সমালোচনার উত্তাপে বাজ II

100 টির বেশি F-35A ব্লক 2B/3i যুদ্ধের জন্য অনুপযুক্ত। ব্লক 3F/4-এ তাদের আপগ্রেড করা অলাভজনক বলে বিবেচিত হয়েছিল।

সম্ভবত বছরের দ্বিতীয়ার্ধে লকহিড মার্টিন F-35 লাইটনিং II মাল্টি-রোল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন এবং উৎপাদন কর্মসূচি ছিল মার্কিন ডিপার্টমেন্টে প্রদত্ত শতাধিক উদাহরণের ভবিষ্যত সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করা। প্রতিরক্ষা। গবেষণা এবং পরীক্ষামূলক পর্যায়ের শেষ পর্যন্ত সুরক্ষা।

বিশ্বের বৃহত্তম সামরিক বিমান চালনা প্রোগ্রাম, গতি অর্জন সত্ত্বেও, এখনও মাইলেজ এবং বিলম্ব সম্পর্কিত সমস্ত ধরণের সমালোচনামূলক মূল্যায়ন রেকর্ড করে চলেছে। পরেরটি একই সাথে সমগ্র অর্থনীতি এবং গ্রাহকের একটি প্রতিশ্রুতিশীল অস্ত্র ব্যবস্থা তৈরি এবং গ্রহণ করার প্রচেষ্টা দেখায়।

F-35 প্রোগ্রামের শোল

ইউএস এয়ার ফোর্স এবং ইউএস মেরিন কর্পসের প্রথম স্কোয়াড্রন, সেইসাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে যানবাহন মোতায়েনের প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতির ঘোষণা সত্ত্বেও, প্রোগ্রামের জন্য পরিস্থিতি আদর্শ থেকে অনেক দূরে। 18 সেপ্টেম্বর, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ স্বীকার করেছে যে স্ট্যান্ডার্ড ব্লক 2 এবং ব্লক 3i বিমানগুলি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল না। যেমনটি আক্ষরিকভাবে মন্তব্য করা হয়েছিল: একটি বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, ব্লক 2B ভেরিয়েন্টে উড়ে আসা প্রতিটি পাইলটকে অবশ্যই যুদ্ধ অঞ্চল এড়াতে হবে এবং অন্যান্য যুদ্ধ যানের আকারে সমর্থন থাকতে হবে। একই সময়ে, ব্লক 3F / 4 সংস্করণে তাদের রূপান্তর / আধুনিকীকরণের জন্য আনুমানিক খরচ কয়েক মিলিয়ন ডলার হবে - আমরা মার্কিন বিমান বাহিনীর 108 কপি এবং F-35B এর বিতরণ করা অংশগুলির কথা বলছি এবং F-35C. গবেষণা এবং উন্নয়ন পর্যায়ে তাদের উত্পাদন [তথাকথিত. ফেজ ইএমডি, তথাকথিত মাইলস্টোন বি মাইলস্টোন সি-এর মধ্যে, যেখানে নতুন উন্নত যন্ত্রপাতি, এমনকি এলআরআইপি সিরিজের ব্যাপক উত্পাদন অবৈধ; F-35 এর জন্য একটি ব্যতিক্রম করা হয়েছিল, তাই তথাকথিত। concurrency - উত্পাদন এখনও চলমান; আনুষ্ঠানিকভাবে এবং প্রযুক্তিগতভাবে, এখনও পর্যন্ত উত্পাদিত পরবর্তী LRIP সিরিজের F-35গুলি প্রোটোটাইপ, (ছোট) সিরিয়াল ইউনিট নয়, - প্রায়। তাদের মধ্যে কিছু সফ্টওয়্যার সম্পর্কে নয় যেগুলি পরিবর্তন করা "সহজ" হবে, তবে কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে যা মেশিনটিকে পুনরুদ্ধারের জন্য প্রস্তুতকারকের কাছে ফেরত দিতে হবে৷

এই পদক্ষেপের কারণ ছিল প্রতিরক্ষা দফতরের কর্মসূচির গতি বাড়ানো এবং মার্কিন বিমান বাহিনীকে (সমান্তরালতা) দ্রুত আধুনিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত। একই সময়ে, এটি মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা যেমন ছোট ক্রয় ব্যাখ্যা করতে পারে। গবেষণা ও উন্নয়ন পর্বের সমাপ্তি মুলতুবি, এবং তুলনামূলকভাবে নতুন F/A-18E/F সুপার হর্নেটের বিপুল সংখ্যক সহ, মার্কিন নৌবাহিনী শুধুমাত্র 28টি F-35C ক্রয় করতে পারে।

এই মেশিনগুলির কী হবে সেই প্রশ্নটি বর্তমানে উন্মুক্ত - আমেরিকান বিশ্লেষকরা তিনটি সম্ভাবনার দিকে ইঙ্গিত করেছেন: বর্তমান ব্লক 3F স্ট্যান্ডার্ডে একটি ব্যয়বহুল স্থানান্তর এবং স্কুল এবং রৈখিক অংশগুলিতে আরও ব্যবহার, শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করুন (যা পরবর্তী প্রশিক্ষণের সাথে যুক্ত হতে পারে পাইলটরা নতুন F-35s) বা তাড়াতাড়ি প্রত্যাহার করে এবং তথাকথিত অধীনে সম্ভাব্য রপ্তানি গ্রাহকদের প্রস্তাব দেয়। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সংস্থান থেকে "ফাস্ট ট্র্যাক" একটি ঐচ্ছিক (গ্রাহকের খরচে) একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করুন৷ অবশ্যই, একটি তৃতীয় বিকল্প পেন্টাগন এবং লকহিড মার্টিনের জন্য ভাল হবে, যাদেরকে প্রোগ্রামের প্রধান ক্লায়েন্টের জন্য নতুন এয়ারফ্রেম তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হবে।

এই একমাত্র সমস্যা নয়। ভর-উত্পাদিত মেশিনের ক্রমবর্ধমান সরবরাহ সত্ত্বেও, বিলম্বগুলি অবকাঠামো এবং স্টোরেজ সংস্থানগুলির সম্প্রসারণের সাথে যুক্ত। 22 অক্টোবর তারিখের একটি ফেডারেল রিপোর্ট অনুসারে, এই বিষয়ে বিলম্ব আনুমানিক সময়সূচির বাইরে ছয় বছর - একটি ব্যর্থতা ঠিক করার গড় সময় এখন 172 দিন, প্রত্যাশিত সময়ের দ্বিগুণ। চলতি বছরের জানুয়ারি-আগস্ট সময়ের মধ্যে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 22% বিমান খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে বন্ধ হয়ে গেছে। GAO (NIK-এর ইউএস সমতুল্য) অনুসারে, 2500 F-35 এর বেশি অর্জন না করা, কিন্তু তাদের জন্য সঠিক মাত্রার অপারেশনাল সাপোর্ট বজায় রাখাই হবে প্রতিরক্ষা বিভাগের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ - 60 বছরের প্রত্যাশিত পরিষেবা জীবন খরচ হতে পারে $1,1 ট্রিলিয়ন।