LDV G10 স্বয়ংক্রিয় 2015 ওভারভিউ

চাইনিজ ব্র্যান্ড LDV খুব কম দামে একটি নতুন মডেল সহ প্রতিষ্ঠিত ভ্যানকে চ্যালেঞ্জ করছে।

কোম্পানী G10 ভ্যান প্রবর্তন করেছে, বেস এবং পুরানো V80 বড় ভ্যানের উপর একটি বিশাল উন্নতি যা LDV দুই বছর আগে চালু করেছিল এবং এখনও বিক্রি হচ্ছে। যা পরিষ্কার নয় তা হল G10 V80 ভ্যানের চেয়ে নিরাপদ, যেটি সম্প্রতি তার ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিংয়ে দুটি তারকা পেয়েছে৷ G10 এখনও পরীক্ষা করা বাকি।

পরীক্ষিত গাড়িটির ট্রিপের জন্য $29,990 খরচ হয় (যদি আপনার ABN থাকে) বা ম্যানুয়ালের জন্য $25,990, এবং এটি $30,990 হুন্ডাই আইলোড, $32,990 পেট্রোল টয়োটা হাইএস এবং $37,490 ডিজেল-শুধু ফোর্ড ট্রানজিট, XNUMX ডলারের নিচে। ভ্রমণ খরচ সহ।

LDV আশা করে যে তার ভ্যানকে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম দিয়ে লোড করা লোকেদেরকে ব্যাপকভাবে না শোনা ব্র্যান্ডটি চেষ্টা করতে উত্সাহিত করতে সহায়তা করবে৷ এটি একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, সেন্ট্রাল লকিং, একটি 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন বিনোদন স্ক্রিন, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং একটি ব্লুটুথ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। টেলিফোন.. অডিও সংযোগ।

LDV একটি ডিজেল ইঞ্জিনে কাজ করছে বলে জানা গেছে, কিন্তু এটি শীঘ্রই আসছে না।

এটি স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা, তবে কিছু জিনিস G10 প্যাকেজ থেকে অনুপস্থিত। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের অভাব গুরুতর।

হুন্ডাই আইলোডের মাত্র 10% পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং ফোর্ড তার ট্রানজিটের পেট্রোল সংস্করণ অফার করতে বিরক্ত করে না।

LDV একটি ডিজেল ইঞ্জিনে কাজ করছে বলে জানা গেছে, কিন্তু এটি শীঘ্রই আসছে না।

একটি পণ্যসম্ভার ভ্যানে ডিজেল না থাকা একটি স্মারক ভুল বলে মনে হয়, তবে G10 এর উত্সের কারণে এটি বোঝা যায়।

এটি মূলত একটি ইউটিলিটি গাড়িতে রূপান্তরিত হওয়ার আগে একটি সাত-সিটের ট্রাক্টর ইউনিট (যা অস্ট্রেলিয়াতেও পাওয়া যায়) হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

2.0-লিটার টার্বো, যা মূল কোম্পানি SAIC বলেছে সম্পূর্ণ আসল, এটি একটি স্বাস্থ্যকর 165kW এবং 330Nm শক্তি রাখে এবং এটি ভ্যানটিকে উচ্চ গতিতে শক্তি দেয়, যদিও আমরা এটি খালি পরীক্ষা করেছি।

এটি একটি বাণিজ্যিক গাড়ির জন্য তুলনামূলকভাবে পরিমার্জিত। A/C চালু এবং বন্ধ করার ফলে অসম অলসতা হতে পারে, তবে তা ছাড়া এটি ঠিক আছে।

LDV একটি চীনা তৈরি ZF ছয়-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (যেমন ফ্যালকন এবং টেরিটরি) ব্যবহার করে, যা একটি চমৎকার ট্রান্সমিশন।

অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ হল 11.7 l/100 কিমি, যা আমরা পরীক্ষার সাথে মোটামুটি মেলে (লোড করার সময় আরও বেশি হত)৷

জ্বালানী খরচ সম্ভাব্য গ্রাহকদের দ্বারা বিবেচনা করা আবশ্যক. প্রতিযোগী ডিজেল কম জ্বালানী ব্যবহার করে - অফিসিয়াল ট্রানজিট ফিগার হল 7.1 লি/100 কিমি - কিন্তু একই সময়ে দাম বেশি৷

G10 স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে তবে শুধুমাত্র দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে, ট্রানজিটের বিপরীতে, যার ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং একটি পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে।

এটি ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত G10 কীভাবে কাজ করে তা কেউ জানবে না।

ব্যবহারিক সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, LDV G10-এর একমাত্র রূপটিতে 5.2 কিউবিক মিটার কার্গো স্পেস, 1093 কেজির একটি পেলোড এবং 1500 কেজির একটি টোয়িং ফোর্স রয়েছে।

এটিতে ছয়টি নিম্ন সংযুক্তি পয়েন্ট, একটি রাবার মাদুর, দুটি স্লাইডিং দরজা এবং একটি কব্জাযুক্ত পিছনের হ্যাচ রয়েছে (শস্যাগারের দরজা একটি বিকল্প নয়)। একটি কার্গো বাধা এবং একটি প্লেক্সিগ্লাস ঢাল যা ড্রাইভারের পিছনে ফিট করে তা ঐচ্ছিক।

আমাদের পরীক্ষায়, G10 বেশ ভালো পারফর্ম করেছে। স্টিয়ারিংটি মনোরম, ব্রেকগুলি (সামনের এবং পিছনের ডিস্কগুলি) ভাল কাজ করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি শালীন। কিছু অভ্যন্তরীণ প্যানেলের গুণমান গড়, কিছু অংশ কিছুটা ক্ষীণ বোধ করে, এবং পরীক্ষার সময় পিছনের হ্যাচটি প্রভাব ফেলেছিল।

এটি একটি ভাল প্রচেষ্টা, যদিও একটি অজানা ক্র্যাশ নিরাপত্তা রেটিং এবং সাইড বা কার্টেন এয়ারব্যাগের অভাব একটি সুপারিশকে কঠিন করে তোলে।

আসল পরীক্ষা হবে কিভাবে G10 রাস্তায় কয়েক বছর ধরে ধরে রাখে, কিন্তু প্রথম ইমপ্রেশন হল যে LDV দ্রুত বাষ্প গ্রহণ করছে।

LDV G10 কি আপনার পরবর্তী ভ্যান হতে পারে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.