LDV T60 2018 পর্যালোচনা

LDV T60 এ অনেক কিছু যায়। ইউটি ডাবল ক্যাব রেঞ্জ একটি নতুন প্রজন্মের নেতৃত্ব দিচ্ছে আরও উন্নত এবং আরও ভাল সজ্জিত চাইনিজ ইউটি এবং (খুব শীঘ্রই) SUV-এর লক্ষ্য হল লাভজনক অস্ট্রেলিয়ান কাজ এবং আনন্দের বাজারের একটি অংশ তৈরি করা।

এটি প্রথম চাইনিজ বাণিজ্যিক গাড়ি যা একটি পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে, এটির দাম বেশ ভালো এবং এর সাথে মানসম্মত বৈশিষ্ট্য এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তি রয়েছে, তবে এটি ক্রেতাদের দৃষ্টিতে এটিকে একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব করার জন্য যথেষ্ট। ? এবং চীন থেকে গাড়ির প্রতি জনসাধারণের সতর্কতা কাটিয়ে উঠতে? আরও পড়ুন

LDV T60 2018: PRO (4X4)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	9.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$21,200

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

বাইরে থেকে, LDV T60 অস্বস্তিকর বোধ করে না - আংশিক চঙ্কি, আংশিক SUV শৈলী - তবে এটিতে আশ্চর্যজনকভাবে বিশেষ কিছু নেই। এটির অমরোকের মতো স্ক্যালপড সাইড, হাইলাক্সের মতো স্পোর্টি প্রসারিত হুড এবং এর মধ্যে সবকিছু রয়েছে। 

আমি পছন্দ করি যে এটি দাম্ভিক নয়, যেমন এর ডিজাইনাররা একটি পাবে বিয়ার খেয়েছিলেন, মজা করে একটি কোস্টারে তাদের ধারণাগুলি লিখেছিলেন এবং তারপরে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তারা আসলে বেশ ভাল, তাই সেই সুপারিশগুলি আটকে গেছে।

LDV T60 দেখতে এতটা অপ্রীতিকর নয়, তবে এতে চমকে দেওয়ার মতো বিশেষ কিছু নেই।

অভ্যন্তরটি পরিষ্কার লাইন এবং বড় পৃষ্ঠতল সম্পর্কে, বিশেষ করে প্রো-তে সমস্ত প্লাস্টিক, যা একটি ভাল জিনিস কারণ এই ঐতিহ্য-চালিত মডেলটিতে একটি নৈমিত্তিক অনুভূতি রয়েছে। 

কেবিনটি একটি বিশাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি 10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন বিনোদন ইউনিট দ্বারা প্রভাবিত।

কেবিন একটি 10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা প্রভাবিত হয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কেবিনটি ঝরঝরে এবং প্রশস্ত, ড্রাইভার এবং সামনের সিটের যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস সহ; একটি ঢাকনাযুক্ত সেন্টার কনসোল বিন, বড় দরজার পকেট, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য একটি ড্যাশ-লেভেল কাপ ধারক (যদিও আমাদের অন্তর্ভুক্ত জলের বোতলগুলি কেবল সামান্য বাঁকানো এবং প্রচেষ্টার সাথে মানানসই), এবং দুটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি 12V পোর্টে ভরা একটি ট্রিঙ্কেট ট্রে আউটলেট

পিছনের দরজার পকেট, দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি কেন্দ্র আর্মরেস্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে।

পিছনের যাত্রীরা দরজার পকেট, দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি কেন্দ্র আর্মরেস্ট এবং একটি 12V আউটলেট পান।

সামনের আসনগুলো যথেষ্ট আরামদায়ক কিন্তু সমর্থনের অভাব, বিশেষ করে পাশে; পিছনের আসন সমতল এবং উচ্চ মানের।

অভ্যন্তরীণ ফিট এবং ফিনিস হল চাইনিজ গাড়ির আগের তুলনায় একটি বড় উন্নতি, এবং এই ইতিবাচক বিল্ড গুণগুলি অস্ট্রেলিয়ান গাড়ির ক্রেতাদের বোঝাতে সাহায্য করতে অনেক দূর এগিয়ে যেতে পারে যে LDV T60 একটি মূল্যবান ক্রয় - বা, অন্তত বিবেচনা করার মতো।

10-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন খাস্তা, পরিপাটি এবং ব্যবহার করা সহজ, যদিও এটি একদৃষ্টি প্রবণ। আমি একজন সহকর্মীকে তার লাক্সের মাধ্যমে তার অ্যান্ড্রয়েড ফোন কাজ করার জন্য সংগ্রাম করতে দেখেছি। (আমি আমার আইফোন সংযোগ করার চেষ্টাও করিনি, আমি এমন একটি ডাইনোসর।)

LDV T60 হল 5365mm লম্বা, 2145mm চওড়া, 1852mm উঁচু (Pro) এবং 1887mm উঁচু (Luxe)। কার্বের ওজন হল 1950 কেজি (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ প্রো), 1980 কেজি (প্রো অটো), 1995 কেজি (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ লাক্স) এবং 2060 কেজি (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে লাক্স)।

প্যালেটটির দৈর্ঘ্য 1525 মিমি এবং প্রস্থ 1510 মিমি (চাকার খিলানের মধ্যে 1131 মিমি)। এটিতে একটি প্লাস্টিকের টব লাইনার এবং চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট (প্রতিটি কোণে একটি) এবং দুটি "টব প্রান্ত সংযুক্তি পয়েন্ট" রয়েছে যা কিছুটা ক্ষীণ চিন্তার মতো মনে হয়। লোডিং উচ্চতা (ট্রে মেঝে থেকে মাটি পর্যন্ত) 819 মিমি।

প্যালেটটির দৈর্ঘ্য 1525 মিমি এবং প্রস্থ 1510 মিমি (চাকার খিলানের মধ্যে 1131 মিমি)।

TDV T60 ব্রেক সহ 3000 kg টো করতে পারে (ব্রেক ছাড়া 750 kg); অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী 3500 কেজি চিহ্ন অতিক্রম করেছে। এর পেলোডের রেঞ্জ 815kg (Luxe auto) থেকে 1025kg (Pro manual)। টোয়িং বল লোডিং 300 কেজি।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা আমাদের উল্লেখ করা উচিত তা হল যে দুটি প্রো পেশাদার আমরা পরীক্ষা করেছি "যীশু!" বলার জন্য একটি খাঁজ ছিল! চালকের দিক থেকে। কলম, কিন্তু প্রকৃত কলম নয়। অদ্ভুত।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

এমন একটি যুগে যখন প্রতিটি নতুন গাড়ি ট্রিম লেভেল এবং ট্রিমগুলির একটি চমকপ্রদ অ্যারে অফার করে বলে মনে হচ্ছে, LDV T60 লাইনআপটি সতেজভাবে ছোট এবং সহজ। 

পাঁচ-সিটের ডিজেল-শুধুমাত্র LDV T60 একটি বডি স্টাইলে, একটি ডাবল ক্যাব এবং দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: প্রো, ঐতিহ্যবাদীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং Luxe, দ্বৈত-ব্যবহার বা পরিবার-বান্ধব বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লাইনআপটি বর্তমানে ডাবল ক্যাব মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তবে লঞ্চের সময়, LDV অটোমোটিভ অস্ট্রেলিয়া 2018 সালে একক ক্যাব এবং অতিরিক্ত ক্যাব মডেলের আগমনকে টিজ করেছে।

ডাবল ক্যাবের সাথে শুধুমাত্র ডিজেল পাঁচ-সিটার LDV T60 পাওয়া যায়। (2018 Luxe LDV T60 Luxe দেখানো হয়েছে)

চারটি বিকল্প: প্রো ম্যানুয়াল মোড, প্রো অটো মোড, লাক্স ম্যানুয়াল মোড এবং লাক্স অটো মোড। তাদের সকলেই একটি 2.8-লিটার কমন-রেল টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

বেস ম্যানুয়াল T60 Pro এর দাম $30,516 (গাড়ি দ্বারা); স্বয়ংক্রিয় প্রো এর দাম $32,621 (ড্রাইভ অফ), ম্যানুয়াল Luxe হল $34,726 (ড্রাইভ অফ), এবং স্বয়ংক্রিয় Luxe হল $36,831 (ড্রাইভ অফ)। ABN মালিকরা $28,990$ (প্রো ম্যানুয়ালের জন্য), $30,990K (প্রো অটো), Luxe ম্যানুয়াল ($32,990K) এবং Luxe স্বয়ংক্রিয় ($34,990K) প্রদান করবেন।

প্রো সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড ইউটি বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে কাপড়ের আসন, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে সহ একটি 10.0-ইঞ্চি রঙের টাচস্ক্রিন, স্বয়ংক্রিয়-উচ্চতা হেডলাইট, উচ্চ- এবং নিম্ন-রেঞ্জের অল-হুইল ড্রাইভ, 4-ইঞ্চি অ্যালয় চাকা একটি পূর্ণ-আকারের সাথে। অতিরিক্ত, পাশের ধাপ, এবং ছাদের রেল।

T60 Pro 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ মানসম্মত।

সেফটি গিয়ারের মধ্যে রয়েছে ছয়টি এয়ারব্যাগ, পিছনের সিটে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট এবং ABS, EBA, ESC, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর, "হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল", "হিল স্টার্ট" সহ অনেকগুলি প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তি। সহায়তা" এবং একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম।

এছাড়াও, টপ-অফ-দ্য-লাইন লাক্সে রয়েছে চামড়ার সিট এবং একটি চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত ছয়-মুখী পাওয়ার সামনের আসন, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং স্টার্ট/স্টপ বোতাম সহ একটি স্মার্ট কী সিস্টেম এবং পিছনে একটি স্বয়ংক্রিয় লকিং। ডিফারেনশিয়াল। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে।

পিছনের উইন্ডো রক্ষা করার জন্য প্রো-তে একাধিক বার সহ একটি হেডবোর্ড রয়েছে; Luxe এর একটি পালিশ ক্রোম স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। উভয় মডেল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ছাদ রেল আছে.

LDV Automotive রাবার ফ্লোর ম্যাট, পলিশড অ্যালয় রেল, হিচ, ল্যাডার র্যাক, ম্যাচিং সান ভিজার, কার্গো এরিয়া কভার এবং আরও অনেক কিছু সহ আনুষাঙ্গিক পরিসর প্রকাশ করেছে। ইউটের জন্য বুলবারগুলি উন্নয়নাধীন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সমস্ত 2018 LDV T60 মডেলগুলি একটি 2.8-লিটার সাধারণ রেল টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত [ইমেল সুরক্ষিত] এবং [ইমেল সুরক্ষিত] ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - উভয়ই ছয় গতির। 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের জন্য LDV T60-এর 8.8 l/100 কিমি জ্বালানি খরচ দাবি করা হয়েছে; এবং একটি গাড়ির জন্য 9.6 l / 100 কিমি। জ্বালানী ট্যাঙ্ক 75 লিটার। ট্রিপ শেষে, আমরা তথ্য প্রদর্শনে 9.6 l/100 কিমি দেখেছি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আমরা কিছু LDV T200s-এ Bathurst-এর চারপাশে 60km ড্রাইভ করেছি, তাদের বেশিরভাগই প্রো অটোতে এবং বেশিরভাগ ড্রাইভিং প্রোগ্রাম বিটুমেনে ছিল। কিছু জিনিস খুব তাড়াতাড়ি স্পষ্ট হয়ে ওঠে, এবং কিছু quirks পরে প্রদর্শিত হয়.

VM Motori এর 2.8-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেলকে কখনোই সমস্যায় পড়তে দেখা যায়নি - ফুটপাতে বা ঝোপের মধ্যে - তবে এটি খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে কারণ এটি সাড়া দেওয়া এবং শুরু করা ধীরগতির ছিল, বিশেষ করে যখন দীর্ঘ, খাড়া পাহাড়ে ঠেলে দেওয়া হয়। . 

যাইহোক, এই আন্ডারলোড মোটরের বোনাস হল এটি খুব শান্ত - আমরা রেডিও বন্ধ করে দিয়েছি এবং মোটরের সাথে যুক্ত NVH স্তরগুলি চিত্তাকর্ষক ছিল৷ বড় সাইড মিরর থেকে একটি দমকা বাতাসও ছিল না।

ছয়-গতির আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণ - কোনও কঠোর আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট নেই - তবে মোডগুলির মধ্যে পরিচালনার ক্ষেত্রে কোনও লক্ষণীয় পার্থক্য নেই; সাধারণ বা খেলাধুলা।

রাইড এবং হ্যান্ডলিং পর্যাপ্ত, যদি চিত্তাকর্ষক না হয়, যদিও এটি কোণগুলি ভালভাবে নিয়েছিল - এইরকম কিছুর জন্য স্টিয়ারিংটি খুব সুনির্দিষ্ট ছিল - এবং ute দীর্ঘ, শক্ত কোণে স্থির ছিল। আমাদের পরীক্ষক একটি 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 এ ছিলেন।

রাইড এবং হ্যান্ডলিং পর্যাপ্ত, যদি চিত্তাকর্ষক না হয়, যদিও কোণে সবকিছু ঠিক ছিল।

সামনের দিকে ডাবল উইশবোন সাসপেনশন এবং পেছনে হেভি-ডিউটি ​​লিফ স্প্রিংস - প্রো এবং কমফোর্ট মডেলের লাক্স মডেলে কঠোর পরিশ্রমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 

যদিও আমাদের হার্ড-বিল্ট প্রো অবিলম্বে একটি আনলোড করা ute-এর পিছনের প্রান্তের বাউন্সগুলি দেখায়নি, আমরা ড্রাইভ চক্রের শুরুতে কয়েকটি অপ্রত্যাশিত বাম্প এবং বাম্পের সম্মুখীন হয়েছিলাম এবং এটি অল্প সময়ের মধ্যে পিছনের প্রান্তটিকে বাউন্স করেছে . কিন্তু একটি রুক্ষ পদ্ধতিতে. 

যতদূর quirks যান, আমাদের অতি উৎসাহী ABS আপাতদৃষ্টিতে নিরীহ কারণগুলির জন্য কয়েকবার লাথি মেরেছিল যখন আমরা বাম্পগুলিতে কম এবং উচ্চ গতিতে ব্রেকগুলি (চারদিকে ডিস্কগুলি) সুড়সুড়ি দিয়েছিলাম, যা ছিল উদ্বেগজনক।

দ্বিতীয়ত, লাক্স-এর কয়েকজন সাংবাদিক অনুভব করেছিলেন যে তাদের LDV T60-এর ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরটি একটি পাসিং গাড়ির উপস্থিতি সম্পর্কে তাদের সতর্ক করতে ব্যর্থ হয়েছে। 

ম্যানুয়াল প্রো-এর চেয়ে যে কোনও অফ-রোডে প্রো অটো চালানো সহজ ছিল।

যদিও প্রো-এর সাসপেনশনটি খুব শক্ত ছিল (কোনও সন্দেহ নেই যে ভারী বোঝা সামলাতে হবে), Luxe-এর সাসপেনশনটি ঝিমিয়ে পড়ে।

অফ-রোড উত্সাহীদের নিম্নলিখিত পরিসংখ্যানগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 215 মিমি, ফোর্ডিং গভীরতা - 300 মিমি, প্রস্থান কোণ সামনে এবং পিছনে - যথাক্রমে 27 এবং 24.2 ডিগ্রি; ঢালু কোণ 21.3 ডিগ্রী।

অফ-রোড লঞ্চ লুপগুলি চ্যালেঞ্জের চেয়ে বেশি মনোরম ছিল, কিন্তু যখন আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে পথ থেকে সরে গিয়ে কিছু খাড়া, পাহাড়ী অংশে আঘাত করি, তখন আমাদের LDV T60 এর ইঞ্জিন ব্রেকিং (ভাল) এবং হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (ভাল) পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল।

ম্যানুয়াল প্রো থেকে প্রো অটো যেকোন ধরনের অফ-রোডে রাইড করা সহজ ছিল, কারণ এর হালকা ক্লাচ অনুভূতি এবং শিফটার ফ্রি প্লে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে না। 

আন্ডারবডি সুরক্ষার সামনে একটি প্লাস্টিকের স্কিড প্লেট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / 130,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

LDV T60 সাশ্রয়ী মূল্যে প্রচুর প্রতিরক্ষামূলক গিয়ার অফার করে। এটিতে একটি পাঁচ-তারা ANCAP রেটিং, ছয়টি এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী, সাইড, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা) রয়েছে এবং এতে ABS, EBA, ESC, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর সহ অনেকগুলি প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তি রয়েছে। . , "হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল", "হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট" এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম। এতে দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং দুটি শীর্ষ তারের পয়েন্ট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

এতে রয়েছে পাঁচ বছরের 130,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি, পাঁচ বছরের 130,000-24 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি, 7/10 রাস্তার পাশে সহায়তা এবং 5000 বছরের রাস্ট-থ্রু বডি ওয়ারেন্টি। পরিষেবা ব্যবধান 15,000 কিমি (তেল পরিবর্তন), তারপর প্রতি XNUMX কিমি। একটি নির্দিষ্ট মূল্যে পরিষেবা প্রদান করা হয় না.

রায়

LDV T60 হল চাইনিজ-নির্মিত যানবাহনের জন্য সঠিক পথে একটি বড় পদক্ষেপ এবং অস্ট্রেলিয়ান ক্রেতাদের বোঝানোর জন্য তাদের অনেক দূর যেতে হবে যে তারা শেষ পর্যন্ত বিবেচনার যোগ্য। সাশ্রয়ী মূল্যের এবং বৈশিষ্ট্য-সমৃদ্ধ, এই ডাবল ক্যাব পরিসরে বিল্ড কোয়ালিটি, ফিট এবং ফিনিশের পাশাপাশি অল-রাউন্ড হ্যান্ডলিং-এ উল্লেখযোগ্য উন্নতি রয়েছে। এই মুহুর্তে, চীনারা কোনভাবেই প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, তবে অন্তত তারা সঠিক পথে এগোচ্ছে।

আমাদের অর্থ এবং বহুমুখীতার জন্য লাক্স অটো হল সেরা পছন্দ; আপনি একটি অন-ডিমান্ড রিয়ার ডিফ লক, ক্রোম ডোর হ্যান্ডেল এবং দরজার আয়না, একটি স্পোর্ট ড্যাশ এবং আরও অনেক কিছু সহ কয়েকটি দুর্দান্ত অতিরিক্ত সহ পুরো স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজটি পাবেন।

আপনি কি একটি চীনা তৈরি ইউটি কেনার কথা বিবেচনা করবেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.