টেস্ট ড্রাইভ পোরশে ম্যাকান পিপি
পারফরম্যান্স প্যাকেজটি সাধারণ অর্থে একটি ক্রীড়া প্যাকেজ নয়, তবে একটি স্বাধীন ম্যাকান মডেল, যা উন্নতির স্কেল দ্বারা নির্দেশিত। যেমনটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয়, পোর্শে প্রকৌশলীরা শুধুমাত্র ইঞ্জিনকে বুস্ট করার মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখেননি।
পারফরম্যান্স প্যাকেজ সহ সবচেয়ে শক্তিশালী পোর্শে ম্যাকান টার্বো চালানো আপনাকে ঘুমিয়ে দেয় - এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। সাইন "80" চিহ্নটি "50" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এবং ল্যাপল্যান্ডে সর্বাধিক 100 কিমি / ঘন্টা একটি মহান আনন্দ। যে বাঁকগুলি ক্রসওভারটি সুন্দরভাবে সঞ্চালিত হয়, একটি স্কিডে, একটু উত্সাহিত করতে সহায়তা করে।
একজন সহকর্মী অসহায়ভাবে একটি বোতামের সন্ধানে তার হাত দিয়ে ঝাঁকুনি দিচ্ছেন যা উত্তপ্ত স্টিয়ারিং চাকাটি বন্ধ করে দেয়। দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে, এটি দেখা যাচ্ছে যে এটি রিমের নীচের অংশে লুকানো রয়েছে। আর্কটিকে গিয়ে, আমরা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নিরোধক করেছি, কিন্তু জানালার বাইরে এটি ছিল মাত্র -1 সেলসিয়াস, রাস্তার ধারে তুষারপাতগুলি সাঁতার কাটছিল এবং চাকার নীচে ঘূর্ণিত তুষার ভূত্বক জায়গায় গলে গিয়ে বরফে পরিণত হয়েছিল। আঁটসাঁট গতির সীমা বোধগম্য, তবে পোর্শের চাকার পিছনে নয়।
আমি ভাবছি কীভাবে জায়গাটি গাড়ির রেটিংকে প্রভাবিত করে। এক বছর আগে, টেনেরিফের সরু সর্পটিনে, যেখানে নিয়মিত বাসের সবুজ বোর্ড আয়না থেকে কয়েক সেন্টিমিটার উড়েছিল, দেখে মনে হয়েছিল যে ম্যাকান জিটিএস খেলাধুলায় প্রায় অভাব ছিল। এখন এটি প্রচুর পরিমাণে রয়েছে: ম্যাকান টার্বো পিপি ল্যাপল্যান্ড শীতের জন্য খুব শক্তিশালী এবং দ্রুত - 440 এইচপি। এবং 600 Nm টর্ক। এমনকি একটি শান্ত মোডে, এটি 12 লিটারের বেশি পেট্রোল গ্রহণ করে এবং অনুমোদিত গতির মধ্যে খুব কমই রাখতে পারে। যাইহোক, বিধিনিষেধগুলি পোর্শে ক্রসওভারের জন্য লেখা বলে মনে হচ্ছে না। ইলেকট্রনিক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভের সমন্বিত কাজের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তাটি সত্যিই যতটা পিচ্ছিল বলে মনে হচ্ছে না।
প্লাস 40 এইচপি এবং প্লাস 50 Nm টর্ক - পারফরম্যান্স প্যাকেজ ম্যাকান টার্বোকে স্পোর্ট প্লাস মোডে 6 সেকেন্ড ত্বরণ দ্বারা 0,2 কিমি/ঘন্টা দ্রুততর করে। 4,2 সেকেন্ড থেকে "শত" এর ফলে, এই ম্যাকানটি Cayenne Turbo এবং বেস 911 Carrera-এর চেয়ে দ্রুততর, যদিও তাদের থেকে সর্বোচ্চ গতিবেগ 272 কিমি প্রতি ঘন্টায় নিকৃষ্ট।
পোর্শে শুধু ইঞ্জিনকে বুস্ট করেই থামেনি: পারফরম্যান্স প্যাকেজ বলতে বোঝায় একটি স্প্রিং সাসপেনশন 15 মিমি কম এবং সামনের ব্রেক ডিস্ক বর্ধিত ব্যাস। মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ এবং একটি ক্রীড়া নিষ্কাশন ব্যবস্থা।
একটি কার্বন ফাইবার ফলক আলংকারিক ইঞ্জিনের কভারে স্থাপন করা হয় যাতে বোঝা যায় গাড়িটি একটি একচেটিয়া কাস্টমাইজেশন প্যাকেজের সাথে লাগানো আছে। তবে বাহ্যিকভাবে, এই জাতীয় ম্যাকান একটি নিয়মিত টার্বো থেকে আলাদা করা যায় না, এটি নীচে "বসে" ছাড়া। বিশেষ করে এয়ার সাসপেনশন সহ সংস্করণ - এটির সাথে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে ডিফল্টরূপে এটি অন্য সেন্টিমিটার দ্বারা হ্রাস পায়।
প্রকৃতপক্ষে, এটি স্বাভাবিক অর্থে একটি ক্রীড়া প্যাকেজ নয়, তবে একটি স্বাধীন মডেল, যা উন্নতির স্কেল দ্বারা নির্দেশিত। ম্যাকান এস, জিটিএস এবং টার্বোসে পোর্শে যে V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করে তা এখনও নিঃশেষ হয়নি, তবে ঐতিহ্যগত মডেলের নামগুলি প্রায় শেষ। ট্রাম্প কার্ড - টার্বো এস এর শীর্ষ সংস্করণ - দেখানোর জন্য খুব তাড়াতাড়ি, এবং ভবিষ্যতে পারফরম্যান্স প্যাকেজের উপস্থিতি এটিকে আরও শক্তিশালী করে তুলবে৷
"যদি আমরা এমন একটি SUV তৈরি করি যা আমাদের লোগোর সাথে আমাদের মানের মান পূরণ করে, তবে এটি অবশ্যই জনপ্রিয় হবে," ফেরি পোরশে পোর্শের বিকাশের প্রধান ভেক্টরটিকে একটি পিছনের-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছে, তবে SUV সেগমেন্টে গাড়ির জন্য ভবিষ্যতের চাহিদা প্রত্যাশিত৷ কোম্পানিটি পরে যা নিয়েছিল, এটি একটি স্পোর্টস কার হিসাবে পরিণত হয়েছিল। 2002 সালে, কেয়েন, কোম্পানির জন্য একটি নতুন ক্লাসে প্রথম জন্মগ্রহণকারী, অনেক উপায়ে একটি আপস মডেল ছিল। সেই দিনগুলিতে, এই জাতীয় মেশিনগুলির জন্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এখনও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে GTS-এর মতো নতুন সংস্করণের উপস্থিতি, এটি কম এবং কম অফ-রোড এবং আরও বেশি হালকা হয়ে উঠেছে।
ম্যাকানের একটি অফ-রোড ট্রান্সমিশন এবং এমনকি একটি ডিজেল সংস্করণ রয়েছে, তবে অন্য যে কোনও ক্রসওভারের তুলনায় আরও স্পোর্টি। দ্রুততম টার্বোর জন্য, পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারগুলির সাথে সখ্যতার উপর জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, এই কারণেই এটির জন্য টার্বো প্যাকেজটি অফার করা হয়েছে: 21 টার্বো ডিজাইন সহ 911-ইঞ্চি চাকা, কালো উপাদান এবং চামড়া সহ একটি কালো অভ্যন্তর, আলকানটারা এবং কার্বন ফাইবার ছাঁটা।
অডি Q5 থেকে, যেটি দাতা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, পোর্শ ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিন শিল্ড, ফ্লোর প্যানেল এবং সাসপেনশন স্কিমটি পিছনে রেখেছিলেন। ওজন হ্রাসের জন্য, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, এবং শরীরকে আরও কঠোর করা হয়েছিল। ভাল হ্যান্ডলিং জন্য, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রেলে সরানো হয়েছে, এবং স্টিয়ারিং অনুপাত হ্রাস করা হয়েছে।
"ম্যাকান" এর অভ্যন্তরীণ জগতটি পোর্শের ক্লাসিক ক্যানন অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং শারীরিক বোতামগুলি সঙ্কুচিত করার প্রবণতাকে সমর্থন করে না - সেগুলির একটি বিশাল সংখ্যক সেন্ট্রাল টানেলে, ট্রান্সমিশন নির্বাচকের চারপাশে রয়েছে, যেন আপনি সেখানে ছিলেন পাইলট বসার স্থান. তবে এত ফাংশন আর কোথায় রাখবেন? উদাহরণস্বরূপ, সামনের যাত্রীরা আলাদাভাবে কেবল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের তাপমাত্রাই নয়, বায়ুপ্রবাহের দিক এবং এর তীব্রতাও পরিবর্তন করতে পারে।
নতুন পোর্শে কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট (পিসিএম) ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম নির্বিঘ্নে পুরানো এবং নতুনকে মিশ্রিত করে। একটি সম্পূর্ণ সেটের জন্য দুটি গোলাকার নব এবং ন্যূনতম বোতাম সহ একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অনুপস্থিত রয়েছে যেখানে লোগোটি রয়েছে সেখানে একটি ক্যাসেট ডেক ছাড়া। এটি, একটি লম্বা বেজেল এবং ভিসারের নীচে বৃত্তাকার ডায়ালগুলির বিক্ষিপ্তকরণ সহ, স্বাক্ষর স্টাইলিং এর অংশ যা 1960-এর দশকের স্পোর্টস কার থেকে রেকর্ডে নেতৃত্ব দেয়। মাকান এবং অন্যান্য নতুন মডেলগুলির জন্য ধারাবাহিকতা, 911-এর সাথে জেনেটিক সংযোগের উপর জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
যাইহোক, এমনকি একজন অপ্রতিরোধ্য বৃদ্ধ বিশ্বাসী যিনি সংবেদনশীল সবকিছু প্রত্যাখ্যান করেন তার বিশ্বাসে নড়ে যাবে। সাত ইঞ্চি পর্দা দ্রুত এবং স্বেচ্ছায় আঙ্গুলের স্পর্শে প্রতিক্রিয়া দেখায়, হাতের অগ্রগতি দেখে, প্রধান মেনু আইটেমগুলি প্রকাশ করে। তবে যদি আঙুলটি নিচ থেকে উঠে আসে, শারীরিক বোতামগুলি থেকে, তবে সেন্সরগুলি সর্বদা এই আন্দোলনটি লক্ষ্য করে না। মেনু গ্রাফিক্স খুব উচ্চ মানের, বেশিরভাগ আধুনিক স্মার্টফোনের মতো, কিন্তু পোর্শের পিসিএম শুধুমাত্র অ্যাপল ডিভাইসগুলির সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ, কিছু কারণে অ্যান্ড্রয়েডকে উপেক্ষা করে।
কাইয়েনকে প্রশস্ত করে, ম্যাকান যেতে যেতে এটিকে বের করে দেয়। আপনি যদি চ্যাসিসটিকে লড়াইয়ের সেটিংসে স্যুইচ না করেন এবং গ্যাস প্যাডেলে শক্ত চাপ না দেন - অর্থাৎ, গতি সীমার উপরের বার বরাবর সরান - এটি একটি আরামদায়ক যাত্রীবাহী গাড়ি। কেয়েনের সাসপেনশনের চেয়েও শক্ত, এটি এখনও বরফ তৈরি করা ভালভাবে পরিচালনা করে। কেবিন শান্ত, ইঞ্জিন অত্যধিক ভলিউম সঙ্গে বিরক্ত না. আপনি যখন গাড়িটিকে স্পোর্ট + মোডে রাখেন, তখন এটি একটি উচ্চস্বরে এবং কঠোর স্পোর্টস গাড়িতে পরিণত হয়। ডিফল্টরূপে, এখানে পিছনের দিকে আরও ট্র্যাকশন স্থানান্তরিত হয় এবং সামনের চাকাগুলি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত থাকে। গাড়ির স্টার্ন সহজেই ট্র্যাকশনের নিচে স্কিডে চলে যায়। কোণে, ম্যাকানটি লক্ষণীয়ভাবে শক্ত করা হয়েছে, বিশেষ করে পিছনের সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল পোর্শে টর্ক ভেক্টরিং প্লাস সহ একটি গাড়ি।
স্টেবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম (PSM) একটি অস্থির স্পোর্টস কার ধরতে এখানে আরও কঠোরভাবে সুর করা হয়েছে। এবং তার গ্রিপ স্পোর্ট মোডে যতটা শিথিল হয় না যতটা কেয়েনের সাথে করে। পিএসএম-এর একটি বিশেষ সেটিং রয়েছে, একটি পৃথক বোতাম দ্বারা সক্রিয় করা হয়েছে: এতে, ইলেকট্রনিক্স স্লিপ করার অনুমতি দেয়, তবে একই সময়ে মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করতে থাকে। আপনি স্থিতিশীলতা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে পারেন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে বিশ্বাস করতে পারেন, যা নমনীয়ভাবে অ্যাক্সেল, ফাইটিং স্লিপগুলির মধ্যে ট্র্যাকশন বিতরণ করে। খালি বরফের উপর থামিয়ে, ম্যাকান ধীরে ধীরে শুরু হয়, কিছু স্লিপেজ সহ। এটি অসম্ভাব্য যে তিনি প্রতিশ্রুত 4,4 সেকে "শত" পূরণ করেছেন, তবে তিনি যেভাবে খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠে একটি স্থিতিশীল আন্দোলন বজায় রেখেছেন তা চিত্তাকর্ষক।
পারফরম্যান্স প্যাকেজের জন্য সারচার্জ হবে $7, যা পোর্শে বিকল্পগুলির দাম বিবেচনা করে খুব বেশি নয়৷ উদাহরণস্বরূপ, বার্মেস্টার প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম প্রায় $253 এর জন্য জিজ্ঞাসা করে। তাই ম্যাকান টার্বো পিপির প্রারম্ভিক মূল্য হল $3৷ কয়েক মিলিয়ন দ্বারা সহজেই "ভারী" হয়ে উঠতে পারে।
বিশ্বে ম্যাকানের বিক্রয় ইতিমধ্যে কেয়েনকে ছাড়িয়ে গেছে, তবে রাশিয়ায় পুরানো এবং আরও স্ট্যাটাস মডেল এখনও বেশি জনপ্রিয়। কিন্তু আপনি যদি ম্যাকানকে একটু ভিন্ন কোণ থেকে দেখেন? ক্রসওভার হিসাবে নয়, একটি সর্ব-আবহাওয়া অল-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার হিসাবে: অফ-রোড মোড, আরামদায়ক মোডে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন বাড়ানোর ক্ষমতা। পারফরম্যান্স প্যাকেজ গাড়ির গতিশীলতা এবং গুণাবলী দেয় যা BMW X4 বা মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি মধ্য-আকারের সেগমেন্টে অফার করে না।
| পোর্শে ম্যাকান টার্বো পারফরম্যান্স প্যাকেজ | ||
| শারীরিক প্রকার | ক্রসওভার | |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4699 / 1923 / 1609 | |
| হুইলবেস, মিমি | 2807 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 165-175 | |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম | 500-1500 | |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1925 | |
| মোট ওজন, কেজি | 2550 | |
| ইঞ্জিনের ধরণ | টার্বোচার্জড ভি 6 পেট্রোল | |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি. | 3604 | |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 440 / 6000 | |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 600 / 1600-4500 | |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, আরসিপি 7 | |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 272 | |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 4,4 | |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 9,7-9,4 | |
| থেকে দাম, $। | 87 640 |
