মেশিন তেল। 5টি সত্য যা আপনাকে ঝামেলা থেকে দূরে রাখবে

একটি ইঞ্জিনে তেলের কাজ কী তা জিজ্ঞাসা করা হলে, বেশিরভাগ চালক উত্তর দেবেন যে এটি এমন অবস্থার সৃষ্টি যা যোগাযোগে ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলির স্খলন নিশ্চিত করে। অবশ্যই এটা, কিন্তু শুধুমাত্র অংশে. ইঞ্জিন তেলের অতিরিক্ত কাজ রয়েছে, যেমন ড্রাইভ ইউনিট পরিষ্কার করা, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ঠান্ডা করা এবং অপারেশন চলাকালীন শব্দ কমানো।

1. খুব কম - টপ আপ, দয়া করে

প্রথম যে জিনিসটি আমাদের সতর্ক করা উচিত তা হল কোণে রাখার সময় তেলের চাপের আলোর ঝলকানি। এটি ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে। এই ক্ষেত্রে, এর স্তর পরীক্ষা করুন। আমরা গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে রেখে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করে এবং তেল প্যানে সমস্ত তেল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত প্রায় এক মিনিট অপেক্ষা করে এটি করি। তারপরে আমরা সূচকটি বের করি (জনপ্রিয়ভাবে একটি বেয়নেট), এটি একটি ন্যাকড়া দিয়ে মুছে ফেলি, এটি গর্তে ঢোকাই এবং আবার টেনে বের করি। এইভাবে, একটি পরিষ্কার চাপ গেজে, আমরা স্পষ্টভাবে বর্তমান তেলের স্তর এবং সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক চিহ্নগুলি দেখতে পাই।

ডিপস্টিকের মধ্যে তেল থাকতে হবে। পরিমাণ খুব কম হলে, ইঞ্জিনের মতো একই তেল যোগ করুন, যাতে MAX চিহ্নের বেশি না হয় সেদিকে খেয়াল রাখুন। অতিরিক্ত তেলের কারণে পিস্টনের রিংগুলি সিলিন্ডার লাইনার থেকে স্ক্র্যাপ করতে অক্ষম হয়, তাই এটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, পুড়ে যায় এবং নোংরা নিষ্কাশন ধোঁয়া অনুঘটকটিকে ধ্বংস করে।

যদি আমরা সূচকের প্রথম মিটমিট করে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে অবহেলা করি, আমরা গুরুতর সমস্যায় পড়ি। আমরা অবিলম্বে ড্রাইভ বন্ধ করব না, কারণ সিস্টেমে এখনও তেল রয়েছে - আরও খারাপ, তবে এখনও - তৈলাক্তকরণ। অন্যদিকে, টার্বোচার্জারটি অবশ্যই ইনস্টল করা থাকলে তা ধ্বংস হয়ে যাবে।

আরও দেখুন: ক্যাটাগরি বি ড্রাইভিং লাইসেন্স দিয়ে কোন যানবাহন চালানো যায়?

আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যখন একটি ক্লাসিক ইঞ্জিন প্রায় 5000 rpm (ডিজেল) বা 7000 rpm (পেট্রোল) ঘোরে, তখন টার্বোচার্জার শ্যাফ্ট 100 rpm-এ ঘুরছে। খাদটি ইউনিটে থাকা তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। তাই ইঞ্জিনে খুব কম তেল থাকলে টার্বোচার্জার প্রথমে তা অনুভব করবে।

2. তেল পরিবর্তন একটি কর্তব্য, কমনীয়তা নয়

অনেক ড্রাইভার যারা তাজা, পরিষ্কার, মধুর রঙের তেল ভর্তি করে তারা মনে করে যেন তারা তাদের গাড়িকে নতুন, চাপা কাপড় দিয়েছে। এর চেয়ে বেশি ভুল আর কিছু হতে পারে না। তেল পরিবর্তন করা আবশ্যক...যদি না কেউ ইঞ্জিন ওভারহল করতে চায়।

মেশিন তেল। 5টি সত্য যা আপনাকে ঝামেলা থেকে দূরে রাখবে আমি যেমন উল্লেখ করেছি, তেলেরও ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে (সেই কারণে পুরানো তেলের ময়লা রয়েছে)। জ্বলনের সময়, পোড়া পণ্যের কিছু অংশ কাঁচ এবং স্লাজের আকারে জমা হয় এবং এই ঘটনাগুলি অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। এটি করার জন্য, আমানত দ্রবীভূত করে এমন তেলে additives যোগ করা হয়। ইঞ্জিনে তেলের ধ্রুবক সঞ্চালনের কারণে, তেল পাম্প দ্বারা পাম্প করা হয়, এটি ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায় এবং দ্রবীভূত পলি ফিল্টার স্তরে ধরে রাখা হয়।

যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ফিল্টার স্তরটির একটি সীমিত থ্রুপুট রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, দূষিত কণা তেলে দ্রবীভূত হয়ে ছিদ্রযুক্ত ফিল্টার স্তরকে আটকে দেয়। প্রবাহকে ব্লক করা এড়াতে, যা তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণ হতে পারে, ফিল্টারের সুরক্ষা ভালভ খোলে এবং...। প্রবাহিত অপরিশোধিত নোংরা তেল।

যখন টার্বোচার্জার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলিতে নোংরা তেল লাগে, তখন মাইক্রোক্র্যাকগুলি ঘটে যা সময়ের সাথে সাথে বাড়তে শুরু করবে। এটি সহজ করার জন্য, আমরা এটিকে রাস্তার ক্ষতির সাথে তুলনা করতে পারি, যা সময়ের সাথে সাথে একটি গর্তে রূপ নেয় যেখানে একটি চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, ঘূর্ণনের গতির কারণে টার্বোচার্জার আবার সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ, তবে ইঞ্জিনের সমস্ত যোগাযোগকারী অংশগুলিতে মাইক্রোক্র্যাকগুলিও দেখা দেয়। অতএব, এটা অনুমান করা যেতে পারে যে এর ধ্বংসের একটি ত্বরান্বিত প্রক্রিয়া শুরু হয়।

এইভাবে, প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে পর্যায়ক্রমিক তেলের পরিবর্তনগুলি পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার এবং ওভারহোলের খরচ এড়ানোর জন্য একটি পূর্বশর্ত।

আরও দেখুন: ভক্সওয়াগেন আপ! আমাদের পরীক্ষায়