কিংবদন্তি গাড়ি যা সফলভাবে ফিরে এসেছে - আমরা খুব খুশি যে তারা এটি তৈরি করেছে

একটি আদর্শ বিশ্বে, অনির্দিষ্টকালের জন্য ভাল গাড়ি তৈরি করা উচিত। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমরা যে পৃথিবীতে বাস করি তা সেরকম নয়। প্রায়শই, অর্থনীতি এবং কর্পোরেট ফিনান্স হস্তক্ষেপ করে এবং আমাদের সবচেয়ে প্রিয় কিছু গাড়ি বন্ধ হয়ে যায়। আসলে, এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে যে সেগুলিকে গণনা করতে চিরতরে সময় লাগবে।

যাইহোক, সৌভাগ্যবশত আমাদের জন্য, এমন কিছু সময় আছে যখন এই বন্ধ থাকা কিছু যানবাহন মৃতের কাছ থেকে ফিরে আসে। এর অর্থ হল বিশাল পুনর্ব্যবহার এবং বডিওয়ার্ক থেকে ইঞ্জিন পর্যন্ত সমস্ত কিছুতে পরিবর্তন। এগুলি নিরবধি গাড়ি যা একটি ধাক্কা দিয়ে ফিরে এসেছে।

প্রথম প্রজন্মের ডজ চ্যালেঞ্জার একটি অগ্রগামী পেশী গাড়ি

চ্যালেঞ্জার 1969 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং প্রথমটি 1970 মডেল হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি টাট্টু গাড়ির বাজারের উপরের প্রান্তে লক্ষ্য ছিল। চার্জারের পিছনে একই ব্যক্তির দ্বারা ডিজাইন করা, এই গাড়িটি তার সময়ের চেয়ে ভাল উপায়ে এগিয়ে ছিল।

এই গাড়ির জন্য অনেকগুলি ইঞ্জিন বিকল্প ছিল, তাদের মধ্যে সবচেয়ে ছোটটি ছিল 3.2-লিটার I6 এবং বৃহত্তমটি ছিল 7.2-লিটার V8। প্রথম প্রজন্ম 1974 সালে মুক্তি পায় এবং দ্বিতীয়টি 1978 সালে চালু হয়। ডজ 1983 সালে এই গাড়িটি বন্ধ করে দেয়।

ডজ চ্যালেঞ্জার তৃতীয় প্রজন্ম - 1970 এর একটি অনুস্মারক

তৃতীয় প্রজন্মের চ্যালেঞ্জার ঘোষণা করা হয়েছিল নভেম্বর 2005 সালে, গাড়ির জন্য অর্ডার 2007 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল। 2008 সালে লঞ্চ করা, গাড়িটি 1970 এর দশক থেকে আসল চ্যালেঞ্জারের খ্যাতি বজায় রেখেছিল। এই মাঝারি আকারের পেশী গাড়িটি প্রথম চ্যালেঞ্জারের মতোই একটি 2-দরজা কুপ সেডান।

আপনি বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ নতুন চ্যালেঞ্জার পেতে পারেন, সবচেয়ে ছোটটি হল 3.5-লিটার SOHC V6 এবং সবচেয়ে বড়টি হল 6.2-লিটার OHC Hemi V8৷ এই ধরনের শক্তি আপনাকে 60 সেকেন্ডে 3.4 মাইল প্রতি ঘণ্টায় নিয়ে যায় এবং গাড়িটিকে 203 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতিতে নিয়ে যেতে পারে।

ডজ ভাইপার একটি গাড়ি যা ক্রমাগত আপনাকে হত্যা করার চেষ্টা করে

1991 সালে যখন এটি বেরিয়ে আসে, তখন ভাইপার শুধুমাত্র একটি উদ্দেশ্যে বোঝানো হয়েছিল; দ্রুততা. গাড়িতে এমন কিছু ছিল না যা তাকে দ্রুত চালাতে সাহায্য করেনি। কোনো ছাদ নেই, কোনো স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ নেই, কোনো ABS নেই, এমনকি কোনো দরজার হ্যান্ডেলও নেই। এই গাড়ির ডিজাইনাররাও নিরাপত্তার কথা ভাবেননি।

হুডের নীচে একটি V-10 ছিল যা এমনকি সুপারচার্জিংয়ের উপর নির্ভর করতে হয়নি। এটির এত বড় স্থানচ্যুতি ছিল যে এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই বিপুল সংখ্যক আগুন দিতে পারে। গাড়িটি 1996 সালে বন্ধ হওয়ার আগে 2003, 2008 এবং 2010 সালে আপডেট করা হয়েছিল।

জিপ গ্ল্যাডিয়েটর তখন - একটি ক্লাসিক পিকআপ ট্রাক

গ্ল্যাডিয়েটর একটি পিকআপ ট্রাক হিসাবে জিপ দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, এসইউভিগুলির অন্যতম পথিকৃৎ। গ্ল্যাডিয়েটর মুক্তির সময়, ট্রাকগুলি ইউটিলিটি যান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সুরক্ষা বা বিলাসিতাকে বিবেচনা না করে ব্যবহারিক এবং সক্ষম হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

গ্ল্যাডিয়েটর, যা ছিল একটি 2-দরজা সামনের ইঞ্জিন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ ট্রাক, এতে বিভিন্ন ইঞ্জিনের পরিসর দেওয়া হয়েছিল যার মধ্যে সবচেয়ে ছোটটি 3.8-L V6 এবং বৃহত্তমটি 6.6-L V8। জিপের নাম একাধিকবার বিক্রি হওয়া সত্ত্বেও গ্ল্যাডিয়েটর উৎপাদনে রয়ে গেছে। এটি অবশেষে 1988 সালে বন্ধ হয়ে যায় যখন ক্রিসলার জিপের মালিক হন।

জিপ গ্ল্যাডিয়েটর 2020 - আধুনিক ক্লাসিক জিপ পিকআপ

গ্ল্যাডিয়েটরকে 2018 সালে আবার জীবিত করা হয়েছিল যখন Stillantis উত্তর আমেরিকা 2018 লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে এটি উন্মোচন করেছিল। নতুন গ্ল্যাডিয়েটর হল একটি 4-দরজা, 4-সিটার পিকআপ ট্রাক। নতুন গ্ল্যাডিয়েটরের সামনের প্রান্ত এবং ককপিটের নকশা র্যাংলারের কথা মনে করিয়ে দেয়।

গ্ল্যাডিয়েটরের এই আধুনিক সংস্করণে দুটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প রয়েছে। আপনি একটি 3.6-লিটার Pentastar V6 বা একটি 3.0-লিটার TurboDiesel V6 এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন৷ এরোডাইনামিকস কখনোই জিপের শক্তি ছিল না, তাই এটি কোন সমস্যা নয়। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন গ্ল্যাডিয়েটরকে অফ-রোড অজেয় করে তোলে।

ডজ ভাইপার এখন - আগুন-শ্বাস-প্রশ্বাসের দৈত্য

2010 সালে ভাইপার ব্যাজটি মুছে ফেলার পরে, ডজ 2013 সালে কিংবদন্তিটিকে ফিরিয়ে আনে। এই পঞ্চম-প্রজন্মের ভাইপার তার শিকড়ের প্রতি সত্য ছিল, হুডের নীচে একটি V-10 সহ এবং শক্তি, প্রচুর এবং প্রচুর পাওয়ার জন্য স্থানচ্যুতি ছাড়া আর কিছুর উপর নির্ভর করে না।

এই সময় তারা এটিকে সামনের ঠোঁট এবং ডাউনফোর্সের জন্য একটি 1776 মিমি পিছনের স্পয়লার দিয়েছে। দরজার হাতল এবং ছাদের পাশাপাশি স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল এবং এবিএসও যুক্ত করা হয়েছে। নতুন ভাইপারটিকে 2017 সালে আবার বন্ধ করা হয়েছিল "গাড়ির মূল্য বেশি না করে সংরক্ষণ করার জন্য"। আপনি যদি আমাদের জিজ্ঞাসা করেন, এটা বলার মতো, "আমি তোমাকে এত ভালোবাসি যে আমি তোমাকে দেখা বন্ধ করে দেব।"

তখন টয়োটা সুপ্রা- টিউনার স্বপ্নের গাড়ি

আসল টয়োটা সুপ্রা 1978 সালে টয়োটা সেলিকা XX হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে এবং তাৎক্ষণিকভাবে হিট হয়ে ওঠে। এই 2-দরজা লিফ্টব্যাকটি জাপানিদের দেওয়া নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে, কারণ সেই সময়ে বেশিরভাগ স্পোর্টস কার ভেঙে ফেলার জন্য কুখ্যাত ছিল।

পরবর্তী প্রজন্ম 1981, 1986 এবং 1993 সালে মুক্তি পায়। এই গাড়ির 2JZ ইঞ্জিন এটি একটি জনপ্রিয় স্পোর্টস কার হওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল। এই 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিতে একটি খুব শক্তিশালী ব্লক ছিল যা তিন বা চারগুণ পাওয়ার আউটপুট পরিচালনা করতে সক্ষম, এটি টিউনারদের কাছে একটি প্রিয় হয়ে উঠেছে। এটি 2002 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

2020 সুপ্রা ফিরে আসার সময় কেমন ছিল তা নীচে দেখুন।

2020 টয়োটা সুপ্রা কি একটি BMW Z4?

2020 টয়োটা সুপ্রা খুব কমই একটি টয়োটা। এটি ত্বকের নীচে একটি BMW Z4 এর মতো। কিংবদন্তির খ্যাতির সাথে এটি সফল হওয়ার জন্য, 2020 সুপ্রা একটি ইনলাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই মোটর টিউনিং সম্ভাবনার ক্ষেত্রে 2JZ এর সাথে তুলনীয়। মূলত ক্র্যাঙ্কে 382 হর্সপাওয়ারে রেট দেওয়া হয়েছে, এই গাড়িগুলি 1000 হর্সপাওয়ারে পৌঁছানোর উদাহরণ রয়েছে।

সুপ্রাকে সকলের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলতে এবং একটি অর্থনৈতিক স্পোর্টস কার হিসাবে এর খ্যাতি বজায় রাখতে, টয়োটা গাড়িটির জন্য একটি ছোট 4 অশ্বশক্তি I-197 ইঞ্জিনও অফার করছে।

ফোর্ড রেঞ্জার তখন - একটি কমপ্যাক্ট আমেরিকান পিকআপ ট্রাক

রেঞ্জার একটি মাঝারি আকারের ফোর্ড ট্রাক যা 1983 সালে উত্তর আমেরিকার বাজারে চালু হয়েছিল। এটি ফোর্ড কুরিয়ারকে প্রতিস্থাপন করেছে, মাজদা দ্বারা ফোর্ডের জন্য তৈরি একটি ট্রাক। উত্তর আমেরিকায় তিনটি নতুন প্রজন্মের ট্রাক চালু করা হয়েছিল, সবগুলোই একই চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে।

সর্বশেষ ফোর্ড রেঞ্জার 2011 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয় এবং বিক্রি 2012 সালে শেষ হয়। এর নাম অদৃশ্য হয়ে গেছে, যদিও চ্যাসিসটি এখনও ফোর্ডের অন্যান্য ট্রাক এবং এসইউভিগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তার উৎপাদনের বছর জুড়ে, রেঞ্জার ফোর্ডের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলগুলির মধ্যে একটি থেকে গেছে।

2019 ফোর্ড রেঞ্জার - মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক

8 বছরের বিরতির পর, ফোর্ড 2019 সালে রেঞ্জার নাম নিয়ে ফিরে এসেছে। এই ট্রাকটি ফোর্ড অস্ট্রেলিয়ার তৈরি ফোর্ড রেঞ্জার টি-এর একটি ডেরিভেটিভ। এই নতুন ট্রাকটি একটি 2+2 দরজা পিকআপ হিসাবে একটি 6 ফুট প্ল্যাটফর্ম এবং একটি 4 ফুট ক্যাব সহ একটি 5 দরজা পিকআপ হিসাবে উপলব্ধ৷ Raptor এবং 2-দরজা মডেল বর্তমানে অফার করা হয় না।

নতুন রেঞ্জারের হুডের নিচে রয়েছে একটি 2.3-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড ফোর্ড I-4 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন। ফোর্ড এই ট্রাকের জন্য একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নিয়েছে, যা মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি এবং বিস্তৃত রেভ রেঞ্জে আরও ভাল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

আপনি কি প্রথম টেসলা রোডস্টারের উপর ভিত্তি করে তৈরি গাড়িটি অনুমান করতে পারেন? ওয়েল, এটা আসছে!

Mustang Shelby GT 500 তারপর - একটি শক্তিশালী বিকল্প

500 সালে ফোর্ড মুস্তাং-এ GT1967 ট্রিম যুক্ত করা হয়েছিল। এই ক্লাসিক কিংবদন্তির হুডের নীচে একটি ফোর্ড কোবরা ছিল একটি 7.0-লিটার V8 ইঞ্জিন সহ দুটি 4-ব্যারেল কার্বুরেটর এবং একটি পরিবর্তিত অ্যালুমিনিয়াম গ্রহণের বহুগুণ। এই ইঞ্জিনটি 650 অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল, যা সেই সময়ের জন্য অনেক বেশি ছিল।

Shelby GT500 150 mph এর বেশি গতিতে সক্ষম ছিল, এবং ক্যারল শেলবি (ডিজাইনার) নিজেই গাড়িটি 174 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ছুঁয়ে দেখান। এবং এটি 1960 এর দশকের শেষের দিকে অত্যাশ্চর্য ছিল। GT500 নেমপ্লেট 1970 সালে অজানা কারণে ব্যবহার করা হয়নি।

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 হল সবচেয়ে সক্ষম Mustang

তৃতীয় প্রজন্মের Shelby 500 2019 সালের জানুয়ারিতে উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এই গাড়িটি 5.2 লিটার রুট সুপারচার্জার সহ হাতে নির্মিত 8 লিটার V2.65 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটির সেটআপ 760 হর্সপাওয়ার এবং 625 পাউন্ড-ফুট টর্কের জন্য ভাল।

প্রকৃতপক্ষে, এই Mustang এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী উত্পাদন Mustang. আমরা 180 mph এর সর্বোচ্চ গতি এবং মাত্র 60 সেকেন্ডের 3-500 সময়ের কথা বলছি। নতুন GTXNUMX রাবার ইয়েলো, কার্বনাইজড গ্রে এবং অ্যান্টিম্যাটার ব্লুর মতো বেশ কিছু আশ্চর্যজনক রঙে পাওয়া যায়, যার সবকটিই এটির জন্য একচেটিয়া।

প্রথম প্রজন্মের টেসলা রোডস্টার আসলে একটি লোটাস এলিস

টেসলা 2008 সালে প্রথম প্রজন্মের রোডস্টার তৈরির জন্য লোটাস এলিস গ্রহণ করেছিল। এই গাড়িটি বেশ কয়েকটি জিনিসের মধ্যে প্রথম ছিল। এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সহ প্রথম ভর-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক যান, একক চার্জে 200 মাইলের বেশি ভ্রমণকারী প্রথম বৈদ্যুতিক যান এবং মহাকাশে পাঠানো প্রথম যান।

এটি ফ্যালকন হেভি দ্বারা মহাকাশে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, স্পেসএক্সের রকেটের পরীক্ষামূলক ফ্লাইট যা মহাকাশের জন্য আবদ্ধ। একটি সীমিত উত্পাদন মডেল হিসাবে, টেসলা এই গাড়িটির 2,450টি উদাহরণ তৈরি করেছে, যা 30টি দেশে বিক্রি হয়েছিল।

টেসলা রোডস্টার দ্বিতীয় প্রজন্ম একটি প্রতিশ্রুতিশীল গাড়ি

দ্বিতীয় প্রজন্মের রোডস্টার, যখন মুক্তি পাবে, তখন বৈদ্যুতিক গাড়ির শীর্ষ হবে। এই গাড়ির সাথে যুক্ত নম্বরগুলি অধার্মিক৷ এটিতে 60 সেকেন্ডের শূন্য থেকে 1.9 গুণ থাকবে এবং একক চার্জে 620 মাইল (1000 কিলোমিটার) যেতে যথেষ্ট ব্যাটারি ক্ষমতা থাকবে।

রোডস্টার একটি কনসেপ্ট কার নয়, এর উৎপাদন ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে এবং প্রি-অর্ডার গ্রহণ করা হয়েছে। এটি $50,000 এর জন্য বুক করা যেতে পারে এবং এই গাড়িটির ইউনিট মূল্য হবে $200,000৷ একবার রিলিজ হলে, এই গাড়িটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করবে।

Ford GT তাহলে সবচেয়ে ভালো Ford পেতে পারে

GT ছিল একটি মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত 2-দরজা সুপারকার যা 2005 সালে ফোর্ড দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল। এই গাড়ির উদ্দেশ্য ছিল বিশ্বকে দেখানো যে ফোর্ড গেমের শীর্ষে রয়েছে যখন এটি উচ্চ কার্যকারিতা গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে আসে। GT এর একটি স্বতন্ত্রভাবে স্বীকৃত ডিজাইন রয়েছে এবং এটি এখনও সবচেয়ে স্বীকৃত ফোর্ড মডেল।

এই সুপারকারটিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিনটি ছিল একটি ফোর্ড মডুলার V8, একটি সুপারচার্জড 5.4-লিটার দানব যা 550 হর্সপাওয়ার এবং 500 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে। GT 60 সেকেন্ডে 3.8 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করেছিল এবং মাত্র 11 সেকেন্ডের মধ্যে কোয়ার্টার-মাইল স্ট্রিপ দিয়ে জিপ করতে সক্ষম হয়েছিল।

ফোর্ড জিটি 2017 - একটি গাড়ি থাকতে পারে এমন সেরা

11 বছরের বিরতির পর, 2017 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের GT চালু করা হয়েছিল। এটি মূল 2005 ফোর্ড জিটি-র মতো একই নকশা ধরে রেখেছে, একই প্রজাপতি দরজা এবং ইঞ্জিন ড্রাইভারের পিছনে লাগানো হয়েছে। হেডলাইট এবং টেললাইট আধুনিক করা হয়েছে, কিন্তু একই নকশা আছে।

সুপারচার্জড V8 একটি আরও দক্ষ টুইন-টার্বোচার্জড 3.5-লিটার ইকোবুস্ট V6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা 700 হর্সপাওয়ার এবং 680 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে। এই GT মাত্র 60 সেকেন্ডে 3.0-XNUMX হিট করে, এবং নতুন GT-এর সর্বোচ্চ গতি হল XNUMX mph৷

Acura NSX তারপর - একটি জাপানি সুপারকার

F16 ফাইটার জেট থেকে স্টাইলিং এবং এরোডাইনামিকস, সেইসাথে পুরস্কার বিজয়ী F1 ড্রাইভার আয়রটন সেনার ডিজাইন ইনপুট সহ, NSX ছিল জাপানের সেই সময়ে সবচেয়ে উন্নত এবং সক্ষম স্পোর্টস কার। এই গাড়িটি ছিল সর্বপ্রথম অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ ব্যাপকভাবে উত্পাদিত গাড়ি।

হুডের নিচে একটি 3.5-লিটার অল-অ্যালুমিনিয়াম V6 ইঞ্জিন ছিল Honda-এর VTEC (ইলেক্ট্রনিক ভালভ টাইমিং এবং লিফট কন্ট্রোল) দিয়ে সজ্জিত। এটি 1990 থেকে 2007 পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল এবং এই গাড়িটি বন্ধ করার কারণ হল উত্তর আমেরিকায় 2 সালে শুধুমাত্র 2007 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।

আপনি কি অনুমান করতে পারেন ব্রঙ্কোর বয়স কত? পড়ুন এবং আপনি খুঁজে পাবেন!

Acura NSX Now একটি গাড়ি যা একটি GT-R খায় (কোন অপরাধ নেই)

Acura এর মূল কোম্পানী Honda 2010 সালে NSX এর দ্বিতীয় প্রজন্মের ঘোষণা করেছিল, প্রথম উত্পাদন মডেলটি 2015 সালে চালু হয়েছিল। এই নতুন NSX-এ আগেরটির যা ছিল না তার সবকিছুই রয়েছে এবং এটিকে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। দোকানে.

নতুন BSX-এর হুডের নীচে একটি 3.5-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 রয়েছে, যা তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পরিপূরক, দুটি পিছনে এবং একটি সামনে৷ এই হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সম্মিলিত আউটপুট হল 650 হর্সপাওয়ার, এবং বৈদ্যুতিক মোটর থেকে তাৎক্ষণিক টর্ক এই গাড়িটিকে একই শক্তির সাথে অন্য যেকোনো গাড়ির চেয়ে ভালো পারফর্ম করতে দেয়।

Chevorlet Camaro তারপর - উপেক্ষা পনি গাড়ী

Camaro 1966 সালে একটি 2+2 2-ডোর কুপ এবং পরিবর্তনযোগ্য হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এই গাড়ির বেস ইঞ্জিন ছিল একটি 3.5 লিটার V6 এবং এই গাড়ির জন্য দেওয়া সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনটি ছিল একটি 6.5 লিটার V8৷ কামারো মুস্তাং এবং চ্যালেঞ্জারের মতো গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য পোনি গাড়ির বাজারে প্রতিযোগী হিসাবে মুক্তি পেয়েছিল।

1970 সালে চেভির দ্বারা নামটি মুছে ফেলার আগে ক্যামারোর পরবর্তী প্রজন্মগুলি 1982, 1983 এবং 2002 সালে মুক্তি পায়। ক্যামারোর উৎপাদন শেষ হওয়ার প্রধান কারণ ছিল শেভি কর্ভেটের মতো গাড়ির দিকে বেশি মনোযোগ দিচ্ছিল, যেটি কোম্পানির একটি উচ্চমানের সুপারকার। .

Chevy Camaro Now একটি সেরা আমেরিকান গাড়ি

ক্যামারো 2010 সালে একটি প্রত্যাবর্তন করেছিল এবং সর্বশেষ (6 তম) প্রজন্ম 2016 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। সর্বশেষ ক্যামারো একটি কুপ এবং একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উপলব্ধ, এবং এই গাড়িতে দেওয়া সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকল্পটি হল একটি 650 হর্সপাওয়ার LT4 V8 এর সাথে মিলিত। 6-স্পীড ট্রান্সমিশন সক্রিয় রেভ-ম্যাচিং দিয়ে সজ্জিত।

পুরানো মডেলের তুলনায় এই নতুন ক্যামারো কেবল আরও শক্তিশালী নয়, ভিতরে আরও আরামদায়ক এবং বিলাসবহুল। এটি 4 র্থ প্রজন্মের কিছু নকশা ধরে রেখেছে, তবে আপনি যদি এই উভয় প্রজন্মের দিকে তাকান, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে নতুনটির আরও আক্রমণাত্মক চেহারা রয়েছে।

চেভি ব্লেজার তারপর - একটি ভুলে যাওয়া এসইউভি

চেভি ব্লেজার, আনুষ্ঠানিকভাবে K5 নামে পরিচিত, একটি ছোট হুইলবেস ট্রাক যা চেভি 1969 সালে চালু করেছিল। এটি একটি অল হুইল ড্রাইভ গাড়ি হিসাবে অফার করা হয়েছিল এবং '4 এ শুধুমাত্র একটি অল হুইল ড্রাইভ বিকল্প দেওয়া হয়েছিল। একটি 2-লিটার I1970 ইঞ্জিন সহ যা একটি 4.1-লিটার V6 এ আপগ্রেড করা যেতে পারে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেজার 1973 সালে এবং তৃতীয়টি 1993 সালে চালু হয়েছিল। 1994 সালে বিক্রি কমে যাওয়া এবং কলোরাডো এবং স্পোর্টস কার উৎপাদনে চেভির মনোযোগের কারণে চেভি এই ট্রাকটি বন্ধ করে দেয়। যদিও নামটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, ব্লেজারটি বহু বছর ধরে একটি জনপ্রিয় শেভি গাড়ি ছিল।

2019 চেভি ব্লেজার - একটি ধাক্কা দিয়ে ফিরে যান

চেভি 2019 সালে একটি মাঝারি আকারের ক্রসওভার হিসাবে ব্লেজার নামটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন। নতুন ব্লেজার চীনে তৈরি কয়েকটি শেভি মডেলের মধ্যে একটি। ব্লেজারের চাইনিজ সংস্করণটি কিছুটা বড় এবং এতে 7-সিটের কনফিগারেশন রয়েছে।

এটা বলা নিরাপদ যে নামটি একমাত্র জিনিস যা চেভি পুরানো ব্লেজার থেকে ধার করেছে, অন্যথায় এই নতুনটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। এই মডেলের বেস ইঞ্জিন হল 2.5 হর্সপাওয়ার সহ একটি 4-লিটার I195, তবে আপনি এটিকে 3.6 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6-লিটার V305 তে আপগ্রেড করতে পারেন৷

এয়ার কুলড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির নাম বলুন? আপনি যদি না পারেন চিন্তা করবেন না. এটা ঠিক আপনার পাশে হবে!

অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা - 1990 এর বিলাসবহুল গাড়ি

ব্রিটিশ অটোমেকার অ্যাস্টন মার্টিন 1976 সালে একটি বিলাসবহুল গাড়ি হিসাবে ল্যাগোন্ডা চালু করেছিল। পূর্ণ-আকারের 4-দরজা সেডানে একটি সামনের ইঞ্জিন, সামনের চাকা ড্রাইভ সেটআপ রয়েছে। গাড়িটির নকশাটি 1970-এর দশকের অন্য যে কোনও গাড়ির মতোই ছিল, যার একটি লম্বা হুড, একটি বক্সী বডি এবং একটি ছেনি-আকৃতি ছিল।

ল্যাগোন্ডা, অ্যাস্টন মার্টিনের ফ্ল্যাগশিপ অফার, একটি 5.3-লিটার V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি এমন একটি সাফল্য ছিল যে শুধুমাত্র প্রথম প্রজন্মের ঘোষণাটি গাড়ির ডাউন পেমেন্ট হিসাবে অ্যাস্টন মার্টিনের নগদ সংরক্ষণে প্রচুর অর্থ নিয়ে আসে। লাগোন্ডা 1976, 1986 এবং 1987 সালে 1990 সালে বন্ধ হওয়ার আগে নতুন প্রজন্ম পেয়েছিল।

লাগোন্ডা তরফ - একটি আধুনিক বিলাসবহুল গাড়ি

অ্যাস্টন মার্টিন কেবল লাগোন্ডা নামটিকেই পুনরুজ্জীবিত করেনি, তবে এটিকে একটি পৃথক ব্র্যান্ডে আলাদা করেছে লাগোন্ডা তারাফ নামে এই গাড়িটির একটি নতুন পুনরাবৃত্তি প্রকাশ করে। এই নতুন গাড়িটিতে অ্যাস্টন মার্টিনের পরিবর্তে লাগোন্ডা ব্যাজ রয়েছে। আরবীতে তরফ শব্দের অর্থ বিলাসিতা ও বাড়াবাড়ি।

এই গাড়িটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সেডান হওয়ার বিশ্ব রেকর্ড করেছে। এই জিনিসগুলির মধ্যে মাত্র 120টি অ্যাস্টন মার্টিন তৈরি করেছিল এবং সেগুলির প্রতিটি $1 মিলিয়নের প্রারম্ভিক মূল্যে বিক্রি হয়েছিল। এসব গাড়ির বেশির ভাগই কিনেছেন মধ্যপ্রাচ্যের কোটিপতিরা।

Porsche 911 R - 1960 এর কিংবদন্তি স্পোর্টস কার

Porsche 911 R 1959 সালে ফার্ডিনান্ড পোর্শের আঁকা স্কেচের উপর ভিত্তি করে তৈরি করার জন্য বিখ্যাত। এই 2 দরজার গাড়িটিতে একটি 2.0 লিটারের বক্সার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যা সর্বাধিক শীতল করার জন্য একটি "বক্সার" লেআউট ব্যবহার করেছিল কারণ এই ইঞ্জিনটি বায়ুচালিত ছিল। ঠান্ডা এই মোটরের শক্তি ছিল 105টি ঘোড়া।

গাড়িটি 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, পোর্শের 911 লাইনআপে সম্ভবত যেকোনো গাড়ির লাইনআপের সবচেয়ে বেশি বিকল্প ছিল। 911 R ভেরিয়েন্টটি 911 সাল পর্যন্ত একটি পৃথক 2005 ট্রিম হিসাবে অফার করা হয়েছিল।

Porsche 911 Now - একটি কিংবদন্তি পুনরুত্থিত

Porsche 911 R 2012 সালে ফিরে এসেছে। এটি 3.4 এবং 3.8 এইচপি সহ 350 এবং 400 লিটার ইঞ্জিনের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। যথাক্রমে যদিও এই 911 R একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর ডিজাইনটি মূল 911 R-এর মতো একই বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে।

এটি আসলটির মতো একটি 2-দরজা গাড়ি, তবে এবার একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণও দেওয়া হয়েছিল। যদি এটি আপনাকে বিরক্ত করে, নতুন 911 একটি ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের সাথে আসে এবং পোর্শে অনেক আগেই এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলিকে বাদ দিয়েছে৷

Honda Civic TypeR - জাপানি বাজেট স্পোর্টস কার

সিভিক টাইপ-আর হল সেই সমস্ত লোকদের জন্য সেরা এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্টস কার যারা সারা সপ্তাহ অফিসে এবং সপ্তাহান্তে ট্র্যাকে গাড়ি চালাতে চান৷ হোন্ডা ব্যবহারিকতার সাথে নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রস্তাব দিয়েছে যা Type-R কে বিশ্বে তাৎক্ষণিকভাবে জনপ্রিয় করে তুলেছে।

টাইপ-আর গাড়ির সূত্রটি ছিল ইঞ্জিনের সাথে একটি টার্বোচার্জার সংযুক্ত করা, এটিকে সুরক্ষিত করা এবং নিষ্কাশনকে উন্নত করা। যদিও এই গাড়িটি বন্ধ করা হয়নি, Honda মূলত দেওয়া হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে কমপ্যাক্ট সেডান হিসাবে Type-R উৎপাদন শুরু করে।

নিসান জেড সিরিজ আপনার ধারণার চেয়ে পুরানো। আরো জানতে পড়ুন!

Honda Civic X TypeR হল সবচেয়ে ব্যবহারিক স্পোর্টস কার

9ম প্রজন্মের সিভিক প্রকাশের পর সিভিক টাইপ-আর হোন্ডার দ্বিতীয় অগ্রাধিকারে পরিণত হয়েছে। এটি প্রধানত 9ম প্রজন্মের সিভিক-এ পাওয়া কিছু ইঞ্জিন সমস্যার কারণে যা যানবাহনগুলিকে ফিরিয়ে আনা এবং ঠিক করা প্রয়োজন ছিল।

10 তম প্রজন্মের সিভিক এক্স-এর জন্য, হোন্ডা একটি টাইপ-আর মডেল অফার করেছে যা সত্যিই একটি টাইপ-আর নামে পরিচিত হওয়ার যোগ্য। বড় চাকা, একটি সুরযুক্ত ইঞ্জিন এবং উন্নত হ্যান্ডলিং এটিকে Type-R তৈরি করেছে যা সবাই পছন্দ করে। এবং এটি শীঘ্রই একটি নির্ভরযোগ্য স্পোর্টস কার খুঁজছেন এমন লোকেদের জন্য এক নম্বর পছন্দ হয়ে উঠেছে যা ব্যাঙ্ক ভাঙবে না।

ফিয়াট 500 1975 - আইকনিক সুন্দরতা

ফিয়াট 500 একটি ছোট গাড়ি ছিল যা 1957 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে এই গাড়িটির মোট 3.89 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। এটি একটি রিয়ার-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়ি হিসাবে দেওয়া হয়েছিল এবং এটি একটি সেডান বা একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উপলব্ধ ছিল। এই গাড়ির উদ্দেশ্য ছিল ভিডব্লিউ বিটলের মতো সস্তা ব্যক্তিগত পরিবহনের মাধ্যম সরবরাহ করা।

গাড়িটি 1960, 1965 এবং 1967 সালে আপডেট করা হয়েছিল, 1975 সালে বন্ধ হওয়ার আগে। এই গাড়ির মূল সূত্রটি সবসময় একই ছিল; এমন একটি গাড়ি তৈরি করুন যা কেনা, চালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাশ্রয়ী।

Fiat 500E - ইকোনমি ক্লাস ইলেকট্রিক গাড়ি

এটি সম্ভবত একটি বাজেটের মানুষের জন্য ডিজাইন করা প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি। এই নতুন বৈদ্যুতিক Fiat 500 একটি 3-ডোর হ্যাচব্যাক, 3-ডোর কনভার্টেবল এবং 4-ডোর হ্যাচব্যাক হিসাবে দেওয়া হয়েছে। এটি আসল ফিয়াট 500 এর মতো একই ডিজাইনের ভাষা ব্যবহার করে।

নতুন Fiat 500 EV-এর পাওয়ার আউটপুট হল 94 হর্সপাওয়ার। এটি একটি 24 বা 42 kWh ব্যাটারি সহ আসে। এই গাড়িটির 200 মাইল পর্যন্ত পরিসীমা রয়েছে এবং একটি প্রচলিত ওয়াল আউটলেট থেকে 85kW ডিসি দ্রুত চার্জিং অফার করে।

তারপর ফোর্ড ব্রঙ্কো একটি সাধারণ ইউটিলিটি এসইউভি।

ফোর্ড ব্রঙ্কো ছিলেন ডোনাল্ড ফ্রে-এর মস্তিষ্কপ্রসূত, একই ব্যক্তি যিনি মুস্তাংকে ধারণ করেছিলেন। এটি একটি ইউটিলিটি ভেহিকেল হিসাবে বোঝানো হয়েছিল, কারণ সেই সময়ে লোকেরা খামারে এবং দূরবর্তী স্থানে গাড়িগুলি পৌঁছাতে পারে না এমন জায়গায় যাওয়ার সুবিধাজনক উপায় হিসাবে এসইউভি ব্যবহার করত।

ফোর্ড এই SUV-এর জন্য একটি I6 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল কিন্তু এটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করতে একটি বড় তেল প্যান এবং কঠিন ভালভ লিফটারের মতো কয়েকটি পরিবর্তন করেছে। এই গাড়ির জন্য আরও উন্নত এবং দক্ষ জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যা এর নির্ভরযোগ্যতা আরও বাড়িয়েছে। বেশ কয়েক প্রজন্ম ধরে কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের পর, এই এসইউভিটি 1996 সালে ফোর্ড দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়।

একটি হামার আছে, যা ট্যাঙ্কের মতো চওড়া নয়। বিস্মিত? খুঁজে বের করতে পড়তে থাকুন!

ফোর্ড ব্রঙ্কো 2021 - বিলাসিতা এবং সুযোগ

ব্রঙ্কো তার ষষ্ঠ প্রজন্মের 2021 মডেল বছরের জন্য উপলব্ধ। এসইউভি এখন এই যুগের বাজারের প্রবণতার সাথে মানানসই, যেখানে এসইউভিগুলিকে কার্যকরী এবং আরামদায়ক হতে হবে। এবার ফোর্ড একটি নরম সাসপেনশন ব্যবহার করেছে এবং রাইডের মান উন্নত করেছে।

এবং এটাই সব না। একটি টুইন-টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট I6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ব্রঙ্কোর যে কোনও SUV-এর মতোই ক্ষমতা রয়েছে৷ একটি উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং একটি উদ্ভাবনী নতুন ক্রলার গিয়ার এই এসইউভিকে আপনি যে কোনও ভূখণ্ড দিয়ে গাড়ি চালাতে এবং কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার অনুমতি দেয়।

ভিডাব্লু বিটল - মানুষের গাড়ি

খুব কমই কোনো গাড়ি বিটলের মতো সহজে চেনা যায়। এটি 1938 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং জার্মানির জনগণের জন্য ব্যক্তিগত ভ্রমণকে সম্ভব করার লক্ষ্য ছিল। এই গাড়ির পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ লেআউট এটিকে না বাড়িয়ে গাড়ির ভিতরে আরও জায়গার জন্য অনুমতি দেয়।

গাড়িটি জার্মানির বিভিন্ন শহরে উত্পাদিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, জার্মানির বাইরে অনেক জায়গায় এর উত্পাদন প্রসারিত হয়েছিল। বিটল 2003 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে VW নামটি বন্ধ হয়ে যায়। ক্লাসিক চলচ্চিত্র এবং টিভি সিরিজে এই গাড়ির ব্যবহার এটিকে অমর করে দিয়েছে।

VW Beetle 2012 - ফুলদানি কোথায়?

2011 সালে যখন বিটল A5 ঘোষণা করা হয়েছিল তখন VW দ্বারা বিটলকে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। যদিও স্টাইলিং এবং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, বিটল এখনও 1938 সালের মতো একই আকার ধরে রেখেছে। এটিতে এখনও একই 2-দরজা নকশা রয়েছে তবে পিছনের ইঞ্জিন লেআউটটি একটি নতুন ফ্রন্ট ইঞ্জিন ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ সেটআপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। .

একটি I2012 পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি I2019 ডিজেল ইঞ্জিন সহ 5 থেকে 4 সালের মধ্যে নতুন বিটল অফার করা হয়েছিল৷ আসল 1938 বিটলের মতো, নতুন বিটলও ছাদের নিচের সাথে পরিবর্তনযোগ্য হিসাবে দেওয়া হয়।

হামার এইচ 3 - বেসামরিক হুমভি

হামার H3 2005 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং 2006 সালে মুক্তি পেয়েছিল। এটি হামার লাইনের সবচেয়ে ছোট এবং সেই সময় পর্যন্ত একমাত্র হামার ছিল যা হুমভি সামরিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল না। এই ট্রাকটি তৈরি করতে জিএম চেভি কলোরাডো চেসিস গ্রহণ করেছিলেন।

H3 একটি 5-দরজা SUV বা একটি 4-দরজা পিকআপ ট্রাক হিসাবে উপলব্ধ ছিল। এটির হুডের নিচে একটি 5.3-L V8 ছিল যা একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হতে পারে। প্রকাশের পর প্রতি বছর H3-এর বিক্রি ক্রমশ কমেছে। এই ট্রাকগুলির মধ্যে প্রায় 33,000 প্রথম বছরে বিক্রি হয়েছিল এবং 7,000 সালে মাত্র 2010টি। এটি 2010 সালে এটি বন্ধ করার প্রধান কারণ ছিল।

হামার ইভি - আধুনিক হামার

হামার ইভি সম্ভবত গ্যাস-গজলিং Humvees দ্বারা সৃষ্ট পরিবেশগত ক্ষতি পূরণ করতে উত্পাদিত হয় যা একটি ভাল দিনে 5 mpg যায়। আসন্ন হামার ইভি সাইবার ট্রাকের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

যদিও এখনও প্রকাশিত হয়নি, হামার ইভিতে 1000 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি থেকে 200 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত নিষ্কাশন করা হয়েছে বলে জানা গেছে। এই বিলাসবহুল SUVটির আনুমানিক পরিসীমা 350 মাইল। যদি এই সব সত্য হতে দেখা যায়, হামার ইভি হবে বাজারে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বৈদ্যুতিক ট্রাক।

পরবর্তী: GT-R এর পূর্বসূরীর সাথে দেখা করুন।

নিসান জেড হল GT-R এর অগ্রদূত

এটি ছিল উত্তর আমেরিকার স্পোর্টস কার বাজারে নিসানের (এবং কেউ কেউ জাপানেরও বলে) আত্মপ্রকাশ। 240Z, বা নিসান ফেয়ারলেডি, 1969 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত সিরিজের প্রথম। এতে Hitachi SU টাইপ কার্বুরেটর সহ একটি ইনলাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যা গাড়িটিকে 151 হর্সপাওয়ার দেয়।

Z সিরিজটি সময়ের সাথে সাথে বিকশিত হতে থাকে এবং গাড়িটির আরও 5টি প্রজন্ম উত্পাদিত হয়। এর মধ্যে শেষটি ছিল নিসান 370Z, 2008 সালে মুক্তি পায়। নিসান জেড সিরিজের গাড়িগুলি, বিশেষ করে যেগুলি নিসমো ব্যাজ পেয়েছিল, সেগুলি এমন বিশেষ গাড়ি ছিল যে সেই সময়ে কোনও জাপানি গাড়ি তাদের ছাড়িয়ে যেতে পারেনি।

নিসান জেড - উত্তরাধিকার বেঁচে থাকে

নিসান জেড সিরিজের সপ্তম প্রজন্ম নিশ্চিত করেছেন নিসান ইন্টারন্যাশনাল ডিজাইনের প্রেসিডেন্ট আলফোনসো আবাইসা। গাড়িটি ২০২৩ সালের মধ্যে বাজারে আসবে। কোম্পানির রিপোর্ট এখন পর্যন্ত ইঙ্গিত করে যে এটি বর্তমান 2023Z এর চেয়ে 5.6 ইঞ্চি দীর্ঘ হবে এবং প্রায় একই প্রস্থ হবে।

এই গাড়ির ভিতরের পাওয়ার প্ল্যান্টটি একই টুইন-টার্বোচার্জড V6 হবে যা Nissan বর্তমানে GT-R এর জন্য ব্যবহার করে। এই ইঞ্জিনটি 400 হর্সপাওয়ারের বেশি সক্ষম, তবে প্রকৃত পরিসংখ্যান এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

আলফা রোমিও গিউলিয়া - একটি পুরানো বিলাসবহুল স্পোর্টস কার

Giulia 1962 সালে ইতালীয় অটোমেকার আলফা রোমিও একটি 4-দরজা, 4-সিটের এক্সিকিউটিভ সেডান হিসাবে চালু করেছিল। যদিও এই গাড়িটিতে 1.8-লিটারের I4 ইঞ্জিন ছিল, এটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটি চালাতে মজাদার করে তুলেছিল।

গিউলিয়া নামটি বিভিন্ন মডেলকে দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি এমনকি মিনিভ্যান ছিল। উৎপাদনের মাত্র 14 বছরের মধ্যে, এই গাড়ির 14টি ভিন্ন মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যা 1978 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরানো শেষ গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।

আলফা রোমিও গুইলিয়া - প্রতিভা স্পর্শ

আলফা রোমিও 37 সালে নতুন গিউলিয়া এক্সিকিউটিভ কার লঞ্চ করার মাধ্যমে 2015 বছর পর গিউলিয়া নামটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল। এটি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি যার সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভটি আসল 2015 গিউলিয়ার মতো। একটি ঐচ্ছিক অল-হুইল ড্রাইভ আপগ্রেডও উপলব্ধ।

সর্বশেষ Giulia মডেলগুলি একটি 2.9-লিটার V6 ইঞ্জিন সহ 533 হর্সপাওয়ার এবং 510 lb-ft টর্ক উত্পাদন করে। এই শক্তিশালী অথচ ছোট ইঞ্জিনটি মাত্র 0 সেকেন্ডে এই গাড়িটিকে 60 থেকে 3.5 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে এবং এর সর্বোচ্চ গতি 191 ঘন্টা প্রতি ঘন্টা।