লেক্সাস জিএস 450 এইচ এক্সিকিউটিভ

Lexus GS হল Audi A6, BMW 5 সিরিজ এবং Mercedes-Benz E সিরিজের বাঁধাকপি। যদিও এটি দুই বছর আগে চালু করা হয়েছিল, সৌভাগ্যক্রমে এর প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই পুরানো ভদ্রলোক। বেশিরভাগ BMW স্যান্ডবক্স রিঙ্কের গতিশীল বাহ্যিক রূপের সাথে, ভিতরে একটি অনস্বীকার্যভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জের অনুভূতি সহ, এবং প্রযুক্তির সাথে যে 450h GS তার নিজস্ব পথ নিয়েছে, আমরা এটাও বলতে পারি যে উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে এটি অন্যান্য প্রতিষ্ঠিত প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে।

আশ্চর্যজনকভাবে, বাইরের ক্রেতাদের আকর্ষণ করে যারা বিএমডব্লিউ ফাইভের কথা ভাবছেন। এটি সবাইকে খুশি নাও করতে পারে, তবে কৃতিত্ব এবং খেলাধুলার সফল সংমিশ্রণের জন্য আমরা ডিজাইনারদের নিরাপদে অভিনন্দন জানাতে পারি। তীক্ষ্ণ আকৃতি গতিশীলতা সম্পর্কে ভলিউম বলে, এবং কমনীয়তা অনেক নকশা জিনিসপত্র এবং অনেক ক্রোম বিবরণ দ্বারা প্রদান করা হয়। ব্লু লেক্সাস ব্র্যান্ডিং নাক এবং পিছনে এবং সিলের উপর মসৃণ হাইব্রিড অক্ষর উন্নত ড্রাইভ প্রযুক্তি নির্দেশ করে, যখন দরজার আয়না, দরজার সিল, হেডলাইটের চারপাশে ক্রীম ট্রিম এবং গ্রিল উজ্জ্বলতা যোগ করে। এজন্য সামান্য বাহাই উজ্জ্বল লাইসেন্স প্লেট ফ্রেমও গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ।

যেমনটি আমরা ভূমিকায় বলেছি, অগ্রগামী পথ কখনোই ছিল না এবং হবেও না, একটি সহজ এবং অনায়াস পথ। টয়োটা (লেক্সাস কেবলমাত্র এর প্রতিপত্তি ব্র্যান্ড) কিছু সময় আগে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে পরিবেশের যত্ন নেওয়া তার প্রধান লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি, তাই হাইব্রিডগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত গাড়ি হিসাবে উত্পাদিত এবং বিক্রি করা শুরু হয়েছিল, এমনকি যখন প্রতিযোগীরা ডিজেলগুলিকে আমাদের পৃথিবীর ত্রাণকর্তা হিসাবে উপস্থাপন করেছিল . পেট্রল এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপর ভিত্তি করে হাইব্রিড প্রযুক্তি সম্ভবত একটি ফুয়েল সেল (হাইড্রোজেন) গাড়ির চূড়ান্ত লক্ষ্যের দিকে একটি ধাপ মাত্র।

অনেক নির্মাতারা কয়েক বছর আগে তাদের ভ্রমণপথে হেসেছিলেন, এবং এখন তারা অন্তত টয়োটা (এবং লেক্সাস) এর সাথে যোগাযোগ করার উপায় খুঁজছেন। অতএব, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে লেক্সাস তিনবারের অগ্রগামী। প্রথমত, কারণ হাইব্রিড প্রযুক্তি তাদের কারিগরী ছাড়াও সবচেয়ে সুস্পষ্ট সুবিধা, দ্বিতীয়ত, কারণ তারা বড় জার্মান ত্রয়ীকে চ্যালেঞ্জ করার সাহস করেছিল (এবং ইতিমধ্যেই সাহসিকতার সাথে তাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোণঠাসা করেছে), এবং তৃতীয়ত? এমনকি আপনি কি জানেন যে লেক্সাস ব্র্যান্ডের বয়স কত? মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1886 সাল পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করে আসছে, লেক্সাস 1989 সালে প্রবর্তিত প্রথম মডেলের সাথে একজন সত্যিকারের অগ্রগামী, যদিও এটি সহজেই তার নিতম্বে ডায়াপার রাখতে পারে। এবং এই টয়োটা বেবি ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব ভাল পারফর্ম করেছে, এবং এখন ইউরোপের পালা। এছাড়াও স্লোভেনিয়া।

আপনি যদি ইতিমধ্যে "ছয়", "পাঁচ" এবং "ই" এর বিকল্প বেছে নিয়ে থাকেন তবে সাহস নিন এবং হাইব্রিডটিকে আপনার গ্যারেজে নিয়ে আসুন। আপনি GS কে 300 (তিন-লিটার V6, 249 হর্সপাওয়ার) বা 460 (4-লিটার V6, 8 হর্সপাওয়ার) লেবেলযুক্ত একটি ক্লাসিক সেডান হিসাবে ভাবতে পারেন, তবে 347h হাইব্রিড সংস্করণ আপনাকে প্রভাবিত করবে না। শুধুমাত্র পরিবেশ কর্মী, কিন্তু এমনকি যারা পরিবেশ সংরক্ষণ আমাদের নবম উদ্বেগ. হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ Lexus GS-এ দুটি ইঞ্জিন রয়েছে: একটি 450-লিটার V3 পেট্রোল এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর৷ একসাথে, তারা একটি ঈর্ষণীয় 5 "ঘোড়া" উত্পাদন করতে সক্ষম, যার অর্থ হল যে কারখানাটি শুধুমাত্র 6-সেকেন্ডের ত্বরণ পরিমাপ করেছে 345 কিমি / ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 5 কিমি / ঘন্টা।

এই ডেটাই এই লেক্সাসকে তার পেট্রল ভাই GS 460, BMW 540i (6s) বা 2i (550s), Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) এবং Mercedes-Benz E8 (5, 9 s) এর পাশে রাখে। আসুন এটির মুখোমুখি হই, যদি আপনি ইঙ্গিতটি না পান: লেক্সাস জিএস হাইব্রিড, একটি V500 ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ সত্ত্বেও, সহজেই তার V5- চালিত প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। ব্যবসায়ী মানুষ, স্বাগতম, দ্রুতগামী জার্মান ফ্রিওয়ে আপনার জন্য অপেক্ষা করছে! যদিও পরিসংখ্যান বলছে আপনি BMW এর জন্য গড় 3 (6i) বা 8 (9i), অডির জন্য 7 এবং মার্সেডিজের জন্য 540 লিটার ব্যবহার করবেন, লেক্সাসের 10 কিলোমিটারের জন্য শুধুমাত্র 3 লিটার আনলেডেড পেট্রল ব্যবহার করা উচিত।

আপনি কি বলছেন যে গাড়ির জন্য এখন চকচকে জ্বালানীর দাম থাকা সত্ত্বেও, যার দাম 60, 70 বা 80 হাজার ইউরো (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে) বেড়ে যায়, এক লিটার উপরে বা নীচে কোন ব্যাপার না? আমরা সম্পূর্ণরূপে একমত. সম্ভবত আমাদের অন্যান্য ডেটা তুলনা করতে হবে, যেমন প্রতি কিলোমিটার চালিত কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন। জাপানি হাইব্রিড বাতাসে 186 গ্রাম লাগে এবং মিউনিখ (232 (246)), ইঙ্গোলস্টাড (257) এবং স্টুটগার্ট (273) থেকে লিমুজিনগুলি গড়ে এক তৃতীয়াংশ বেশি। আপনি যদি জানেন যে প্রতিটি গ্রাম CO2 থেকে পরিত্রাণ পাওয়া কতটা কঠিন, তাহলে আপনি এটাও জানেন যে Lexus আপনাকে উচ্চস্বরে হাসাতে পারে। আপনি এখন বলবেন যে এত বড় লিমুজিনগুলির সাথে পরিবেশের জন্য উদ্বেগ কেবল একটি প্রহসন।

আমরা আবার একমত, কিন্তু শুধুমাত্র আংশিক. হয়তো ব্যবসায়ী আরও অনেক কিছু করতেন যদি তিনি একটি Aygo 1.0 বা সর্বোত্তম একটি Yaris 1.4 D-4D চালাতেন, যা প্রতি কিলোমিটারে যথাক্রমে 109 এবং 119 গ্রাম দূষিত করে। কিন্তু তাদের কাছে আশা করা (প্রত্যাখ্যান!) অন্তত এই মুহুর্তের জন্য সুযোগ, আরাম এবং প্রতিপত্তি ত্যাগ করার জন্য যা আমরা অভ্যস্ত হয়েছি তা আরও বড় বিভ্রম। এই কারণেই এটি একই মানের জীবন অফার করার চেষ্টা করে তবে আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে। এবং GS 450h এখানে শীর্ষস্থানীয়!

Lexus RX 400h এর বিপরীতে, যেখানে গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র সামনের চাকা চালায় এবং বৈদ্যুতিক মোটর পিছনের চাকা চালায়, GS 450h সবসময় পিছনের চাকা চালায়। অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে, যখন হাইব্রিড ট্রান্সমিশন কাজ করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে কম গতিতে এবং সম্পূর্ণ ত্বরণে। এটি বিক্রয়কর্মীর সাথে কথা বলা আকর্ষণীয় ছিল, যিনি আপনাকে একটি "স্মার্ট" কী অফার করার জন্য সর্বদা যথেষ্ট সদয় হন (পরিষেবাতে বন্ধুত্ব গ্রাহকদের আকর্ষণ করার আরেকটি খুব স্মার্ট উপায়!)

অনেকে জিজ্ঞাসা করেন যে তাদের কিছু বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে স্যুইচ করার দরকার আছে কিনা, রাতে তাদের চার্জ করা দরকার কিনা, ইত্যাদি। লেক্সাস একটি হাইব্রিড তৈরি করেছে যার জন্য ড্রাইভারের হাইব্রিড ড্রাইভট্রেনে অতিরিক্ত জ্ঞান বা অভিযোজনের প্রয়োজন নেই। আপনার যা জানা দরকার তা হ'ল একটি পেট্রল ইঞ্জিন সাধারণত স্টার্টআপের সময় জেগে ওঠে না। তাই কোন আওয়াজ নেই। ইংরেজি শব্দ রেডি বিদ্যুৎ মিটারে প্রদর্শিত হয় (বাম মিটার যা ইঞ্জিনের গতি দেখাতে হবে)। এখানেই শেষ. তারপরে আমরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারটি ডি অবস্থানে রাখি এবং উপভোগ করি। ... নীরবতা আপনি সম্ভবত গাড়িতে এমন নীরবতা কখনও শুনেননি। আপনি প্রথমে এটি অদ্ভুত মনে করেন, কিন্তু কয়েক মাইল পরে আপনি এটি উপভোগ করতে শুরু করেন।

মার্ক লেভিনসন সিস্টেম থেকে সংগীত শুনতে তিনি আরও বেশি উপভোগ করেন। চমৎকার! এত বড় (এবং ভারী) গাড়ির জন্য এত উত্তেজনাপূর্ণ ত্বরণে যাত্রীরা অবাক হতে পারেন। যখন পেট্রল ইঞ্জিন পেশীতে চাপ দেয়, এবং বিশেষ করে যখন ধ্রুব উচ্চ টর্ক ইলেকট্রিক মোটর শুরুতে তার হাতা গুটিয়ে নেয়, তখন সেডানটিকে প্রায় ছয় সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘণ্টায় নিয়ে যায়। পিছনের অংশটি সর্বদা প্রশস্ত খোলা থ্রোটলে কিছুটা ব্যস্ত থাকে এবং স্থিরকরণ ইলেকট্রনিক্স শীঘ্রই এটিকে সফলভাবে শান্ত করে। যদি বাচ্চাটি সুযোগ নেয় এবং (আংশিকভাবে) তার বাবার গাড়িতে এই ইলেকট্রনিক সিস্টেমটি বন্ধ করে দেয়, তাহলে সম্ভবত সে মনে করবে যে জিএসের একটি ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে।

এবং আমি সম্ভবত এটাও অনুভব করবো যে পিছনটি কতটা দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাচ্ছে, যেহেতু টর্কটি সত্যিই বিশাল। সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর, যা 650৫০ ভোল্ট এসিতে চলে এবং একটি নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি (প্যানাসনিকের সহযোগিতার ফল) দ্বারা চালিত হয়, চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয় না, তাই আপনাকে আপনার গ্যারেজে গর্ত করতে হবে না একটি পাওয়ার আউটলেট। যাইহোক, অদূর ভবিষ্যতে, প্লাগ-ইন নামে একটি প্রযুক্তি সম্ভবত ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ হবে, কারণ আধুনিক ব্যাটারিগুলি হোম নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। গাড়ি চালানোর সময় বৈদ্যুতিক মোটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হয়ে যায়, কারণ ব্রেকিং এবং গ্যাস ছাড়াই গাড়ি চালানোর সময় এবং বিশেষ করে যখন উতরাইতে গাড়ি চালানো হয় তখন শক্তির পুনর্জন্ম হয়।

কিন্তু কথা হল, বৈদ্যুতিক মোটর অপেক্ষাকৃত শীঘ্রই সাদা পতাকা উন্মোচন করে, এবং তারপর পেট্রল ইঞ্জিনটি গ্রহণ করে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং একটি ক্লাসিক পেট্রোল গাড়ির মধ্যে পরিবর্তন প্রায় অদৃশ্য, শ্রবণযোগ্য এবং মোটেও বিরক্তিকর নয়। সবচেয়ে বড় ভুল হল শহরের কম গতিতে বৈদ্যুতিক মোটর সবচেয়ে দক্ষ। স্লোভেনিয়া এখনও যথেষ্ট পরিমাণে মোটরচালিত নয়, অন্য কথায়, এটি গাড়ির বৈদ্যুতিক অংশটি সত্যই তার মূল্য প্রমাণ করার জন্য সরানো হয়। এই গাড়ির বৈপরীত্য হল যে এটি কম গতিতে শহরের সেরা।

যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে আপনি প্রায় পাঁচ মিটার দীর্ঘ একটি গাড়ি কিনবেন না, যে আপনি প্রতিদিন কয়েক ঘন্টা ধরে শহরের রাস্তায় চেপে থাকবেন, তাই না? শহরের ট্রাফিকের কথা বলছি। . Lexus GS 450h একটি বিপজ্জনক বাহন, কারণ নীরব যাত্রার কারণে আমরা প্রায় কয়েকজন অসতর্ক পথচারীকে আঘাত করেছি। শেষ মুহুর্তে যখন তারা তাদের সামনে মৃতদেহ দেখেছিল তখন তাদের মুখের অভিব্যক্তি আপনার দেখতে হবে, যা তারা আগে লক্ষ্য করেনি - তারা কল্পনা করেছিল। এটা কোন ব্যাপার না, যতক্ষণ সবকিছু নিয়ন্ত্রণে থাকে ততক্ষণ এটি মজাদার! পেট্রোল ইঞ্জিন অবশ্যই প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত।

লেক্সাসে, তাকে পরোক্ষ এবং প্রত্যক্ষ ইনজেকশনের সংমিশ্রণ দেওয়া হয়েছিল। যথা, তারা শুধুমাত্র ইনজেক্টরগুলিকে ইনজেকশন করতে পারে দহন চেম্বারে (সরাসরি মোড) বা ইনজেক্টর ইনটেক ডাক্টে (পরোক্ষ মোড), তাই বেশি টর্ক এবং কম দূষণ উৎপন্ন হয়। এছাড়াও, V6 ইঞ্জিনটি দ্বৈত VVT-i, অর্থাৎ সমস্ত ক্যামশাফ্টের পরিবর্তনশীল কোণ, লাইটওয়েট উপকরণ এবং একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা যা একটি দ্বিগুণ প্রাচীর দিয়ে শব্দ কমায়। এই সমস্ত প্রযুক্তির ফলাফল হল যে আমাদের পরীক্ষায় আমরা প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে দশ লিটার আনলেডেড পেট্রল ব্যবহার করেছি। প্রায় 350 "ঘোড়া" এবং দুই টন গাড়ির জন্য, এটি আনন্দের চেয়ে বেশি! অবশ্যই, হাইব্রিডের সাথে, এই অনন্য সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে উদ্বেগ রয়েছে।

দুর্ভাগ্যবশত, 14 দিনের পরীক্ষার পরে, আমরা নিশ্চিত করতে পারি না যে এটি দীর্ঘমেয়াদে সত্যিই সমস্যাযুক্ত কিনা, তবে ওয়ারেন্টি তথ্য ইতিমধ্যেই অনেক কিছু বলে৷ ওয়ারেন্টি বাকি তিন বছর বা 100 কিলোমিটার, যখন হাইব্রিড উপাদানগুলির একটি পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি বা 100 কিলোমিটার রয়েছে৷ বৈদ্যুতিকভাবে চালিত অংশটি তার পরিষেবা জীবনের শেষে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং গাড়ির পুরো জীবন ধরে কাজ করতে হবে। আমাদের অভিজ্ঞতা দেখায় যে আমাদের একক সমস্যা হয়নি: তাড়া করার সময় নয়, কলামের গ্রীষ্মমন্ডলীয় তাপে নয়, ঠান্ডা সকালে নয় এবং আরও বেশি সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময়। হ্যাটস অফ, লেক্সাস, ভাল কাজ!

ডোরকনব স্পর্শ করলে সব দরজা খুলে যায়। আপনার পকেটে একটি স্মার্ট কী একটি প্রক্রিয়া শুরু করে যেখানে আপনি শান্ত থাকতে পারবেন না। প্রতিটি আসন বিচক্ষণভাবে আলোকিত, কিন্তু যখন আপনি দরজা খুলবেন, তখন আপনার পায়ের নিচে আলো জ্বলবে। যখন আপনি প্রবেশ করেন, সিটের নীচের এলাকাটি জ্বলে ওঠে, এবং যখন আপনি প্রস্থান করেন তখন গাড়ির চারপাশের সবকিছু। মূলত, এটি নতুন কিছু নয়, তবে লেক্সাস রাতে বা গ্যারেজে যাত্রীদের সাহায্য করার যত্ন নিয়েছে, যা বিচক্ষণতার সাথে কাজ করে এবং পথে আসে না। এটি একটি থিয়েটার বা অপেরার মতো, যখন আলো ধীরে ধীরে নিভে যায়। স্টিয়ারিং হুইল ড্যাশবোর্ডে ফিরে যায় যাতে চাকাটির পিছনে পেট সহজে স্লাইড হয়, যা আমাদের একটি মার্সিডিজের কথা মনে করিয়ে দেয়।

আরামদায়কভাবে বসে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত আসনগুলি (আকর্ষণীয় ডিজাইনের বিবরণেও পূর্ণ) ফেদারওয়েট চালকদের তুলনায় সহজেই হেভিওয়েট বহন করার জন্য তৈরি করা হয়। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি অবশ্যই বৈদ্যুতিক, তবে এটি মার্সিডিজ লিমোজিনের মতো একইভাবে কাজ করে। পার্কিং লট হ্যান্ডলিং অত্যন্ত সহজ, হ্যান্ডলিংয়ের নমনীয়তা উচ্চ গতিতে একটু শক্ত হয়ে যায়, কিন্তু 18 ইঞ্চি চাকার নীচে কী চলছে তা বোঝার জন্য এখনও যথেষ্ট নয়। আরও বেশি গতিশীল গতিশীলতার জন্য একটি অডি বা বিএমডব্লিউ সন্ধান করুন, কারণ লেক্সাস তার গতিশীল বাহ্যিক সত্ত্বেও আরামদায়ক মার্সিডিজের কাছাকাছি।

অনুরূপ একটি গল্প চেসিসের সাথে। শক কঠোরতা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং সামগ্রিকভাবে চ্যাসি খুব আরামদায়ক। আপনি যদি আরও দ্রুত কিছু মোড় যেতে চান, তাহলে শক্ত শকগুলিতে যান। তারপর, অবশ্যই, GS 450h দৃ legs় পায়ে অনেক বেশি সুরক্ষিতভাবে ধরবে, কিন্তু আপনি এখনও অনুভব করবেন যে নরম চ্যাসি সত্যিই ক্রীড়া হওয়ার জন্য প্রোগ্রাম করার পরিবর্তে শক্ত হয়ে গেছে। সর্বোপরি, আমরা শান্তভাবে নিজেকে জিজ্ঞাসা করতে পারি যে এটি আদৌ কোন অর্থবোধ করে কিনা? এমনকি একটি বোয়িং 747 কখনোই সামরিক যোদ্ধা হবে না। ...

এই শ্রেণীর একটি গাড়ির উপযোগী হিসাবে, সরঞ্জামগুলি গরম এবং ঠান্ডা আসন থেকে ন্যাভিগেশন পর্যন্ত, চামড়া এবং কাঠ থেকে পার্কিং সেন্সর এবং একটি ক্যামেরা যা বিপরীতকালে সফলভাবে সহায়তা করে। কন্ট্রোল প্যানেলটি ভালভাবে মজুত কিন্তু সুন্দরভাবে সাজানো হয়েছে যাতে আপনি অনেক বোতামে হারিয়ে যাবেন না। এটি তার সহজ মেনু নেভিগেশন দ্বারা মুগ্ধ করে এবং টাচস্ক্রিনের পথে আসতে শুরু করে, যা সর্বদা তার চর্বিযুক্ত আঙ্গুলের কারণে আঙ্গুলের ছাপ থাকে। আপনি যদি একটি পরিষ্কার গাড়ি রাখতে চান, তাহলে আপনাকে সব সময় পরিষ্কার করতে হবে অথবা আপনার সাথে একজন পরিচ্ছন্নতাকারী মহিলা বহন করতে হবে। কোনটি খারাপ নয়, বিশেষত যদি সে তরুণ এবং সুন্দরী হয়, তাই না?

পরিশেষে, আমাকে দুটি বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করা যাক যা আপনাকে বিরক্ত করছে। লেক্সাস (টয়োটার অনুরূপ) দিনের সময় চলমান আলো নেই, তাই ইতিমধ্যেই (অদৃশ্যভাবে) গাড়ির ডিলারশিপে একটি সাধারণ সুইচ ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যার দাম কয়েক ইউরো এবং আপনাকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে বাম চাকা না ঘুরিয়ে বাঁচতে দেয়। একটি অনেক বেশি গুরুতর সমস্যা একটি বিনয়ী ট্রাঙ্ক। অতিরিক্ত ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, এর আকার মাত্র 280 লিটার, তাই এটি ইয়ারিস ভাণ্ডারে রয়েছে এবং এটিতে বেশ কয়েকটি স্যুটকেস ভাঁজ করা সম্ভব হবে এমন সম্ভাবনা নেই। প্রতিযোগীদের অন্তত একটি বড় একটি আছে. কিন্তু হাইব্রিডের এই অন্য দিকটি কি শেষ পর্যন্ত সমাধানযোগ্য? আপনি ছাদে বক্স ইনস্টল করতে পারেন। সুতরাং, আমরা পুনর্ব্যক্ত করতে পারি যে GS 450h নিখুঁত এবং সবার জন্য উপযুক্ত নয়, তবে এটি নিঃসন্দেহে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, আকর্ষণীয়, আরামদায়ক এবং ভালভাবে তৈরি এবং যেমন, বড় জার্মান ত্রয়ীটির পক্ষে একটি গুরুতর কাঁটা। একজন অগ্রগামী (শিশুর) জন্য তার ইতিমধ্যেই একটি ভাল পথ রয়েছে, সামনে কী আছে তা উল্লেখ করার মতো নয়!

মুখোমুখি

দুসান লুকিক: পরিবেশবান্ধব হাইব্রিড গাড়িগুলি কতটা তা নিয়ে বিতর্ক ছেড়ে দেওয়া যাক (প্রদত্ত যে তাদের উত্পাদন শক্তি এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন)। এই ড্রাইভট্রেন সংমিশ্রণের সাথে (আবার, যদি আমরা ভুলে যাই যে এটি কীভাবে প্রযুক্তিগতভাবে কাজ করে), এই GS কার্যক্ষমতার দিক থেকে অত্যন্ত সার্বভৌম এবং একই সাথে শান্ত এবং পরিমার্জিত। ট্রাঙ্কটি (খুব) ছোট হওয়ার সত্যটি কেবলমাত্র একটি বাস্তবতা, এবং কিছু সুইচ এবং প্লাস্টিকের অংশ এখনও কিছুটা জাপানি (বা আমেরিকান, যদি আপনি চান) কিছুর কাছে বেশ গ্রহণযোগ্য, কিছু হিসাবে, সব না. সংক্ষেপে, আপনি যদি কিছু খারাপ দিক সহ্য করতে ইচ্ছুক হন তবে এই GS আপনার জন্য ক্লাসে সেরা। যদি না হয়, এখনই এটি সম্পর্কে ভুলে যান।

ভিনকো কার্নক: বেশিরভাগই অবিলম্বে নজর কাড়ে - এটি হাইব্রিড গাড়ির ভবিষ্যত কিনা, লেক্সাসের দ্বারা বেছে নেওয়া দিক কিনা এবং এর মতো। বেশিরভাগ মতামতই ধর্মনিরপেক্ষ, বাকিগুলি বেশিরভাগই ভিত্তিহীন, গুরুতর মন্তব্যের চেয়ে মনোযোগ আকর্ষণের আকাঙ্ক্ষার লক্ষ্য বেশি। উন্নয়ন এবং ঝুঁকির জন্য অর্থ টয়োটা, এবং সময় বলবে কিভাবে এবং কি.

তবে একটি খারাপ দিকও রয়েছে: আপনি অন্য কোনও ব্র্যান্ড থেকে এত জটিল, আকর্ষণীয় এবং পরিশীলিত ড্রাইভ প্রযুক্তি পাবেন না। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: ড্রাইভিং একটি বিস্ময়কর জিনিস।

Alosha Mrak, ছবি :? আলেস পাভলেটিচ, সাশা কাপেতানোভিচ

লেক্সাস জিএস 450 এইচ এক্সিকিউটিভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	69.650 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	73.320 €
শক্তি:	218kW (296 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	5,9 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ 3 বছর বা 100.000 5 কিমি ওয়ারেন্টি, হাইব্রিড উপাদানগুলির জন্য 100.000 বছর বা 3 3 কিমি ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মোবাইল ওয়ারেন্টি, পেইন্টের জন্য XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি।

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.522 €
জ্বালানী:	11.140 €
টায়ার (1)	8.640 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	4.616 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.616 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 70.958 0,71 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 94,0 × 83,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 3.456 সেমি? – কম্প্রেশন 11,8:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 218 kW (296 hp) 6.400 rpm-এ গড় পিস্টনের গতি সর্বোচ্চ 17,7 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 63,1 kW/l (85,8 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 368 Nm বিকাল 4.800r এ। মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ৷ রিয়ার এক্সেল মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - রেটেড ভোল্টেজ 650 V - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 4.610 5.120-275 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 0 Nm 1.500-288 rpm এ। অ্যালুমুলেটর: নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি – নামমাত্র ভোল্টেজ 6,5 V – ক্ষমতা XNUMX আহ।
শক্তি স্থানান্তর:	পিছনের চাকা দ্বারা চালিত ইঞ্জিন - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (E-CVT) গ্রহের গিয়ার সহ - 7J × 18 চাকা - 245/40 ZR 18 টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিসীমা 1,97 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 5,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,2 / 7,2 / 7,9 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে সহায়ক ফ্রেম, পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের সহায়ক ফ্রেম, স্বতন্ত্র সাসপেনশন, মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিং স্ট্রটস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক ( ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (বামদিকের প্যাডেল) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.005 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.355 কেজি - অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: কোনও ডেটা উপলব্ধ নেই৷
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.820 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.540 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1.545 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,2 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.530 মিমি, পিছনের 1.490 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 510 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 এল); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 × স্যুটকেস (68,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel। মালিক: 44% / টায়ার: ডানলপ এসপি স্পোর্ট 5000 এম ডিএসএসটি 245/40 / জেডআর 18 / মিটার রিডিং: 1.460 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,2s
শহর থেকে 402 মি:	14,3 সেকেন্ড ( 164 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	25,9 সেকেন্ড ( 213 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (অবস্থান ডি)
ন্যূনতম খরচ:	8,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,0 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	70,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,4m
এএম টেবিল:	42m
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (395/420)

• তিনি পাঁচটি মিস করেছেন, যা এত গুরুত্বপূর্ণ নয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এখন থেকে, ব্যবসায়ীদের একটি উচ্চ-গতির লিমুজিন কেনার সুযোগ রয়েছে যা আরাম এবং চালচলনে জড়িত, তবে একই সাথে আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ। BMWs ডাইনামিক ডিজাইন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ চমত্কার আরামের সাথে পাগল হয়ে যায়। কিন্তু বিএমডব্লিউ এখনও বেশি ড্রাইভ করছে। যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জের ইতিহাস অনেক বেশি। এটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।

• বাহ্যিক (14/15)

  সাবধানে চিন্তা এবং আকর্ষণীয় নকশা। প্রত্যেককে নিজের জন্য বিচার করতে দিন যে তিনি এটি পছন্দ করেন কিনা।

• অভ্যন্তর (116/140)

  অভ্যন্তরীণ মাত্রার দিক থেকে এটি সবচেয়ে বড় নয়; অনির্দেশ্য হিটিং (কুলিং) বা বায়ুচলাচলের কারণে তিনি কয়েকটি পয়েন্ট হারিয়েছেন, এবং সবচেয়ে বেশি একটি ছোট কাণ্ডের কারণে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (39
  
  
  / 40

  প্রায় সব পয়েন্ট নিজেদের জন্য কথা বলে। কে ভেবেছিল যে একটি সংকর এত জীবন্ত হতে পারে!

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (73
  
  
  / 95

  অভিযোজিত স্যাঁতসেঁতে সত্ত্বেও, এটি একটি আরামদায়ক সেডান যা গতির রেকর্ড ভাঙার পরিবর্তে অবসরযাত্রায় যাত্রা পছন্দ করে।

• কর্মক্ষমতা (35/35)

  আপনি খুব কমই বেশি চাইতে পারেন। আপনি যদি সাবধান না হন তবে আপনার ড্রাইভারের লাইসেন্স এমনকি নতুন জরিমানা সহ বাতিল করা হতে পারে।

• নিরাপত্তা (41/45)

  এটি সামান্য গড় ব্রেকিং দূরত্ব হারায়, কিন্তু সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা জিএসের আরেকটি নাম।

• অর্থনীতি

  গ্যাস স্টেশনে নিজেকে আদর করুন এবং ওয়ারেন্টি প্রয়োগ করুন, দাম এবং মূল্য হ্রাসের জন্য একটু কম দয়া।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ক্ষমতা

জ্বালানি খরচ

কারিগর

সরঞ্জাম

আরাম (নীরবতা)

অগ্রগামী (কৌশল)

ব্যারেল আকার

অনির্দেশ্য স্বয়ংক্রিয় গরম (কুলিং) বা বায়ুচলাচল

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই

যোগাযোগ servo-called

মেশিনের ওজন