সেরা সস্তা গাড়ি

…এবং অস্ট্রেলিয়ান শোরুম থেকে শালীন বাজেটের গাড়ি বের হচ্ছে।

2011 সালে সস্তা আর একটি ভয়ানক টিনের ক্যান মানে না; সুজুকি অল্টোর জন্য $11,790 থেকে নিসান মাইক্রার জন্য $12,990 পর্যন্ত, পাঁচটি পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাকের একটি পছন্দ রয়েছে যা আগের চেয়ে নিরাপদ, আরও ভাল সজ্জিত এবং আরও ভাল নির্মিত৷

দশ বছর আগে, স্থানীয় বাজারে সবচেয়ে সস্তা গাড়ি ছিল $13,990 তিন-দরজা হুন্ডাই এক্সেল এবং $13,000 Daewoo Lanos।

তারপর থেকে, ACTU অনুসারে, গড় অস্ট্রেলিয়ান আয় 21% বেড়েছে, এমনকি পেট্রলের দাম প্রতি লিটার 80 সেন্ট থেকে $1.40 বা তার বেশি কমে গেছে।

কিন্তু বর্ধিত প্রতিযোগিতা, শক্তিশালী ডলার এবং চীন থেকে নতুন ব্র্যান্ডের আগমনের কারণে গাড়ির দাম প্রকৃত অর্থে কমেছে।

অধিক ব্যয়বহুল গাড়ি থেকে প্রযুক্তির কৌশল বা কর্তৃপক্ষের দ্বারা বাধ্যতামূলক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের মতো এই বাজেটের গাড়িগুলিকে আগের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে।

মালয়েশিয়ার নির্মাতা প্রোটন চীনের বিপজ্জনক আক্রমণের মুখে খুচরো দাম কমানোর মধ্যে প্রথম ছিল, গত নভেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে $11,990 S16 সেডান চালু করেছিল।

এখন দাম নির্ধারণে নেতৃত্ব দিয়েছে সুজুকি। (এবং প্রোটন, এই বছরের শেষের দিকে একটি সম্ভাব্য সস্তা মডেল প্রতিস্থাপনের অপেক্ষায় সীমিত সরবরাহ সহ, S16 এর সাথে তুলনা করতে পারেনি।)

তাদের সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বী নতুন বাড়ি খুঁজে পায়। যদিও সামগ্রিক স্বয়ংচালিত বাজার মন্থর, বছরের পর বছর 5.3% কম, যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় মাত্র 1.4% কমেছে। মে মাসের শেষের দিকে প্রায় 55,000 হালকা যান বিক্রি হয়েছে, যা ছোট গাড়ির পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম অংশ এবং কমপ্যাক্ট SUV বিক্রির আগে।

সুজুকি অস্ট্রেলিয়ার মহাব্যবস্থাপক টনি ডেভার্স বলেছেন যে অস্ট্রেলিয়ানরা আরও শহুরে হয়ে উঠেছে এবং শহরাঞ্চলের দিকে আরও বেশি অভিমুখী হওয়ায় গত পাঁচ বছরে যাত্রীবাহী গাড়ির অংশ নাটকীয়ভাবে বেড়েছে।

সুজুকির মতে, গাড়ি ক্রেতারা দুটি শিবিরে পড়ে: 45 বছরের বেশি বয়সীরা দ্বিতীয় গাড়ি খুঁজছেন এবং 25 বছরের কম বয়সী লোকেরা বিশ্ববিদ্যালয় এবং শহুরে পরিবহন খুঁজছেন।

"কোন বিকল্প একটি চার- বা পাঁচ বছর বয়সী গাড়ি কম অর্থনীতি এবং নিরাপত্তা সহ?" ডেভার্স বলেছেন।

VALUE না

আজকাল, আপনি একটি সস্তা গাড়িতে আশ্চর্যজনক পরিমাণে কিট পান: পাওয়ার মিরর (অল্টো বাদে সমস্ত), এয়ার কন্ডিশনার, প্রচুর সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য, পাওয়ার উইন্ডো (শুধুমাত্র সামনে, তবে চেরিতে চারটি), এবং মানসম্পন্ন অডিও সিস্টেম .

সবচেয়ে সস্তা এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল মধ্যে মাত্র $1200 আছে, এবং পুনঃবিক্রয় মানও বেশ কাছাকাছি।

যানবাহনের মাত্রাও অনেকাংশে একই, যেমন শক্তি। সবচেয়ে কম শক্তিশালী (Alto 50 kW) এবং সবচেয়ে শক্তিশালী (Chery 62 kW) এর মধ্যে পার্থক্য জানাতে আপনাকে মার্ক ওয়েবার হতে হবে।

Micra ব্লুটুথ, ইউএসবি ইনপুট এবং স্টিয়ারিং হুইল অডিও কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে জিতেছে, তবে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুলও।

অল্টো সবচেয়ে সস্তা, কিন্তু এটি পাওয়ার মিরর ব্যতীত অন্যান্য অনেক সুবিধা মিস করে না। এবং অতিরিক্ত $700-এর জন্য, GLX-এ রয়েছে ফগ লাইট এবং অ্যালয় হুইল৷

প্রযুক্তি

আমরা যে চারটি কম দামের গাড়ি পরীক্ষা করেছি সেগুলি ছোট ইঞ্জিনের একটি নতুন যুগের সাথে আসে৷ Micra এবং Alto-এ, এগুলো তিন-সিলিন্ডার পাওয়ার প্ল্যান্ট। তিন-সিলিন্ডারের মডেলগুলি অলস অবস্থায় কিছুটা রুক্ষ ছিল, তবে এতটাই অর্থনৈতিক যে তারা শহরের গাড়িগুলির ভবিষ্যতের জন্য পথ সেট করেছিল। বাস্তব জীবনের পরিস্থিতিতে, ক্ষমতার কোন পার্থক্য নির্ধারণ করা কঠিন ছিল।

অতিথি পরীক্ষক উইলিয়াম চার্চিল বলেছেন, "এটি আশ্চর্যজনক যে এগুলি তিন-সিলিন্ডার মেশিন।" "তারা একটি ত্রয়ী জন্য বেশ দ্রুত।" একটি নিম্ন-প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, অল্টো এবং চেরি কীফবসের লক এবং আনলক বোতামগুলির মধ্যে পার্থক্য করা কঠিন, যখন মাইক্রা একটি ফাইন্ড কার বোতাম যুক্ত করে যা হুম করে।

নকশা

সর্বশেষ ফেসলিফ্টে তার বাগের চোখ হারিয়ে ফেলে, মাইক্রাকে সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে কম অদ্ভুত দেখাচ্ছে। এটি চাকার খিলানগুলিতে ছোট ফাঁক সহ চাকার উপর সবচেয়ে ভাল বসে।

আমাদের অতিথি পরীক্ষা চালকদের একজন, অ্যামি স্পেন্সার বলেছেন যে তিনি চেরির এসইউভি-এর মতো চেহারা পছন্দ করেন। এটিতে মসৃণ অ্যালয় হুইল এবং একটি আকর্ষণীয় অভ্যন্তর রয়েছে।

চাইনিজরা কেবিনের জায়গা বাড়ানোর জন্য তাদের পথের বাইরে চলে গেছে, এমনকি যদি সীটগুলিতে সমর্থনের অভাব থাকে এবং কিছু বিবরণ সেরা না হয়। Alto এবং Barina দেখতে একই রকম। ভিতরে, উভয়েরই আরামদায়ক এবং সহায়ক আসন রয়েছে, তবে হোল্ডেনের অন-বোর্ড কম্পিউটারটি খুব অগোছালো এবং সহজেই পড়তে ব্যস্ত।

চারটি গাড়িতেই কেবিনের মাত্রা একই, যদিও মাইক্রার পেছনের লেগরুম এবং বুট স্পেস সবচেয়ে ভালো, অন্যদিকে অল্টোর একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে।

চেরি ড্যাশবোর্ডে তার সুবিধাজনক স্টোরেজ বগির জন্য স্পেনসার থেকে পয়েন্টও পেয়েছে।

তিনি এবং সহকর্মী পরীক্ষার স্বেচ্ছাসেবক পেনি ল্যাংফিল্ডও ভিসারগুলিতে ভ্যানিটি আয়নার গুরুত্ব উল্লেখ করেছেন। Micra এবং Barina এর দুটি ভ্যানিটি মিরর রয়েছে, Chery এর একটি যাত্রীর পাশে এবং Alto এর চালকের পাশে একটি রয়েছে।

নিরাপদ

ল্যাংফিল্ড উল্লেখ করেছেন যে নিরাপত্তা বিবেচনা করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলির মধ্যে একটি।

"একটি ছোট গাড়ি নিয়ে আপনি এটিই সবচেয়ে বেশি চিন্তা করেন," সে বলে৷

কিন্তু সস্তার মানে এই নয় যে তারা নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের উপর লাফালাফি করে। তাদের সকলেরই ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, ABS এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন রয়েছে।

Chery শুধুমাত্র ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ আছে, কিন্তু বাকি ছয়টি airbags আছে.

অস্ট্রেলিয়ান নিউ কার অ্যাসেসমেন্ট প্রোগ্রাম অনুসারে, চেরির একটি থ্রি-স্টার অ্যাকসিডেন্ট রেটিং রয়েছে, বারিনা এবং অল্টো ফোর স্টার, এবং মাইক্রার এখনও পরীক্ষা করা হয়নি, তবে ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ সহ আগের মডেলটি শুধুমাত্র তিন-তারা রেটিং ছিল .

পরিচালনা

আমরা আমাদের তিন তরুণ স্বেচ্ছাসেবক চালককে অনেক পাহাড় এবং কিছু ফ্রিওয়ে ক্রুজ সহ শহরের চারপাশে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে নিয়ে গিয়েছিলাম। চেরি সরাসরি বক্সের বাইরে থাকার কারণে কিছুটা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, মাত্র 150 কিলোমিটার কভার করেছিল এবং এর বেশিরভাগই পরীক্ষায় ছিল।

ব্রেকগুলি এখনও ল্যাপিং হতে পারে, কিন্তু যতক্ষণ না তারা উষ্ণ হয়, ততক্ষণ তারা নরম অনুভব করে। তারপর তারা একটু কঠিন হয়ে ওঠে, কিন্তু এখনও অনুভূত হয় না.

চেরি এয়ার কন্ডিশনারটির ফ্যানে বাজানোর শব্দও রয়েছে, যা কিছুক্ষণ পরে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

আমরা আরও লক্ষ্য করেছি যে আপনি ক্লাচ টিপলে এটি কিছুটা ঘোরে, এটি এখনও নতুন থাকাকালীন সম্ভবত একটি সামান্য আঠালো থ্রটল নির্দেশ করে।

যাইহোক, চেরি তার প্রতিক্রিয়াশীল এবং "দ্রুত" ইঞ্জিনের জন্য সমস্ত প্রান্ত থেকে ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। যাইহোক, ল্যাংফিল্ড উল্লেখ করেছেন যে "এটি চড়াই-উতরাই কিছুটা মন্থর ছিল"।

"আমি এটির সবচেয়ে সস্তা গাড়ি সম্পর্কে সমস্ত হাইপ শুনেছি, কিন্তু এটি আমার ধারণার চেয়ে ভাল চালায়," সে বলে৷ স্পেন্সার সাউন্ড সিস্টেমের সাথে আনন্দিত হয়েছিল: "আপনি যখন শক্তি চালু করেন তখন এটি দুর্দান্ত।"

যাইহোক, তিনি সঙ্গে সঙ্গে মাইক্রার প্রেমে পড়ে যান।

“আমি পার্কিং লট থেকে এটিকে ব্যাক করার পর থেকেই এই গাড়িটিকে ভালোবাসি। এটা বেশ দ্রুত. আমি বড় আয়না পছন্দ করি। ড্যাশবোর্ড এটিকে কিছুটা স্থান দেয় তা আমি পছন্দ করি। এখানে ভিড় নেই।

তিনি মাইক্রা এবং সুজুকিতে সিটের উচ্চতা সামঞ্জস্য পছন্দ করেছেন: "এটি ছোট লোকদের জন্য আরামদায়ক।"

চার্চিল বলেছেন মাইক্রার গেজগুলি পড়তে সহজ এবং স্টিয়ারিং হুইল অডিও নিয়ন্ত্রণগুলি আরামদায়ক।

"মসৃণতা" ছিল ল্যাংফিল্ড কীভাবে শক্তি, স্থানান্তর এবং মসৃণতাকে বর্ণনা করেছিলেন।

“তার একটা ভালো অডিও সিস্টেম আছে। রেডিওটি চমৎকার এবং উচ্চতর,” তিনি বলেছেন, ট্রিপল জে-তে ভলিউম বাড়ানো। তিনি প্রশস্ত কাপহোল্ডারও পছন্দ করেন।

বারিনা একটি নির্ভরযোগ্য, টেকসই এবং শক্তিশালী সিটি কার। চার্চিল বলেন, "ড্রাইভিং করা সহজ, কিন্তু ড্যাশবোর্ডের LCD স্ক্রিনটি একটু বিভ্রান্তিকর এবং খুব ব্যস্ত।" ল্যাংফিল্ড সম্মত হন, কিন্তু বলেন, "আমি নিশ্চিত যে আপনি কিছুক্ষণ পরে এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।"

তিনি "মসৃণ গিয়ারিং" পছন্দ করেছেন তবে এটি "কিছু জায়গায় কিছুটা নিরলস, কিন্তু যখন আপনার প্রয়োজন হয় তখন এটি শুরু হয়।"

সুজুকি তার প্লাকি থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সবাইকে অবাক করেছে। “আপনি যখন তাকে চান তখন সে চলে যায়। এটি আরও স্বজ্ঞাত এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে, "ল্যাংফিল্ড বলেছেন।

কিন্তু স্পেন্সার ট্রাঙ্কের জায়গার অভাব নিয়ে দুঃখ প্রকাশ করেন। "এই বুটগুলির সাথে কোনও সপ্তাহান্তে হাইকিং হবে না।"

চার্চিল বলেছেন যে স্থানান্তর করা সহজ এবং আটকানো সহজ ছিল। "সবচেয়ে সহজ উপায় হল বসে থাকা এবং শুধু যাওয়া।"

মোট

চেরি একটি বাস্তব বিস্ময়. এটি আমাদের ধারণার চেয়ে ভাল এবং আমরা শৈলী, শব্দ এবং শক্তির জন্য ভাল পর্যালোচনা পেয়েছি।

বারিনাকে নিরাপদ, শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য বলে মনে হচ্ছে, যখন মাইক্রাকে সবচেয়ে বেশি পরিশ্রুত মনে হচ্ছে, যদিও সবচেয়ে ব্যয়বহুল। তবে আমাদের খেলোয়াড়দের সাথে একমত হতে হবে।

যদিও আমরা চারটি জুড়েই ভাল এবং ভিন্ন পয়েন্ট পেয়েছি, আমরা এই প্যাকেজের নেতা হিসাবে সুজুকির প্রস্তুতি এবং দামের প্রশংসা করি।

ল্যাংফিল্ডের শেষ কথা রয়েছে: "এই সমস্ত গাড়ি আমার গাড়ির চেয়ে ভাল, তাই আমার অভিযোগ করার কিছু নেই।"

ভোট

পেনি ল্যাংফিল্ড: 1 ভায়োলা, 2 মাইক্রা, 3 বারিন, 4 চেরি। “আমি শুধু ড্রাইভিং উপভোগ করি। আপনি খেলনা নয়, সত্যিকারের গাড়ি চালাচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে।"

অ্যামি স্পেন্সার: 1 মাইক্রা, 2 অল্টো, 3 বারিনা, 4 চেরি। “সব দিক থেকে ভালো গাড়ি। এটিতে অল্প সঞ্চয়স্থান রয়েছে এবং এটি দেখতে সহজ এবং চালানো সহজ।"

উইলিয়াম চার্চিল: 1 ভায়োলা, 2 বারিনাস, 3 চেরি, 4 মাইক্রো। “আমি এতে প্রবেশ করতে পারি এবং আমাকে গাড়ি চালানোর অভ্যাস করতে হবে না। ড্যাশবোর্ডটি ব্যবহার করাও সহজ।"

SUZUKI ALTO GL

খরচ: $11,790

শরীর: 5-দরজা হ্যাচব্যাক

ইঞ্জিন: 1 লিটার, 3-সিলিন্ডার 50kW/90Nm

সংক্রমণ: 5-স্পীড ম্যানুয়াল (4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় বিকল্প)

জ্বালানী: 4.7 লি/100 কিমি; CO2 110 গ্রাম/কিমি

সামগ্রিক মাত্রা: 3500 mm (L), 1600 mm (W), 1470 mm (H), 2360 mm (W)

নিরাপত্তা: 6টি এয়ারব্যাগ, ESP, ABS, EBD

গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 কিমি

পুনঃবিক্রয়: 50.9%

সবুজ রেটিং: 5 তারা

বৈশিষ্ট্য: 14" ইস্পাত রিম, A/C, অক্জিলিয়ারী ইনপুট, পূর্ণ আকারের স্টিলের অতিরিক্ত, সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ

বারিনা স্পার্ক সিডি

খরচ: $12,490

শরীর: 5-দরজা হ্যাচব্যাক

ইঞ্জিন: 1.2 লিটার, 4-সিলিন্ডার 59kW/107Nm

সংক্রমণ: ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল 5

জ্বালানী: 5.6 লি/100 কিমি; CO2 128 গ্রাম/কিমি

সামগ্রিক মাত্রা: 3593 mm (L), 1597 mm (W), 1522 mm (H), 2375 mm (W)

নিরাপত্তা: 6টি এয়ারব্যাগ, ESC, ABS, TCS

গ্যারান্টি: 3 বছর / 100,000 কিমি

পুনঃবিক্রয়: 52.8%

সবুজ রেটিং: 5 তারা

বৈশিষ্ট্য: 14" অ্যালয় হুইল, সামনের পাওয়ার উইন্ডো, এয়ার কন্ডিশনার, ইউএসবি এবং অক্স অডিও ইনপুট, অটো হেডলাইট, ঐচ্ছিক পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার

চেরি জে১

খরচ: $11,990

শরীর: 5-দরজা হ্যাচব্যাক

ইঞ্জিন: 1.3 লিটার, 4-সিলিন্ডার 62kW/122Nm

সংক্রমণ: ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল 5

জ্বালানী: 6.7 লি/100 কিমি; CO2 159 গ্রাম/কিমি

সামগ্রিক মাত্রা: 3700 মিমি (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)

নিরাপত্তা: ABS, EBD, ESP, ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ

গ্যারান্টি: 3 বছর / 100,000 কিমি

পুনঃবিক্রয়: 49.2%

সবুজ রেটিং: 4 তারা

বৈশিষ্ট্য: 14" অ্যালয় হুইল, ফুল সাইজের স্টিল স্পেয়ার, এয়ার কন্ডিশনিং, 4টি পাওয়ার উইন্ডো এবং আয়না।

নিসান মিকরা ST

খরচ: $12,990

শরীর: 5-দরজা হ্যাচব্যাক

ইঞ্জিন: 1.2 লিটার, 3-সিলিন্ডার 56kW/100nm

সংক্রমণ: 5-স্পীড ম্যানুয়াল (XNUMX-স্পীড স্বয়ংক্রিয় বিকল্প)

জ্বালানী: 5.9 লি/100 কিমি; CO2 138 গ্রাম/কিমি

সামগ্রিক মাত্রা: 3780 mm (L), 1665 mm (W), 1525 mm (H), 2435 mm (W)

নিরাপত্তা: 6টি এয়ারব্যাগ, ESP, ABS, EBD

গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 3 কিমি, 24 বছর XNUMX/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা

পুনঃবিক্রয়: 50.8%

সবুজ রেটিং: 5 তারা

বৈশিষ্ট্য: ব্লুটুথ, A/C, 14" ইস্পাতের চাকা, পূর্ণ আকারের স্টিলের অতিরিক্ত, অক্জিলিয়ারী এন্ট্রি, সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ

প্রোটন সি16 জি

খরচ: $11,990

শরীর: 4-দরজা সেডান

ইঞ্জিন: 1.6 লিটার, 4-সিলিন্ডার 82kW/148Nm

সংক্রমণ: ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল 5

জ্বালানী: 6.3 লি/100 কিমি; CO2 148 গ্রাম/কিমি

সামগ্রিক মাত্রা: 4257 মিমি (L) 1680 মিমি (W) 1502 মিমি (H), 2465 মিমি (W)

নিরাপত্তা: ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, ESC,

গ্যারান্টি: তিন বছর, সীমাহীন মাইলেজ, XNUMX/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা

পুনঃবিক্রয়: 50.9%

সবুজ রেটিং: 4 তারা

বৈশিষ্ট্য: 13" স্টিলের চাকা, পূর্ণ আকারের স্টিলের অতিরিক্ত টায়ার, এয়ার কন্ডিশনার, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ

ব্যবহৃত গাড়ির বিকল্প

আপনি যদি ব্যবহৃত এবং যুক্তিসঙ্গত কিছু কিনছেন তবে একটি নতুন হালকা গাড়ির জন্য কয়েকটি বিকল্প রয়েছে।

তাদের মধ্যে, গ্লাস গাইড 2003 Honda Civic Vi-এর ফাইভ-ডোর হ্যাচব্যাক $12,200, 2005 টয়োটা করোলা অ্যাসেন্ট সেডান $12,990 এবং মাজদা 2004 নিও (সেডান বা হ্যাচব্যাক) $3-এর ম্যানুয়াল সংস্করণ তালিকাভুক্ত করে।

সেই সময়ে, সিভিক প্রচুর অভ্যন্তরীণ স্থান এবং আরাম, একটি কঠিন খ্যাতি এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগ, ABS এবং পাওয়ার উইন্ডো এবং আয়না সহ সরঞ্জামগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল।

Mazda3 লাইনআপটি সমালোচক এবং ভোক্তাদের কাছে একটি তাৎক্ষণিক হিট ছিল, ব্র্যান্ডে শৈলী ফিরিয়ে আনে। নিও এয়ার কন্ডিশনার, ডুয়াল এয়ারব্যাগ, একটি সিডি প্লেয়ার এবং রিমোট সেন্ট্রাল লকিং সহ স্ট্যান্ডার্ড এসেছে। টয়োটা করোলা দীর্ঘকাল ধরে কমপ্যাক্ট কার ক্লাসে একটি নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য মডেল। 2005 সংস্করণে ডুয়াল এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, ABS এবং প্রমাণিত নির্ভরযোগ্যতা ছিল।