লেক্সাস আরসি এফ. পরিবর্তনের সময়?

Lexus RC F হল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 ইঞ্জিনের শেষ বুরজগুলির মধ্যে একটি। যদিও এটি চালু হয় ৫ বছর আগে। এটা এখনও দেখার মূল্য?

Lexus RC F 2014 ডেট্রয়েট অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। আমরা ইতিমধ্যে 5 বছর ধরে তাকে একই আকারে পর্যবেক্ষণ করছি - তিনি কোনও রূপান্তর করেননি, এমনকি সবচেয়ে নগণ্যও। তবে, একটি আপডেট সংস্করণ শীঘ্রই বাজারে আসা উচিত।

তাই আসুন এই সুযোগটি 2018 এর মডেলটি শেষ করার জন্য নেওয়া যাক।

বছর সত্ত্বেও, লেক্সাস আরসি এফ এখনও ভাল দেখাচ্ছে

লেক্সাস আরসি এফ সত্যিই দুর্দান্ত দেখায়। স্বাভাবিকের তুলনায় RC এটিতে একটি ভিন্ন - আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ - সামনের বাম্পার, হুডের উপর বায়ু গ্রহণ, বিস্তৃত চাকার খিলান এবং বাম্পারে চারটি পাইপ রয়েছে। রিয়াল।

পিছনে আমরা একটি সক্রিয় স্পয়লারও দেখতে পাব, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 80 কিমি/ঘণ্টার উপরে গতিতে প্রসারিত হয় এবং 40 কিমি/ঘন্টার নিচে প্রত্যাহার করে। যাইহোক, কখনও কখনও গাড়িটি চতুর হয়ে যায় এবং যখন আমরা বোতামটি দিয়ে স্পয়লারটি বের করতে চাই, তখন কিছু আমাদের এটি করতে বাধা দেয়। চাকার উপর, 19-ইঞ্চি নকল চাকাগুলি আরও শক্তি দেয়, তবুও যথেষ্ট হালকা।

লেক্সাস আরসি এফএমনকি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত গাড়ি পোল্যান্ডে বিশেষভাবে জনপ্রিয় নয় - সর্বোপরি, একটি কুপ খুব ব্যবহারিক নয়। অতএব, আমরা বলতে পারি যে তিনি এগিয়ে আসছেন। রিস্টাইলিং আরসি ফা - অন্তত চেহারা পরিপ্রেক্ষিতে - এটি প্রকৃত প্রয়োজনের চেয়ে গ্রাহকদের প্রতি শ্রদ্ধাশীল। যাইহোক, যদি এটি মার্সিডিজ বা বিএমডব্লিউ এর সাথে প্রতিযোগিতা করে, তবে কয়েকটি বিশদ টুইক করা অবশ্যই সাহায্য করবে।

আপনি কি ভিতরে গ্রীষ্ম অনুভব করতে পারেন

লেক্সাস আরসি এফ-এর অভ্যন্তরটি আর অন্যান্য ব্র্যান্ডের মতো আধুনিক দেখায় না। এতে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু আছে বলে মনে হচ্ছে - স্পোর্টস সিট, একটি হাই-এন্ড অডিও সিস্টেম এবং বিভিন্ন নিরাপত্তা ব্যবস্থা। কেবিনের বোতামগুলি, এবং বিশেষত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ইন্টারফেস, কেবল 5 বছর আগে নয়, এমনকি 10 বছর আগেও আমাদের স্বয়ংচালিত শিল্পের কথা মনে করিয়ে দেয় ...

যাইহোক, গুণমান নিরবধি। স্পোর্টস সিটগুলি চামড়ায় ছাঁটা হয়, যেমন ড্যাশবোর্ড, দরজার পাশ এবং আরও অনেক কিছু। লেক্সাসের অভ্যন্তরটি জার্মান প্রতিযোগীর চেয়ে একটু ভিন্নভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

এটি এই কারণে যে জার্মানিতে প্লাস্টিক ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং যেখানে চামড়া ইতিমধ্যে উপস্থিত রয়েছে, এটি সাধারণত বেশ নরম। আপনি অনুভব করতে পারেন যে নীচে প্রচুর ফেনা রয়েছে। অন্যদিকে, লেক্সাসে কম প্লাস্টিক এবং বেশি চামড়া রয়েছে, তবে এটি নীচে একটু শক্ত। এটি তথাকথিত ইন্টিগ্রেটেড ফোমের "দোষ" - এটি লেক্সাস এখানে সামান্য ভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

যাইহোক, চেয়ারগুলি চমৎকার, বিশেষ করে ইশচিয়াল অঞ্চলে যতটা সম্ভব কম চাপ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই কারণে, যে রুটগুলি এখন পর্যন্ত দীর্ঘ বলে মনে হচ্ছে সেগুলি RC F-তে "তাৎক্ষণিকভাবে শক্ত করা" যেতে পারে।

এখানে শুধুমাত্র একটি রায় আছে - আরাম নিরবধি, কিন্তু প্রযুক্তি সত্যিই রিফ্রেশ হতে পারে।

এক্সক্লুসিভ লেক্সাস আরসি এফ ইঞ্জিন

লেক্সাস আরসি এফ তবে, এটি ইঞ্জিনের মতো অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নয়। তার সাথেই বাকিটা নীতিগতভাবে অপ্রাসঙ্গিক হয়ে যায়।

সর্বোপরি, এটি 8 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় পাঁচ-লিটার V463। এবং 520 Nm টর্ক। যথেষ্ট আরসি এফ গতি নির্বিশেষে "টান"। পাওয়ার রিজার্ভ বিশাল, যে কোন সময়, যে কোন জায়গায় পাওয়া যায়।

কিন্তু এক মিনিট অপেক্ষা করুন আরসি এফ এটা কি সবসময় 477 এইচপি ছিল না? এটা ঠিক - নিষ্কাশন নির্গমন এবং পরিমাপের মানগুলির ধারাবাহিক পরিবর্তন লেক্সাসকে শক্তি কমাতে বাধ্য করেছে। কেউ অভিযোগ করতে পারে, কিন্তু এটি মাত্র 14 এইচপি। আরো অনেক কিছুর জন্য। এমনকি বর্তমান সীমা থাকা সত্ত্বেও, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 এর এখনও বেঁচে থাকার সুযোগ রয়েছে।

যাত্রা RC F-em তাই এটি আরও বিশেষ। এটি জাপানি নির্ভুলতা দিয়ে তৈরি একটি গাড়ি। 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ওভারলোডগুলিকে স্বীকৃতি দেয় এবং তাই প্রায় সবসময় সঠিক গিয়ার ব্যবহার করে। উপরন্তু, তারা খুব দ্রুত এবং মসৃণভাবে পরিবর্তন।

এর উপরে, অবশ্যই, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং টর্ক-ভেক্টরিং টিভিডি-র মতো অত্যাধুনিক প্রযুক্তির পরিসর রয়েছে। এটি একটি "ভাল পুরানো ভি 8 কুপ" নয়, তবে একটি আধুনিক সহ একটি আধুনিক কুপ - যদিও স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী - V8৷

অবশ্যই, গাড়ির সামনের অংশটি বেশ ভারী এবং খুব বাঁকানো এবং ধীর রাস্তায় লেক্সাস আরসি এফ এটা বেশ understeered পায় কিন্তু দ্রুত কোণার ঠিক ঠিক হ্যান্ডেল. রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সত্ত্বেও, আমরা আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ গতিতে, এমনকি ভেজা পৃষ্ঠগুলিতেও কোণঠাসা করতে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী বোধ করি। এটি টিভিডিকেও ধন্যবাদ।

W লেক্সাস আরসি এফ আপনি পুরানো নকশা সত্ত্বেও প্রেমে পড়তে পারেন. সত্যিকারের অনন্য গাড়ি সম্পর্কে কথা বলার অর্থ এটাই।

লেক্সাস 11,3 l/100 কিমি এবং প্রায় 16,5 l/100 কিমি গড় জ্বালানি খরচ রিপোর্ট করে৷ খুব সাবধানে গাড়ি চালানোর সাথে আমরা প্রায় 13 লি / 100 কিমি রাখব, তবে বাস্তবে এটি করা খুব কঠিন। কেন? কারণ V8 4 rpm-এর উপরে একটি দ্বিতীয় জীবন পায়, যার মানে আমরা বর্ধিত জ্বালানী খরচের অঞ্চলে নিজেদের খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। সুতরাং এটি 000-20 l / 25 কিমি স্তরের বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন।

ব্যয়বহুল?

লেক্সাস আরসি এফ Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

আমরা অতিরিক্ত প্যাকেজ কিনতে পারি - 14টি বিকল্প থেকে বেছে নিন। F লোগো সহ লাভা অরেঞ্জ ব্রেক ক্যালিপারের জন্য দাম PLN 900 থেকে টর্ক বিতরণ সহ TVD স্পোর্টস ডিফারেন্সিয়ালের জন্য PLN 22 পর্যন্ত।

প্রতিযোগিতামূলক মূল্য মার্সিডিজ-এএমজি সি63 কুপ 418 হাজার থেকে। জ্লটি মার্সিডিজ একটি দুর্দান্ত গাড়ি, পরিচালনায় একটু বেশি উন্নত, তবে আপনি যদি বিশেষ কিছু খুঁজছেন - লেক্সাস আরসি এফ দারুণ কাজ করবে।

উত্তোলন সহায়ক হবে, কিন্তু প্রয়োজনীয় নয়। Lexus RC F দেখাচ্ছে... আকর্ষণীয়

লেক্সাস আরসি এফ এটি দেখতে অদ্ভুত কিন্তু সময়ের দাঁতকেও প্রতিরোধ করে। যাইহোক, এই প্রোগ্রামের সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্ট হল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বড় V8 ইঞ্জিন, যা বাজারে বেশ বিরল। বিকল্প শুধুমাত্র এখানে অনেক সস্তা হবে মুস্তাং জিটি.

সুতরাং, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার উপর ফোকাস করা, ডাব্লু RC F-т.е. আপনার কিছু পরিবর্তন করতে হবে না। তিনি নিখুঁত নন, তবে এটি কেবল তার চরিত্রে যোগ করে। চেহারা হিসাবে, আমরা একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য অপেক্ষা করছি। বরং, চেহারার পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র কিছু ক্রেতাদের জন্য এই মডেলটিকে পুনরায় আবিষ্কার করতে সহায়তা করবে - এবং খুব ভাল, কারণ এটি মূল্যবান।