কিংবদন্তি ট্রাক ভক্সওয়াগেন এলটি 28, 35, 45, 46 - প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য
সন্তুষ্ট
ভক্সওয়াগেন এলটি সিরিজের বহুমুখী যানবাহনগুলি ভালভাবে ডিজাইন করা এবং চাওয়া-পাওয়া যানবাহন। তাদের ইতিহাসের সময়, 1975 সাল থেকে, তারা পশ্চিম এবং পূর্ব ইউরোপের পাশাপাশি রাশিয়া সহ সিআইএস দেশগুলিতে দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। তারা বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে - ট্রাক এবং ভ্যান থেকে শুরু করে যাত্রীবাহী মিনিবাস পর্যন্ত। সমগ্র এলটি সিরিজের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন গুস্তাভ মায়ার। এই ছোট অর্থনৈতিক যানবাহনগুলি কোম্পানি এবং ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসার জন্য খুব উপযুক্ত।
প্রথম প্রজন্মের ভক্সওয়াগন এলটি সিরিজ
শুধুমাত্র প্রথম চার বছরে - 1975 থেকে 1979 পর্যন্ত, ভক্সওয়াগেন এলটি সিরিজের 100 হাজারেরও বেশি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এটি পরামর্শ দেয় যে জার্মান অটোমেকার ট্রাক এবং ইউটিলিটি যানবাহনের একটি উচ্চ চাওয়া-পরবর্তী পরিবর্তন তৈরি করেছে৷ একটু পরে, LT চ্যাসিস সফলভাবে ওয়েস্টফালিয়া এবং ফ্লোরিডা ট্যুরিং কার হাউসগুলি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। দীর্ঘ ইতিহাসে, এই যানবাহনগুলি বেশ কয়েকবার পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে, এই সিরিজের আরও এবং আরও আধুনিক মডেলগুলি পর্যায়ক্রমে উত্পাদিত হয়েছে।
ফটো গ্যালারি: লাস্টেন-ট্রান্সপোর্টার (LT) - পণ্য পরিবহনের জন্য পরিবহন
-
- LT 28 একটি কমপ্যাক্ট ইউটিলিটি গাড়ি
-
- LT 35 পরিবর্তনটি পুরো পরিবারের জন্য সাধারণ একটি ভিত্তির উপর তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের জন্য সজ্জিত
-
- LT 35 ব্র্যান্ড সফলভাবে একটি ভ্যান এবং একটি ট্রাকের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, একটি কার্গো ভ্যানের কার্য সম্পাদন করে
LT 28, 35 এবং 45 মডেল
এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির প্রথম প্রজন্ম গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রাস্তায় ভ্রমণ শুরু করে। হ্যানোভারের ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টে তাদের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। তাদের কার্যকরী উদ্দেশ্য ছাড়াও, তারা সম্পূর্ণ কার্ব ওজনে পৃথক:
- হালকা ভক্সওয়াগেন এলটি 28 এর জন্য, এটি 2,8 টন;
- একই সরঞ্জামে "ভক্সওয়াগেন এলটি 35" মাঝারি-শুল্ক ক্লাসের ওজন 3,5 টন;
- মাঝারি টনেজের সর্বাধিক লোড করা ভক্সওয়াগেন LT 45 এর ওজন 4,5 টন।
এলটি 28 এবং 35-এর পরিবর্তনগুলি বহুমুখী ছিল - ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, নিচু এবং উঁচু ছাদ সহ কঠিন ধাতব ভ্যান, কার্গো, ইউটিলিটি ভ্যান, সেইসাথে পর্যটকদের জন্য গাড়িগুলি সমাবেশ লাইন থেকে সরানো। চালক এবং যাত্রীদের জন্য কেবিনগুলি এক বা দুই সারি আসন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।
1983 সালে, ভক্সওয়াগেন এলটি 28, 35 এবং 45 এর প্রথম পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল। একই বছরে, সবচেয়ে ভারী ভক্সওয়াগেন এলটি 55 এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যার ওজন সম্পূর্ণ গিয়ারে 5,6 টন। পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং ড্যাশবোর্ডগুলিকে প্রভাবিত করেছে। যানবাহনের প্রধান উপাদানগুলিও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 1986 সালে, প্রস্তুতকারক হেডলাইটের আকৃতিকে একটি বর্গক্ষেত্রে পরিবর্তন করে বাহ্যিকটিকে আরও আধুনিক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সমস্ত মডেলে, শরীরকে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং সিট বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। আরেকটি পুনঃস্থাপন 1993 সালে করা হয়েছিল। নতুন গ্রিল ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে সামনে এবং পিছনের বাম্পার। ড্যাশবোর্ড এবং ইন্টেরিয়র ডিজাইনও উন্নত করা হয়েছে।
প্রথম প্রজন্মের মেশিনগুলি এখনও সফলভাবে পরিচালিত হয়। ড্রাইভারদের অসংখ্য পর্যালোচনায়, ক্যাব এবং গাড়ির দেহগুলি তৈরি এবং আঁকা হয় তা অত্যন্ত উচ্চ মানের। যান্ত্রিক ক্ষতির অনুপস্থিতিতে, বহু বছরের অপারেশন সত্ত্বেও সমস্ত ভক্সওয়াগেন এলটি-র শারীরিক অবস্থা খুব ভাল। অভ্যন্তরটি গত শতাব্দীর 70-80 এর সেরা ঐতিহ্যে ডিজাইন করা হয়েছে। সেই সময়ে, কিছু সমন্বয় এবং সুইচ ছিল, যেহেতু গাড়িগুলি এখনকার মতো ইলেকট্রনিক্সে ঠাসা ছিল না। এজন্য ড্যাশবোর্ড গেজ সমৃদ্ধ নয়।
স্টিয়ারিং হুইল, একটি নিয়ম হিসাবে, বড়, শুধুমাত্র দুটি স্পোক সহ স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত। এটি এই কারণে যে মৌলিক কনফিগারেশনগুলি পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং কলাম অবস্থানের সামঞ্জস্যের সাথে সজ্জিত ছিল না। সামঞ্জস্য শুধুমাত্র সেই মেশিনে সম্ভব যেখানে এটি একটি বিকল্প হিসাবে আদেশ করা হয়েছিল। রেডিওর নীচে, প্যানেলের একটি কুলুঙ্গি ইতিমধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে গাড়িগুলি এতে সজ্জিত ছিল না। ইঞ্জিনটি সামনের এক্সেলের উপরে, যাত্রী আসনের নীচে অবস্থিত। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি ভিতরে প্রশস্ত, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের ভাল আরাম প্রদান করে।
একক সারি কেবিন - দুই দরজা। দুই-সারি দুটি সংস্করণে প্রকাশিত হয়: দুই- এবং চার-দরজা। এক সারি আসন বিশিষ্ট কেবিন দুটি যাত্রী এবং একজন চালক বহন করতে পারে। চালক ছাড়া ডাবল-সারিতে পাঁচজন যাত্রী বসতে পারে। মিনিবাসের পাঁচটি দরজা ছিল। এলটি সিরিজটি এতটাই সফল ছিল যে এটি আরেকটি জার্মান কোম্পানির দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল - ম্যান, ভারী ট্রাক প্রস্তুতকারী। ম্যান-ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের অধীনে ভারী যানবাহনের একটি যৌথ উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই রচনায়, এই যানবাহনগুলি 1996 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এই বছর, দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল - ভক্সওয়াগেন এলটি II।
Технические характеристики
প্রথম প্রজন্মের পুরো এলটি পরিবারের জন্য চ্যাসিগুলির দৈর্ঘ্য ছিল 2,5, 2,95 এবং 3,65 মিটার। প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলি 4.165 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ দুই-লিটার কার্বুরেটেড ফোর-সিলিন্ডার পারকিন্স 75 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ইঞ্জিনটি নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে, তাই এটি 1982 সাল পর্যন্ত ইনস্টল করা হয়েছিল। 1976 সাল থেকে, একই কোম্পানির একটি ডিজেল ইউনিট যার আয়তন 2,7 লিটার এবং 65 লিটার ক্ষমতার সাথে যুক্ত করা হয়েছে। সঙ্গে. এটি 1982 সালেও বন্ধ হয়ে যায়।
1979 সালে শুরু করে, ভক্সওয়াগেন ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল, ডিজেল এবং টার্বোডিজেল ইউনিট ব্যবহার করতে শুরু করে, যা 2,4 থেকে 69 হর্সপাওয়ারের মোট আয়তনের 109 লিটার এবং শক্তি সহ একটি ইউনিফাইড সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করে। এই ধরনের একটি সিলিন্ডার ব্লকের সাথে, 1982 সালে, 2,4 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ 102-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইউনিটের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1988 সালে, একই ডিজেল ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি কম শক্তি - 92 এইচপি। সঙ্গে.
হালকা এবং মাঝারি-শুল্ক যানবাহনে, সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, ডবল উইশবোন এবং কয়েল স্প্রিংস। ভারী LT 45s এর ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি শীট থেকে একত্রিত অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংসের উপর একটি কঠোর অক্ষ রয়েছে। ট্রান্সমিশন একটি চার- বা পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। ক্লাচটি একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। গাড়িটি দুটি ধরণের ড্রাইভ এক্সেল দিয়ে সজ্জিত ছিল:
- একটি প্রধান গিয়ারের সাথে একটি স্টেজ রয়েছে, একটি ডিফারেনশিয়াল যার দুটি উপগ্রহ অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট দিয়ে লোড করা হয়েছে;
- একক-পর্যায়ের চূড়ান্ত ড্রাইভ সহ, চারটি স্যাটেলাইট এবং লোডেড এক্সেল শ্যাফ্টের সাথে ডিফারেনশিয়াল।
দুর্বল রাস্তার অবকাঠামো সহ অঞ্চলগুলির জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।
সারণী: ভক্সওয়াগেন এলটি 35 এবং 45 ট্রাক পরিবর্তনের মাত্রা
| মাত্রা, ওজন | ভক্সওয়াগেন LT35 | ভক্সওয়াগেন LT45 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4850 | 5630 |
| প্রস্থ, মিমি | 2050 | 2140 |
| উচ্চতা, মিমি | 2580 | 2315 |
| ওজন কমানো, কেজি | 1800 | 1900 |
| সর্বোচ্চ ওজন, কেজি | 3500 | 4500 |
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন এলটি 28, ক্যাবের অভ্যন্তরীণ ওভারভিউ
ভক্সওয়াগেন এলটি দ্বিতীয় প্রজন্ম
1996 সালে, দুই চিরন্তন প্রতিযোগী - VW এবং Mercedes-Benz - বাহিনীতে যোগ দিয়েছিল। ফলাফল দুটি ব্র্যান্ডের সাথে একীভূত সিরিজের জন্ম হয়েছিল: ভক্সওয়াগেন এলটি এবং মার্সেডিস স্প্রিন্টার। পুরো চেসিস এবং বডি একই ছিল। ব্যতিক্রম ছিল ক্যাব, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন লাইনের সামনে - প্রতিটি অটোমেকারের নিজস্ব ছিল। মার্সিডিজ ড্যাশবোর্ড এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল আপগ্রেড করার জন্য 1999 কে মনে রাখা হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন আগের মতোই সবকিছু ছেড়ে দিতে বেছে নিয়েছে।
1996 সালে, LT 45 একটি নতুন পরিবর্তন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - LT 46, চলমান ক্রমে 4,6 টন ওজনের। আপডেট করা সিরিজের বহুমুখী ফোকাস সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং এমনকি প্রসারিত করা হয়েছে। বিভিন্ন ছাদ সহ ভ্যান ছাড়াও, ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, কার্গো এবং ইউটিলিটি মিনিবাস, মিনিভ্যান, বাস এবং ডাম্প ট্রাক উপস্থিত হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গাড়ির এই সিরিজের উত্পাদন 2006 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
ফটো গ্যালারি: আপডেট করা এলটি সিরিজ
-
- 1996 সালে, ক্যাবের সামনের অংশটি আরও আধুনিক রূপ ধারণ করে।
-
- গাড়িতে ইতিমধ্যে একটি হুড রয়েছে যার মাধ্যমে মোটরটিতে অ্যাক্সেস রয়েছে
-
- ভক্সওয়াগেন এলটি 46 মডেলটি 1996 সালে উপস্থিত হয়েছিল
"ভক্সওয়াগেন" এলটি দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির বৈশিষ্ট্য
সমস্ত গাড়ির কার্ব ওজন পরিবর্তনের শেষ দুটি সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয় - ঠিক প্রথম প্রজন্মের মতোই। সমস্ত এলটি-র সামনের এবং পিছনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল। সেলুনের অভ্যন্তর পরিবর্তন হয়েছে। নতুন, আরও আর্গোনমিক আসন এবং একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল আকৃতি, সেইসাথে চালকের আসনে উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা সহ বেশ কয়েকটি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা, ভ্রমণগুলিকে আরও আরামদায়ক করে তুলেছে। যদি প্রথম প্রজন্মে পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি বিকল্প ছিল, 1996 সাল থেকে এটি ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনগুলিতে উপস্থিত রয়েছে। হুইলবেসগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে:
- এলটি 28 - 3000-3550 মিমি;
- এলটি 35 - 3000 থেকে 4025 মিমি পর্যন্ত;
- এলটি 46 - 3550-4025 মিমি।পরিবর্তন এলটি 46 II 1996 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে
ড্রাইভারের ড্যাশবোর্ডে একটি স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরের সেন্সর রয়েছে। স্পিডোমিটার একটি ট্যাকোগ্রাফের সাথে মিলিত হয়। এছাড়াও বেশ কয়েকটি সতর্কতা বাতি রয়েছে যা ড্রাইভারকে আরও তথ্য প্রদান করে। নিয়ন্ত্রণটি সহজ, মাত্র কয়েকটি হ্যান্ডেল এবং কী - আপনি উইন্ডোগুলির গরম করার পাশাপাশি গরম এবং বায়ুচলাচলের শক্তি সামঞ্জস্য করতে পারেন। ক্যাব ডিজাইনের ধারাবাহিকতা রক্ষা করা হয়েছিল - VW গাড়ির জন্য দুই এবং চার দরজা সহ একক-সারি এবং ডাবল-সারি ক্যাব তৈরি করেছিল। 28 এবং 35 মডেলের পিছনের চাকাগুলি একক, LT 46-এ সেগুলি দ্বৈত৷ একটি ABS সিস্টেম একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ হয়ে ওঠে.
সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য
এলটি-তে এখন চারটি ডিজেল পাওয়ার ট্রেন ছিল। তাদের মধ্যে তিনটি একই ভলিউমের ছিল - 2,5 লিটার, 5 সিলিন্ডার এবং 10 ভালভ ছিল, তবে শক্তিতে পার্থক্য ছিল (89, 95 এবং 109 এইচপি)। ইঞ্জিনের নকশা আধুনিকায়ন করা হলে এটি সম্ভব হয়। চতুর্থ, ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন, 2002 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, এটির আয়তন 2,8 লিটার ছিল, 158 লিটারের শক্তি বিকাশ করেছিল। s এবং সম্মিলিত চক্রে শুধুমাত্র 8 l/100 কিমি খরচ হয়েছে। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটের লাইনে 2,3 লিটার এবং 143 লিটারের শক্তি সহ বিতরণ করা ইনজেকশন সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইনজেকশন ইঞ্জিন উপস্থিত ছিল। সঙ্গে. এর সম্মিলিত চক্র গ্যাস খরচ 8,6 লি/100 কিমি।
সমস্ত দ্বিতীয়-প্রজন্মের গাড়ির জন্য, সামনের সাসপেনশনটি একটি ট্রান্সভার্স লিফ স্প্রিং সহ স্বাধীন। রিয়ার - নির্ভরশীল বসন্ত, টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ। দ্বিতীয় প্রজন্মের সমস্ত গাড়ির পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক ছিল। এই সম্ভাবনাটি কঠিন আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতিতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে তীব্রভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। অটোমেকার সমস্ত LT সিরিজের গাড়ির জন্য 2-বছরের ওয়ারেন্টি এবং বডিওয়ার্কের জন্য 12-বছরের ওয়ারেন্টি দিয়েছে।
সারণী: কার্গো ভ্যানের মাত্রা এবং ওজন
| মাত্রা, ভিত্তি, ওজন | ভক্সওয়াগেন LT 28 II | ভক্সওয়াগেন LT 35 II | ভক্সওয়াগেন LT46 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4835 | 5585 | 6535 |
| প্রস্থ, মিমি | 1933 | 1933 | 1994 |
| উচ্চতা, মিমি | 2350 | 2570 | 2610 |
| হুইলবেস, মিমি | 3000 | 3550 | 4025 |
| ওজন কমানো, কেজি | 1817 | 1977 | 2377 |
| মোট ওজন, কেজি | 2800 | 3500 | 4600 |
টেবিলটি বিভিন্ন হুইলবেস সহ ভ্যান দেখায়। যদি বিভিন্ন পরিবর্তনের ভিত্তি একই হয়, তবে তাদের মাত্রাও একই। উদাহরণস্বরূপ, মিনিভ্যান LT 28 এবং 35 এর হুইলবেস 3 হাজার মিমি, তাই তাদের মাত্রা একই বেস সহ LT 28 ভ্যানের মতো। শুধুমাত্র ওজন এবং স্থূল ওজন পার্থক্য.
টেবিল: পিকআপের মাত্রা এবং ওজন
| মাত্রা, ভিত্তি, ওজন | ভক্সওয়াগেন LT 28 II | ভক্সওয়াগেন LT 35 II | ভক্সওয়াগেন LT46 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 5070 | 5855 | 6803 |
| প্রস্থ, মিমি | 1922 | 1922 | 1922 |
| উচ্চতা, মিমি | 2150 | 2155 | 2160 |
| হুইলবেস, মিমি | 3000 | 3550 | 4025 |
| ওজন কমানো, কেজি | 1857 | 2031 | 2272 |
| মোট ওজন, কেজি | 2800 | 3500 | 4600 |
অন্যদের সাথে সম্পর্কিত কিছু পরিবর্তনের কোন সুবিধা এবং অসুবিধা নেই। প্রতিটি মডেলের একটি নির্দিষ্ট লোড ক্ষমতা রয়েছে, যা এর সুযোগ নির্ধারণ করে। পুরো সিরিজটি বহুমুখী, অর্থাৎ এর মডেলগুলি বিভিন্ন পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়। ইঞ্জিন, ক্যাব ইন্টেরিয়র এবং চলমান গিয়ারের ক্ষেত্রে একীকরণ LT 28, 35 এবং 46-এর মধ্যে পার্থক্যকে আরও দূর করে।
ভিডিও: "ভক্সওয়াগেন এলটি 46 II"
পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধা
পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী? ডিজাইনের দিক থেকে, তারা অভিন্ন, তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল এবং ডিজাইনে বৃহদাকার, যার কারণে সেগুলি আরও ব্যয়বহুল। একই সময়ে, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং উত্পাদনে আরও ভাল উপকরণ ব্যবহারের কারণে এগুলি আরও টেকসই। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য জ্বালানী সস্তা ডিজেল জ্বালানী, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য - পেট্রল। ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি মোমবাতি দ্বারা গঠিত একটি স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দহন চেম্বারে, পিস্টন দ্বারা তার সংকোচন থেকে বায়ুর চাপ বৃদ্ধি পায়, যখন বায়ু ভরের তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায়। তারপর, যখন এই উভয় পরামিতি একটি পর্যাপ্ত মান (চাপ - 5 MPa, তাপমাত্রা - 900 ° C) পৌঁছায়, তখন অগ্রভাগগুলি ডিজেল জ্বালানী ইনজেক্ট করে। এখানে ইগনিশন ঘটে। ডিজেল জ্বালানী দহন চেম্বারে প্রবেশ করার জন্য, একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প (TNVD) ব্যবহার করা হয়।
ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্ব তাদের প্রতি মিনিটে 2 হাজার থেকে শুরু করে কম সংখ্যক বিপ্লবেও রেটযুক্ত শক্তি অর্জন করতে দেয়। এটি এই কারণে যে ডিজেল ডিজেল জ্বালানীর অস্থিরতার উপর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে না। পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে, পরিস্থিতি আরও খারাপ। তারা প্রতি মিনিটে মাত্র 3,5-4 হাজার বিপ্লব থেকে নেমপ্লেট শক্তি অর্জন করে এবং এটি তাদের ত্রুটি।
ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি সুবিধা হল দক্ষতা। কমন রেল সিস্টেম, যা এখন সমস্ত ইউরোপীয়-তৈরি ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে, মিলিগ্রামের নির্ভুলতার সাথে ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ করে এবং এর সরবরাহের সময় সঠিকভাবে নির্ধারণ করে। এই কারণে, গ্যাসোলিন ইউনিটের তুলনায় তাদের কার্যক্ষমতা প্রায় 40% বেশি এবং জ্বালানী খরচ 20-30% কম। এছাড়াও, ডিজেল নিষ্কাশনে কম কার্বন মনোক্সাইড রয়েছে, যা একটি সুবিধা এবং এখন ইউরো 6 পরিবেশগত মান মেনে চলে৷ পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি নিষ্কাশন থেকে ক্ষতিকারক মিশ্রণগুলিকে কার্যকরভাবে অপসারণ করে৷
এটি লক্ষণীয় যে 30 বছর আগে উত্পাদিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এখনও একই উত্পাদন সময়ের কার্বুরেটর পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক। ডিজেল ইউনিটগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ শব্দের স্তর, সেইসাথে কম্পন যা তাদের কাজের সাথে থাকে। এটি এই কারণে যে দহন চেম্বারে একটি উচ্চ চাপ তৈরি হয়। এটি একটি কারণ কেন তারা আরো ব্যাপক করা হয়. এছাড়াও অন্যান্য অসুবিধা আছে:
- জ্বালানী মানের সংবেদনশীলতা;
- মেরামতের উচ্চ খরচ;
- ছোট গতি পরিসীমা (প্রতি মিনিটে 4500 পর্যন্ত)।
উভয় ধরণের ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি জেনে, প্রতিটি ভবিষ্যতের মালিক আরও ব্যয়বহুল ডিজেল প্যাকেজ কিনতে বা পেট্রল ইঞ্জিন সহ বিকল্পটিকে পছন্দ করতে পারেন।
ভিডিও: ডিজেল বা পেট্রল ইনজেক্টর - কোন ইঞ্জিন ভাল
ভক্সওয়াগেন এলটি সম্পর্কে মালিক এবং ড্রাইভারদের পর্যালোচনা
প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের এলটি সিরিজ দীর্ঘদিন ধরে চালু রয়েছে। 20 থেকে 40 বছর আগে মুক্তি পাওয়া প্রথম প্রজন্মের "ভক্সওয়াগেন এলটি" এখনও চলছে৷ এটি এই মেশিনগুলির চমৎকার "জার্মান" গুণমান এবং ভাল অবস্থার কথা বলে। তাদের উন্নত বয়স সত্ত্বেও বিরলতার দাম 6 থেকে 10 হাজার ডলার। অতএব, এই গাড়ির রেটিং মনোযোগ প্রাপ্য।
Volkswagen LT 1987 2.4 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। গাড়ী মহান! এটি 4 বছর এবং 6 মাস ধরে চলেছিল, কোনও সমস্যা ছিল না। চলমান নরম এবং শক্ত। বাল্কহেড বাল্কহেডের পরে, শুধুমাত্র 2 বছর পরে স্টেবিলাইজারের ডান উপরের বল এবং বাইরের বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং সহজ। 10 লিটার পর্যন্ত শহরে খরচ (এমন এবং এই ধরনের মাত্রা সহ)। এটি ট্র্যাকে স্থিতিশীল, তবে বড় বাতাসের কারণে এটি দমকা বাতাসের প্রতি সংবেদনশীল। কেবিনটি খুব প্রশস্ত। আপনি একটি GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94 সাল পর্যন্ত) এ প্রবেশ করার পরে এবং সত্যিই বুঝতে পারেন যে আপনি একটি সুপার কেবিনের মালিক। বডি ফ্রেম, ওভারলোড ভয় পায় না। সাধারণভাবে, আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি। আমি এটি দুই মাস আগে বিক্রি করেছি, এবং আমি এখনও এটি একটি বিশ্বস্ত এবং নির্ভরযোগ্য বন্ধু হিসাবে মনে করি...
ভক্সওয়াগেন এলটি 1986 খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ি। আমাদের "গজেল" কোন তুলনা যায় না। গাড়ির প্রায় পুরো মাইলেজ 2,5 টন পর্যন্ত লোড সহ। শীত এবং গ্রীষ্মে পরিচালিত। আমাদের জ্বালানী এবং তেলের জন্য নজিরবিহীন। পিছনের এক্সেলটি লক করা — গ্রামাঞ্চলে আপনার এটিই প্রয়োজন।
ভক্সওয়াগেন এলটি 1999 গাড়িটি দুর্দান্ত! গজেল এর পাশে দাঁড়াবে না, এটি রাস্তাটিকে পুরোপুরি রাখে। একটি ট্রাফিক লাইটে, এটি সহজেই একটি গার্হস্থ্য যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে স্থানটি ছেড়ে যায়। যারা একটি অল-মেটাল ভ্যান কিনতে ইচ্ছুক, আমি আপনাকে এটিতে থাকার পরামর্শ দিচ্ছি। এই শ্রেণীর অন্য ব্র্যান্ডের চেয়ে অনেক ভালো।
ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি এতই নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন যে তাদের সম্পর্কে নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন।
ভক্সওয়াগেন 4 দশকেরও বেশি সময় ধরে নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি করে তার সেরা কাজ করেছে। নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় অটোমেকার - ম্যান এবং মার্সেডিস-বেঞ্জ - এই ধরনের যানবাহনের যৌথ বিকাশের প্রস্তাব করেছিল, এটি ভক্সওয়াগেনের প্রশ্নাতীত কর্তৃত্ব এবং নেতৃত্বের কথা বলে। পর্যায়ক্রমিক আধুনিকীকরণ এবং সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলির প্রবর্তন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে 2017 সালে তার সর্বশেষ ব্রেনচাইল্ড - আপডেট হওয়া ভক্সওয়াগেন ক্রাফটার - ইউরোপীয় মহাদেশের সেরা ভ্যান হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
