1970-এর দশকের সেরা মোটরসাইকেলগুলি অতীতের একটি বিস্ফোরণ

1970-এর দশক ছিল একটি নতুন মোটরসাইকেল লীগের সূচনা বিন্দু। 1970 এর দশকে, ক্রেতারা এবং রাইডাররা কিছু মোটরসাইকেল বীজ দেখতে শুরু করে যা আমরা আজকে জানি।

1970 এর দশকের কিছু মোটরসাইকেল প্রবণতার মধ্যে রয়েছে ভিনটেজ স্টাইলিং এর সাথে সাথে অত্যন্ত বিশেষায়িত মোটরসাইকেল প্রত্যাবর্তন। 1970-এর দশকে রেসারের সংখ্যায় সেই বিন্দু পর্যন্ত সবচেয়ে বড় স্পাইক দেখা গিয়েছিল, এবং এমনকি গাড়ি এবং অন্যান্য ধরনের পরিবহন জনপ্রিয় হওয়ার কারণে পরবর্তী বছরগুলিতে কিছু পতনও ঘটেছিল। এখানে 1970 এর কিছু সেরা মোটরসাইকেল রয়েছে।

এই আসন্ন কাওয়াসাকি মাত্র 1 সেকেন্ডে 4/12 মাইল যেতে পারে।

কাওয়াসাকি H2 750

তালিকার প্রথমটি হল H2 Mach IV, একটি 750cc 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি উৎপাদন মোটরসাইকেল৷ এবং এর Mach III পূর্বসূরীর তুলনায় উন্নত হ্যান্ডলিং ছিল।

2-এর দশকের শেষদিকে H1 Mach III-এর সাফল্যের পর কাওয়াসাকি H1960 Mach IV তৈরি করতে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। H1 এর একটি 500 cc ইঞ্জিন ছিল। CM এবং 3,500 rpm এবং 7,500 rpm-এ একটি রেডলাইন ছিল।

এই নিয়মিত ইতালীয় মোটরসাইকেল 1937 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।

মোটো মরিনি 3

মোটো মরিনি 1937 সাল থেকে আলফোনসো মরিনো দ্বারা উত্পাদিত একটি ইতালীয় মোটরসাইকেল ছিল। মরিনি কয়েক দশক ধরে অনেক বডি এবং ইঞ্জিন আপগ্রেড করেছে।

Moto Morino 3 1/2 ছিল একটি মডেল যাতে নতুন Morini V-twin মোটরসাইকেলগুলি ছিল, যেগুলি আরও শক্তিশালী এবং আক্রমণাত্মক ছিল৷ আজও, Moto Morini 3 1/2 ভক্তদের প্রিয় এবং উচ্চ চাহিদা রয়েছে৷ প্রকাশের সময়, Morini 3 1/2 এর দাম Honda CB750 এর মতোই ছিল।

এই আসন্ন বাইকের নামের অর্থ হল "লম্বা হত্তয়া"।

হোদাকা সুপার ইঁদুর

এর অস্তিত্বের সময়, বিশ্বব্যাপী কয়েক হাজার হোদাকা সুপার ইঁদুর বিক্রি হবে। হোডাকা তৈরি করা কোম্পানিটি ওরেগনে অবস্থিত এবং পূর্বে 1960-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1970-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত শেল অয়েল কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল।

কোম্পানির মিশন বিবৃতি হল: “মোটরসাইকেল চালানো মজাদার। এটি উপভোগ করার জন্য কাউকে তাদের বাজেটে চাপ দিতে হবে না।" এটি মাথায় রেখে, কোম্পানিটি এমন বাইক তৈরি করেছে যেগুলি সহজ, কম রক্ষণাবেক্ষণের, যাতে যে কোনও বাজেটের যে কেউ রাইডিং উপভোগ করতে পারে।

এটি ছিল প্রথম মটো গুজি মোটরসাইকেল।

সুজুকি RE-5

সুজুকি RE-5, 1974 থেকে 1976 পর্যন্ত বিক্রি এবং উত্পাদিত, একটি তরল-ঠান্ডা একক-রোটার ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন ছিল যা তার অনন্য ডিজাইনের জন্য পরিচিত।

ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনে একটি মসৃণ ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের মতো উপাদান ছিল এবং সাধারণত হালকা কিন্তু শক্তিশালী ছিল এবং ছোট স্থানচ্যুতি থেকেও বেশি শক্তি উৎপাদন করতে পারে। তখন বিরল, এবং এমনকি এখন বিরল, RE-5-এর Wankel ইঞ্জিন অন্য মোটরসাইকেলে খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছে, এবং আজও কম ব্যবহৃত হয়।

এই আসন্ন মিউজিক ভিডিওটি এক দশকের শুরুতে আত্মপ্রকাশ করেছে।

MV Agusta 350B Sport

দশকের শুরুতে আত্মপ্রকাশ করে, MV Augusta 350B Sport 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে Agusta দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ নতুন চেহারা এবং ডিজাইন পেয়েছে, সেইসাথে একটি বড় এবং দ্রুত ইঞ্জিন পেয়েছে।

যদিও আজ খুব চিত্তাকর্ষক নয়, 1970 সালে, যখন 350B তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন এটির সর্বোচ্চ গতি ছিল 96 মাইল প্রতি ঘণ্টা। পরবর্তী দশকগুলিতে, অগাস্টা ইঞ্জিনকে আপগ্রেড করে এবং বিভিন্ন বডি শৈলী পরীক্ষা করে।

এই সুজুকি জিএস সিরিজের অংশ ছিল।

সুজুকি GS750

Suzuki GS750 ছিল Suzuki GS সিরিজের অংশ যা 4 বছর পর্যন্ত শুধুমাত্র 2-স্ট্রোক বাইক বিক্রি করার পর 1970-স্ট্রোক রোড বাইকের সম্পূর্ণ পরিসর ছিল। 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ সুজুকি দ্বারা তৈরি প্রথম মোটরসাইকেলটি ছিল 1955 সালে 125cc এবং 93cc ইঞ্জিন সহ Colleda COX।

আরও গবেষণার পর, সুজুকি জিএস সিরিজ তৈরি করে এবং জনপ্রিয় 4-স্ট্রোক মোটরসাইকেল বিক্রি অব্যাহত রেখে 2-স্ট্রোক মোটরসাইকেল উন্নত করে। GS750 এর সাথে বিক্রি হয়েছিল GS400, যা 1976 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

এই 1970 এর বাইকটি আলেজান্দ্রো ডি টোমাসো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল।

বেনেলি 900 সিক্স

আলেজান্দ্রো ডি টোমাসো দ্বারা ডিজাইন করা, বেনেলি 900 সেই 1972 থেকে 1978 পর্যন্ত বিক্রি এবং উত্পাদিত হয়েছিল। Benelli 900 Sei ছিল একটি ইতালীয় বাইক যা 1970 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাজারে অন্যান্য ইতালীয় বাইকের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল এর গতি এবং ডিজাইনের কারণে। .

মুক্তির পর, Benelli 900 Sei এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 120 ​​mph। 900 Sei-এর দীর্ঘস্থায়ী প্রভাবগুলির মধ্যে একটি হল কৌণিক বাইক বনাম বৃত্তাকার আকারের প্রবণতার উত্থান।

এই পরবর্তী বাইকের নামটি এসেছে সল্ট ফ্ল্যাটস, উটাহ থেকে।

1970 ট্রায়াম্ফ বোনেভিল

যদিও 1970 ট্রায়াম্ফ বোনেভিল একটি স্ট্যান্ডআউট মোটরসাইকেল ছিল না, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড সমান্তরাল দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেল ছিল। 4 বছরের ট্রায়াম্ফ-এ ব্যবহৃত ইঞ্জিনটিকে নিখুঁত করতে 3 প্রজন্মের বেশি সময় লেগেছে বনেভিলের।

Bonneville নামটি এসেছে Utah এর Bonneville-এর লবণ জলাভূমি থেকে, যেখানে ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল গতির রেকর্ড ভাঙতে অন্যান্য নির্মাতাদের সাথে দৌড়েছিল। 1970 সালে, Triumph Bonneville-এর একটি 650cc ইনলাইন-টুইন ইঞ্জিন ছিল।

এটি ছিল প্রথম সার্বজনীন জাপানি মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি।

কাওয়াসাকি জেড 1

Honda CB1972-এর পরে 750 সালে প্রকাশিত, Kawasaki Z1 ছিল একটি জাপানি মোটরসাইকেল যেটি প্রথম জাপানি মডেলগুলির মধ্যে একটি যা একটি সাধারণ উদ্দেশ্য জাপানি মোটরসাইকেল হিসাবে পরিচিত। সাধারণ উদ্দেশ্য জাপানি মোটরসাইকেলগুলি এমন মোটরসাইকেল যা সারা বিশ্বের গভর্নিং বডিগুলির নিয়ম এবং সুপারিশ মেনে চলে।

জেড1 ছিল প্রথম বড়-টনেজ 4-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল যা একটি উৎপাদন মোটরসাইকেলে ডবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সিস্টেম ছিল। কাওয়াসাকি জেড 1 এর পরে আরও আমদানি বাইক আসার পথ তৈরি করেছে।

এই জনপ্রিয় ইয়ামাহা মডেলের প্রথম ডিজাইনগুলি 1955 সালের দিকে।

ইয়ামাহা XS650

ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি দ্বারা তৈরি ও বিক্রি করা একটি মাঝারি আকারের মোটরসাইকেল, ইয়ামাহা XS650 1968 সালে আত্মপ্রকাশ করে এবং 1979 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। 1970 এর দশকের মাঝামাঝি।

XS650-এর প্রাথমিক বিকাশ হস্ক একক-সিট সাসপেনশন সহ 1950-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু হয়েছিল। মালিকানার বেশ কিছু পরিবর্তনের পর, XS650 অবশেষে ইয়ামাহা দ্বারা দখল করা হয়, যারা এর ডিজাইনটি গ্রহণ করে এবং ইঞ্জিনটিকে একটি 650cc টুইন-সিলিন্ডারে আপগ্রেড করা হয়। XS650 1980 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

এই ইয়ামাহা মূলত একটি রেসিং বাইক হিসেবে তৈরি করা হয়েছে।

ইয়ামাহা YZR500

ইয়ামাহা YZR500 মূলত একটি রেস বাইক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 500 থেকে 1970 এর দশক পর্যন্ত বিভিন্ন 2000cc গ্র্যান্ড প্রিক্সে ইয়ামাহাকে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। YZR500 জনসাধারণের আগ্রহ এবং মোটরসাইকেল উত্সাহীদের উদ্দীপিত করেছে যারা বাজারের যেকোনও বাইকের চেয়ে দ্রুত গতির বাইক খুঁজছিলেন।

বেশিরভাগ রেস বাইক রাস্তার নিয়ম অনুসরণ করে না, কিন্তু চাহিদার কারণে, ইয়ামাহা YZR500 সিরিজ উৎপাদনে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এই BMW তিনটি ভিন্ন মডেলে উত্পাদিত হয়েছিল।

BMW R69S

তিনটি মডেল তৈরি; R69S, R69US এবং R69 ক্রেতারা দুর্দান্ত চেহারার বিলাসবহুল স্পোর্টস বাইকগুলিতে আগ্রহী ছিলেন, 1970 এর দশকে বিকল্প ছিল। জার্মানির মিউনিখে BMW দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত, তিনটি মডেলই 594cc টুইন-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

1955 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত মাত্র 15,000টিরও বেশি মডেল তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছিল। হাই কম্প্রেশন স্পোর্ট বাইক হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, BMW কিছু কম্পোনেন্টে বৈচিত্র্য এনেছে বিশ্বে বাইকটি কোথায় বিক্রি হয়েছে তার উপর নির্ভর করে।

এই ইয়ামাহা এখনো উৎপাদনে আছে।

ইয়ামাহা YZ250 г.

এই তালিকার একটি মোটরসাইকেল যা আজও উৎপাদনে রয়েছে, ইয়ামাহা ওয়াইজেড 250 1974 সাল থেকে শুরু হয়েছে যখন এটি মোটরসাইকেল দৃশ্যে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বাইকটি কেবল রাইডারদের কাছেই জনপ্রিয় নয়, এটি সত্যিই একটি ভালো রেসিং বাইক হিসেবে তৈরি করা হয়েছে।

Yamaha YZ 250 কয়েক দশক ধরে অসংখ্য রেসিং পুরস্কার এবং চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, যার মধ্যে রয়েছে 5টি AMA জাতীয় মোটোক্রস পুরস্কার এবং 9টি AMA জাতীয় সুপারক্রস খেতাব। ক্রেতারা এটিকে আজকে মাত্র $12,000 এর জন্য পেতে পারেন।

এই 1970 এর মডেলটিকে ইয়ামাহা XT400 এর একটি রাস্তার সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

ইয়ামাহা এসআর 500

Yamaha SR500 একক-সিলিন্ডার, দুই-সিটার, এয়ার-কুলড মোটরসাইকেল জাপানী কোম্পানি ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি 1978 সাল থেকে তৈরি করে আসছে। মোটরসাইকেলটি 2000 সাল পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল এবং Yamaha XT400 এর একটি রাস্তার সংস্করণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

সারা জীবন ধরে, মোটরসাইকেলটি উত্তর আমেরিকা থেকে ইউরোপ এবং এশিয়া পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী এবং বিভিন্ন বাজারে বিক্রি করা হবে। Yamaha SR500-এর ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়াররা একটি বাইক তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা "ব্যবহার করা সহজ" এবং যদিও মোটরসাইকেলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1981 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, এটি আরও 18 বছরের জন্য বিশ্বব্যাপী অন্যান্য বাজারে বিক্রি হয়েছিল।

হারলে-ডেভিডসন FL

Harley-Davidson FL, বিশ্বের সবচেয়ে আইকনিক মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, 1940 এর দশকের প্রথম দিকের মডেল এবং অনুপ্রেরণা থেকে আসে৷ এফএল নামের বাইকটির আকারে প্রয়োগ করা হারলে থেকে এসেছে, যা মূলত বর্তমান ট্যুরিং এবং সফটেল সিরিজের মতো স্টাইল করা হয়েছে।

হার্লে-ডেভিডসন 1977 সালে এফএলএইচ ইলেক্ট্রা গ্লাইডের কনফেডারেট সংস্করণ প্রকাশ করে যার মধ্যে স্মারক পেইন্ট এবং ডিকাল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও এটি একটি সীমিত সংস্করণ ছিল যেখানে মাত্র 44টি ইউনিট তৈরি এবং বিক্রি হয়েছিল।

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport ছিল ইতালীয় উৎপাদনকারী কোম্পানি Moto Guzzi দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মোটরসাইকেল। V7 রোডস্টারের উপর ভিত্তি করে Moto Guzzi V7 Sport একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন পেয়েছে যাতে ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার রয়েছে।

বহির্গামী মডেলের তুলনায়, V7 হালকা ছিল, ভাল হ্যান্ডলিং ছিল এবং সাধারণত পূর্বসূরীর তুলনায় এটি বেশি সমাদৃত এবং জনপ্রিয় ছিল। 2008 সালে, Moto Guzzi 7 এর মডেলকে শ্রদ্ধা জানিয়ে "V1970 স্পেশাল" প্রবর্তন করে।

কাওয়াসাকি KR250

কাওয়াসাকি এমন একটি বাইক তৈরি করতে চেয়েছিল যা শুধুমাত্র ট্র্যাকে কার্যকর হবে না, বরং নৈমিত্তিক রাইডারদেরও আনন্দ দেবে এবং KR250 নিয়ে এসেছে। KR250 1975 থেকে 1982 পর্যন্ত প্রায় এক দশক ধরে জাপানে বিক্রি এবং তৈরি করা হয়েছিল।

শুধু ক্রেতাদের মধ্যেই জনপ্রিয় নয়, KR250 রেসিংয়ে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপও জিতেছে। কাওয়াসাকি KR250 1978, 1979, 1980 এবং 1981 সালে পদক জিতেছিল।

5 এর দশকে এটি একটি জনপ্রিয় 1970-স্পিড মোটরসাইকেল ছিল।

ইয়ামাহা আরডি350

জাপানী কোম্পানি ইয়ামাহা দ্বারা 2 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত একটি দ্বি-স্ট্রোক মোটরসাইকেল, RD1975 বাজারে আসার সময় একটি জনপ্রিয় পাঁচ-গতির মোটরসাইকেল ছিল। RD350 এর একটি পিস্টন পোর্ট এবং সামনের ড্রাম ব্রেক ছিল।

এটি একটি 6-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং একটি রিড ভালভ সহ একটি সমান্তরাল টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে এয়ার-কুলড ছিল, তবে এটিকে সাধারণত একটি স্পোর্ট বাইক হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বিক্রি হওয়া প্রতিটি Yamaha RD2 মডেলে "Autolube" নামক একটি স্বয়ংক্রিয় তেল ইনজেকশন ছিল যা পেট্রল এবং তেলের মিশ্রণ দূর করে। 350 সালে, RD1976 RD350 এ আপগ্রেড করা হয়েছিল।

এটি 1970 এর দশকের সবচেয়ে নিরাপদ এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মোটরসাইকেল ছিল।

হোন্ডা CG125

এই তালিকার সবচেয়ে নিস্তেজ এবং নিরাপদ বাইকগুলির মধ্যে একটি, Honda CG125 একটি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্প ছিল যারা একটি সহজে রাইড করার বাইক চান যা সারাজীবন স্থায়ী হবে। Honda, তখন এবং এখন উচ্চ মানের মোটরসাইকেল এবং যানবাহন তৈরির জন্য পরিচিত, প্রতিদিনের রাইডারদের জন্য একটি মোটরসাইকেল তৈরি করতে চেয়েছিল যারা মোটরসাইকেল থেকে বেশি কিছু চায় না।

এটি 1976 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত জাপান, ব্রাজিল এবং তুরস্কে বিশ্বব্যাপী উত্পাদিত হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 65 মাইল প্রতি ঘণ্টা।

এই পরবর্তী বাইকটি বার্ষিক আপডেট করা হয়েছিল।

Royal Enfield 750 Interceptor

একটি ব্রিটিশ মোটরসাইকেল যা 1960 এবং 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি এবং বিক্রি হয়েছিল, রয়্যাল এনফিল্ড 750 ইন্টারসেপ্টর ছিল একটি পরিবর্তিত মোটরসাইকেল যা নক্ষত্রপুঞ্জের পরে তৈরি করা হয়েছিল।

প্রতি বছর রয়্যাল এনফিল্ড 1970 সাল পর্যন্ত বাইকটিকে আপগ্রেড করেছিল তারা বিশ্বাস করেছিল যে তাদের একটি বাইক আছে যা 1962 সালের মতোই ভালো হবে। 750 সালে প্রবর্তিত 736 ইন্টারসেপ্টরটিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন XNUMX সিসি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। আরো ক্ষমতা জন্য টর্ক বৃদ্ধি.

এই সুপার স্পোর্টটি 70 এর দশকে বেশ অস্বাভাবিক ছিল।

ফেল সুপার স্পোর্ট

এই তালিকায় থাকা আরও অস্বাভাবিক মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি, টুনটুরি সুপার স্পোর্ট একটি মোটরসাইকেল যা 1970 এর দশকের শেষ থেকে 1980 এর দশকের শেষের দিকে এক দশক ধরে বিক্রি ও উত্পাদিত হয়েছিল।

মোটরসাইকেলের বাজারে খুব বেশি ফিনিশ পণ্য ছিল না, তবে টুনটুরি এমন একটি মোটরসাইকেল তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা সারা বিশ্বের বাজারে বিক্রি করা যেতে পারে। সুপার স্পোর্ট টুনটুরির জন্য একটি সাফল্য ছিল, যা সাইকেল এবং অন্যান্য ফিটনেস সরঞ্জামও তৈরি করেছিল।

এটি একটি জল-ঠান্ডা ইঞ্জিন সহ প্রথম মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি।

Suzuki GT750 জল মহিষ

Suzuki GT750 প্রথম জাপানি মোটরসাইকেল থেকে এটির নাম পেয়েছে একটি ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিন। GT750 ছিল একটি 3-সিলিন্ডার, 2-স্ট্রোক মোটরসাইকেল যা 1971 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যদিও এটি সর্বপ্রথম 1970 সালে টোকিও ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে প্রোটোটাইপ হিসাবে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল।

মোটরসাইকেলটি এতটাই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যে 1971 সালে Suzuki GT750 Water Buffalo কে জাপানের সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা 240টি জাপানি প্রযুক্তি ল্যান্ডমার্কের একটি হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়।

এই তালিকায় থাকা কয়েকটি ভারতীয় মোটরসাইকেলের মধ্যে এটি একটি।

ইয়েজদি রোডকিং

এই তালিকায় থাকা কয়েকটি ভারতীয় মোটরসাইকেলের মধ্যে একটি, ইয়েজদি রোডকিং 1978 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত ইয়েজদি তৈরি এবং বিক্রি করেছিল। প্রায় প্রথম স্থান অধিকার করে, রোডকিং 9174 মটোক্রস ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ রেসে প্রথম রানার আপ হয়েছিলেন যা তিনি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন।

ইয়েজদি রোডকিং এর একটি 250 সিসি ইঞ্জিন ছিল। সত্যতা এবং অনন্য শৈলীর জন্য বাইকে তৈরি জাওয়া লোগো সহ ডুয়াল এক্সস্ট এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ সহ সিএম।

মোট, এই মোটরসাইকেল প্রায় 5,721 উত্পাদিত হয়েছে.

ভেলোসেট ভেনম

বার্মিংহামে ভেলোসেট দ্বারা নির্মিত একটি একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল, ভেলোসেট ভেনাম ছিল একটি 4cc 499-স্ট্রোক মোটরসাইকেল। দেখুন, 1955 এবং 1970 এর মধ্যে বিক্রি হয়েছে। এই 15 বছরে মোট 5,721টি মোটরসাইকেল তৈরি ও বিক্রি হয়েছে।

একটি বাইসাইকেল কারখানায়, রাইডারদের একটি দল মডেলের দৌড়ে অংশ নেয় এবং অবশেষে 24 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে 100.05 ঘন্টার বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে। সেই সময়ে, ভেনম তার আকারের প্রথম মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে যা 100 ঘন্টার জন্য 24 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গড় করে, যতক্ষণ না 2008 সালে সেই রেকর্ডটি ভেঙে যায়।

এই বাইকটি বিশেষভাবে গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

হোন্ডা NR500

Honda দ্বারা নির্মিত এবং বিকশিত আরেকটি রেস বাইক, Honda NR500 বিশেষভাবে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র কয়েকটি উদাহরণ উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেগুলি আরও নৈমিত্তিক চালকদের জন্য ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি।

এই সময়ের কাছাকাছি সময়ে, Honda ইতিমধ্যেই দ্রুততর বাইকের একটি সিরিজ প্রকাশ করেছে, তাই NR500 সম্পূর্ণরূপে ট্র্যাকের উদ্দেশ্যে ছিল। যদিও এই বাইকটি সমস্ত প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার জন্য সেট আপ করা হয়েছিল, যখন Honda NR500 1979 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেস করতে গিয়েছিল, তখন কোনও বাইকই শেষ লাইনে পৌঁছাতে পারেনি৷

এই ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেলটির নামকরণ করা হয়েছে ভয়ানক ঝড়ের নামে।

ট্রায়াম্ফ Kh-75 উরাগান

এই তালিকার আরেকটি ট্রায়াম্ফ বাইক, X-75 হারিকেনকে ফ্যাক্টরি স্পেশাল হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল কারণ এটি ক্রেগ ভেটার ছাড়া অন্য কেউ ডিজাইন করেননি। এটিতে একটি ফাইবারগ্লাস বডি, একটি 3 গ্যালন গ্যাস ট্যাঙ্ক, একটি নিম্ন গিয়ার এবং এমনকি ডানদিকে একটি ট্রিপল নিষ্কাশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল।

এটা বলা যেতে পারে যে হারিকেন মোটরসাইকেলের একটি নতুন ক্লাস শুরু করেছিল এবং এটি মোটরসাইকেল উত্সাহী এবং ডিজাইনারদের অনুপ্রাণিত করেছিল এবং এখনও অনুপ্রাণিত করে। ট্রায়াম্ফ X-75 1969 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং 1972 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত ট্রায়াম্ফ দ্বারা তৈরি ও বিক্রি হয়েছিল।

এটি ছিল দশকের অন্যতম জনপ্রিয় মোপেড।

হোন্ডা MB50

একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় মোপেড, Honda MB50 ছিল 1970 এবং 1980 এর দশকে Honda উত্পাদিত সবচেয়ে ধীরগতির এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি। 1970 এর দশকে মোপেডের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পায় কারণ লোকেরা কম এবং কম খরচে পরিবহনের বিভিন্ন উপায় অনুসন্ধান করেছিল।

Honda, ইতিমধ্যেই সুপরিচিত এবং অন্যান্য মডেল এবং তারা যে পণ্যগুলি বিক্রি করেছিল তার দ্বারা প্রিয়, তাদের নিজস্ব মোপেড চালু করার সুযোগ নিয়েছিল এবং এটি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, ইউরোপেও একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল।

এটিকে সহজেই "/6" লাইনের ফ্ল্যাগশিপ মোটরসাইকেল বলা যেতে পারে।

BMW R90S

BMW R90S হল একটি 900cc স্পোর্ট বাইক যা BMW দ্বারা 1973 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছিল। এটি "/6" লাইনের জন্য ফ্ল্যাগশিপ মোটরসাইকেল বিবেচনা করা সহজ। R90 এর মধ্যে পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল দুই-টোন পেইন্ট কাজ এবং নতুন প্লামেজ।

উৎপাদনের তিন বছরে, BMW R90S 17,455 ইউনিট বিক্রি করেছে। BMW 100 সালে 90S কে প্রতিস্থাপন করার জন্য R1977S প্রকাশ করে এবং এটিতে একই পেইন্ট শৈলী এবং ডিজাইন ছিল তবে একটি অতিরিক্ত 1,000 সিসি ইঞ্জিনও অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি দ্রুত যাত্রার জন্য দেখুন.

এই BMW মডেলটি ডিজাইন করেছেন হ্যান্স মুথ।

বিএমডাব্লু আর 65

1970 এর দশকটি BMW এর জন্য একটি দুর্দান্ত সময় ছিল কারণ তারা একের পর এক মোটরসাইকেল প্রকাশ করেছিল এবং একটি বিশাল সাফল্য ছিল। 1978 সালে, BMW R65 মুক্তি পায়, যা কোম্পানির অন্যতম বড় জয়ও হয়ে ওঠে।

R65 ছিল মার্সিডিজ-ডিজাইন করা R-সিরিজের বাইকের একটি বৈকল্পিক যা দ্রুত এবং আরও অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য তৈরি। BMW R65 এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 109 mph, যা 1970 এবং 80 এর দশকে বেশ চিত্তাকর্ষক ছিল। R65-এ হ্যান্স মুথের ডিজাইন করা ডেল্টা ফেয়ারিংও ছিল।

এই তালিকার কয়েকটি হারলেসের মধ্যে এটি একটি।

Honda CY50

1979 থেকে 1983 পর্যন্ত Honda দ্বারা তৈরি এবং বিক্রি করা একটি জাপানি মডেল, Honda CY50 একটি জনপ্রিয় মোপেড ছিল। সেই সময়ে মোপেড হাইপকে তুলে ধরে, হোন্ডা CY50 কে তার সমস্ত পণ্যের মতো সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য করার জন্য ডিজাইন করেছিল।

প্রকাশের সময়, Honda CY50-এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 25 mph এবং এটি একটি পরিষ্কার ইঞ্জিনের মোটরসাইকেল হিসাবে বিপণন করা হয়েছিল যেটিতে জ্বালানী/তেলের মিশ্রণের প্রয়োজন ছিল না এবং এটি পেট্রলে চলে। আজ, CY50 একটি জনপ্রিয় সংগ্রহযোগ্য।

এটি একটি কাওসাকি পাওয়ার প্লান্টের সাথে সজ্জিত প্রথম মোটরসাইকেল মডেল ছিল।

বিমোটা KB1

Bimota KB1970 বিমোটা 1980 এর দশক থেকে 1 এর দশকের গোড়ার দিকে বিক্রি এবং তৈরি করেছিল এবং এটিই প্রথম মোটরসাইকেল মডেল যা একটি কাওয়াসাকি পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। কাওয়াসাকি মালিকদের লক্ষ্য করে যারা তাদের বর্তমান বাইক নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিল, Bimota একটি আপগ্রেড সমাধান নিয়ে এসেছে যা নতুন প্রযুক্তিও অন্তর্ভুক্ত করেছে।

প্রাথমিকভাবে একটি কিট হিসাবে বিক্রি করা হয়, কিমোটা KB1 শেষ পর্যন্ত 1982 সালে মাত্র 827 ইউনিট বিক্রি করার পরে বন্ধ হয়ে যায়, যা এটিকে Bimota-এর এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি উত্পাদিত মডেল বানিয়েছে।

এটি একটি বহুমুখী মোটরসাইকেল যা ইয়ামাহা 1976 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

ইয়ামাহা এক্সটি 660

1976 সালে আত্মপ্রকাশ করে, Yamaha XT660 একটি বহুমুখী মোটরসাইকেল হিসাবে ভোক্তাদের কাছে বাজারজাত করা হয়েছিল যা রাস্তায় এবং বাইরে চালানো যেতে পারে। এটি Yamaha XT600 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল এবং এটি এর পূর্বসূরীর চেয়ে হালকা এবং দ্রুত ছিল।

মোটরসাইকেলটি রাস্তাটি এত ভালোভাবে পরিচালনা করেছে যে এমনকি মার্কিন সামরিক বাহিনীও এটিকে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যদিও XT600 জনপ্রিয় ছিল, XT660 এর বহুমুখীতার কারণে আরও ভালভাবে গৃহীত হয়েছিল।

এটি হোন্ডার ফ্ল্যাগশিপ মডেল ছিল।

হোন্ডা সিবিএক্স

Honda CBX, 1978 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত Honda দ্বারা তৈরি এবং বিক্রি করা স্পোর্ট বাইকগুলির মধ্যে একটি, একটি 1047cc ইনলাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। সেমি এবং 105 অশ্বশক্তির শক্তি।

1970 এবং 80-এর দশকে, CBX ক্রেতাদের সেই সময়ে Honda-এর সর্বাধুনিক এবং সর্বশ্রেষ্ঠ অফার দেয় এবং তাই এটি Honda-এর ফ্ল্যাগশিপ মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে। যদিও এটি মিডিয়া এবং প্রেসের কাছে প্রিয় ছিল এবং তার দিনে ভাল বিক্রি হয়েছিল, Honda CBX শেষ পর্যন্ত Honda CB900F-এর দ্বারা ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

এই ইয়ামাহার পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত প্রায় নিখুঁত ছিল।

ইয়ামাহা এক্সটি 500

জাপানের শিজুওকা থেকে তৈরি এবং পাঠানো, ইয়ামাহা XT500 হল 1970-এর দশকে বিক্রি হওয়া ইয়ামাহার জনপ্রিয় মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি। জাপানে একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় মোটরসাইকেল, Yamaha XT500 উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হওয়া একটি মোটরসাইকেল ছিল, যেখানে এটি বেশ সমাদৃত হয়েছিল।

XT500 এর সেরা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল এর পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত, যা সেই সময়ে আদর্শের কাছাকাছি ছিল। XT500 তৈরির কৃতিত্ব আজ পর্যন্ত বাইকের পাওয়ার-টু-স্পিড অনুপাতকে অনুপ্রাণিত করার জন্য।

এটি ছিল ডুকাটি সুপার স্পোর্ট সিরিজের অংশ।

ডুকাটি 750SS

Ducati 4SS, 750-স্ট্রোক এয়ার-কুলড ভি-টুইন মোটরসাইকেল সিরিজের অংশ, 1973 সালে মুক্তি পায় এবং সুপারস্পোর্ট সিরিজ শুরু করে। প্রোটোটাইপ মডেল 750 Sport এবং 750 GT ইমোলা মোটরসাইকেলের পরে স্টাইল করা হয়েছিল এবং একই রকম বডি স্টাইল ছিল।

750SS উত্পাদন চলাকালীন, 750SS ডুকাটি 900SS-এর পাশাপাশি উত্পাদিত হয়েছিল, তাই মাত্র কয়েকটি 750গুলি পাঠানো এবং বিক্রি করা হয়েছিল, যা আজকের আসল মোটরসাইকেলটিকে একটি বিরল করে তুলেছে।

এই ডুকাটি কেসটি ভাঁজ করা কাগজ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

ডুকাটি 860 জিটি

Fabio Taglioni দ্বারা ডিজাইন করা এবং Giorgetto Giugiaro দ্বারা ডিজাইন করা, Ducati 860 GT 1974 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। রিলিজের পরে, Ducati 860 GT পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 109 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল।

Giugiaro বাইকের চেহারার জন্য দায়ী করেছেন যে তিনি ভাঁজ করা কাগজ থেকে অনুপ্রেরণা পেয়েছিলেন এবং চেয়েছিলেন যে এটি সরল রেখা এবং খাস্তা প্রান্ত থাকবে। এই চেহারাটি পরবর্তীকালে অন্যান্যদের মধ্যে 192 লোটাস এস্পিরিট এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

এই ব্রিটিশ মোটরসাইকেলটি সারা বিশ্বে অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল।

নর্টন 850 কমান্ডো

একটি ব্রিটিশ ওভারহেড ভালভ মোটরসাইকেল, নর্টন 850 কমান্ডো নর্টন মোটরসাইকেল কোম্পানি 1967 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত তৈরি করেছিল। তার 10 বছরের উৎপাদনের সময়, কমান্ডো সারা বিশ্বে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং ভাল বিক্রি হয়।

The Norton 850 Commando জিতবে মোটর সাইকেল নিউজ "মেশিন অফ দ্য ইয়ার" পুরস্কার টানা ৫ বছর। নর্টন 5 কমান্ডোর অনুপ্রেরণা 850 এর দশকের শেষের দিকে পাওয়া যায় যখন নর্টন মডেল 1940 টুইন তৈরি করা হয়েছিল।

এই Honda মডেলটি শুধুমাত্র এক বছরের জন্য উপলব্ধ ছিল।

হোন্ডা CL200

এক দশকে মাত্র এক বছরের জন্য বিক্রি এবং নির্মিত, Honda CL200 একটি মোটরসাইকেল যা প্রায়শই CB200 এর সাথে তুলনা করা যেতে পারে। CL200 এর একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ছিল যা গিয়ারবক্সের উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং এর উভয় পাইপ বাম দিকে সারিবদ্ধ ছিল।

Honda CL200 রিলিজ করেছে এমন সময়ে যখন ছোট বাইক জনপ্রিয়তা হারাচ্ছিল এবং বিক্রি কমে যাচ্ছিল, তাই CL200 শুরু থেকেই প্রায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। CL200 দুর্বল বিক্রয় এবং ক্রমহ্রাসমান আগ্রহের কারণে মাত্র এক বছর পরে বন্ধ হয়ে যায়।

এই হার্লে প্রাথমিকভাবে কাঁচা রাস্তার জন্য নির্মিত হয়েছিল।

হারলে-ডেভিডসন XR750

1970 এর মোটরসাইকেল, Harley-Davidson XR750, প্রাথমিকভাবে ময়লা এবং রাস্তার রেসিং উভয়ের জন্য এবং XRTT ভেরিয়েন্টের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। কিছু বিখ্যাত রাইডার যারা বাইকটি চালিয়েছেন তারা হলেন মার্ক ব্রেলসফোর্ড, ক্যাল রেবোর্ন, জে স্প্রিংস্টিন এবং এমনকি ইভেল নিভেল।

রেসারদের মধ্যে এটির জনপ্রিয়তার জন্য ধন্যবাদ, XR750 এর মান আকাশচুম্বী হয়েছে এবং আজ এটি সংগ্রাহকদের মধ্যে একটি আবশ্যক আইটেম। 1998 সালে, XR750 আর্ট অফ দ্য মোটরসাইকেল প্রদর্শনী এবং স্মিথসোনিয়ান ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ আমেরিকান হিস্ট্রি ইন মোশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ইমোলা 200 রেসে এই বাইকটি প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে।

ডুকাটি সুপারস্পোর্ট

1972 থেকে 1981 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, ডুকাটি সুপার স্পোর্ট একটি জনপ্রিয় স্পোর্ট বাইক যা পরবর্তী Ducati সুপার স্পোর্ট মডেলগুলির জন্য পথ তৈরি করে।

মূলত Imola 200 রেসে ব্যবহার করা হয়েছে পল স্মার্ট এবং ব্রুনো স্প্যাগিয়ারি এই বাইকগুলিতে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে। Ducati SuperSport 900-এ একটি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, সহজ রেসিং এবং প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য উন্নত হ্যান্ডলিং এবং নতুন বডি স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

এই Honda এর 640,000 এর বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে।

1975 Honda GL1000 গোল্ডেন উইং

1975 সালে Honda দ্বারা মুক্তিপ্রাপ্ত এই সিরিজের ট্যুরিং মোটরসাইকেলটি প্রথম 1974 সালে কোলনে আন্তর্জাতিক মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। 1975 Honda GL 1000 Gold Wing এছাড়াও 240টি জাপানি অটোমোটিভ টেকনোলজি ল্যান্ডমার্কের তালিকা তৈরি করেছে।

সেই বছরের কয়েক মাস পরে মার্কিন বাজারে প্রবেশের আগে হোন্ডা ইউরোপে GL1000 বিক্রি শুরু করে। তার উৎপাদন সময়কালে, হোন্ডা গোল্ড উইং-এর 640,000 ইউনিট বিক্রি করেছে, বেশিরভাগই শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে।

এটি 1970 এর দশকে আপনি কিনতে পারেন এমন একটি মসৃণ মোটরসাইকেল।

ইয়ামাহা TX50

ইয়ামাহা 50 এর দশকের গোড়ার দিকে TX1970 তৈরি করেছিল এবং 1972 থেকে 1975 পর্যন্ত তিন বছরের জন্য বিক্রি করেছিল। প্রেস এবং জনসাধারণের কাছ থেকে ইতিবাচক পর্যালোচনার জন্য এটি 1972 সালে প্রকাশের মাত্র কয়েক মাস আগে টোকিও ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে প্রথম চালু হয়েছিল।

Yamaha TX50 এর সেরা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল এটির মসৃণ হ্যান্ডলিং, যা প্রায়শই মিডিয়া এবং রাইডারদের কাছ থেকে বাইকটির পর্যালোচনাতে উল্লেখ করা হয়েছিল।

এটি সর্বকালের সেরা মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

হোন্ডা সিবি 750

ডিসকভারি চ্যানেল Honda CB750 কে সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটির নাম দিয়েছে। Honda CB750-এ একটি এয়ার-কুলড ট্রান্সভার্স ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যা বছরের পর বছর সংশোধন করা হয়েছে এবং মূল ইঞ্জিন মডেলে পরিবর্তন করা হয়েছে।

প্রায়ই প্রথম অলরাউন্ড জাপানি মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উল্লেখ করা হয়, CB750 সারা বিশ্বের নির্মাতাদের জন্য মান নির্ধারণ করে এবং ক্রেতা, রাইডার এবং মিডিয়ার কাছে জনপ্রিয় ছিল।

এই Honda ছিল একটি দ্বৈত-উদ্দেশ্য স্পোর্ট বাইক যা রাস্তার উপর এবং বন্ধ উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করত।

হোন্ডা CL100

4-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার Honda CL100 একটি মোটামুটি গড় বাইক ছিল, কিন্তু জনপ্রিয় কারণ এটি সহজলভ্য এবং সাশ্রয়ী ছিল।

অন্যান্য Honda মডেলের মতো একই প্রযুক্তিতে নির্মিত, CL100-এর একটি 99cc ইঞ্জিন ছিল যার সর্বোচ্চ গতি ছিল 50mph। CL100 এর স্ট্যান্ডআউট বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল যে এটি একটি দ্বৈত উদ্দেশ্যের স্পোর্ট বাইক ছিল, তাই এটি রাস্তায় এবং বাইরে ভাল ছিল।

এই হারলে কখনোই ব্যাপক উৎপাদনের উদ্দেশ্যে ছিল না।

হারলে ডেভিডসন এক্সএলসিআর

1970 এর দশকের শেষদিকে হার্লে-ডেভিডসন দ্বারা নির্মিত রেসিং-স্টাইলের মোটরসাইকেলটিকে হার্লে-ডেভিডসন এক্সএলসিআর বলা হয়। বিদ্যমান XLCH স্পোর্টস্টারের উপর ভিত্তি করে উইলি জি ডেভিডসন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে, এটি গুজব ছিল যে বাইকটি মূলত ডেভিডসনের ব্যক্তিগত ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল এবং এটি কখনই ব্যাপক উৎপাদনের উদ্দেশ্যে ছিল না।

হারলে-ডেভিডসন এক্সএলসিআর 1977 থেকে 1979 পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল এবং সেই সময়ে 20,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। সংগ্রাহকরা আজ নিলামের জন্য উপলব্ধ কিছু মডেল খুঁজে পেতে পারেন।

এটি 1970 এর দশকে আপনি কিনতে পারেন এমন দ্রুততম BMW এর মধ্যে একটি।

1973 BMW R90C

90-এর দশকের BMW R1970 মডেলগুলির মধ্যে আরেকটি, R90S ছিল R90 মডেলের মধ্যে দ্রুততম এবং সর্বোচ্চ গতি এবং শক্তি ছিল। "/6" বক্সার ইঞ্জিনের ফ্ল্যাগশিপ লাইনের অংশ হিসাবে হ্যান্স মুথ দ্বারা ডিজাইন করা, R90 মডেলগুলি সেই সময়ে Honda এর সেরা অফারগুলির মধ্যে ছিল। টি

R90S স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে 67 হর্সপাওয়ার, সর্বোচ্চ গতি 124 mph, R90S 1 সেকেন্ডে 4/13.5 মাইল যেতে পারে এবং মাত্র 0 সেকেন্ডে 62-4.8 মাইল থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে।

এই মোটরসাইকেলটিতে একটি এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল।

1971 ইয়াঙ্কি জেড।

ইয়াঙ্কি মোটর কোম্পানি দ্বারা নিউ ইয়র্কের শেনেক্টাডিতে প্রতিষ্ঠিত, ইয়াঙ্কি জেড মোটরসাইকেলটি একটি এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।

এটি এডুয়ার্ড গিয়ার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1970 এর দশকে বার্সেলোনা, স্পেনে অবস্থিত ওসা ম্যানুফ্যাকচারিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, কিছু উপাদান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি এবং একত্রিত করা হয়েছিল। ইয়াঙ্কি জেড ইঞ্জিনটি ছিল দুটি প্রায় 500 সিসি ওসা সিলিন্ডারের সংমিশ্রণ।

এটি তার সময়ের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

1977 কাওয়াসাকি KZ1000

1977 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত, Kawasaki KZ1000 মোটরসাইকেলটিকে তার সময়ের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। Kawasaki KZ1000-এ একটি ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যা কনফিগার করা হয়েছিল এবং একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে পেয়ার করা হয়েছিল যা প্রায় 90 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।

1977 সালে মুক্তির সময়, কাওয়াসাকি ইতিমধ্যেই এমন মডেলগুলিতে কাজ করছিল যেগুলি বাইকটি ইতিমধ্যে বাজারে আসার পরে প্রকাশ করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে Z1300, যার একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কনফিগারেশন ছিল এবং এটি অনেক দ্রুত ছিল।

জনপ্রিয় বার্ষিক ফরাসি রেসের নামে এই মোটরসাইকেলটির নামকরণ করা হয়েছে।

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 ছিল ইতালীয় কোম্পানি Moto Guzzi দ্বারা উত্পাদিত প্রথম স্পোর্ট বাইক। ফ্রান্সে বার্ষিক 24-ঘন্টা ধৈর্য রেসের নামকরণ করা হয়েছে, 850 একটি বাইক ছিল যা দীর্ঘ যাত্রার জন্য উপযুক্ত ছিল।

এটিতে হ্যান্ডেলবার ক্লিপ এবং একটি নাকের শঙ্কু রয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত, মোটো একটি তিন-চতুর্থাংশ ফেয়ারিং যুক্ত করেছে। বছরের পর বছর ধরে, লে ম্যানস মার্ক I, সিরিজ I এবং সিরিজ II নামে বেশ কয়েকটি সিরিজের মধ্য দিয়ে গেছে, যদিও মোট 10,000টিরও কম ইউনিট তৈরি হয়েছিল।

ইঞ্জিনের আকারের কারণে এই মোটরসাইকেলটির নাম হয়েছে।

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT এর নাম 750cc ইঞ্জিনের আকার থেকে পেয়েছে। Laverda 650-এর উত্তরসূরি, 750 GT প্রকাশের পর, 650-এর বিক্রি শেষ হয়ে যায় এবং বন্ধ হয়ে যায়।

যদিও 750 S এবং 750 GT শব্দগুলি 1969 সালে দশকের শুরুর ঠিক আগে তৈরি করা হয়েছিল, এই পদগুলির ব্যবহার 1970 এর দশকে বাইকটির চূড়ান্ত আবিষ্কারের দিকে পরিচালিত করেছিল।