ব্রেকিং যখন গাড়ী স্টল
সন্তুষ্ট
একটি সমস্যা সঙ্গে যখন ব্রেকিং যখন গাড়ী স্টল একটি কার্বুরেটরের চালক এবং একটি ইনজেকশন গাড়ি উভয়ই সংঘর্ষ করতে পারে। এই ধরনের একটি ভাঙ্গন, অসুবিধা ছাড়াও, একটি জরুরী অবস্থা হতে পারে। সর্বোপরি, গাড়িটি কেবল ভারী ব্রেকিংয়ের সময়ই নয়, বাঁক বা বাধার সামনেও থামতে পারে। প্রায়শই, কার্বুরেটর সহ গাড়ির চালকরা এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হন। যাইহোক, আধুনিক ইনজেকশন গাড়িগুলি এই জাতীয় উপদ্রব থেকে অনাক্রম্য নয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্থবির হওয়ার কারণ ব্রেক প্যাডেল টিপে যখন বেশ কয়েকটি হতে পারে - ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের অপারেশনে ব্রেকডাউন, এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জ্বালানী পাম্প বা নিষ্ক্রিয় গতি সেন্সর (ইনজেকশনের জন্য) এর সাথে সমস্যা। এই উপাদান মধ্যে আমরা আপনাকে প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদান করব, যা আপনাকে নিজেই ব্রেকডাউন ঠিক করতে সাহায্য করবে। তবে আপনি গাড়ির একটি পরিদর্শন এবং বিস্তারিত ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করার পরেই ভাঙ্গনের আসল কারণটি প্রকাশ করতে পারেন।
প্রায়শই, এই ধরনের ব্রেকডাউন ব্রেক সিস্টেমে একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করে, তাই আমরা আপনার গাড়িটি ঠিক না হওয়া পর্যন্ত ব্যবহার করার পরামর্শ দিই না। এটি আপনাকে রাস্তায় দুর্ঘটনার হাত থেকে রক্ষা করবে।
প্রধান কারণ
যদি আপনার গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় স্টল করে, তবে এর জন্য আসলে অনেক কারণ থাকতে পারে। যাইহোক, প্রধান হল:
- ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের অপারেশনে ব্রেকডাউন;
- VUT পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর depressurization;
- জ্বালানী পাম্প পরিচালনায় সমস্যা;
- নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সরে ত্রুটি (ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য);
- গাড়ির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ভুল অপারেশন (যদি ইনস্টল করা থাকে)।
এছাড়াও আরও অনেকগুলি, কম সাধারণ কারণ রয়েছে, যা আমরা নীচে আলোচনা করব। সুতরাং এর ক্রম শুরু করা যাক.
VUT বা এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর depressurization
ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার (সংক্ষেপে VUT হিসাবে) ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপে যে প্রচেষ্টা তৈরি করে তা কমাতে কাজ করে। ইহা অবস্থিত মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার এবং প্যাডেল মধ্যে বলেন. তার কাজ ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত, যার সাথে তিনি একটি ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সংযুক্ত। আমরা পরে তার কাজ পর্যালোচনা করব। VUT ডিজাইনে অন্যান্য উপাদানের পাশাপাশি একটি ঝিল্লিও রয়েছে। যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা সঠিকভাবে কাজ না করে তবে ব্রেক করার সময় এটি স্থবির হওয়ার একটি কারণ হতে পারে।
যথা, আপনি যখন ব্রেক প্যাডেলটি তীক্ষ্ণভাবে চাপেন, ত্রুটিযুক্ত ঝিল্লির শারীরিকভাবে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করার সময় থাকে না, যার কারণে ব্রেক সিস্টেমে বাতাসের অংশ থাকে জ্বালানী মিশ্রণে প্রবেশ করে. এই কারণেই ব্রেক করার সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।
এই ধরনের একটি ভাঙ্গন সহজেই আপনার নিজের উপর সনাক্ত করা যেতে পারে। কর্মের নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসরণ করা উচিত:
- গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করুন (যদি এটি আগে কাজ করে);
- বেশ কয়েকবার (4 ... 5) ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং ছেড়ে দিন (প্রথমে প্যাডেল স্ট্রোকটি "নরম" হবে এবং তারপরে স্ট্রোকটি "হার্ড" হয়ে যাবে);
- আপনার পায়ের সাথে নীচের অবস্থানে প্যাডেল রাখুন;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করুন;
- যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সময় প্যাডেল "ব্যর্থ" হয়, তবে "ভ্যাকুয়াম ট্যাঙ্ক" এবং পুরো সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিক আছে, যদি এটি জায়গায় থাকে তবে আপনাকে সমস্যাগুলি সন্ধান করতে হবে।
VUT এর কাজ পরীক্ষা করা হচ্ছে
এছাড়াও একটি পদ্ধতি:
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কিছু সময়ের জন্য কাজ করার পরে, ব্রেক প্যাডেল টিপুন;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জ্যাম করা;
- প্রায় 30 সেকেন্ডের জন্য প্যাডেলটি বিষণ্ণ রাখুন;
- যদি এই সময়ের মধ্যে প্যাডেল উপরে উঠার চেষ্টা না করে এবং পা প্রতিরোধ না করে, তাহলে VUT এবং পুরো সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিক আছে।
সাধারণত, ভ্যাকুয়াম বুস্টার মেরামত করা হয় না, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন, শুধুমাত্র বিরল ক্ষেত্রে মেরামত সম্ভব, কিন্তু প্রতিটি মাস্টার এটি গ্রহণ করবে না। এবং কোন গাড়ির জন্য এই ধরনের মেরামত সমীচীন নয়। অতএব, একটি VUT ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, আমরা এখনও সুপারিশ করি যে আপনি এটি প্রতিস্থাপন করুন৷
ব্রেকিং করার সময় গাড়ি স্টল হওয়ার একটি কারণও হতে পারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ depressurization, যা ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডকে সংযুক্ত করে। পরেরটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সঠিক গঠন নিশ্চিত করে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে আরও খাওয়ানো হয়। যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু দিয়ে যেতে শুরু করে, মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন হয়ে যায়, যার কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গতি হারায় এবং ব্রেক প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপলে এমনকি স্টলও হয়ে যায়।
আপনি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন ব্যবহার করে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে পারেন। আপনি ভ্যাকুয়াম বুস্টার থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন। তারপর ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং আপনার আঙুল দিয়ে সরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষের গর্তটি আটকান। যদি এটি টাইট হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি বাড়াবে এবং আঙুলটি সরানোর পরে, এটি আবার তাদের কমিয়ে দেবে। ঘটনা যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু পাস, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপরোক্ত অপারেশন সময় ধ্রুবক গতিতে কাজ করবে.
VUT চেক
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা এটি পরিবর্ধক এর সাথে সংযোগ করে, ভ্যাকুয়াম ভালভ ইনস্টল করা হয়েছে. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চেক করার প্রক্রিয়ায়, এটির ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করা অপরিহার্য, যাতে এটি বাতাসের মধ্য দিয়ে যেতে না দেয়। অন্যথায়, ফলাফল উপরে বর্ণিত অনুরূপ হবে। অর্থাৎ, সমস্ত কাজ বায়ু লিক এবং সিস্টেমের হতাশার কারণগুলি খুঁজে বের করার জন্য নেমে আসে।
এছাড়াও VUT এর একটি ভাঙ্গন নির্ণয়ের একটি পদ্ধতি হল সম্ভাব্য বায়ু ফুটো হওয়ার জন্য "শোনা"। এটি যাত্রীর বগির দিকে, ব্রেক প্যাডেল স্টেম থেকে বা ইঞ্জিন বগির দিকে প্রস্থান করতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, পদ্ধতিটি স্বাধীনভাবে চালানো যেতে পারে, দ্বিতীয়টিতে - একজন সহকারীর সাহায্যে। একজন ব্যক্তি প্যাডেল টিপে, দ্বিতীয়জন VUT বা এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে হিসিং শোনেন। ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের ভাঙ্গন সনাক্ত করার সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল স্পর্শকাতর সংবেদনগুলি। যদি এটি বাতাসের মধ্য দিয়ে যেতে দেয় তবে ব্রেক প্যাডেলটি খুব কঠিন কাজ করবে এবং এটি টিপতে আপনাকে অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে।
কারণ হল গ্যাস পাম্প এবং ফুয়েল ফিল্টার
এছাড়াও কখনও কখনও গ্যাসে ব্রেক করার সময় গাড়ি থামলে সমস্যা হয়। একটি সম্ভাব্য কারণ একটি ত্রুটি হতে পারে। জ্বালানী পাম্প বা আটকানো জ্বালানী ফিল্টার. এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন আইসিই উভয় গাড়ির সাথে উদ্বেগজনক হতে পারে।
আপনি নিজেই ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। তবে কার্বুরেটেড গাড়ি থাকলেই চলবে। প্রতিটি গাড়ির মডেলের ফিল্টারের জন্য আলাদা অবস্থান রয়েছে, তবে সাধারণত এটি গ্যাস ট্যাঙ্ক এলাকায় অবস্থিত। নির্ণয়ের জন্য, আপনাকে এটি পেতে এবং দূষণের জন্য পরীক্ষা করতে হবে। অথবা যদি এটি একটি প্রতিস্থাপনের জন্য সময় হয় (মাইলেজ দ্বারা) - এটি এখনই ভাল ইহা পরিবর্তন করুন. ইনজেকশন মেশিনের জন্য, ফিল্টারটি নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে, যেহেতু এর চাক্ষুষ রোগ নির্ণয় সম্ভব নয়।
ইনজেকশন গাড়িতে, ব্রেকিংয়ের সময়, ইসিইউ সিস্টেমে জ্বালানি সরবরাহ না করার নির্দেশ দেয়। যাইহোক, কাজ পুনরায় শুরু করার সময়, জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ হলে, সরবরাহে সমস্যা দেখা দিতে পারে। যদি জ্বালানী ফিল্টারটি আটকে থাকে, তবে জ্বালানী পাম্পের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই, যা ট্র্যাকশনের ক্ষতি করে। রোগ নির্ণয় করুন ইনজেকশন ইঞ্জিনে জ্বালানী পাম্পের ভাঙ্গন একটি চাপ গেজ দিয়ে জ্বালানী লাইনে চাপ পরীক্ষা করে করা যেতে পারে। আপনি আপনার গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটিতে চাপের রেটিং খুঁজে পেতে পারেন।
যদি আপনি আছে কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, তারপর পরীক্ষা করতে, নীচের অ্যালগরিদম অনুসরণ করুন:
- পাম্প থেকে জ্বালানী আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (ক্ল্যাম্পগুলি সরান)।
- ম্যানুয়াল পাম্প প্রাইমিং লিভার ব্যবহার করে পাম্প প্রাইম করার চেষ্টা করুন।
- যদি এটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে গর্ত থেকে জ্বালানী বের হওয়া উচিত (পরীক্ষা করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন, যাতে নিজে নোংরা না হয় এবং ইঞ্জিনের বগিটি পেট্রল দিয়ে পূরণ না করে)। অন্যথায়, আরও নির্ণয়ের জন্য পাম্পটি অবশ্যই ভেঙে দিতে হবে।
- পরবর্তীতে আপনাকে জ্বালানী পাম্পের ইনলেটে সাকশন চাপ পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং আপনার আঙুল দিয়ে খাঁড়িটি বন্ধ করার পরে, পাম্প শুরু করতে উল্লেখিত লিভারটি ব্যবহার করুন। একটি কার্যকরী পাম্পের সাহায্যে, এর খাঁড়িতে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হবে, যা আপনি অবশ্যই অনুভব করবেন। যদি এটি না থাকে তবে পাম্পটি ত্রুটিপূর্ণ, এটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে এবং অতিরিক্তভাবে নির্ণয় করতে হবে।
ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে, আপনি জ্বালানী পাম্প মেরামত করতে পারেন। যদি এটি মেরামত করা না যায় তবে আপনার একটি নতুন কিনে ইনস্টল করা উচিত।
নিষ্ক্রিয় গতি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হলে
নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সরটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় মোডে স্থানান্তর করার পাশাপাশি এর স্থির গতি বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তার গতি হারায় এবং কেবল স্টল করে। এর ভাঙ্গন নির্ণয় করা বেশ সহজ। এ থেকে বোঝা যায় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "ভাসমান" ইঞ্জিনের গতি. এটি বিশেষত সক্রিয় হয় যখন আপনি তীব্রভাবে টিপুন এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দেন।
ডিভাইসটি নির্ণয় করতে, আপনাকে একটি মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে যা ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ করে। প্রথম ধাপ হল এর কন্ট্রোল সার্কিট চেক করা। এটি করার জন্য, সেন্সরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সরান। এর পরে, আমরা ভোল্টমিটারের একটি যোগাযোগকে গাড়ির মাটিতে (শরীরে) সংযুক্ত করি এবং দ্বিতীয়টি ব্লকের সরবরাহের লিডের সাথে সংযুক্ত করি (প্রতিটি গাড়ির জন্য, এই লিডগুলি আলাদা হতে পারে, তাই আপনাকে প্রথমে গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট অধ্যয়ন করতে হবে) . উদাহরণস্বরূপ, এ গাড়ি VAZ 2114 আপনাকে ব্লকের A এবং D টার্মিনালের সাথে পরীক্ষককে সংযুক্ত করতে হবে। তারপর ইগনিশন চালু করুন এবং পরীক্ষক কী দেখায় তা দেখুন। ভোল্টেজ প্রায় 12 V হওয়া উচিত। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে কম্পিউটার থেকে সেন্সর কন্ট্রোল সার্কিটটি সম্ভবত ভেঙে গেছে। এটি একটি ECU ত্রুটিও হতে পারে। যদি সার্কিট ক্রমানুসারে থাকে, তাহলে সেন্সর নিজেই পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান।
এটি করার জন্য, একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে, আপনাকে সেন্সরের অভ্যন্তরীণ উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে হবে। আবার, ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, আপনাকে বিভিন্ন পরিচিতির সাথে সংযোগ করতে হবে। একই ভ্যাজ এক্সএনএমএক্স আপনাকে টার্মিনাল A এবং B, C এবং D এর মধ্যে রোধ পরীক্ষা করতে হবে। এর মান 53 ওহম হওয়া উচিত। এর পরে, A এবং C, B এবং D এর মধ্যে রোধ পরীক্ষা করুন। এখানে প্রতিরোধ অসীম হওয়া উচিত। দুর্ভাগ্যবশত, সেন্সর মেরামত করা যাবে না, এটি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
স্কিমা RHH VAZ 2114
গ্যাসে ব্রেক করার সময় স্টল
যদি আপনার গাড়ী নিজস্ব ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ছাড়া HBO ইনস্টল করা হয়েছে (যেমন, দ্বিতীয় প্রজন্ম), তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিচালনার সম্ভাব্য কারণ হতে পারে ভুলভাবে টিউন করা গিয়ারবক্স. উদাহরণস্বরূপ, এই পরিস্থিতি উচ্চ গতিতে ঘটতে পারে যখন আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেন। এই ক্ষেত্রে, থ্রোটল বন্ধ করা হয়, এবং আসন্ন বাতাসের প্রবাহ মিশ্রণটিকে ঝুঁকে দেয়। ফলস্বরূপ, গ্যাস রিডুসারের ভ্যাকুয়াম প্রক্রিয়াটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গ্যাসের একটি ছোট ডোজ সরবরাহ করে এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহও এটিকে আরও কমিয়ে দেয়। সিস্টেমটি যাতে আরও গ্যাস সরবরাহ করতে পারে তার জন্য আপনি গিয়ারবক্সটিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পুনরায় কনফিগার করে সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন।
এছাড়াও এলপিজি সহ গাড়িগুলিতে উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির একটি সম্ভাব্য কারণ সোলেনয়েড ভালভের উপর আটকে থাকা ফিল্টার (তবে, এটি সমস্ত ইনস্টলেশনে উপলব্ধ নয়)। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে এটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি "গ্রীষ্ম" এবং "শীতকাল" অবস্থানের জন্য একটি সামঞ্জস্য থাকে তবে ফিল্টারটি ঋতু অনুসারে সেট করতে হবে। অন্যথায়, আসন্ন বায়ু প্রবাহও মিশ্রণটিকে ঝুঁকতে পারে।
অন্যান্য কারণে
ব্রেক করার সময় গাড়ি স্টল হওয়ার একটি সম্ভাব্য কারণও হতে পারে থ্রোটল ভালভ আটকে আছে. এটি নিম্ন-মানের পেট্রোল ব্যবহারের কারণে, যা গার্হস্থ্য গ্যাস স্টেশনগুলিতে খুব সাধারণ। এর দূষণের কারণে, ড্যাম্পার সাধারণত সঠিক বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠনে অংশ নিতে পারে না, যার কারণে এটি খুব সমৃদ্ধ হতে দেখা যায়। এই ক্ষেত্রে, এটি থ্রোটল সমাবেশ অপসারণ এবং একটি কার্বুরেটর পরিষ্কার স্প্রে দিয়ে পরিষ্কার করার সুপারিশ করা হয়।
ইনজেকশন আইসিইতে, ব্রেকিংয়ের সময় আইসিই বন্ধ করার কারণ হতে পারে "পোড়া" অগ্রভাগ. ভারী ব্রেকিংয়ের সময়, তাদের সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সময় নেই, যার কারণে মোমবাতিগুলি জ্বালানীতে ভরা হয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন স্টল হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি ইনজেক্টর পরিষ্কার করতে হবে। এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে - অ্যাডিটিভগুলি পরিষ্কার করার সাহায্যে, তাদের ভেঙে ফেলা এবং একটি অতিস্বনক স্নানে ধুয়ে ফেলা। যাইহোক, পরিষেবা স্টেশনে মাস্টারদের কাছে এই ধরনের পদ্ধতিগুলি অর্পণ করার সুপারিশ করা হয়।
এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ব্রেক করার সময় গাড়িটি স্টল হতে শুরু করে, আপনাকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে হবে। আপনার ব্যাটারি থেকে মাটি পর্যন্ত নেতিবাচক তারের যোগাযোগের গুণমানও পরীক্ষা করা উচিত। আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা৷ আপনাকে আরও জানতে হবে যে যদি ব্যাটারিতে দুর্বল যোগাযোগ থাকে, তবে আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপবেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি স্থবির হয়ে যাবে। তদনুসারে, পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র যাচাইয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কম্পিউটারের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিগুলিও সম্ভব, তবে এটি অবশ্যই কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক দ্বারা পরিষেবাতে পরীক্ষা করা উচিত।
সবচেয়ে সাধারণ কারণ কেন ব্রেক করার সময় এটি স্থবির হতে পারে
উপসংহার
ব্রেক করার সময় গাড়ি স্টল হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল "ভ্যাকুয়াম" এর ভাঙ্গন। অতএব, নির্ণয় অবশ্যই তার যাচাইকরণের সাথে শুরু করতে হবে। যদিও বাস্তবে, উপরের সমস্যার জন্য অনেক কারণ থাকতে পারে। আপনি যদি আমাদের সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন তবে চেকের ফলস্বরূপ কারণটি খুঁজে পাননি, আমরা আপনাকে পরিষেবা স্টেশনে মাস্টারদের কাছ থেকে সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দিই। তারা গাড়ির সম্পূর্ণ নির্ণয় করবে এবং মেরামত করবে।
