপহোল্ডার রয়েছে।

উভয় মেশিনেই দ্বিতীয় সারিতে দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট রয়েছে, তবে আউটলেটগুলির ক্ষেত্রে, দুটি USB-C পোর্ট সহ বেঞ্জ বিজয়ী৷ আবিষ্কারের একটি মাত্র 12V আউটলেট আছে।

উভয় গাড়িতেই স্টোরেজ স্পেস প্রশংসনীয়: ডিসকভারি স্পোর্টের দ্বিতীয় সারিতে রয়েছে গভীর দরজার তাক, সামনের সিটের পিছনে শক্ত পকেট এবং সেন্টার কনসোলের পিছনে একটি ছোট স্টোওয়েজ ট্রে।

GLB-এর সামনের সিটের পিছনে USB পোর্ট, ছোট দরজার তাক এবং নেট সহ একটি ড্রপ-ডাউন ট্রে রয়েছে।

তৃতীয় সারি প্রতিটি গাড়িতে বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। আমি আশ্চর্য হয়েছিলাম যে আমি খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই উভয়ের সাথে ফিট করেছি, কিন্তু একজন বিজয়ী আছে।

GLB চমৎকারভাবে এমনভাবে প্যাকেজ করা হয়েছে যে একজন প্রাপ্তবয়স্ক তৃতীয় সারিতে যথেষ্ট আরামদায়ক হতে পারে। গভীর মেঝে এমন একটি জায়গা প্রদানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যেখানে আপনার পা আটকে রাখা যায়, আপনার হাঁটুর জন্য আরও জায়গা তৈরি করে।

আমার মাথা GLB এর পিছনে ছাদ স্পর্শ করেছে, কিন্তু এটা কঠিন ছিল না. ডিস্কো স্পোর্টের তুলনায় উচ্চতর সমর্থন এবং আরামের জন্য আমাকে তৃতীয় সারির আসনগুলিতে কিছুটা ডুবে যাওয়ার অনুমতি দিয়ে আবারও সিট কুশনিং চলতে থাকে। বেঞ্জের তৃতীয় সারির ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে সামান্য শক্ত হাঁটু ঘর এবং কনুই সমর্থনের জন্য প্যাডিংয়ের অভাব।

তৃতীয় সারির সুবিধার সামনে, GLB-এর প্রতিটি পাশে আরও দুটি USB-C পোর্ট রয়েছে, পাশাপাশি একটি শালীন কাপ ধারক এবং স্টোরেজ ট্রে রয়েছে। তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য কোনো সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট বা ফ্যানের নিয়ন্ত্রণ নেই।

এরই মধ্যে, ডিস্কো স্পোর্ট আমার শরীরকে অনেক ভালো মানায়। আমার পায়ের কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই, আমার হাঁটুকে একটি অস্বস্তিকর অবস্থানে উত্থাপন করে, যদিও তারা বেঞ্জের মতো দ্বিতীয় সারিতে বিশ্রাম নেয় না।

ডিসকভারি স্পোর্টটি লক্ষণীয়ভাবে কম হেডরুম অফার করে এবং সিট ট্রিমটি বেঞ্জের তুলনায় অনেক শক্ত, কম সমর্থন দেয়। একটি এলাকা যেখানে ডিস্কো সত্যিই আলাদা তা হল এর প্যাডেড কনুই সমর্থন এবং স্বাধীন ফ্যান নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে এর বড় জানালা খোলা। ডিসকভারি স্পোর্টে পিছনের যাত্রীদের জন্য শুধুমাত্র একটি 12V আউটলেট রয়েছে, যদিও USB 2.0 পোর্টগুলি ঐচ্ছিক হতে পারে।

সামগ্রিকভাবে, বেঞ্জ আরও চিত্তাকর্ষকভাবে প্যাকেজ করা হয়েছে এবং মান হিসাবে আধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত, বিশেষ করে যদি আপনি প্রাপ্তবয়স্কদের তৃতীয় সারিতে রাখতে যাচ্ছেন। ডিস্কো স্পোর্টটি চমৎকার ছোট স্টোরেজ দিয়ে সজ্জিত, তবে তৃতীয় সারিটি সত্যিই শুধুমাত্র বাচ্চাদের জন্য, যদিও অতিরিক্ত সুবিধাগুলি ইচ্ছামত যোগ করা যেতে পারে।

এটা মনে রাখা দরকার যে উভয় গাড়িই নমনীয়তা এবং ব্যবহারিকতার পরিপ্রেক্ষিতে তাদের স্ট্যাবলমেটদের জন্য অফার করে, তাই নির্দিষ্ট ব্যবহারের ক্ষেত্রে এখানে শুধুমাত্র একজন বিজয়ী রয়েছে।