Leyland P76 40 বছর গড় ছাড়া কিছুই না

• 40 বছর হয়ে গেছে যখন লেল্যান্ড অস্ট্রেলিয়া তার বৃহৎ অস্ট্রেলিয়ান P76 গাড়িটি সূর্যের আলোতে নিয়ে এসেছে। একবার রসিকতার বাট, P76 এখন কোমল নস্টালজিয়া সঙ্গে দেখা হয়. মালিকরা কঠোরভাবে এর খ্যাতি রক্ষা করে এবং সর্বদা গাড়ির গুণাবলীর প্রশংসা করার চেষ্টা করে।
• এটি লিখেছেন ইতালীয় জিওভানি মিকেলোত্তি। তার কাজ ছিল একটি বড় দেশের জন্য একটি বড় গাড়ি ডিজাইন করা এবং বুটটি একটি 44-গ্যালন ড্রাম ফিট করতে পারে তা নিশ্চিত করা।
• P76 সেই সময়ে অস্ট্রেলিয়ায় বেশ উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার ডিস্ক ব্রেক, ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন, ফ্রন্ট পপ-আপ হুড, গ্লুড-ইন উইন্ডশিল্ড এবং লুকানো ওয়াইপার।

• 40 বছর হয়ে গেছে যখন লেল্যান্ড অস্ট্রেলিয়া তার বৃহৎ অস্ট্রেলিয়ান P76 গাড়িটি সূর্যের আলোতে নিয়ে এসেছে। একবার রসিকতার বাট, P76 এখন কোমল নস্টালজিয়া সঙ্গে দেখা হয়. মালিকরা কঠোরভাবে এর খ্যাতি রক্ষা করে এবং সর্বদা গাড়ির গুণাবলীর প্রশংসা করার চেষ্টা করে।
• এটি লিখেছেন ইতালীয় জিওভানি মিকেলোত্তি। তার কাজ ছিল একটি বড় দেশের জন্য একটি বড় গাড়ি ডিজাইন করা এবং বুটটি একটি 44-গ্যালন ড্রাম ফিট করতে পারে তা নিশ্চিত করা।
• P76 সেই সময়ে অস্ট্রেলিয়ায় বেশ উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার ডিস্ক ব্রেক, ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন, ফ্রন্ট পপ-আপ হুড, গ্লুড-ইন উইন্ডশিল্ড এবং লুকানো ওয়াইপার।

একবার রসিকতার বাট, P76 এখন কোমল নস্টালজিয়া সঙ্গে দেখা হয়. মালিকরা কঠোরভাবে এর খ্যাতি রক্ষা করে এবং সর্বদা গাড়ির গুণাবলীর প্রশংসা করার চেষ্টা করে।

P76 সেই সময়ে অস্ট্রেলিয়ায় বেশ উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার ডিস্ক ব্রেক, ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন, ফ্রন্ট পপ-আপ হুড, গ্লুড-ইন উইন্ডশিল্ড এবং লুকানো ওয়াইপার।

দরজার হাতল এবং পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পার্শ্ব শক্তিবৃদ্ধি সহ অস্ট্রেলিয়ান ডিজাইনের নিয়মকানুনের চেয়ে নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলি এগিয়ে ছিল। ইঞ্জিনগুলি ছিল একটি 2.6-লিটার সিক্স এবং একটি 4.4-লিটার V8 অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি।

তাই এই সমস্ত অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাথে, Leyland বড় বিক্রয়ের জন্য উচ্চ আশা করেছিল এবং P76 কে "সকল বাদে গড়" বলে একটি প্রচার প্রচার চালায়। একটি স্থানীয় মোটরিং ম্যাগাজিন গাড়িটিকে তার বার্ষিক কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার প্রদান করে চকচকে যোগ করেছে। তাহলে কি ভুল হয়েছে? ঠিক আছে, লেল্যান্ডের সাফল্যের পথে তিনটি জিনিস দাঁড়িয়েছিল: শৈলী, জ্বালানি এবং অর্থ।

চলুন মোকাবেলা করা যাক; P76 খুব একটা আকর্ষণীয় গাড়ি ছিল না। এটি লিখেছেন ইতালীয় জিওভানি মিকেলোত্তি। তার কাজ ছিল একটি বড় দেশের জন্য একটি বড় গাড়ি ডিজাইন করা এবং বুটটি একটি 44-গ্যালন ড্রাম ফিট করতে পারে তা নিশ্চিত করা। এবং তিনি করেছেন। কিন্তু সে একটা কথা ভুলে গেল- এটাকে ভালো দেখাও! P76 এর সাইড ভিউ এর আক্রমনাত্মক ওয়েজ আকৃতির সাথে ভাল ছিল, কিন্তু সামনের এবং পিছনের অংশটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় সরল এবং অসমাপ্ত দেখাচ্ছিল।

তারপরে আরব তেলের সঙ্কট আঘাত হানে এবং ক্রেতারা ছোট বিকল্পগুলির সন্ধান করার কারণে বড় গাড়িগুলি অনুকূলে থেকে বেরিয়ে যায়। অবশেষে, লেল্যান্ড অস্ট্রেলিয়া আর্থিকভাবে শক্তিশালী ছিল না। একই তার ব্রিটিশ পিতামাতার জন্য যায়. উন্নয়ন ও বিপণনের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ছিল না। তাদের শক্তিশালী ডিলার নেটওয়ার্ক এবং গভীর পকেট সহ হোল্ডেন, ক্রাইসলার এবং ফোর্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করার আর্থিক উপায় ছিল না। স্বাভাবিকভাবেই, বিক্রি কমেছে।

1974 সালের শেষের দিকে, শিলালিপিটি দেয়ালে ছিল। স্থানীয় জেনারেল ম্যানেজার চলে গেলেন এবং ব্রিটিশরা তাদের মেরামতকারী, 31 বছর বয়সী ডেভিড অ্যাবেলকে পাঠাল। সে সময় নষ্ট না করে পুরো শো বন্ধ করে দেয়। মোট, প্রায় 16,000 76 P 5000 তৈরি করা হয়েছিল। লেল্যান্ড যখন তার সিডনি প্ল্যান্ট বন্ধ করে দিয়েছিল তখন XNUMX এরও বেশি লোক তাদের চাকরি হারিয়েছিল।

ডেভিড বারেল, Retroautos.com.au এর সম্পাদক