মাসরাতি ঘিবলি। নেপচুনের ত্রিশূল নিয়ে একটি কিংবদন্তি

বহিরাগত এবং দ্রুত, লিবিয়ার বাতাসের মতো যার জন্য এটির নামকরণ করা হয়েছিল। আত্মপ্রকাশের 50 বছর পর, মাসেরটি ঘিবলি এখনও আবেগের উদ্রেক করে এবং অত্যাধুনিক ডিজাইনে মুগ্ধ করে। গাড়ির ওজন কমাতে, রিমগুলিতে ম্যাগনেসিয়াম ঢালাই করা হয়েছিল। বিকল্পগুলির তালিকা থেকে ক্লাসিক স্পোকড রিমগুলি বেছে নেওয়া থেকে কোনও কিছুই আপনাকে বাধা দেয়নি। সব পরে, শৈলী একটি ইতালীয় গাড়ী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস.

এই মাসরাটি রহস্য। ভিন্ন হও। শক্তিশালী প্রতিযোগিতার সাথে এটি এত সহজ নয় এবং ব্যয়বহুল হতে পারে। এমনকি জীবনও। যাইহোক, কোম্পানির জন্য সবচেয়ে খারাপ সম্ভবত শেষ হয়েছে. বছরের পর বছর সুখী এবং অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক ঘটনার পর, এটি এখন ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস (FCA) এর মালিকানাধীন এবং ভিড়ের করতালি এড়াতে গাড়ি তৈরি করে চলেছে। ভিনিস্বাসী আসবাবপত্র মত, তারা connoisseurs চোখ আনন্দিত.

সবসময় এমনই ছিল। ট্রেডমার্কে নেপচুনের দুর্দান্ত ত্রিশূলকে ধন্যবাদ, বা প্রতিভাবান ডিজাইনার এবং স্টাইলিস্টদের একটি ক্লাস্টারকে ধন্যবাদ, মাসেরতি আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে। কখনও কখনও ডিজাইন-খাওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা কোম্পানির বক্স অফিসের কর্মক্ষমতাকে আঘাত করে। 1963 সালে প্রথম কোয়াট্রো পোর্টে (মডেলের নামটি তখন লেখা হয়েছিল) কয়েল স্প্রিংসে একটি ডি ডিয়ন এক্সেল সহ একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল পিছনের সাসপেনশন ছিল। 1966 সালের আধুনিকীকৃত, দ্বিতীয় সিরিজে, তারা একটি প্রচলিত অনমনীয় সেতু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

একই বছরে, তুরিনে নভেম্বরের মোটর শোতে ঘিবলির ঝলকানি। এটি ছিল দ্বিতীয় মাসরাতি গাড়ি যা বাতাসের নামে নামকরণ করা হয়েছে। প্রথমটি ছিল 1963 মিস্ট্রাল, ফ্রান্সের দক্ষিণে প্রবাহিত ঠান্ডা, দমকা উত্তর-পশ্চিম বাতাসের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। লিবিয়ানদের জন্য, "গিবলি" মানে ইতালীয়দের জন্য "সিরোকো" এবং ক্রোয়াটদের জন্য "জুগো": দক্ষিণ বা দক্ষিণ-পূর্ব দিক থেকে প্রবাহিত একটি শুষ্ক এবং গরম আফ্রিকান বাতাস।

নতুন গাড়িটি তাপের মতো বস্তাবন্দী এবং টিলার মতো প্রসারিত ছিল। দৃঢ়, সাহসী, কোন frills. সমস্ত "সজ্জা" প্রবেশদ্বারে প্রসারিত করা হয়েছে

বায়ু, জানালার ফ্রেম এবং একটি পয়েন্টেড রিয়ার বাম্পার যা পাশের গভীরে যায়। 1968 সাল পর্যন্ত সামনের অংশে উল্লম্ব টাস্ক যুক্ত করা হয়নি। হেডলাইটগুলি দীর্ঘ ইঞ্জিন হুডে লুকানো থাকে এবং একটি বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়া দ্বারা উত্থিত হয়। এই সমস্ত সমৃদ্ধ বারো-স্পোক পনের-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার উপর নির্ভর করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - একটি ত্রিশূল। নইলে নীরবতা। ঝড়ের আগে নীরবতা।

বডিওয়ার্কটি ডিজাইন করেছিলেন Giorgetto Giugiaro, যিনি তখন 28 বছর বয়সী ছিলেন। মাত্র ৩ মাসে সে এগুলো তৈরি করেছে! বার্টোন থেকে ঘিয়াতে যাওয়ার পর এটি ছিল তার প্রথম কাজ। বহু বছর এবং অনেক দুর্দান্ত গাড়ি থাকা সত্ত্বেও, তিনি এখনও ঘিবলিকে তার সেরা ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করেন। মাসেরাতিকে তার সমবয়সীদের সাথে তুলনা করে, চমত্কার কিন্তু আরও সূক্ষ্মভাবে স্টাইল করা ফেরারি 3 GTB/365 ডেটোনা বা গ্র্যান্ড, ডাইনামিক আইসো গ্রিফো, কেউ ঘিবলির সম্পূর্ণ অবারিত, পুরুষালি শক্তি দেখতে পাবে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

পাঁচ বছর বয়সীদের জন্য প্রস্তাবিত. জনপ্রিয় মডেলের ওভারভিউ

চালকরা কি নতুন ট্যাক্স দেবেন?

Hyundai i20 (2008-2014)। মূল্য ক্রয়?

গাড়ির শরীরের আকৃতি, সামগ্রিক নকশা প্রকল্পের সাথে মিলিত, এটিকে "মোডেনায় তৈরি সেরা আমেরিকান গাড়ি" করে তোলে। Ghibli একটি V-1968 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং সেই বছরের মুস্তাং এর মত, শুধুমাত্র সামনের দিকে কয়েল স্প্রিং সহ স্বাধীন উইশবোন সাসপেনশন রয়েছে। পাতার স্প্রিং এবং প্যানহার্ড রড সহ একটি অনমনীয় অ্যাক্সেল পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে। 3 সাল থেকে, একটি বিকল্প হিসাবে একটি বোর্গ ওয়ার্নার XNUMX-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অর্ডার করা যেতে পারে। বেস ট্রান্সমিশন ছিল একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল জেডএফ। সেই সময়ের ক্রিসলার গাড়ির মতো, ঘিবলির একটি সাবফ্রেম সহ একটি স্ব-সমর্থক বডি ছিল যার সাথে ইঞ্জিন এবং সামনের সাসপেনশন সংযুক্ত ছিল। শুধুমাত্র ব্রেকগুলি সম্পূর্ণ "আন-আমেরিকান" ছিল: উভয় অক্ষে বায়ুচলাচল ডিস্ক সহ।

এছাড়াও, সামনের আসনগুলি, যেগুলির একটি আরামদায়ক, সংযত আকৃতি ছিল, সেই আসনগুলি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল যা আমেরিকানরা তাদের নির্লজ্জতায় "বালতি আসন" বলে অভিহিত করেছিল। Ghibli একটি দুই আসনের হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু উত্পাদন সংস্করণ দুটি অতিরিক্ত undemanding যাত্রীদের জন্য পিছনে একটি সরু বেঞ্চ ছিল.

ড্যাশবোর্ডটি একটি প্রশস্ত অন্ধকার জানালার সিল দ্বারা আবৃত ছিল। এটির নীচে প্রচলিত, "স্বয়ংক্রিয়" তবে সুস্পষ্ট সূচকগুলির একটি সেট রয়েছে৷ একটি বিশাল টানেল গাড়ির মাঝখান দিয়ে চলে গেছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, গিয়ারবক্সগুলিকে আচ্ছাদন করেছে। যেহেতু ইউরোপীয়রা 2 মিটার (বর্তমান ঘিবলি 1,95 মিটার) প্রস্থের সাথে গাড়ি তৈরি করার সাহস করেনি, তাই হ্যান্ডব্রেক লিভারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। এটা অস্বাভাবিকভাবে উন্নত।