বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য তেল
সান্দ্রতা পরিসীমা এবং তেলের মানের শ্রেণির ইঙ্গিত দিয়ে গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করা হয়। এই মৌলিক নির্দেশিকা যে ব্যবহারকারীর জন্য প্রযোজ্য.
বর্তমানে, সমস্ত বড় নির্মাতার মোটর তেল বিক্রি হচ্ছে। গাড়ির মালিকদের থেকে বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর আছে, এবং চলমান বিজ্ঞাপন প্রচারগুলি খুব প্রকাশক।
এটি জোর দেওয়া উচিত যে ইঞ্জিন তেলের পছন্দটি গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা তৈরি করা হয়, সান্দ্রতা পরিসীমা এবং তেলের মানের শ্রেণী নির্দেশ করে। এই মৌলিক নির্দেশিকা যে ব্যবহারকারীর জন্য প্রযোজ্য.
আধুনিক মোটর তেল উৎপাদনের প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে বেস অয়েলে বিভিন্ন ফাংশন সহ সমৃদ্ধ সংযোজন প্রবর্তন। মোটর তেলের মূল উপাদান অপরিশোধিত তেল পরিশোধন করে পাওয়া যেতে পারে - তারপর তেলটিকে খনিজ তেল বলা হয়, বা এটি রাসায়নিক সংশ্লেষণের পণ্য হিসাবে পাওয়া যেতে পারে - তারপর তেলকে বলা হয় 
"সিনথেটিক্স"।
মোটর তেলগুলি, যদিও তারা ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করে, তাদের বিভিন্ন রচনা এবং পরামিতি রয়েছে এবং তাদের তুলনা করার জন্য শ্রেণিবিন্যাস তৈরি করা হয়েছে। SAE সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ সুপরিচিত, গ্রীষ্মের তেলের 6 গ্রেড (20, 30, 40, 50-60 চিহ্নিত) এবং শীতকালীন তেল (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W চিহ্নিত) এর মধ্যে পার্থক্য করে। যাইহোক, মানের শ্রেণীবিভাগ কম গুরুত্বপূর্ণ নয় - ইউরোপীয় ACEA এবং আমেরিকান API। স্পার্ক ইগনিশন (পেট্রোল) সহ ইঞ্জিনগুলির গ্রুপের পরেরটি ক্লাসগুলিকে আলাদা করে, বর্ণমালার অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - SA থেকে SJ পর্যন্ত। কম্প্রেশন ইগনিশন (ডিজেল) ইঞ্জিনের জন্য, ক্লাস CA থেকে CF ব্যবহার করা হয়। এগুলি ছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ভক্সওয়াগেন, MAN এর মতো ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের দ্বারা উন্নত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷
তেলগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে বেশ কয়েকটি কাজ করে। সান্দ্রতা ড্রাইভ ইউনিট তৈলাক্তকরণ, সিলিং এবং স্যাঁতসেঁতে কম্পন, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখার জন্য - ডিটারজেন্ট এবং বিচ্ছুরণকারী বৈশিষ্ট্য, ক্ষয় বিরোধী সুরক্ষা - অ্যাসিড-বেস নম্বর এবং ইঞ্জিন শীতল করার জন্য - তাপীয় বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য দায়ী। তেলের অপারেশন চলাকালীন, এর পরামিতিগুলি পরিবর্তিত হয়। জল এবং অমেধ্যের বিষয়বস্তু বৃদ্ধি পায়, ক্ষারীয় সংখ্যা, লুব্রিকেটিং এবং ওয়াশিং বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়, যখন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার, সান্দ্রতা, বৃদ্ধি বা হ্রাস হতে পারে।
নিম্নলিখিত বিবেচনায় নেওয়া হলে ইঞ্জিন তেল তুলনামূলকভাবে সহজে নির্বাচন করা যেতে পারে। আপনার গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল বা পরিষেবার সুপারিশগুলিতে সর্বদা নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। আপনার তেল পরিবর্তন করা উচিত নয়, নির্বিচারে সান্দ্রতা এবং মানের ক্লাসের সমস্ত নিয়ম লঙ্ঘন করে, শুধুমাত্র মূল্য বিবেচনায় নিয়ে। আধা-সিন্থেটিক বা সিন্থেটিক তেল দিয়ে খনিজ তেলের প্রতিস্থাপন করবেন না। উচ্চ মূল্য ছাড়াও, সিন্থেটিক-ভিত্তিক তেলগুলিতে ডিটারজেন্ট সহ আরও অনেক সংযোজন থাকে। উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে ইঞ্জিনে জমা হওয়া আমানতগুলি ধুয়ে ফেলা হবে এবং মালিককে ব্যয়বহুল মেরামতের মুখোমুখি হতে হবে। "পুরানো" তেল ব্যবহারের পক্ষে দ্বিতীয় যুক্তিটি হল যে খনিজ তেলগুলি ইঞ্জিনকে সিল করা অংশগুলিতে একটি ঘন তেলের ফিল্ম তৈরি করে, যার ফলে তেলের ধোঁয়া কম হয় এবং বড় ফাঁক থেকে শব্দ কম হয়। একটি পাতলা তেল ফিল্ম উচ্চ মাইলেজ দ্বারা সৃষ্ট ইতিমধ্যে বড় ফাঁক গভীর করতে অবদান রাখে।
অপেক্ষাকৃত বেশি মাইলেজ সহ পুরানো দুই-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য খনিজ তেলই যথেষ্ট।
আধুনিক যানবাহনের জ্বলন ইঞ্জিনগুলি খুব উচ্চ শক্তির ঘনত্ব অর্জন করে, যা উচ্চ তাপীয় লোড এবং উচ্চ ঘূর্ণন গতির সাথে থাকে। বর্তমানে, আধুনিক গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলি মাল্টি-ভালভ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, ভালভের সময় এবং বুস্টকে সামঞ্জস্য করার জন্য সিস্টেমগুলির সাথে সজ্জিত। তাদের তেল প্রয়োজন যা পুরোপুরি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ঘষার অংশগুলির মধ্যে ছড়িয়ে থাকা তেল ফিল্মটি ধাতব-অন-ধাতু ঘষা প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট ঘন হওয়া উচিত, তবে খুব বেশি পুরু নয় যাতে অতিরিক্ত প্রতিরোধ তৈরি না হয়। কারণ তেল শুধুমাত্র স্থায়িত্ব নয়, ইঞ্জিনের শব্দ এবং জ্বালানি খরচকেও প্রভাবিত করে। এই পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত তেলের গ্রেড এবং গুণমান বজায় রাখার সুপারিশ করা যেতে পারে। এগুলি একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ সংযোজনগুলির গ্রুপ সহ উচ্চ-মানের সিন্থেটিক তেল। পরিবর্তনগুলি অপ্রত্যাশিত অপারেশনাল ফলাফল হতে পারে, বিশেষ করে যেহেতু ড্রেন ব্যবধান 30 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে৷
প্রতিটি ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন তেল খরচ করে। আধুনিক ইউনিটগুলিতে, খরচ প্রতি 0,05 কিলোমিটারে 0,3 থেকে 1000 লিটার পর্যন্ত। উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিনে, পিস্টনের রিং পরার সাথে সাথে পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং আরও তেল চলে যায়। শীতকালে, অল্প দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়, গ্রীষ্মের তুলনায় তেল খরচ কম হয়, যখন ইঞ্জিন এখনও গরম থাকে।
