Maserati Quattroporte S 2015 পর্যালোচনা
Maserati V6 Grand Tourer-এর V8 বার্কের অভাব আছে, কিন্তু এখনও প্রচুর আছে
আমি প্রথম 2008 সালে অস্ট্রিয়ান শহর সালজবার্গে একটি মাসরাতি কোয়াট্রোপোর্টে চালাই যেখানে দ্য সাউন্ড অফ মিউজিক চিত্রায়িত হয়েছিল। পাহাড়গুলি V8 ইঞ্জিনের শব্দে ভরা ছিল এবং এটি আমার কানে সঙ্গীত ছিল। সেই সময়ে, আটটি সিলিন্ডার ছিল যেকোনো ইতালীয় স্পোর্টস কারের জন্য সর্বনিম্ন।
সাত বছর পর, যখন আমি Quattroporte S-কে নিয়ে যাই জেটল্যান্ড, নিউ সাউথ ওয়েলসের একটু কম নৈসর্গিক পরিবেশে, সময় অনেক উপায়ে পরিবর্তিত হয়েছে।
পরিবেশগত উদ্বেগগুলি নির্দেশ করে যে বিশ্বের মহান সুপারকার নির্মাতারা হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনগুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়ছে, এবং ছোট গল্পটি হল যে Quattroporte S-এর এখন এমন একটি জায়গায় একটি টুইন-টার্বো V6 রয়েছে যেখানে 4.7-লিটার V8 একসময় বাস করত।
নকশা
নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরির চেয়ে বড়, আরও কেবিন স্পেস রয়েছে, তবে এটি $80,000 এরও বেশি সস্তা এবং ওজন 120 কেজি কম (আরও অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ)।
অভ্যন্তরীণ আপডেটগুলির মধ্যে একটি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন এবং ড্যাশবোর্ড এবং দরজাগুলিতে আরও আধুনিক ট্রিম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এটি তার ইতালীয় চরিত্র ধরে রেখেছে।
সাত বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো ককপিটে স্লিপিং করে, আমি পরিচিত পরিবেশে আঘাত পেয়েছিলাম।
ভিতরের সমস্ত পরিবর্তন সত্ত্বেও, এটি তার ইতালীয় চরিত্রকে ধরে রেখেছে: অ্যানালগ ঘড়িটি এখনও ড্যাশবোর্ডে জায়গা করে নিয়ে গর্বিত, এবং কেবিনের চারপাশে সেলাই করা চামড়ার গৃহসজ্জার গন্ধ।
চমৎকার আধুনিক ছোঁয়াও আছে। টাচস্ক্রিন সেন্টার মেনুটি নেভিগেট করা সহজ, একটি Wi-Fi হটস্পট এবং একটি 15-স্পীকার বোয়ার্স এবং উইলকিন্স স্টেরিও সিস্টেম রয়েছে৷
শহরের চারপাশে
Quattroporte একটি বিস্তৃত বাঁক ব্যাসার্ধ সহ একটি বড় জন্তু, তাই দামের কারণে ডাউনটাউন পার্কিং আলোচনা একটু শক্ত।
তত্পরতার অভাব গিয়ার নির্বাচক দ্বারা আরও বেড়ে যায়, যা খুব অভিনব এবং বিপরীত বা তাড়াহুড়ো করার জন্য অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার প্রয়োজন। তিন-বিন্দু বাঁক একটি শ্রমসাধ্য ব্যায়াম হতে পারে।
পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা পার্কিংকে কিছুটা সহজ করে তোলে, তবে অন্ধকারের পরে ক্যামেরার রিডিং কম পরিষ্কার হয়ে যায়।
শহরে, সাসপেনশনটি নমনীয় এবং কিছুটা মসৃণ, যখন ট্রান্সমিশনটি মসৃণ স্থানান্তর, কম কঠোর থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং একটি শান্ত নিষ্কাশন শব্দের জন্য ICE (বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ এবং দক্ষতা) মোডে সেট করা যেতে পারে। এটি ভালই কাজ করে.
তিনি ফ্লেয়ার এবং দুর্দান্ত তাড়াহুড়োর সংমিশ্রণে কিলোমিটার খান।
যাওয়ার পথে
খোলা রাস্তায় মাসরাতি মনে হয় বাড়িতে। অনেক উপায়ে একজন গ্র্যান্ড ট্যুরিস্ট, তিনি একটু স্বভাব এবং অনেক তাড়াহুড়ো করে মাইল খান।
স্টিয়ারিং, যা কম গতিতে একটু হালকা বোধ করে, দ্রুত কোণে ভালভাবে লোড হয় এবং একবার আপনি একটি স্পোর্টিয়ার সাসপেনশন সেটিং এ গেলে, Quattroporte এত বড় গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষকভাবে চটকদার বোধ করে।
সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলিকে লক্ষণীয়ভাবে উন্নত করা হয়েছে, ভাল থামার ক্ষমতা এবং যুক্তিসঙ্গত আরামের সাথে এমনকি খেলাধুলার সেটিংসেও। আসনগুলি অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে ছোট মোটরওয়ে ভ্রমণের জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়া একটি চ্যালেঞ্জ হিসাবে প্রমাণিত হয়।
গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় একটি ঝনঝন শব্দ হয়, সেইসাথে কোণার আগে ব্রেক করার সময় কর্কশ শব্দ এবং থুতু হয়।
একটি স্থবিরতা থেকে শুরু করার সময় পিছিয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত রয়েছে, কিন্তু একবার কোয়াট্রোপোর্টে আগুন জ্বলে উঠলে, এটি দ্রুত এবং রূঢ়, এবং যমজ-টার্বো চিৎকার করে যখন এটি রেভ রেঞ্জের উচ্চ প্রান্তের দিকে যায়।
স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করুন এবং আপনি যখন গিয়ারগুলি পাল্টান তখন আপনি একটি ঝনঝন আওয়াজ শুনতে পাবেন, সেইসাথে কর্কশ শব্দ এবং থুথু শোনার সাথে সাথে আপনি যখন কোণে ধীরগতি করবেন।
স্বজ্ঞাত, দ্রুত স্থানান্তরকারী আট-স্পীড গিয়ারবক্স ডাউনশিফটিং করার সময় গ্যাস প্যাডেলকেও ক্লিক করে - এটি আগের V8-এর মতো আনন্দদায়ক শব্দ নয়, তবে এর নিজস্ব আকর্ষণ রয়েছে।
উৎপাদনশীলতা
V6 এর ছোট স্থানচ্যুতি সত্ত্বেও, এটির পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি টর্ক রয়েছে।
V8 থেকে পাওয়ার আউটপুট ছিল 317kW এবং 490Nm - নতুন 3.0-লিটার V6 301kW আউট করে এবং কম 1750rpm এ 550Nm-এ সর্বোচ্চ।
এটি নতুন ছয়টিকে পুরানো আটের চেয়ে একটি সুবিধা দেয়; এটি 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে তিন দশমাংশ দ্রুত, ঘড়ির কাঁটা 5.1 সেকেন্ডে থামিয়ে দেয়।
এটি একটি চিত্তাকর্ষক গ্র্যান্ড ভ্রমণকারী
V6-এর 10.4L-এর তুলনায় V100-এ 8L/15.7km-এর একটি অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ লেবেল রয়েছে।
জ্বালানী খরচ এবং কর্মক্ষমতা একটি নতুন আট-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সাহায্য করা হয় যা ছয়-গতির প্রতিস্থাপন করে।
নতুন Quattroporte একটি আরো প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ী যে কোন সন্দেহ নেই, কিন্তু এই সমস্ত অগ্রগতি ড্রাইভিং আরো আনন্দদায়ক করেছে? বা এটি তার কবজ কিছু হারিয়েছে?
এটিতে একটি V8 এর ছাল নাও থাকতে পারে, তবে এটি এখনও ভাল, এবং সামগ্রিকভাবে এটি একটি চিত্তাকর্ষক গ্র্যান্ড ট্যুর।
এটির পূর্বসূরির তুলনায় শহরে বাস করা আরও যুক্তিসঙ্গত, আরও দক্ষ এবং সহজ, খোলা রাস্তায় এর কোনও চরিত্র (একটি V8 পুর বাদে) না হারিয়ে৷
