Lexus RX 450h Sport Premium

যদিও প্রথম প্রজন্মের লেক্সাস আরএক্স মাত্র চার বছর আগে চালু করা হয়েছিল, নতুনত্বটি ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত আপডেট উভয়ের যত্ন নিয়েছে। মডেল ইয়ার নির্বিশেষে, এইচ-ব্যাজযুক্ত RX হাইব্রিড প্রযুক্তিতে অগ্রগামী হিসাবে রয়ে গেছে কারণ এটি আবার একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি বৈদ্যুতিক মোটর বডির নিচে লুকিয়ে আছে। এই কারণেই একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র একটি শিক্ষানবিস প্রধান ছবির জন্য একটি উপযুক্ত পটভূমি।

বাইরে বিপ্লব খুঁজবেন না। এটি রক্ষণশীল ডিজাইনের একটি এসইউভি রয়ে গেছে, যা প্রধানত নতুন হেডলাইট এবং আরও গতিশীল পারফরম্যান্সের সাথে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। নতুন হল হেডলাইট, যার সংক্ষিপ্ত রশ্মি এলইডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে এবং আই-এএফএস প্রযুক্তির সাহায্যে এরা কোণার ভিতরের দিকে 15 ডিগ্রি পর্যন্ত ঘোরায়, এবং কিছু গতিশীলতাও টেইললাইট দ্বারা প্রবর্তিত হয়, যা অনেক দূরে সরে যান। স্বচ্ছ সুরক্ষায় গাড়ির পাশ। এবং যদি আপনি মনে করেন যে রাস্তার প্রবেশের বৃহত্তর কোণের কারণে গাড়ির টকটকে নাক সামনের স্পয়লারের অভাব রয়েছে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই হতাশ করতে হবে।

লেক্সাস আরএক্স কাদা এবং ধ্বংসস্তূপ পছন্দ করে না, তবে শরীরের নড়াচড়ার চারপাশে আরও দক্ষ বায়ু স্লাইডিংয়ের কারণে একটি লম্বা নাক রয়েছে। দৈর্ঘ্যে 10 মিমি বৃদ্ধি, 40 মিমি প্রস্থ, 15 মিমি উচ্চতা এবং হুইলবেসে 20 মিমি বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও, লেক্সাস SUV এর পূর্বসূরীর তুলনায় মাত্র 0 এর একটি মাঝারি ড্র্যাগ সহগ রয়েছে।

অবশ্যই, লেক্সাসের ভক্তরা (এবং টয়োটা আরও বিস্তৃতভাবে) অবিলম্বে এই দাবির দ্বারা প্রভাবিত হবে যে Lexus RX 450h হল সবচেয়ে ধীরগতির 300bhp গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা আমরা পরীক্ষা করেছি। কারখানার মতে, এই হাইব্রিড গাড়ির চূড়ান্ত গতি মাত্র 200 কিমি/ঘন্টা, এবং আমরা 9 ​​কিমি/ঘন্টা বেশি পরিমাপ করেছি। এটি Renault Clia 1.6 GT লাইনআপ, অথবা আপনি যদি জাপানি গাড়ির ভক্ত হন, Toyota Auris 1.8, যার শক্তি অর্ধেকেরও বেশি। কিন্তু ত্বরণ ডেটা দেখুন: 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এটি মাত্র 7 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় (8 চাকায় সাশার সাথে)।

এই সংখ্যাগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ-এর হুডের নীচে কমপক্ষে একটি 4-লিটার V2 ইঞ্জিন থাকতে হবে এবং এই সত্যটি যে Lexus RX 8h গড় প্রায় 450 লিটার আনলেড পেট্রোল উপেক্ষা করা উচিত নয়, এবং Touareg অবশ্যই আরও বেশি। 10-এর থেকে। টর্ক এবং খরচের ক্ষেত্রে আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হবে তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি পোর্শে কেয়েন, তবে এটি আপনাকে প্রতিদিন আরও কম্পন, আরও শব্দ এবং সর্বোপরি, উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি CO15 নির্গমনের সাথে আনন্দিত করবে। পোর্শে কেয়েন ডিজেল প্রতি কিলোমিটারে 2g CO244 নির্গত করে, যখন Lexus RX 2h মাত্র 450 নির্গত করে। খুব সামান্য পার্থক্য?

সম্ভবত যদি আপনার সন্তান না থাকে (যারা সকলেই বিশ্বকে যতটা সম্ভব সুন্দর রাখতে চান) এবং যদি আপনি দূষণ কর প্রদান না করেন (ভবিষ্যতে, দেশগুলি ক্রমবর্ধমান বিলাসবহুল, অপচয়কারী এবং তাই আরও পরিবেশবান্ধব গাড়ি কর দেবে) )। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্রতিটি গ্রাম গণনা করে, যার কারণে লেক্সাস যাই হোক না কেন অন্যতম সেরা।

প্রথমত, আমাদের কয়েকটি মৌলিক বিষয় পরিষ্কার করতে হবে যাতে আমরা আমাদের পরিবেশগত দিকনির্দেশনা নিয়ে আলোচনা চালিয়ে যেতে পারি। খারাপ বিবেকের ইঙ্গিত ছাড়া, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে লেক্সাস (টয়োটা) উন্নত প্রযুক্তিতে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করছে, কিন্তু একই সাথে আমরা বলতে পারি না যে তাদের পথ সঠিক। এমনকি তাদের বিশেষজ্ঞরা পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর (প্রকৃতপক্ষে বৈদ্যুতিক মোটর) এর সঠিক সংমিশ্রণের পূর্বাভাস দেওয়ার ক্ষেত্রে খুব সতর্ক।

সম্ভবত, তারা বলে, এমন আরও অনেকে আছেন যারা যুক্তি দেন যে এটি একটি অল-ইলেকট্রিক গাড়ির মধ্যবর্তী পথ বা এমন একটি যা জ্বালানী কোষের মাধ্যমে শুধুমাত্র সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব হাইড্রোজেন ব্যবহার করবে। এবং আরও একটি সত্য: আমরা যদি আমাদের ইয়ারিস 1.4 D-4D কিনে থাকি তবে আমরা আমাদের গ্রহের জন্য অনেক বেশি কিছু করব, কারণ এটি পুরো চক্র জুড়ে লেক্সাস RX 450h এর চেয়ে অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য (যেমন ডিজাইন থেকে উৎপাদন এবং পরবর্তী ডিকমিশন)। .. কিন্তু যদি আপনি উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং vর্ষনীয় স্বাচ্ছন্দ্য চান (যা ইয়ারিরা অফার করে না), আপনি আপনার লেক্সাস বংশের নিকটতম। এখানে আরও বেশি অপচয়কারী প্রতিযোগী রয়েছে কারণ এমনকি আপমার্কেট টার্বোডিজেলগুলিও তৃষ্ণার্ত।

লেক্সাস আরএক্স 450 এইচ একটি 3-লিটার ভি 5 পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা মাঝারি জ্বালানি ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত। ইঞ্জিনিয়াররা তথাকথিত অ্যাটকিনসন নীতি ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে, ইনটেক চক্রের সংক্ষিপ্ত অংশের কারণে, ইঞ্জিনটি একটি ছোট এবং গভীর শ্বাস নেয় এবং ধীরে ধীরে এটিকে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় নামিয়ে দেয়। সেখানে, নিষ্কাশন গ্যাসের একটি অংশ (6 থেকে 880 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত ঠান্ডা!) ইঞ্জিনে ফিরিয়ে আনা হয়, যা অপারেটিং তাপমাত্রায় দ্রুত পৌঁছায় এবং নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ হ্রাস করে। পূর্বসূরীর তুলনায়, পাওয়ারট্রেনের ক্ষতিও কম, এ কারণেই লেক্সাস পুরানো RX 150h এর উপর 400 শতাংশ শক্তি বৃদ্ধি করে এবং জ্বালানি খরচ 10 শতাংশ কমিয়ে দেয়।

আমরা প্রত্যক্ষভাবে দেখতে পাচ্ছি যে সত্যিই শক্তির কোন ঘাটতি নেই, যদিও উচ্চ গতিতে আপনার আরো বেশি লাফ লাগবে। 130 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে, যা স্লোভেনীয় মোটরওয়েতে গতিসীমা, লেক্সাস আরএক্স 450 এইচ ইতিমধ্যে 2 টন গাড়ির সংমিশ্রণ হিসাবে বিরক্তিকর (খালি গাড়ির ওজন!) প্রত্যাশিত ছিল ... এই কারণেই যারা জার্মানিতে ঘন ঘন ভ্রমণ করেন তারা ধীরগতির এসইউভি চালাবেন এবং পেট্রোল ইঞ্জিন এবং উভয় বৈদ্যুতিক মোটর তাদের হাতা গুটিয়ে নেওয়ায় আপনি কম গতিতে লাফিয়ে উঠতে শিহরিত হবেন।

RX 450h স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয়, বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভিং স্টাইল বা ব্যাটারির অবস্থার উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনগুলি স্যুইচ করে, তাই এই হাইব্রিড গাড়ির সাথে আপনার একটি ক্লাসিক SUV ছাড়া আর কিছুই করার নেই। আপনি যদি শহরের মধ্য দিয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালান, আপনি কমপক্ষে কয়েক কিলোমিটার বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হবেন, যেমন আদর্শ অবস্থায় শুধুমাত্র একটি বা দুটি বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে। লেক্সাস আরএক্স 450 এইচ একটি 650-ভোল্ট 123 কিলোওয়াট (167 "হর্স পাওয়ার") বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত যা পেট্রোল ইঞ্জিনকে সামনের হুইলসেটে শক্তি দিতে সাহায্য করে, যখন পিছনের জোড়া দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর থেকে 50 কিলোওয়াট বা 68 "হর্স পাওয়ার" পায়। সেরা কেস দৃশ্যকল্প।

ব্যাটারি (288V নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি) পিছনের সিটের নীচে অবস্থিত তিনটি "ব্লক" এর মধ্যে মাত্র একটি ব্যাটারি। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জেনারেটর হিসাবেও কাজ করতে পারে, তাই তারা সর্বদা পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে পথচারীদের ব্যাটারি চার্জ করে। কঠিন? প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব, কিন্তু ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, লেক্সাস একটি প্রকৃত দাদী এবং দাদার গাড়ি, কারণ এটি সমস্ত উল্লিখিত RX সিস্টেমগুলিকে সম্পূর্ণ স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে এবং ড্রাইভার থেকে স্বাধীন। যদি ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত শক্তি থাকে এবং কিছু শর্ত পূরণ করা হয়, তবে শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে।

যখন আপনার বেশি শক্তির প্রয়োজন হয় বা চাকার নিচে মাটি পিচ্ছিল হয়, তখন আরেকটি বৈদ্যুতিক মোটর চুপচাপ জেগে ওঠে (এবং এর সাথে অল-হুইল ড্রাইভ ই-ফোর, যার টর্কটি সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে 100 অনুপাতে বিভক্ত : 0 থেকে 50:50 পর্যন্ত), এবং যখন পুরোপুরি খোলা থ্রোটল বা উচ্চতর বিপরীত দিকে, পেট্রল ইঞ্জিন উদ্ধার করতে আসে। সিস্টেমটি এত মসৃণভাবে এবং কম্পন ছাড়াই কাজ করে যে ভিতরে মাঝারি সঙ্গীত সহ, আপনি শুনতে পাবেন না যখন এটি পেট্রল এবং শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর চলছে। যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল কমিয়ে দেওয়া হয় বা ব্রেক লাগানো হয়, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তি সঞ্চয় করতে শুরু করে কারণ এটি অতিরিক্ত শক্তি পুনরায় সঞ্চয় করবে (যা অন্যথায় অতিরিক্ত তাপ হিসাবে নিষ্কাশন করা হবে) ব্যাটারিতে।

এই কারণেই Lexus RX 450h-এর আউটলেট বা অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক চার্জিংয়ের প্রয়োজন নেই, কারণ আপনি যখনই গাড়ি চালান তখন সিস্টেমটি ক্রমাগত আপডেট হয়। এটির সাথে গাড়ি চালানো বিশুদ্ধ কবিতা: আপনি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ছয়-সিলিন্ডারের পেট্রোল খরচ কমিয়ে দেওয়ার মতো ফিল আপ, ড্রাইভ এবং চালান। অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, আপনি বলবেন যে আপনি ধীর গতিতে ড্রাইভিংয়ে প্রতি 8 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করবেন এবং সাধারণ ড্রাইভিংয়ে মাত্র 10 লিটার - এবং প্রতিশ্রুত ভাল ছয় লিটার অর্জন করা কঠিন হবে। সবচেয়ে আনন্দদায়ক হল RX 450h শহরের মধ্যে সবচেয়ে কম অপচয়কারী, ঠিক যেখানে প্রতিযোগিতাটি আক্ষরিক অর্থেই গ্রাস করে। এবং যদি আমরা আমাদের জীবনের বেশিরভাগ সময় ছেদগুলির মধ্যে ব্যয় করার কথা ভাবি তবে এটি একটি হাইব্রিডের জন্য একটি ভাল ট্রিপ।

আপনি যদি ড্রাইভিং আনন্দের রেটিংটি দেখেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমাদের দুটি দৃষ্টিকোণ থেকে RX মূল্যায়ন করতে হবে: আরাম এবং গতিশীলতা। সর্বোচ্চ স্তরে সান্ত্বনা, বিশেষত বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে। তারপর আপনি শান্ত ড্রাইভিং এবং উচ্চতর সাউন্ডপ্রুফিং দ্বারা প্রদত্ত শান্ততা উপভোগ করতে পারেন। কোন সন্দেহ নেই, আমরা চ্যাম্পিয়ন সম্পর্কে কথা বলছি। তারপরে আপনি গ্যাসের উপর একটু পা ফেলুন এবং ভাবুন কেন সিভিটি এত জোরে। কিছু লোক বলে যে এই ধরণের ট্রান্সমিশন (যা সর্বদা সঠিক গিয়ারে থাকে!) হল ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে আদর্শ প্রকার, কিন্তু গোলমালের কারণে আমরা এটা খুঁজে পাই একটি স্লাইডিং ক্লাচের মতো) না, এটি নিখুঁত হতে হবে।

হাইব্রিড RX-এর ক্রমিক স্থানান্তর ক্ষমতাও রয়েছে কারণ প্রযুক্তিবিদরা ইলেকট্রনিকভাবে ছয়টি গিয়ার নির্ধারণ করে। এটি আরও গতিশীল ড্রাইভিং এবং বিশেষ রাস্তার অবস্থা যেমন একটি দীর্ঘ উতরাই বা একটি সম্পূর্ণ লোড গাড়ির জন্য ভাল বলে মনে করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এর কোনটিই সত্য নয়: আনন্দ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়া আর কিছুই নয়, এবং উতরাই ভ্রমণের জন্য, দ্বিতীয় গিয়ারটি খুব দীর্ঘ (এবং প্রথমটি খুব ছোট) সত্যিই দরকারী। চ্যাসিস সঙ্গে একটি অনুরূপ গল্প. এর পূর্বসূরীর তুলনায়, নতুন 450h এর একটি সংশোধিত ফ্রন্ট এক্সেল (নতুন শক শোষক, নতুন সাসপেনশন জ্যামিতি, শক্তিশালী স্টেবিলাইজার) এবং একটি ভিন্ন পিছন এক্সেল (এখন একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন গর্বিত) রয়েছে।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (কম জ্বালানী খরচ, যদিও আমাদের পরিমিত টার্নিং ব্যাসার্ধের প্রশংসা করতে হবে), ইকোনমি টায়ার (যা স্টিকি কর্নারিংয়ের চেয়ে কম জ্বালানী সরবরাহ করে), এবং একটি চেসিস যা খুব নরম, আপনি শীঘ্রই কোণে ক্রিক করা বন্ধ করবেন। কারণ এটা কোন অর্থহীন এবং মজাদার নয়। একটি লেক্সাস তিনশ ঘোড়া দ্রুত টাকশাল অতিক্রম, এবং তারপর লক্ষ্য পথে বিধিনিষেধ পরে আবার শান্ত হয় আরো. যাইহোক, আজকাল যখন প্রচুর গতিসীমা চেক করা হয় তখন এটি ভুল কৌশল নয়, আপনি কী বলেন?

অতএব, আমরা আরামের দিকে মনোনিবেশ করতে পছন্দ করি। যখন আপনি গাড়ির কাছে যান, ইলেকট্রনিক্স মালিককে চিনতে পারে এবং তাকে সম্পূর্ণ আলোতে গাড়িতে প্রবেশ করতে দেয়, কেবল ডোরকনব এবং তার পকেটের চাবি স্পর্শ করে। এমনকি সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল আবার আদর্শ টার্গেটের দূরত্বের কাছাকাছি থাকলেও গাড়ি শুরু করা শুধুমাত্র একটি বোতাম দিয়ে করা যায়। আসলে, তথাকথিত স্মার্ট কী সিস্টেমটি রেনল্টের সিস্টেমের অনুরূপ, শুধুমাত্র ফরাসিরা এক ধাপ ভাল। লেক্সাসের ক্ষেত্রে, আপনাকে পুনরায় লক করার জন্য হুকের চিহ্নিত স্থানে চাপতে হবে, রেনল্টের সাহায্যে আপনি সহজেই চলে যান এবং সিস্টেম শ্রবণযোগ্য সংকেত বন্ধ করার জন্য গাড়ির যত্ন নেবে।

লেক্সাসের অভ্যন্তরে, আপনি অত্যাধুনিক মার্ক লেভিনসন প্রিমিয়াম সরাউন্ড সিস্টেমের কথা ভাবতে পারেন, যা আপনাকে 15 টি স্পিকারের মাধ্যমে হার্ড ড্রাইভে (10GB মেমরির হার্ড ড্রাইভ) প্রিললোড করা গান শুনতে দেয়। একমাত্র কালো বিন্দু রেডিওতে যায়, যা দরিদ্র অভ্যর্থনার ক্ষেত্রে শীঘ্রই একটি সাদা পতাকা পায় এবং অস্বস্তিকরভাবে চিৎকার শুরু করে, যা এখন আর সস্তা গাড়িগুলিতেও নেই। অন্তত এমন অসুবিধাজনক উপায়ে নয়। শ্রবণযোগ্য সতর্কবাণীর সাথে আরও খারাপ: যদি ড্রাইভার বিভ্রান্ত হয় এবং সঠিকভাবে কাজ না করে, তবে গাড়ি তাকে সে সম্পর্কে সতর্ক করবে। এটি একটি মনোরম শব্দ বা একটি অপ্রীতিকর শব্দ হতে পারে যা মেজাজ নষ্ট করে যখন আপনি একটি অনিচ্ছাকৃত ভুল করেন।

RX 450h অস্বস্তি সৃষ্টি করে এবং অসাবধানতাবশত রক্তচাপ বাড়ায়। ... যদিও তাত্ত্বিকভাবে দোষারোপ করা যায় না। যাইহোক, আমরা 8 ইঞ্চি রঙের এলসিডি স্ক্রিন দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলাম, যা আমাদের পরিষ্কারভাবে দেখতে দেয় যে নেভিগেশন, গাড়ি (সেটিংস এবং রক্ষণাবেক্ষণ), বায়ুচলাচল এবং রেডিওতে কী ঘটছে। যাইহোক, এই সত্য যে স্ক্রিনটি আঙুলের ছাপ দিয়ে আটকে নেই এবং ড্যাশবোর্ডে অনেকগুলি বোতাম নেই তা নতুন ইন্টারফেসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে যা কম্পিউটার মাউসের মতো কাজ করে। যখন আপনি কার্সারটি পছন্দসই আইকনে রাখেন, এটি বাম বা ডান বোতাম দিয়ে নিশ্চিত করুন, যার একই ফাংশন রয়েছে (যে কারণে এটি সাধারণত সহ-চালকের জন্যও উপযুক্ত যখন এটি বাম দিকে কাজ করে)।

প্রথমে, সিস্টেমটি আপনার কাছে একটু অদ্ভুত মনে হবে, কিন্তু তারপর আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, যেহেতু এটি ব্যবহার করা সহজ, এবং অতিরিক্ত মেনু এবং নাভি বোতামের জন্য ধন্যবাদ, আপনি সহজেই মূল পৃষ্ঠায় যেতে পারেন (যদি আপনি সিস্টেমে হারিয়ে গেছে) অথবা নেভিগেশন যদি আপনি, উদাহরণস্বরূপ, রেডিও স্টেশন পরিবর্তন করেন। আপনি স্টিয়ারিং হুইলের বোতাম সহ রেডিও এবং ফোন (ব্লুটুথ) পরিচালনা করবেন এবং আপনি স্টিয়ারিং হুইলের লিভার দিয়ে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করবেন। অবশ্যই, আমরা আরও দুটি সহায়তার সুপারিশ করছি: প্রজেকশন স্ক্রিন (হেড-আপ ডিসপ্লে নামে বেশি পরিচিত) এবং ক্যামেরা।

উইন্ডশিল্ড আপনাকে আপনার বর্তমান গতি এবং নেভিগেশন ডেটা দেখাবে যা আপনার পথে আসবে না, যখন দুটি ক্যামেরা আপনাকে বিপরীত এবং পাশের পার্কিংয়ে সহায়তা করবে। লেক্সাস আরএক্স 450 এইচ এর পিছনের লাইসেন্স প্লেটের উপরে এবং ডান রিয়ারভিউ মিররের নীচে ক্রোমে লুকানো ক্যামেরা রয়েছে। বিস্ময়: সিস্টেমটি রাতেও দুর্দান্ত কাজ করে (দুর্দান্ত আলো!), তাই আপনাকে বিকেলে কেবল পার্কিং সেন্সরের উপর নির্ভর করতে হবে না। যদি আমরা বলি যে সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক (শুকনোগুলির জন্য আরও সাইড বোলস্টার প্রয়োজন, তবে আমরা মনে করি তারা আমেরিকানদের বিরক্ত করবে), তবে এটি পিছনের আসনে একই।

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং 40: 20: 40 অনুপাতে একটি অনুদৈর্ঘ্য চলমান ব্যাক বেঞ্চ ব্যবহার করে ট্রাঙ্কও বাড়ানো যায় বেশ সমতল নয়। ঘরে লাগেজ খুব ভালভাবে সামলানো হয়, হয়তো খুব উন্নতমানের, কারণ কভারগুলি শীঘ্রই পড়ে যেতে শুরু করে, এমনকি যদি আপনি তাদের ভ্রমণ ব্যাগগুলি নিয়ে যান।

একটি আরও আরামদায়ক যানবাহন কেনা কঠিন হবে, এবং প্রতিযোগীদের কাছ থেকে তিন ইঞ্জিনের গাড়ির সন্ধান করা আরও কঠিন হবে। হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে, কিছু উপাদান 5 বছরের (বা 100 হাজার কিলোমিটার) জন্যও গ্যারান্টিযুক্ত, অন্যথায় 15 হাজার কিলোমিটারের নিয়মিত সেবার অংশ হিসাবে সেগুলি সরবরাহ করা হয়। এগুলি কতটা টেকসই তা বলা মুশকিল, তবে RX 450h সহজেই সুপার টেস্টাররা গ্রহণ করবে। কারিগরির গুণমান দ্বারা, আমরা বলতে পারি যে কোন সমস্যা হবে না, যেহেতু পার্কিং ব্রেকের পায়ের প্যাডেলের রাবারটি বিছানা থেকে দুবার পড়েছিল, অন্য সবকিছু উচ্চতায় কাজ করেছিল। আমাদের (ইতিমধ্যেই) হাইব্রিড প্রযুক্তির প্রয়োজন কিনা, চার বছর পর পর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে কি না এবং এর জন্য অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে কিনা, নিজের জন্য বিচার করুন।

আলিওশা ম্রাক

ছবি:

Lexus RX 450h Sport Premium

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	82.800 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	83.900 €
শক্তি:	220kW (299 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,2 এস
সর্বাধিক গতি:	209 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,6l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 5 বছর বা 100.000 5 কিমি, হাইব্রিড উপাদানগুলির জন্য 100.000 বছর বা 3 3 কিমি ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মোবাইল ওয়ারেন্টি, পেইন্টের জন্য XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	2.200 €
জ্বালানী:	12.105 €
টায়ার (1)	3.210 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	24.390 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.025 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	11.273 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 57.503 0,58 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে মাউন্ট করা ট্রান্সভার্স - বোর এবং স্ট্রোক 94,0 × 83,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 3.456 সেমি 3 - কম্প্রেশন 12,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 183 কিলোওয়াট (249 এইচপি) .) গড় 6.000r এ সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 16,6 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 53,0 kW/l (72,0 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 317 Nm 4.800 rpm মিনিটে - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ। সামনের এক্সেলের বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - রেটেড ভোল্টেজ 650 V - সর্বোচ্চ শক্তি 123 kW (167 hp) 4.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 335 Nm 0–1.500 rpm এ। রিয়ার এক্সেল মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - রেটেড ভোল্টেজ 288 V - সর্বোচ্চ শক্তি 50 kW (68 hp) 4.610-5.120 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 139 Nm 0-610 rpm এ। অ্যালুমুলেটর: নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি - নামমাত্র ভোল্টেজ 288 V - ক্ষমতা 6,5 Ah।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনগুলি চারটি চাকা চালায় - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (E-CVT) গ্রহের গিয়ার সহ - 8J × 19 চাকা - 235/55 R 19 V টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিধি 2,24 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,3 / 6,0 / 6,6 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 148 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	অফ-রোড ভ্যান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে সহায়ক ফ্রেম, পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিকোণাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের সহায়ক ফ্রেম, পৃথক সাসপেনশন, মাল্টি-লিংক এক্সেল, লিফ স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনে ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (বাঁদিকের প্যাডেল) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,75 রিভলেশন।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.205 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.700 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.885 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.630 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.620 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,4 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.560 মিমি, পিছনের 1.530 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 500 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 এল); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 স্যুটকেস (85,5 লিটার), 2 স্যুটকেস (68,5 লিটার)

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel। vl = 33% / টায়ার: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Mileage condition: 7.917 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,2s
শহর থেকে 402 মি:	16,0 সেকেন্ড ( 147 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	209 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
ন্যূনতম খরচ:	8,4l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	12,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	73,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,5m
এএম টেবিল:	40m
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (342/420)

• একটি সুন্দর এবং ভালভাবে তৈরি গাড়ি যা চালাতে খুবই আরামদায়ক। সংক্ষেপে: তিনটি ইঞ্জিন সত্ত্বেও, এর সাথে কোনও অপ্রয়োজনীয় কাজ নেই। এটি কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর (বা উভয় বৈদ্যুতিক মোটর) চালানোর সাথে শহর ড্রাইভিংয়ে বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক, তবে উচ্চ গতিতে পারফরম্যান্স এবং পুরানো গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে কিছুটা তিক্ত স্বাদ রয়েছে। কিন্তু এর জন্য অন্তত একটি সুপারটেস্ট দরকার, তাই না?

• বাহ্যিক (13/15)

  তার পূর্বসূরীর (সামনের প্রান্ত সামগ্রিক) তুলনায় অনেক বেশি স্পষ্ট, কিন্তু এখনও গড় ধূসর।

• অভ্যন্তর (109/140)

  যদিও এটির পিছনের আসনের নিচে একটি ব্যাটারি রয়েছে, অভ্যন্তরটি তার প্রতিযোগীদের মতোই প্রশস্ত। চমৎকার শহর ড্রাইভিং আরাম!

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (52
  
  
  / 40

  ড্রাইভট্রেন উচ্চ গতিতে জোরে পায়, আরও আরামের জন্য এয়ার সাসপেনশন বিবেচনা করুন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (57
  
  
  / 95

  ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনিয়ারদের এখনও কাজ আছে। কেয়েন, এক্সসি 90, এমএল প্রমাণ করে যে গতিশীলতা আরামের খরচে আসে না ...

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  একটি শক্তিশালী টার্বোডিজেলের মতো ত্বরণ এবং চালচলন, কিন্তু এই ধরনের শক্তির জন্য একটি পরিমিত চূড়ান্ত গতি।

• নিরাপত্তা (40/45)

  তার কাছে 10 টি এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং একটি হেড-আপ স্ক্রিন, সক্রিয় হেডলাইট রয়েছে, কিন্তু কোন অন্ধ স্পট সতর্কতা নেই, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ...

• অর্থনীতি

  চিত্তাকর্ষক জ্বালানি খরচ (যা V8 ইঞ্জিনের তুলনায় টার্বোডিজেলের কাছাকাছি), গড় ওয়ারেন্টি এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আরো গতিশীল বহিরাগত

জ্বালানি খরচ (বড় পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য)

ইজ অফ ম্যানেজমেন্ট

স্মার্ট কী

কম গতিতে আরাম এবং পরিশোধন

কারিগর

অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ

প্রদর্শন আগাইয়া

সেন্টার কনসোলে একটি বাক্স

উচ্চ গতিতে ভলিউম (গিয়ারবক্স)

কম শেষ গতি

দাম (RX 350 এর জন্যও)

আরো গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য রাস্তায় অবস্থান

বিভ্রান্ত ড্রাইভারকে বিরক্তিকর হুইসেল

দুর্বল রেডিও অভ্যর্থনা

সূক্ষ্ম ট্রাঙ্ক কভার