লেক্সাস এলএস 2021 পর্যালোচনা

Lexus তার শিকড়ে ফিরে আসছে এবং 2021 LS রিফ্রেশের সাথে ঐতিহ্যগত শক্তির উপর গড়ে তুলছে কারণ জাপানি বিলাসবহুল ব্র্যান্ডটি শীঘ্রই নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস লঞ্চ করার জন্য প্রস্তুত।

$195,953 প্রাক-ভ্রমণ থেকে শুরু করে, ফেসলিফ্টটি আরাম, পরিমার্জন, হ্যান্ডলিং এবং প্রযুক্তি আপগ্রেডের আধিক্য আনলক করে, যার লক্ষ্য উপরের বিলাসবহুল সেডান সেগমেন্টে সবচেয়ে শান্ত এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল অভিজ্ঞতা প্রদান করা।

"ব্লিঙ্ক অ্যান্ড ইউ উইল মিস" ট্রান্সফরমেশনের মধ্যে রয়েছে নতুন ডিজাইন করা হেডলাইট, হুইল, বাম্পার এবং টেললাইট লেন্স, সেইসাথে অনিবার্য মিডিয়া স্ক্রিন আপডেট, উন্নত রিডিজাইন করা সিট ট্রিম এবং উন্নত নিরাপত্তা।

একটি সম্পূর্ণ সরঞ্জাম তালিকা এবং অপ্রতিদ্বন্দ্বী মালিকানার সুবিধার পাশাপাশি, লক্ষ্য হল 30 বছরেরও বেশি আগে LS এবং এর বেশিরভাগ জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে বিদ্যমান উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলিকে অনুকরণ করা, যা লেক্সাসকে সময়সূচির কয়েক দশক আগে একটি বিপ্লবী করতে সহায়তা করে৷ এমনকি উদ্ভাবিত হয়েছিল।

MY21 লাইন দুটি ট্রিম স্তরে অফার করা অব্যাহত থাকবে - স্পোর্টিয়ার এফ স্পোর্ট এবং বিলাসবহুল স্পোর্টস লাক্সারি - হয় LS 6 টুইন-টার্বোচার্জড V500 পেট্রোল ইঞ্জিন বা LS 6h V500 পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন, অস্ট্রেলিয়ানদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 50 এর শেষে XF2017 প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ। .

প্রশ্ন হল, লেক্সাস কি তার ফ্ল্যাগশিপ লিমুজিন নিয়ে যথেষ্ট এগিয়ে গেছে?

2021 Lexus LS: LS500H (হাইব্রিড) স্পোর্টস LUX ক্যামেল ট্রিম+প্রিমিয়াম
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.5L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল সহ হাইব্রিড
জ্বালানি দক্ষতা	6.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$176,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

মান, পরিমার্জন এবং গ্রাহক যত্ন হল লেক্সাস ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যবাহী স্তম্ভ।

1990-এর দশকের শুরুতে, লেক্সাস প্রথমে ই-ক্লাসের চেয়ে কম দামে একটি আকর্ষণীয় রক্ষণশীল এস-ক্লাস সেডান প্রবর্তন করে মন্দা-বিধ্বস্ত ভোক্তাদের কাছে পৌঁছেছিল, তারপরে চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি, সিল্কি V8 পারফরম্যান্স, একটি অদ্ভুত শান্ত অভ্যন্তর যোগ করে। গ্যাজেটগুলির অল-আউট রান্নাঘর সিঙ্ক এবং মালিকানার সুবিধাগুলি যেমন ইভেন্টের টিকিট, নির্বাচিত স্থানে বিনামূল্যে পার্কিং এবং পরিষেবা দেওয়ার সময় একটি বাড়ি/কাজের গাড়ি পাওয়া।

যদি এই ধরনের একটি কৌশল কাজ করে, তাহলে কেন বর্ধিত সংস্করণ এখন কাজ করে না? সর্বোপরি, তিন দশক আগে অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি শুরু হওয়ার জন্য ধীরগতি থাকলেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গুরুত্বপূর্ণ বাজারে তাদের প্রভাব ছিল বিশাল। লেক্সাস অবশেষে স্থানীয় বাজারে ধরা পড়ে, কিন্তু LS বর্তমানে নেতৃস্থানীয় S-ক্লাস থেকে অনেক পিছিয়ে আছে; 2020 সালে এটি মার্সিডিজের 25.5 শতাংশের তুলনায় তিন শতাংশ শেয়ার পরিচালনা করে - বা মাত্র 18টি নিবন্ধন 163 থেকে।

2021 সালে, 12.3-ইঞ্চি কেন্দ্রের স্ক্রীনের জন্য নতুন পরিবেষ্টিত আলো এবং (অবশেষে) টাচস্ক্রিন ক্ষমতা এবং Apple CarPlay/Android অটো কানেক্টিভিটি অন্তত শিল্পের বাকি অংশের সাথে মিলবে।

দুর্ভাগ্যবশত, V8 ইঞ্জিনগুলি এটিকে কখনও ফিরিয়ে আনতে পারেনি, তবে ফেসলিফ্ট আরামের মাত্রা উন্নত করার জন্য উচ্চ-সম্পদ সামগ্রী সহ একটি সমৃদ্ধ অভ্যন্তর এনেছে, পুনরায় ডিজাইন করা আসন এবং পুনরায় ডিজাইন করা অভিযোজিত সাসপেনশন ড্যাম্পার দ্বারা ব্যাক আপ করা হয়েছে যা স্টিয়ারিং এবং পরিচালনার সাথে আপোষ না করে একটি নরম রাইডে অবদান রাখে। .

এদিকে, 12.3-ইঞ্চি সেন্টার স্ক্রীনের জন্য নতুন পরিবেষ্টিত আলো এবং (অবশেষে) টাচস্ক্রিন ক্ষমতা এবং অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো কানেক্টিভিটি অন্তত ইন্ডাস্ট্রির বাকি অংশের সাথে ধরা দিচ্ছে, এর সরাসরি প্রতিযোগীদের উল্লেখ না করে।

একই সিরিজের জন্য নতুন নিরাপত্তা বর্ধনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যার মধ্যে রয়েছে একটি ডিজিটাল রিয়ারভিউ মিরর, লেক্সাস কানেক্টেড সার্ভিসেস (স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষের বিজ্ঞপ্তি, এসওএস কল এবং গাড়ির ট্র্যাকিং সহ), ইন্টারসেকশন টার্নিং অ্যাসিস্ট (চালককে রাস্তায় ঘুরতে এড়াতে সাহায্য করে)। আগত ট্র্যাফিক বা গাড়িতে ব্রেক করে যদি একজন পথচারী বাঁক নেওয়ার সময় রাস্তা পার হয়, স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং সিস্টেমের অনেক বেশি কার্যকারিতা (আরও কার্যকর রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং হস্তক্ষেপ সহ), ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা সহ পূর্ণ গতির অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, থামান/যাও উন্নত ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, উন্নত লেন রাখা এবং সহায়তা প্রযুক্তি, এবং পরবর্তী প্রজন্মের অভিযোজিত উচ্চ রশ্মি প্রযুক্তি যা শক্তিশালী আলোকসজ্জা এবং অ্যান্টি-গ্লেয়ার সহ ব্লেডস্ক্যান নামে পরিচিত।

দ্য ব্লিঙ্ক অ্যান্ড ইউ আর মিসিং মেকওভারে নতুন করে ডিজাইন করা হেডলাইট, চাকা, বাম্পার এবং টেললাইট লেন্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এগুলি স্ট্যান্ডার্ড অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার, উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার এয়ার সাসপেনশন, সামনে এবং পিছনে ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, একটি সানরুফ, একটি অঙ্গভঙ্গি-অ্যাক্টিভেটেড পাওয়ার ট্রাঙ্ক ঢাকনা, নরম-বন্ধ দরজা, পুডল লাইট, 23টি স্পিকার সহ একটি প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম ছাড়াও আসে। , ডিজিটাল রেডিও. , ডিভিডি প্লেয়ার, হেড-আপ ডিসপ্লে, স্যাট-এনএভি, ইনফ্রারেড বডি-সেন্সিং ক্লাইমেট কন্ট্রোল, উত্তপ্ত/বাতাসবাহী সামনের এবং পিছনের আউটবোর্ড আসন, পাওয়ার এবং মেমরি আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার রিয়ার ব্লাইন্ড এবং কোয়াড-ক্যামেরা চারপাশের ভিউ মনিটর।

$195,953 F স্পোর্টে 201,078টি এয়ারব্যাগ, গাঢ় 10-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং বাহ্যিক ট্রিম টিন্টস, ব্রেক বুস্টার, রিয়ার স্টিয়ারিং, পরিবর্তনশীল অনুপাত, অনন্য মেটাল ইনস্ট্রুমেন্টেশন এবং সামনের সিট এবং ডার্ক ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং ডার্ক ইনস্ট্রুমেন্টেশন সহ $20 স্পোর্ট লাক্সারি (ভ্রমণ খরচ ব্যতীত) রয়েছে। যখন LS 500 সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার সামনে এবং পিছনে যোগ করে।

Going Sports Luxury জিনিসগুলিকে কিছুটা পরিবর্তন করে: দুটি অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ (পিছনের সিটের এয়ারব্যাগ), বিশেষ শব্দ-বাতিলকারী অ্যালয় হুইল, পিছনে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, আধা-অ্যানিলিন চামড়া, সামনের আসনে শিথিলকরণ ব্যবস্থা, পিছনে ট্যাবলেট-স্টাইলের স্ক্রিন আসন. , উত্তপ্ত/বাতাসবাহী পাওয়ার রিক্লাইনিং রিয়ার সিট অটোম্যান এবং ম্যাসাজ, টাচস্ক্রিন ক্লাইমেট/মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল সহ রিয়ার সেন্টার আর্মরেস্ট, সাইড সানব্লাইন্ড এবং – LS 500 শুধুমাত্র – রিয়ার কুলার।

স্পোর্টস লাক্সারিতে পেছনের সিটে ট্যাবলেট-স্টাইলের স্ক্রিন রয়েছে।

মালিকের সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, গত বছর চালু করা "এনকোর প্লাটিনাম" এনকোরের নিয়মিত পরিষেবার উপর ভিত্তি করে যেমন ব্যবসার জন্য লেক্সাসের বিনামূল্যে ব্যবহার বা অস্ট্রেলিয়া এবং এখন নিউজিল্যান্ডে নির্বাচিত গন্তব্যে অবসর ভ্রমণের মতো সুবিধা রয়েছে (শুধু এক দিক, দুঃখিত) . , কিউই ফল) বছরে চার বার পর্যন্ত এবং মালিকানার প্রথম তিন বছরে। এছাড়াও নির্বাচিত মল এবং অন্যান্য স্থানে প্রতি বছর আটটি বিনামূল্যের ভ্যালেট পার্কিং, বেশ কয়েকটি সামাজিক/সেলিব্রিটি ইভেন্ট এবং ক্যালটেক্স জ্বালানির ছাড় রয়েছে৷  

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, LS-এর দাম বেশিরভাগ প্রতিযোগী পূর্ণ-আকারের বিলাসবহুল সেডানগুলির তুলনায় কয়েক হাজার ডলার কম যা বিস্তৃতভাবে একই বৈশিষ্ট্য এবং এনকোর প্রিমিয়াম পারকস পর্যন্ত সমতুল্য বিলাসবহুল বিকল্পগুলির সাথে বিকল্পগুলি রয়েছে৷ যাইহোক, যদিও Lexus-এর চার বছরের/100,000 কিমি ওয়ারেন্টি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের এক বছরের ওয়ারেন্টির থেকেও ভাল, এটি একটি মাইলেজ সীমা যখন অন্যান্য মোডগুলি করে না, এবং তাদের কেউই পাঁচ বছরের/সীমাহীন মার্সিডিজ প্রোগ্রামকে হারাতে পারে না।

যদিও দামগুলি প্রায় $2000 বেড়েছে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো ন্যায্য যে অতিরিক্ত কিট এবং আপগ্রেডগুলি এটির জন্য সাহায্য করে, তবে এটিও মনে রাখা দরকার যে লেক্সাস গত বছরের শুরুর দিকে LS এর দাম বাড়িয়েছিল প্রায় $4000, এবং এনকোরের আগে নয়। প্লাটিনাম ঘোষণা করা হয়েছিল .. …

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

XF50 সিরিজটি দীর্ঘ এবং প্রভাবশালী, তবে তর্কযোগ্যভাবে ইতিহাসের সবচেয়ে টয়োটা-সদৃশ LS, কোম্পানির তৈরি বেশিরভাগ বড় সেডান এবং এমনকি Camry-এর সাথে বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়। এটি 90 এবং 00 এর দশকের প্রজন্মকে অনুকরণ করে মার্সিডিজ থেকে একটি প্রস্থান। যদি সর্বশেষ এস-ক্লাসটি 200% বড় সিএলএর মতো দেখতে পারে, তবে কেন নয়?

সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং আনন্দদায়ক পরিবর্তনগুলি উপলব্ধি করা হয় যখন হেডলাইটগুলি চালু করা হয়, ব্লেডস্ক্যান প্রযুক্তি প্রকাশ করে৷ এফ স্পোর্টে, পুনঃডিজাইন করা বাম্পার এয়ার ইনটেকগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় এবং উজ্জ্বল প্যাটার্নযুক্ত সন্নিবেশগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা পুরো গাড়ি জুড়ে "স্পোর্টি" উপাদান হিসাবে বিবেচিত হওয়ার সাথে শ্রেণি পার্থক্যের একটি বিস্তৃত অনুশীলনের অংশ। স্পিন্ডল গ্রিলের বিভাজনমূলক থিমটি রয়ে গেছে।

পিছনে - সম্ভবত LS-এর সাথে Toyota-এর সবচেয়ে অনুরূপ অংশ - পুরানো থেকে নতুনকে আলাদা করার জন্য টেললাইটে কালো সন্নিবেশ করা হয়েছে।

যদি লেক্সাস জনসংখ্যাকে ভীতিকর থেকে বাঁচাতে সূক্ষ্মতার সাথে শৈলীর একটি বিবর্তন উপস্থাপন করে, তবে MY21 ফ্ল্যাগশিপ সেডানটি দুর্দান্তভাবে সফল হয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এটা তার মত আরো.

আকর্ষণীয় ইন্টেরিয়র ডিজাইনের চূড়া থেকে অনেক দূরে, একটি ড্যাশবোর্ডের সাথে, যা আবার টয়োটার আধুনিক চিন্তাধারার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, LS ভিতরে বিশাল, স্ট্যান্ডার্ড বিলাসবহুল এবং বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে আবেশের সাথে তৈরি।

ব্র্যান্ডটি দরজার উপর স্থাপিত ভাসমান আর্মরেস্ট এবং তাদের স্পষ্টতই ব্যয়বহুল কারুকার্যের সাথে প্রচুর শব্দ করে, তবে এটি ড্যাশবোর্ডের মধ্যে এবং চারপাশে মসৃণভাবে প্রবাহিত, অবিরত প্রবাহিত, নিরাময়কারী থিমগুলির বিশদ বিবরণের সাথে নজরকাড়া এবং আনন্দদায়ক। ভাস্কর্য বহুমাত্রিক ফর্ম. 1989 সালে, সাংবাদিকরা মূল এলএস-এ অনুরূপ প্ল্যাটিটিউড প্রচার করেছিল।

ফেসলিফ্ট আরামের মাত্রা উন্নত করতে উচ্চ মানের উপকরণ সহ আরও সমৃদ্ধ অভ্যন্তর এনেছে।

যদি একটি মার্সিডিজ MBUX বা টেসলার OTT ট্যাবলেটের টেকনো-ওভারলোড আপনাকে ঠান্ডা রাখে, তবে এটি একটি সমৃদ্ধ, আরামদায়ক, উষ্ণ অনুভূতি যোগ করার মাধ্যমে বিলাসিতা অনুভূতি বাড়ায় - যদিও ড্যাশবোর্ডটি পরিচিত; আমরা যা দেখতে পাচ্ছি তা হল 250 সালের প্রথম IS 1999 একটি একক ডায়ালের মতো অ্যানালগ ডায়ালের মাধ্যমে।

এখানে, অবশ্যই, এটি ডিজিটাইজড এবং স্যাট-এনএভি, মাল্টিমিডিয়া এবং অন্যান্য গাড়ি-সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তা মিটমাট করার জন্য মাল্টি-কনফিগারযোগ্য, কিন্তু ব্র্যান্ডের প্রথম প্রতিযোগী, BMW 3 সিরিজ, এখন সব ভুলে গেছে বলে এটি অদ্ভুত নস্টালজিয়া। তবুও, এটা মজার, এটা কি এককেন্দ্রিক ধনী লোকেরা চায় না যারা চটকদার বেহেমথের ক্লিচে চড়তে চায় না?

অসীম সামঞ্জস্যের সাথে, আসনগুলি এমনভাবে বিলাসবহুল যে কেউ একটি লিমুজিন কল্পনা করতে পারে, কিন্তু তাদের বর্ধিত সমর্থনের কারণে, একটি নিক্ষেপের সময় আপনাকে পিছলে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য সেগুলিকে আপনার চারপাশে যথেষ্ট নরমভাবে মোড়ানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। মজার উত্তেজনা সহ লেক্সাস - পরে আরও বেশি।

এটিতে আসনগুলিকে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং অভিযোজিত সাসপেনশন ড্যাম্পারগুলিকে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা স্টিয়ারিং এবং হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্সকে ত্যাগ না করে একটি নরম রাইডেও অবদান রাখে।

বলাই বাহুল্য, ফিট এবং ফিনিশিং আশ্চর্যজনক, এবং এনভেলপিং বিলাসিতা পিছনের সিটে চলতে থাকে। একটি এয়ারলাইনার-স্টাইলের স্পোর্ট লাক্সারি চেয়ার সন্দেহকারীদের চোখ-মুখী বিশ্বাসীতে পরিণত করার জন্য যথেষ্ট, তাদের প্রশান্তিদায়ক, স্বস্তিদায়ক, স্বস্তিদায়ক, সতেজ এবং প্রাণবন্ত উপায়ে - ভাল, পিগি ব্যাঙ্ক এবং জটিল দাগ ছাড়া বিমানবন্দরের ম্যাসেজ চেয়ার যতটা সম্ভব, যে কোন ক্ষেত্রে কিন্তু ঘটনা রয়ে গেছে: গভীরভাবে এই চামড়া বিলাসিতা, ঘুম beckons. নমস্তে !

এবং এটি এলএস এর সারমর্ম। এটি অডি A8, BMW 7 এবং Merc S-এর 50 শতাংশ বেশি দামের মতো কার্যকরভাবে বাইরের উপাদান থেকে আশ্রয় প্রদান করে। সেলুনটি প্রশস্ত, শান্ত এবং নিরাপদ। উভয় 500 মডেলের একটি লং ড্রাইভ চলাকালীন, দৃশ্যত একই রকম ES 300h এর চাকার পিছনে দুটি রাইডের পরে এটি স্ফটিক হয়ে ওঠে।

শান্ত এবং পরিশীলিত, এই গাড়িটি তার বড় ভাইয়ের মসৃণ নীরবতার তুলনায় জোরে এবং রুক্ষ শোনাচ্ছিল। মিশন সম্পন্ন, লেক্সাস.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

LS 3.5-লিটার V6 পেট্রোল ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ দ্বারা চালিত।

আনুমানিক 75% ক্রেতারা 500 মডেল বেছে নেয়, যেটি একটি 35 cc লেক্সাস V3445A-FTS পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যার সাথে ডবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, 24-ভালভ টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন, 310 rpm-এ 6000 kW এবং 600-1600-এর মধ্যে টর্কের 4800 Nm। 0 আরপিএম AGA10 টর্ক কনভার্টার এবং অভিযোজিত ড্রাইভার প্রযুক্তির সাথে একটি আপডেট করা 100-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে শক্তি দিয়ে, এটি মাত্র 5.0 সেকেন্ডে 250 থেকে XNUMX কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে এবং XNUMX কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে।

ফেসলিফ্টের জন্য, এটি একটি নতুন ডিজাইন করা, কম-ল্যাগ টুইন-টার্বো সেটআপ, নতুন পিস্টন এবং একটি লাইটার, ওয়ান-পিস অ্যালুমিনিয়াম গ্রহণের বহুগুণে ওজন বাঁচাতে এবং বিদ্যমান শক্তি বজায় রেখে শব্দ কমাতে পায়।

500h-এ 8GR-FXS ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, একটি উচ্চতর কম্প্রেশন রেশিও সহ একটি স্বাভাবিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত 3456 cc সংস্করণ যা 220 rpm-এ 6600 kW এবং 350 rpm-এ 5100 Nm সরবরাহ করে৷

ইতিমধ্যে, 500h শক্তিশালী ত্বরণ সময় এবং অনুভূতির জন্য কম রেভসে আরও বৈদ্যুতিক সহায়তার জন্য সফ্টওয়্যার আপডেট পাচ্ছে। এটি 8GR-FXS ইঞ্জিন ব্যবহার করে, একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ 3456 cc এর একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত সংস্করণ (13.0:1 বনাম 500:10.478 মডেল 1), 220 rpm-এ 6600 kW এবং 350 rpm-এ 5100 Nm বিকাশ করে।

একটি সিরিজ-সমান্তরাল হাইব্রিড হিসাবে, এটি একটি 132 kW/300 Nm স্থায়ী চুম্বক মোটর এবং একটি 650 ভোল্ট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে 264 kW পর্যন্ত মোট পাওয়ার আউটপুট দিয়ে সজ্জিত। এখন এটি বিশুদ্ধ বিদ্যুতে বেশি সময় চালাতে পারে - আগে 129 কিমি/ঘন্টার তুলনায় 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। আরও প্রাকৃতিক স্বয়ংক্রিয় প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করতে একটি চার-স্পীড শিফট মেকানিজম এবং 310-স্পীড সিমুলেটেড শিফ্ট নিয়ন্ত্রণ সহ একটি L10 ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করা। এটি 5.4 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে 100 সেকেন্ড সময় নেয় এবং এটি একই সর্বোচ্চ গতি পরিচালনা করে। গতি, এর প্রতিরূপ 500 এর মত।

যাইহোক, উভয় গাড়িতেই আরও আক্রমণাত্মক স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ শিফটিং সফ্টওয়্যার রয়েছে এবং এম ম্যানুয়াল মোডে প্যাডেল শিফটার রয়েছে।

কার্বের ওজন 2215 কেজি (500 স্পোর্টস লাক্সারি) থেকে 2340 কেজি (500h স্পোর্টস লাক্সারি) থেকে পরিবর্তিত হয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

LS 500 প্রতি 10.0 কিমি মোট 100 লিটার বা শহরে 14.2 লি/100 কিমি এবং শহরের বাইরে 7.6 লি/100 কিমি উৎপাদন করে। এইভাবে, মোট কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে 227 গ্রাম, তবে প্রতি কিলোমিটারে 172 থেকে 321 গ্রাম পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। তাত্ত্বিক গড় ফ্লাইট পরিসীমা 820 কিমি।

হাইব্রিডের দিকে অগ্রসর হয়ে, LS 500h শহরের মধ্যে 6.6 l/100 কিমি বা 7.8 l/100 কিমি এবং শহরের বাইরে একটি চিত্তাকর্ষক 6.2 l/100 কিমি সম্মিলিত জ্বালানি খরচ অর্জন করে। তাই এর সম্মিলিত CO2 নির্গমন হল 150g/km এবং 142g/km-এ নেমে 180g/km-এ উঠতে পারে।

হাইব্রিডের গড় পরিসীমা প্রায় 1240 কিমি হওয়া উচিত।

উভয় মডেলের জন্য কমপক্ষে প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল প্রয়োজন - LS 95-এ 500 RON এবং হাইব্রিডে 98 RON।

রাইড এবং প্রতিক্রিয়া উন্নত করার জন্য উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় 500h পেট্রোল ইঞ্জিনের শুরু এবং বন্ধ করার ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা ছিল মূল লক্ষ্য।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

ANCAP বা Euro NCAP কেউই এই বা পূর্ববর্তী প্রজন্মের জন্য LS পরীক্ষা করেনি। এবং, সেই বিষয়ে, কম বিক্রির কারণে আমেরিকান NHTSA বা IIHS নয়।

স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে 10 থেকে 12টি এয়ারব্যাগ (মডেলের উপর নির্ভর করে, ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং সাইড এলিমেন্ট সহ), পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ সহ AEB, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা, লেন রাখা সিস্টেম, সামনের দিকে সতর্কতা সেন্সর। সংঘর্ষ এড়িয়ে চলা সিস্টেম, অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট, রাডার ভিত্তিক অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, পার্কিং ব্রেক, ট্র্যাফিক সাইন অ্যাসিস্ট (নির্দিষ্ট গতির লক্ষণ সনাক্ত করে), কোয়াড ক্যামেরা প্যানোরামিক ভিউ মনিটর, ব্লাইন্ড স্পট মনিটর, লেক্সাস সংযুক্ত পরিষেবা, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, অ্যান্টি-কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন এবং জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, সেইসাথে ঘেরের চারপাশে পার্কিং সেন্সর সহ লক ব্রেকিং সিস্টেম। একদৃষ্টি সুরক্ষা সহ ব্লেডস্ক্যান অভিযোজিত LED হেডলাইটগুলিও ইনস্টল করা হয়েছে।

AEB LS 5 কিমি/ঘন্টা থেকে 180 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে।

এছাড়াও, পিছনের আসনগুলির জন্য দুটি ISOFIX পয়েন্ট সরবরাহ করা হয়েছে, পাশাপাশি সীট বেল্টের জন্য তিনটি উপরের তারগুলি।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

4 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Lexus একটি চার বছরের, 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি অফার করে যা স্বল্প পরিমাণের কারণে মাইলেজের জন্য শিল্পে সবচেয়ে খারাপ হিসাবে বিবেচিত হয়। বেশিরভাগ প্রতিযোগী সীমাহীন মাইলেজ অফার করে, এবং কিছু ক্ষেত্রে আরও বছর।

যাইহোক, এটি একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে করা স্ট্যান্ডার্ড ইন-ফ্লাইট লগ পরিষেবাগুলিকে কভার করে একটি তিন বছরের প্রোগ্রামের সাথে আসে, যার প্রতি বছরে প্রথম তিনটি পরিষেবা/15,000 কিমি LS-এর জন্য খরচ হয় $595।

একটি বিনামূল্যে পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ পরিষেবা বাড়ি বা কর্মস্থল থেকে পাওয়া যায়, সেইসাথে রক্ষণাবেক্ষণের সময় গাড়ি ভাড়া, বাহ্যিক ধোয়া এবং অভ্যন্তরীণ ভ্যাকুয়ামিং। এই সবই লেক্সাস এনকোর ওনার্স বেনিফিট প্রোগ্রামের অংশ, যা তিন বছরের জন্য দেওয়া হয় এবং XNUMX/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত করে।

অবশেষে, এনকোর প্ল্যাটিনাম অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে উল্লিখিত ফ্রি লেক্সাস ট্র্যাভেল কার প্রোগ্রাম (তিন বছরের জন্য বছরে চারবার) অফার করে, সেইসাথে প্রতি বছর কয়েকটির মধ্যে সীমাবদ্ধ অসংখ্য ভ্যালেট এবং ইভেন্ট সুবিধা এবং অংশগ্রহণকারী আউটলেটগুলিতে জ্বালানী ছাড়। .

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

ব্যাজ যাই বলুক না কেন, LS প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি বড়, ভারী, আরোপিত বিলাসবহুল সেডান। তার অ্যাথলেটিক ক্ষমতা আপেক্ষিক।

এটি মাথায় রেখে, MY21 সংস্করণে আপগ্রেডগুলি একটি হিট কারণ লেক্সাসের বৃহত্তম যাত্রীবাহী গাড়িটি অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত এবং পরিমার্জিত, যেমনটি আপনি আশা করেন৷ রাইডের গুণমানটি ভিতরের দিকে অনেকাংশে নরম এবং বাম্প-মুক্ত, বেশিরভাগ রাস্তার উপরিভাগে গ্লাইডের মতো অনুভূতি হয় যেন তারা স্লিক-মুক্ত।

আমরা স্পোর্ট লাক্সারি সংস্করণ এবং বিশেষ করে 500h পছন্দ করি, কারণ এটি কিছুক্ষণের জন্য বৈদ্যুতিক মোডে নিঃশব্দে চলতে পারে এবং রাইড করতে আরও বিলাসবহুল এবং নরম মনে হয়।

ব্যাজ যাই বলুক না কেন, LS প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি বড়, ভারী, আরোপিত বিলাসবহুল সেডান।

এটি সাইকোসোম্যাটিক নাকি বাস্তব তা বিতর্কিত, কারণ 500 এবং হাইব্রিড উভয়ই মূলত একই মাল্টি-লিঙ্ক ফ্রন্ট এবং রিয়ার প্ল্যাটফর্ম, অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং পিছনের এয়ার সাসপেনশন সেটআপ ভাগ করে, কিন্তু এটা মনে হয় যে এই ক্লাসটি তাদের জন্য পছন্দ যারা চান পরম বিলাসিতা এবং শান্তি অনুভব করুন।

কাগজে কলমে, 500 F Sport চালকের পছন্দ হওয়া উচিত, কারণ এটিতে আরও বেশি রেসিং লুক এবং অনুভূতি রয়েছে, সেইসাথে 600Nm গাছের গুঁড়ো-টান টর্ক।

জিনিসটি হল, এটি অগত্যা সমস্ত খেলাধুলাপূর্ণ দেখায় না, এবং সম্ভবত এটির কারণ এই মডেলটির সম্পূর্ণ অস্তিত্ব যতটা সম্ভব আরামদায়কভাবে এর বাসিন্দাদের বিচ্ছিন্ন করার উপর ভিত্তি করে। এটি একটি সমালোচনা নয়, এবং LS অবশ্যই একটি ভাল লিমোজিনের মতো সবাইকে গুটিয়ে রাখে, তবে Audi S8 এর স্টিয়ারিং নির্ভুলতা বা চটকদার হ্যান্ডলিং এর স্তরের আশা করবেন না।

MY21 সংস্করণের আপগ্রেডগুলি একটি হিট কারণ লেক্সাসের বৃহত্তম যাত্রীবাহী গাড়িটি অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত এবং পরিমার্জিত৷

যেভাবেই হোক, আপনি যদি কম্বির পিছনের সিটে বাজুকা নিয়ে ভিলেনের মতো নির্বাসিত রাজকুমারীর মতো বোধ করতে চান, তাহলে LS 2.3-টন ওজনকে গতিশীল, নিরাপদ এবং সঠিকভাবে কোণে রাখার জন্য একটি ব্যতিক্রমী কাজ করে। এটি আঁটসাঁট, দ্রুত কোণে সংযম বা ট্র্যাকশন না হারিয়ে নির্দেশিত হয়। এটি বেশ একটি কীর্তি, প্রকৃতপক্ষে, যেহেতু একটি বড় লেক্সাস একটি পাহাড়ের গিরিপথে একটি অনেক ছোট সেডানের মতো সরু প্যাসেজ দিয়ে দৌড়াতে পারে এবং এখনও পথ ধরে থাকতে পারে এবং ট্র্যাকে থাকতে পারে।

আবার, অল-আউট পারফরম্যান্সের জন্য, 500h আরও শক্তিশালী বোধ করে, বিশেষ করে যখন গতিতে এগিয়ে যাওয়ার কথা আসে কারণ বৈদ্যুতিক সহায়তা নিয়মিত 500-এর টুইন-টার্বো V6-এর তুলনায় স্পষ্ট। উভয়ই স্পষ্টতই খুব, খুব দ্রুত এবং গ্যাস প্যাডেলের স্পর্শে বেশ প্রতিক্রিয়াশীল - এবং এটি ব্র্যান্ডের প্রকৌশল দক্ষতার একটি চিহ্ন যে তাদের অন্তর্নিহিত প্রশান্তি মানে গতি স্পষ্ট নয় যতক্ষণ না আপনি স্পিডোমিটারের দিকে তাকান - তবে সেখানেও নেই হাইব্রিড মধ্যে পিছিয়ে একটি হুইফ. যাইহোক, যেতে যেতে, এই টুইন-টার্বো V6 500 এর মধ্যে উড়ে যায়।

এলএস 2.3-টন ভরকে গতিশীল রাখার জন্য একটি ব্যতিক্রমী কাজ করে যেখানে এটি নির্দেশ করে নিরাপদে এবং সুনির্দিষ্টভাবে বাঁক নেয়।

এই প্রসঙ্গে, আপনাকে বলতে হবে যে MY21 LS হল একটি ব্যতিক্রমী বিলাসবহুল এবং পরিমার্জিত লিমুজিন যার গতি, নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং নাটক বা শব্দ ছাড়াই আপনাকে পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে নিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। 

অথবা, যে বিষয়টির জন্য, উত্তেজনা।

রায়

এটা জেনে কেউ কেউ অবাক হতে পারে যে সাম্প্রতিক এস-ক্লাসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা না করে, প্রতিযোগী বৃহৎ বিলাসবহুল সেডানগুলি ক্ষিপ্রতা এবং গতির সাথে স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিমার্জনকে একত্রিত করতে সংগ্রাম করেছে। এমনকি অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং এয়ার সাসপেনশনের এই যুগেও। জার্মানরা, বিশেষ করে, কখনও কখনও সংগ্রাম করে।

সর্বশেষ লেক্সাস এলএস, তবে, চিত্তাকর্ষক আত্মবিশ্বাস এবং ভদ্রতার সাথে ট্র্যাকটি পায়, পরেরটিকে ভুলে না গিয়ে আগেরটির পক্ষে। শুধু মনে রাখবেন যে 500h স্পোর্টস লাক্সারি ভারসাম্য বজায় রাখার সর্বোত্তম কাজ করে।

মার্চ মাসে স্টুটগার্টের বেস্টসেলারের আগমনের সাথে বারটি উত্থাপিত হতে পারে, কিন্তু তারপরও, এর ব্যাপক এবং সম্পূর্ণ চশমা, অসামান্য দক্ষতা/পারফরম্যান্স হাইব্রিড সমন্বয়, এবং অসাধারণ বিল্ড কোয়ালিটি এবং উপস্থাপনা সহ, জাপানের প্রিমিয়ার বিলাসবহুল সেডান আরও ক্রেতা খুঁজে পাওয়ার যোগ্য। দেশ

ভাল কাজ, লেক্সাস.