LDV G10 2.4 2016 ওভারভিউ

পিটার বার্নওয়েল রোড টেস্ট এবং পারফরম্যান্স, জ্বালানি খরচ এবং রায় সহ LDV G10 2.4 পর্যালোচনা করুন।

চেষ্টা করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে, LDV ভ্যানের ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স বিলের সাথে মানানসই।

ভ্যান অনেক ব্যবসার জন্য অপরিহার্য, এবং সেগুলি কেনা এবং পরিচালনা করা বোমার মূল্য হতে পারে।

টয়োটা হাই-এসের মতো একটি নতুন জাপানি তৈরি ভ্যান আপনাকে $33,000 এবং একটি রোড-গোয়িং বেস পেট্রোল মডেল ফিরিয়ে দেবে। নতুন VW ট্রান্সপোর্টার নিয়ে ইউরোপে যান এবং আপনি একটি ডিজেল বেস মডেলের জন্য রাস্তায় $37,000 প্লাস খরচ করবেন। বেস পেট্রল Hyundai iLoad এর দাম $32,000 এর বেশি। রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশন খরচ ব্র্যান্ডের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

একজন দাম-সচেতন ক্রেতা একটি ভাল-ব্যবহৃত প্রচলিত ভ্যানে গাড়ি চালিয়ে যেতে পারেন, অথবা 10-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি নতুন মুক্তিপ্রাপ্ত $2.4 LDV G25,990-এর জন্য হাজার হাজার কম মূল্য দিতে পারেন৷

এটি চাইনিজ অটো জায়ান্ট SAIC-এর এই সুন্দর এক টন ভ্যানটিকে সবচেয়ে সস্তা মাঝারি আকারের ভ্যান করে তোলে৷

LDV-এর ইতিমধ্যেই একটি 2.0-লিটার টার্বো/স্বয়ংক্রিয় মডেল রয়েছে, কিন্তু এটি একটি সত্যিকারের কার্যকারী বিশেষ যা একটি Mitsubishi-ডিজাইন করা 2.4-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন এবং পিছনের অ্যাক্সে একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

এই ইঞ্জিনটি বহু মিতসুবিসে ব্যবহার করা হয়েছে, আমরা কি বলি, কয়েক দশক ধরে। সুতরাং, এটি চেক করা হয়েছে এবং সত্য, গিয়ারবক্সের জন্যও একই।

G10 এর জন্য একটি ANCAP দুর্ঘটনা রেটিং উপলব্ধ নেই। LDV V80 ভ্যানটি তিনটি স্টার পেয়েছে কিন্তু এর নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য অনেক কম।

G10 2.4-এর কেবিনে দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এতে অ্যান্টি-লক ব্রেক এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সহায়তা সহ একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর এবং একটি টায়ার প্রেসার সেন্সর রয়েছে৷

প্রতিটি পাশে বড় স্লাইডিং দরজা এবং একটি উচ্চ খোলার টেলগেট রয়েছে। সমস্ত দরজা কেন্দ্রীয়ভাবে তালাবদ্ধ, এবং কার্গো এলাকায় একটি মেঝে এবং পাশের প্যানেল রয়েছে।

দুটি স্ট্যান্ডার্ড প্যালেট বড় 2365 মিমি লম্বা, 5.2 কিউবিক মিটার কার্গো এলাকায় ফিট করতে পারে। পেলোড হল 1093 kg এবং টোয়িং ফোর্স হল 1500 kg ব্রেক সহ।

মোটামুটি একটি ফোর্ড ট্রানজিট বা একটি বেঞ্জ ভিটোর মতো একই আকারের, G10 2.4 একটি সুন্দর মুখ যা কিছু প্রতিযোগীকে বিশ্রী দেখায়।

ভিতরে, একটি ভ্যান এবং যাত্রী পরিবহন হিসাবে G10 এর একাধিক ছদ্মবেশের কারণে এটি একই গল্প।

ড্যাশবোর্ড এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ, বিশেষ করে বড় কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিনের চারপাশে, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো আলাদা চেহারা রয়েছে।

অতিরিক্ত সুবিধার মধ্যে রয়েছে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার উইন্ডোজ, স্মার্ট অডিও, ব্লুটুথ ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিং এবং শুধুমাত্র কাত হওয়া স্টিয়ারিং হুইল।

সাসপেনশন - ভারী বোঝা সামলাতে সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে চারটি পাতার স্প্রিং। চারদিকে ডিস্ক ব্রেক, 16 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত রয়েছে।

2.4 ইঞ্জিনের আউটপুট (105kW/200Nm) মাঝারি মনে হয় যখন G10 এর কার্ব ওজন 1907kg হয়। যাইহোক, ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তুলনামূলকভাবে কম গিয়ার রয়েছে এবং চলাচল সহজ, এমনকি লোডের মধ্যেও।

A/C চালু রেখে এক টন চড়াই দিয়ে সে ফ্রিওয়ে থেকে কয়েক নচ নিচে ফিরে যাচ্ছিল। সম্মিলিত চক্রে দাবিকৃত জ্বালানী খরচ হল 11.5 লি/100 কিমি, যা ডিজেল প্রতিযোগী থেকে অনেক বেশি, কিন্তু সেগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল। ট্যাঙ্ক 75 লিটার ধারণ করে।

ড্রাইভিং

রাস্তায়, G10 2.4 একটি উচ্চ আসনের অবস্থান এবং ভাল দৃশ্যমানতা সহ একটি ভ্যানের মতো মনে হয়, যা বড় বাহ্যিক আয়না দ্বারা সহায়তা করে। স্টিয়ারিং হুইল বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের মতো সমতল নয় এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ হালকা মনে হয়।

টার্নিং রেডিয়াস বেশ ছোট - 11.8 মিটার, এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা শক্ত জায়গায় যেতে সাহায্য করে৷ কর্মক্ষমতা গ্রহণযোগ্য এবং ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে কঠোর পরিশ্রম করছে বলে মনে হয় না।

এমনকি পিছনের পাতার স্প্রিংসগুলিও ভারমুক্ত করার সময় সম্মতির একটি শালীন ডিগ্রি থাকে, যদিও ভ্যানটি বোঝার নীচে আরও স্থিতিশীল বোধ করে। তিনটি বড় দরজা দিয়ে লোড করা সহজ।

টার্বোডিজেল সংস্করণের অনুপস্থিতিতে, 2.4-লিটার ইঞ্জিনটিকে একটি সস্তা, ব্যবহারিক ডেলিভারি গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা আরামদায়ক এবং চালানো সহজ।

2016 LDV G10-এর জন্য আরও মূল্য এবং চশমার জন্য এখানে ক্লিক করুন।