হালকা রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি "হালকা সাঁজোয়া গাড়ি" (2 সেমি), Sd.Kfz.222 1938 সালে হর্চ কোম্পানি দ্বারা রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল এবং একই বছরে সৈন্যদের প্রবেশ করতে শুরু করেছিল। এই দুই-অ্যাক্সেল মেশিনের চারটি চাকাই চালিত এবং স্টিয়ার করা হয়েছিল, টায়ারগুলি প্রতিরোধী ছিল। হুলের বহুমুখী আকৃতিটি সরাসরি এবং বিপরীত ঢালের সাথে অবস্থিত ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট দ্বারা গঠিত হয়। সাঁজোয়া যানগুলির প্রথম পরিবর্তনগুলি একটি 75 এইচপি ইঞ্জিন এবং পরবর্তীগুলি একটি এইচপি 90 শক্তি সহ উত্পাদিত হয়েছিল। সাঁজোয়া গাড়ির অস্ত্রশস্ত্রে প্রাথমিকভাবে একটি 7,92 মিমি মেশিনগান (বিশেষ যান 221), এবং তারপর একটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান (বিশেষ যান 222) ছিল। বৃত্তাকার ঘূর্ণনের একটি নিম্ন বহুমুখী টাওয়ারে অস্ত্রাগার স্থাপন করা হয়েছিল। উপর থেকে, টাওয়ারটি একটি ভাঁজ প্রতিরক্ষামূলক গ্রিল দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। টারেট ছাড়া সাঁজোয়া যান রেডিও যান হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের উপর বিভিন্ন ধরণের অ্যান্টেনা স্থাপন করা হয়েছিল। বিশেষ যানবাহন 221 এবং 222 ছিল পুরো যুদ্ধ জুড়ে ওয়েহরমাখ্টের স্ট্যান্ডার্ড হালকা সাঁজোয়া যান। এগুলি ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত ডিভিশনের রিকনেসান্স ব্যাটালিয়নের সাঁজোয়া গাড়ি কোম্পানিগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। মোট, এই ধরণের 2000 টিরও বেশি মেশিন উত্পাদিত হয়েছিল। বজ্রপাত যুদ্ধের জার্মান ধারণার জন্য ভাল এবং দ্রুত পুনরুদ্ধার প্রয়োজন। রিকনেসান্স সাবইউনিটগুলির উদ্দেশ্য ছিল শত্রু এবং তার ইউনিটগুলির অবস্থান সনাক্ত করা, প্রতিরক্ষার দুর্বল পয়েন্টগুলি চিহ্নিত করা, প্রতিরক্ষা এবং ক্রসিংগুলির শক্তিশালী পয়েন্টগুলি পুনর্নির্মাণ করা। গ্রাউন্ড রিকনেসান্স এয়ার রিকোনেসান্স দ্বারা পরিপূরক ছিল। এছাড়াও, রিকনেসান্স সাবইউনিটগুলির কাজের সুযোগের মধ্যে রয়েছে শত্রুর যুদ্ধের বাধা ধ্বংস করা, তাদের ইউনিটের ফ্ল্যাঙ্কগুলিকে ঢেকে রাখা, সেইসাথে শত্রুকে অনুসরণ করা। এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের উপায় ছিল পুনরুদ্ধার ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া যান, পাশাপাশি মোটরসাইকেল টহল। সাঁজোয়া যানগুলিকে ভারী গাড়িতে বিভক্ত করা হয়েছিল, যার একটি ছয় বা আট চাকার আন্ডারক্যারেজ ছিল এবং হালকাগুলি, যার চার চাকার আন্ডারক্যারেজ ছিল এবং 6000 কেজি পর্যন্ত যুদ্ধের ওজন ছিল। প্রধান হালকা সাঁজোয়া যান (leichte Panzerspaehrxvagen) ছিল Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222। ওয়েহরমাখট এবং এসএস-এর কিছু অংশ ফরাসি অভিযানের সময়, উত্তর আফ্রিকায়, পূর্ব ফ্রন্টে এবং 1943 সালে ইতালীয় সেনাবাহিনীর আত্মসমর্পণের পরে ইতালি থেকে বাজেয়াপ্ত করা সাঁজোয়া যানগুলিও ব্যবহার করেছিল। Sd.Kfz.221 এর সাথে প্রায় একই সাথে আরেকটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা ছিল এর আরও উন্নয়ন। প্রকল্পটি তৈরি করেছে ওয়েস্টারহুয়েট এজি, এলব্ল্যাগ (এলবিং) এর এফ.শিচাউ প্ল্যান্ট এবং হ্যানোভারের ম্যাশিনেনফ্যাব্রিক নিডার্সাকসেন হ্যানোভার (এমএনএইচ) দ্বারা। (এছাড়াও দেখুন "মাঝারি সাঁজোয়া কর্মী বাহক "বিশেষ যান 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 এর আরও শক্তিশালী অস্ত্র পাওয়ার কথা ছিল, যার ফলে এটি শত্রুর হালকা ট্যাঙ্কের সাথেও সফলভাবে যুদ্ধ করতে পারবে। অতএব, 34 মিমি ক্যালিবারের এমজি-7,92 মেশিনগান ছাড়াও, একটি ছোট-ক্যালিবার কামান (জার্মানিতে মেশিনগান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ) 2 সেমি KWK30 20-মিমি ক্যালিবার সাঁজোয়া গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি একটি নতুন, আরও প্রশস্ত দশ-পার্শ্বযুক্ত টাওয়ারে রাখা হয়েছিল। অনুভূমিক সমতলে, বন্দুকটির একটি বৃত্তাকার ফায়ারিং সেক্টর ছিল এবং পতন / উচ্চতা কোণ ছিল -7g ... + 80g, যা স্থল এবং আকাশ উভয় লক্ষ্যেই গুলি চালানো সম্ভব করেছিল। সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz. 221 20শে এপ্রিল, 1940-এ, হিরেসওয়াফেনামট বার্লিন কোম্পানি অ্যাপেল এবং এলব্লোইগের এফ.শিচাউ প্ল্যান্টকে 2 মিমি ক্যালিবারের 38 সেমি KwK20 বন্দুকের জন্য একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার নির্দেশ দেয়, যা বন্দুকটিকে -4 থেকে একটি উচ্চতা কোণ দেওয়া সম্ভব করেছিল। ডিগ্রী থেকে + 87 ডিগ্রী। নতুন গাড়ি, যার নাম “হ্যাঙ্গেলফেট” 38. পরে Sd.Kfz.222 ছাড়াও অন্যান্য সাঁজোয়া যানে ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে Sd.Kfz.234 সাঁজোয়া গাড়ি এবং রিকনেসান্স ট্যাঙ্ক “Aufklaerungspanzer” 38 (t) রয়েছে। সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz. 222 সাঁজোয়া গাড়ির বুরুজটি উপরের দিকে খোলা ছিল, তাই ছাদের পরিবর্তে এটির উপরে তারের জাল বিছিয়ে একটি স্টিলের ফ্রেম ছিল। ফ্রেমটি কব্জা করা ছিল, তাই যুদ্ধের সময় নেটটি উঠানো বা নামানো যেতে পারে। সুতরাং, +20 ডিগ্রির বেশি উচ্চতা কোণে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় নেটটি হেলান দেওয়া প্রয়োজন ছিল। সমস্ত সাঁজোয়া যান TZF Za অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থান দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং কিছু যানবাহন Fliegervisier 38 দর্শনে সজ্জিত ছিল, যা বিমানে গুলি চালানো সম্ভব করেছিল। বন্দুক এবং মেশিনগানের একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার ছিল, প্রতিটি ধরনের অস্ত্রের জন্য আলাদা। লক্ষ্যবস্তুতে বন্দুক নির্দেশ করা এবং টাওয়ার ঘোরানো ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz. 222 1941 সালে, সিরিজে একটি পরিবর্তিত চ্যাসিস চালু করা হয়েছিল, "Horch" 801/V হিসাবে মনোনীত, 3800 cm2 এর স্থানচ্যুতি এবং 59.6 kW/81 hp শক্তি সহ একটি উন্নত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। পরবর্তী রিলিজের মেশিনগুলিতে, ইঞ্জিনটি 67kW / 90 hp-এ বুস্ট করা হয়েছিল। এছাড়াও, নতুন চ্যাসিসে 36টি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল হাইড্রোলিক ব্রেক। নতুন "Horch" 801/V চ্যাসি সহ যানবাহন Ausf.B উপাধি পেয়েছে এবং পুরানো "Horch" 801/EG I চ্যাসি সহ যানবাহন Ausf.A উপাধি পেয়েছে। 1941 সালের মে মাসে, সামনের বর্মটিকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল, এর পুরুত্ব 30 মিমিতে নিয়ে আসে। সাঁজোয়া হুল নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত: - সামনের বর্ম। - কঠোর বর্ম। - একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির বাঁক সম্মুখের বর্ম। - ঢালু পিছনের বর্ম। - বুকিং চাকা। - গ্রিড - জ্বালানি ট্যাংক. - একটি আয়োডিন ফ্যানের জন্য একটি খোলার সাথে একটি পার্টিশন। - ডানা। - নীচে - চালকের আসন। - উপকরনের নামসূচি. - ঘূর্ণায়মান টাওয়ার পলি। - সাঁজোয়া বুরুজ। হুলটি রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়, ঢালাই করা সিমগুলি বুলেটের আঘাত সহ্য করে। আর্মার প্লেটগুলি একটি কোণে ইনস্টল করা হয় যাতে বুলেট এবং শ্রাপনেলের রিকোচেটকে উত্তেজিত করা হয়। বর্মটি 90 ডিগ্রির এনকাউন্টার অ্যাঙ্গেলে রাইফেল-ক্যালিবার বুলেট আঘাত করতে প্রতিরোধী। গাড়ির ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত: কমান্ডার / মেশিনগানার এবং ড্রাইভার। সামনের বর্ম। ফ্রন্টাল আর্মার চালকের কর্মক্ষেত্র এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টকে কভার করে। ড্রাইভারের কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা দেওয়ার জন্য তিনটি আর্মার প্লেট ঢালাই করা হয়। উপরের ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটে একটি দেখার স্লট সহ একটি দেখার ব্লকের জন্য একটি গর্ত রয়েছে। দেখার চেরা চালকের চোখের স্তরে অবস্থিত। হালের পাশের সামনের আর্মার প্লেটেও দৃষ্টিশক্তির স্লিট পাওয়া যায়। পরিদর্শন হ্যাচ কভার উপরের দিকে খোলা এবং বিভিন্ন অবস্থানের একটিতে স্থির করা যেতে পারে। হ্যাচের প্রান্তগুলি প্রসারিত করা হয়, অতিরিক্ত বুলেটের রিকোচেট প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়। পরিদর্শন ডিভাইসগুলি বুলেটপ্রুফ গ্লাস দিয়ে তৈরি। পরিদর্শন স্বচ্ছ ব্লক শক শোষণ জন্য রাবার প্যাড উপর মাউন্ট করা হয়. ভিতর থেকে, রাবার বা চামড়ার হেডব্যান্ডগুলি দেখার ব্লকগুলির উপরে ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি হ্যাচ একটি অভ্যন্তরীণ লক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। বাইরে থেকে, তালাগুলি একটি বিশেষ চাবি দিয়ে খোলা হয়। পিছনের বর্ম। আফ্ট আর্মার প্লেটগুলি ইঞ্জিন এবং কুলিং সিস্টেমকে আবৃত করে। পিছনের দুটি প্যানেলে দুটি ছিদ্র রয়েছে। উপরের খোলাটি ইঞ্জিন অ্যাক্সেস হ্যাচ দ্বারা বন্ধ করা হয়, নীচেরটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে বায়ু প্রবেশের উদ্দেশ্যে করা হয় এবং শাটারগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং নিষ্কাশন গরম বাতাস নির্গত হয়। পিছনের হুলের পাশেও ইঞ্জিনে প্রবেশের জন্য খোলা আছে। হুলের সামনের এবং পিছনের অংশটি চ্যাসিস ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। চাকা রিজার্ভেশন. সামনের এবং পিছনের চাকা সাসপেনশন অ্যাসেম্বলিগুলি অপসারণযোগ্য সাঁজোয়া ক্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত, যা জায়গায় বোল্ট করা হয়। জালি। হ্যান্ড গ্রেনেড থেকে রক্ষা করার জন্য, মেশিনের পিছনে একটি ঢালাই ধাতব গ্রিল ইনস্টল করা হয়। জালির অংশটি ভাঁজ করা হয়, এক ধরণের কমান্ডারের হ্যাচ গঠন করে। জ্বালানি ট্যাংক. দুটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক উপরের এবং নীচের দিকের পিছনের আর্মার প্লেটের মধ্যে ইঞ্জিনের পাশে বাল্কহেডের পিছনে সরাসরি ইনস্টল করা আছে। দুটি ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা 110 লিটার। ট্যাঙ্কগুলি শক-শোষণকারী প্যাডগুলির সাথে বন্ধনীগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। বিভ্রান্ত এবং পাখা. ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি একটি পার্টিশন দ্বারা ইঞ্জিন বগি থেকে পৃথক করা হয়, যা নীচে এবং সাঁজোয়া হুলের সাথে সংযুক্ত থাকে। যেখানে ইঞ্জিন রেডিয়েটর ইনস্টল করা হয়েছিল তার কাছাকাছি পার্টিশনে একটি গর্ত তৈরি করা হয়েছিল। রেডিয়েটার একটি ধাতব জাল দিয়ে আবৃত। পার্টিশনের নীচের অংশে জ্বালানী সিস্টেম ভালভের জন্য একটি গর্ত রয়েছে, যা একটি ভালভ দ্বারা বন্ধ করা হয়। রেডিয়েটারের জন্য একটি গর্তও রয়েছে। ফ্যানটি +30 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় রেডিয়েটরের কার্যকরী শীতলতা প্রদান করে। রেডিয়েটারে পানির তাপমাত্রা শীতল বাতাসের প্রবাহ পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রিত হয়। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 80 - 85 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে রাখার সুপারিশ করা হয়। উইংস। ফেন্ডারগুলি শীট ধাতু থেকে স্ট্যাম্প করা হয়। লাগেজ র্যাকগুলি সামনের ফেন্ডারে একত্রিত করা হয়, যা একটি চাবি দিয়ে লক করা যায়। অ্যান্টি-স্লিপ স্ট্রিপগুলি পিছনের ফেন্ডারগুলিতে তৈরি করা হয়। পল। মেঝেটি পৃথক ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি, যার পৃষ্ঠটি একটি হীরা-আকৃতির প্যাটার্ন দিয়ে আবৃত থাকে যাতে সাঁজোয়া যানের ক্রুদের জুতা এবং মেঝেতে ঘর্ষণ বাড়ানো যায়। মেঝেতে, কন্ট্রোল রডগুলির জন্য কাটআউটগুলি তৈরি করা হয়, কাটআউটগুলি কভার এবং গ্যাসকেট দিয়ে বন্ধ করা হয় যা রাস্তার ধুলোকে যুদ্ধের বগিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। চালকের আসন. চালকের আসনে একটি ধাতব ফ্রেম এবং একটি সমন্বিত ব্যাকরেস্ট এবং আসন থাকে। ফ্রেম মেঝে marshmallow bolted হয়. মেঝেতে বেশ কয়েকটি গর্ত তৈরি করা হয়, যা চালকের সুবিধার জন্য সীটটিকে মেঝের তুলনায় সরানো যায়। ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্যযোগ্য কাত। উপকরনের নামসূচি. ড্যাশবোর্ডে বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস এবং টগল সুইচ রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল একটি কুশন প্যাডে মাউন্ট করা হয়। আলোর সরঞ্জামগুলির জন্য সুইচ সহ একটি ব্লক স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। সাঁজোয়া গাড়ির সংস্করণ একটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান সহ সাঁজোয়া গাড়ির দুটি সংস্করণ ছিল, যা আর্টিলারি বন্দুকের ধরণে পৃথক ছিল। প্রাথমিক সংস্করণে, 2 সেমি KwK30 বন্দুকটি মাউন্ট করা হয়েছিল, পরবর্তী সংস্করণে - 2 সেমি KwK38। শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র এবং একটি চিত্তাকর্ষক গোলাবারুদ লোড এই সাঁজোয়া যানগুলিকে কেবল পুনরুদ্ধারের জন্যই নয়, রেডিও যানবাহনকে এসকর্ট এবং সুরক্ষার মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। 20শে এপ্রিল, 1940-এ, ওয়েহরমাখটের প্রতিনিধিরা বার্লিন শহরের এপেল কোম্পানির সাথে এবং এলবিং শহরের কোম্পানি এফ. শিহাউয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, একটি 2 সেমি "হাঙ্গেলফেট" 38 ইনস্টল করার জন্য একটি প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য প্রদান করে। একটি সাঁজোয়া গাড়িতে বন্দুকের বুরুজ, বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি নতুন বুরুজ এবং আর্টিলারি অস্ত্র স্থাপনের ফলে সাঁজোয়া গাড়ির ভর 5000 কেজিতে বেড়েছে, যার ফলে চ্যাসিসের কিছু ওভারলোড হয়েছে। চেসিস এবং ইঞ্জিন Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া গাড়ির প্রথম সংস্করণের মতোই ছিল। বন্দুকের ইনস্টলেশন ডিজাইনারদের হুল সুপারস্ট্রাকচার পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল এবং ক্রু তিনজনে বৃদ্ধির ফলে পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির অবস্থান পরিবর্তন হয়েছিল। উপরে থেকে টাওয়ারকে ঢেকে রাখা জালের নকশাও তারা পরিবর্তন করেছে। গাড়ির জন্য অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশন Eiserwerk Weserhütte দ্বারা সংকলিত হয়েছিল, কিন্তু সাঁজোয়া গাড়িগুলি F. Edbing থেকে Schiehau এবং Hannover থেকে Maschinenfabrik Niedersachsen. রপ্তানি। 1938 সালের শেষের দিকে, জার্মানি চীনের কাছে 18টি Sd.Kfz.221 এবং 12 Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া যান বিক্রি করে। চীনা সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.221/222 জাপানিদের সাথে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। চীনারা টারেট কাটআউটে একটি 37-মিমি হটকিস কামান স্থাপন করে বেশ কয়েকটি যানবাহনকে পুনরায় সশস্ত্র করে। যুদ্ধের সময়, 20টি সাঁজোয়া যান Sd.Kfz.221 এবং Sd.Kfz.222 বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী গ্রহণ করেছিল। এই মেশিনগুলি টিটোর পক্ষপাতিদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক পদক্ষেপে এবং 1944-1945 সালে যুগোস্লাভিয়ার ভূখণ্ডে জার্মানদের সাথে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। হাঙ্গেরি এবং অস্ট্রিয়া। অস্ত্র ছাড়া একটি সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.222 এর দাম ছিল 19600 Reichsmarks। মোট 989টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য যুদ্ধ ওজন 4,8 টি মাত্রা: লম্বা 4800 মিমি প্রস্থ 1950 মিমি উচ্চতা 2000 মিমি দল 3 জন অস্ত্রশস্ত্রসমুহ 1x20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান 1x1,92 মিমি মেশিনগান গোলাবারুদ 1040 শেল 660 রাউন্ড সংরক্ষণ: হুল কপাল 8 মিমি টাওয়ার কপাল 8 মিমি ইঞ্জিনের ধরণ কার্বুরেটর সর্বোচ্চ শক্তি 75 এইচ.পি. সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি / ঘন্টা পাওয়ার রিজার্ভ 300 কিমি উত্স: পি. চেম্বারলেন, এইচএল ডয়েল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্কের এনসাইক্লোপিডিয়া; এম বি বার্যাটিনস্কি। Wehrmacht এর সাঁজোয়া গাড়ি। (বর্ম সংগ্রহ নং 1 (70) - 2007); জি.এল. খলিয়াভস্কি "দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড ট্যাঙ্ক 1915 - 2000"; প্রবিধান H.Dv. 299/5e, দ্রুত সৈন্যদের প্রশিক্ষণের নিয়মাবলী, পুস্তিকা 5e, হালকা সাঁজোয়া স্কাউট যানের প্রশিক্ষণ (2 সেমি Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); আলেকজান্ডার লুডেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অস্ত্র।