লকহিড মার্টিন F-35 লাইটনিং II জাপানে
35 আগস্ট, 01-এ প্রথম জাপানি F-701A (AX-24; 2016) ফ্লাইটে। জাপান সরকার 42 ডিসেম্বর, 35-এ 20 F-2011A কেনার অনুমোদন দেয় এবং 29 জুন, 2012-এ একটি আন্তঃসরকারি চুক্তি স্বাক্ষর করে।
জাপান বেশ কয়েক বছর ধরে F-35 লাইটনিং II মাল্টিরোল যুদ্ধ বিমানের ক্রমবর্ধমান ব্যবহারকারীদের মধ্যে রয়েছে। এটি ইতালির পরে দ্বিতীয় দেশ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গণনা নয়) যেখানে F-35 সমাবেশ এবং পরিষেবা কেন্দ্র কাজ করে। বিশ্বের অন্যান্য অংশের বিপরীতে, যেখানে F-35 হবে আগামী কয়েক দশকের জন্য প্রাথমিক যুদ্ধবিমান, জাপানে এটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু পরিপূরক হিসেবে বিবেচনা করা হয় অন্য দুটি ধরনের - পুনরায় ডিজাইন করা F-15J/DJ কাই এবং নতুন পরবর্তী প্রজন্মের FX ফাইটার।
২য় শতাব্দীর প্রথম দশকের মাঝামাঝি, জাপান এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স (কোকু জিইতাই; এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স, এএসডিএফ) নতুন যুদ্ধ বিমান বেছে নেওয়ার প্রশ্নের সম্মুখীন হয়। আর্থিক কারণে, মিতসুবিশি F-2A/B স্ট্রাইক ফাইটারগুলির উৎপাদন সীমিত ছিল এবং 2008-এ, ম্যাকডোনেল ডগলাস F-4EJ এবং ফ্যান্টম II ফাইটারদের প্রত্যাহার করা শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। যদিও ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-৫জে/ডিজে ঈগল ইন্টারসেপ্টরগুলির অ্যাভিওনিক্স আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (বাক্স দেখুন), 15 তম প্রজন্মের ফাইটার (যথাক্রমে চেংডু জে-5 এবং সুখোই টি-20/পাকে এফএ) নির্মাণের মাধ্যমে, ASDF ছিল একটি প্রতিকূল পরিস্থিতি। জাপানিরা 50 তম প্রজন্মের আমেরিকান ফাইটার লকহিড মার্টিন F-5A র্যাপ্টরের প্রতি খুব আগ্রহী ছিল, কিন্তু মার্কিন কংগ্রেস দ্বারা পাস করা রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার কারণে তাদের কেনা সম্ভব হয়নি। অতএব, তারা পরবর্তী প্রজন্মের যোদ্ধাদের জন্য তাদের নিজস্ব গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মসূচি শুরু করেছে (বক্স দেখুন)।
প্রথম জাপানি F-35A ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস থেকে তার প্রথম ফ্লাইট করে; 24 আগস্ট, 2016 একজন লকহিড মার্টিনের পরীক্ষামূলক পাইলটের ককপিটে,
পল হ্যাটেনডর্ফ।
2005-2009 অর্থবছরের জন্য মধ্যমেয়াদী প্রতিরক্ষা কর্মসূচি (MTDP), 10 ডিসেম্বর, 2004-এ জাপান সরকার কর্তৃক গৃহীত জাতীয় প্রতিরক্ষা কর্মসূচি নির্দেশিকাগুলির উপর ভিত্তি করে (Bōei Keikaku no Taikō; ন্যাশনাল ডিফেন্স প্রোগ্রাম নির্দেশিকা, NDPG) 2005 এবং পরবর্তী আর্থিক বছর উল্লেখ করা হয়েছে: জাপান সরকার F-15 ফাইটারের আধুনিকীকরণের প্রচার করবে এবং F-4 প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন ফাইটার ক্রয় করবে। যাইহোক, সরকারের পরিবর্তনের ফলে F-4EJ কাইয়ের উত্তরাধিকারী কেনার বিষয়ে সুনির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত গ্রহণ বেশ কয়েক বছর বিলম্বিত হয়েছিল। শুধুমাত্র 2011-2015-এর পরবর্তী SPR-এ, NPD 17 এবং তার পরে, ডিসেম্বর 2010, 2011-এ সরকার কর্তৃক গৃহীত, 12টি নতুন কৌশলগত যোদ্ধাদের প্রথম ব্যাচ কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
বিবেচিত প্রার্থীদের মধ্যে রয়েছে: বোয়িং F/A-18E/F সুপার হর্নেট, বোয়িং F-15 ঈগল, লকহিড মার্টিন F-35 লাইটনিং II, ড্যাসল্ট রাফালে এবং ইউরোফাইটার টাইফুন৷ 2008 সালের ডিসেম্বরে, এই তালিকাটি F-15, F-35 এবং টাইফুনে সংকুচিত করা হয়েছিল। এএসডিএফ প্রতিনিধিরা বিমানের কর্মক্ষমতা এবং উৎপাদন পদ্ধতি সম্পর্কে জানতে প্রতিটি কারখানা পরিদর্শন করেন। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এই ভিত্তিতে, জুন 2010 সালে, F-15 পূর্বে প্রত্যাখ্যাত F/A-18E/F দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে, সরকার জাপানে ক্রয়কৃত বিমানের লাইসেন্সপ্রাপ্ত উৎপাদন বা চূড়ান্ত সমাবেশের প্রয়োজনীয়তার তালিকায় যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ধারণাটি ছিল জাপানি এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি, বিশেষ করে মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (MHI) এ চাকরী রাখা, যার F-2 এর প্রাথমিক সমাপ্তির পরে অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতা ছিল এবং তারা তার অভিজ্ঞ, উচ্চ প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিগত কর্মীদের ছাঁটাই করতে চায় না।
13 এপ্রিল, 2011-এ, জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় (Bōeishō) নতুন যোদ্ধাদের বিষয়ে তথ্যের জন্য আনুষ্ঠানিক অনুরোধ (RFIs) মার্কিন এবং যুক্তরাজ্য সরকারের কাছে পাঠায়। প্রস্তাব জমা দেওয়ার সময়সীমা ছিল 26 সেপ্টেম্বর। তাদের বিশ্লেষণের পর, 20 ডিসেম্বর, 2011-এ, জাপান সরকার এবং জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদ (কোক্কা আনজেন হোশো কাইগি; জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদ) F-35A নির্বাচন অনুমোদন করে। নির্ণায়ক কারণগুলি ছিল: মাল্টিটাস্কিং, বিশেষত আকাশ থেকে স্থল মিশনে খুব উচ্চ ক্ষমতা, বিমানের প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা এবং ভবিষ্যতে আরও উন্নয়নের সম্ভাবনা, সেইসাথে চূড়ান্ত সমাবেশে ভর্তি এবং নির্বাচিত অংশগুলির উত্পাদন এবং জাপানে সমাবেশ। যদিও F-35 ডেভেলপমেন্ট এবং টেস্টিং প্রোগ্রামটি সেই সময়ে অসংখ্য প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং দীর্ঘ বিলম্বে জর্জরিত ছিল, জাপানিরা 42 অর্থবছর থেকে শুরু করে 2012 ইউনিট কেনার পরিকল্পনা করেছিল।
জাপান সরকারের সিদ্ধান্তের ঘোষণার পর, লকহিডের চেয়ারম্যান এবং সিইও মার্টিন বব স্টিভেনস বলেছেন, “জাপান সরকার F-35 এবং আমাদের প্রোডাকশন টিম জাপানে এই পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার আনতে যে আস্থা রেখেছে তার জন্য আমরা গর্বিত। এয়ার সেলফ ডিফেন্স ফোর্স। এই ঘোষণাটি জাপানি শিল্পের সাথে আমাদের দীর্ঘস্থায়ী অংশীদারিত্বের একটি নতুন অধ্যায় চিহ্নিত করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও জাপানের মধ্যে ঘনিষ্ঠ নিরাপত্তা সহযোগিতার উপর ভিত্তি করে।
একটি চুক্তি উপসংহার
30 এপ্রিল, 2012-এ, প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা সহযোগিতা সংস্থা (DSCA) মার্কিন কংগ্রেসকে জানায় যে জাপানি কর্তৃপক্ষ মার্কিন প্রশাসনের কাছে FMS (বিদেশী সামরিক বিক্রয়) পদ্ধতির অধীনে চারটি F-35A বিক্রির অনুমতির জন্য আবেদন করেছে। অন্য 38 মোট সর্বোচ্চ চুক্তির মূল্য, বিমান ছাড়াও, যার মধ্যে অতিরিক্ত সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, সরঞ্জাম, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং অপারেশনাল সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, আনুমানিক $10 বিলিয়ন। অনুরোধের সমর্থনে, DSCA বলেছে: জাপান পূর্ব এশিয়া এবং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি প্রধান রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক শক্তি এবং এই অঞ্চলে শান্তি ও স্থিতিশীলতা আনয়নে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ মিত্র। মার্কিন সরকার জাপানে ঘাঁটি এবং সুবিধা ব্যবহার করে। প্রস্তাবিত বিক্রয় মার্কিন রাজনৈতিক উদ্দেশ্য এবং 1960 সালের পারস্পরিক সহযোগিতা ও নিরাপত্তা চুক্তির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
35 শে জুন, 38-এ সরঞ্জাম এবং সম্পর্কিত পরিষেবাগুলির সাথে 29 (যা পরবর্তী বছরগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছিল) একটি বিকল্প সহ চারটি F-2012A কেনার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক আন্তঃসরকারি চুক্তি (LOA) স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এর ভিত্তিতে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ , জাপান সরকারের পক্ষে কাজ করে, 25 মার্চ 2013-এ লকহিড মার্টিনের সাথে একটি সংশ্লিষ্ট চুক্তি স্বাক্ষর করেছে৷ মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের জানুয়ারী 2013 এর বার্ষিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ASDF-এর প্রথম চারটি F-35A-এ ব্লক 3i অ্যাভিওনিক্স সফ্টওয়্যার থাকবে। লট 9 এলআরআইপি (লো রেট ইনিশিয়াল প্রোডাকশন) সিরিজের পরবর্তী মেশিনগুলি ইতিমধ্যেই ব্লক 3এফ সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত।
