তেল ফিল্টার নিচ থেকে তেল ফুটো
সন্তুষ্ট
গাড়ি চালানোর সময়, অনেক গাড়িচালক তেল ফিল্টারের নীচে একটি তেল ফুটো লক্ষ্য করেন। এই সমস্যাটি উচ্চ মাইলেজ সহ মোটামুটি পুরানো গাড়ির মালিকদের জন্য এবং তুলনামূলকভাবে নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য উভয়ই প্রাসঙ্গিক হতে পারে।
প্রথম ক্ষেত্রে, তেল ফিল্টারের চারপাশে তেল প্রবাহিত হয়, কারণ তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের তেল পাম্পে চাপ হ্রাসকারী ভালভ নাও থাকতে পারে যা সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপের অনুমতি দেয় না। প্রায়শই, শীতকালে ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরে সমস্যাটি নিজেকে প্রকাশ করে, যখন পাওয়ার ইউনিটের ক্র্যাঙ্ককেসে তেল ঘন হয়ে যায়। গ্রীসটির কেবল ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় নেই, যার ফলে তেলটি জোর করে বেরিয়ে যায়।
আধুনিক ইঞ্জিনগুলির সাথে, এই কারণে লিকগুলি সাধারণত অনুমোদিত নয়, যেহেতু আধুনিক সিস্টেমগুলির নকশায় একটি অতিরিক্ত চাপ ত্রাণ ভালভের উপস্থিতি এই সম্ভাবনাটিকে দূর করে। এই কারণে, তেল ফিল্টার হাউজিংয়ের অধীনে তেল ফুটো একটি ত্রুটি এবং পাওয়ার ইউনিট নির্ণয়ের একটি কারণ হয়ে ওঠে।
এই প্রবন্ধে, আমরা কেন তেল ফিল্টার থেকে তেল বের হচ্ছে, কভার বা তেল ফিল্টার হাউজিংয়ের নীচে তেলের ফুটো পাওয়া গেলে কী করা উচিত এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায় সে সম্পর্কে কথা বলব।
তেল ফিল্টারের নিচ থেকে তেল কেন প্রবাহিত হয়
শুরুতে, তেল ফিল্টার এলাকা থেকে তেল লিক হওয়ার কারণগুলির তালিকাটি বেশ বিস্তৃত। প্রায়শই, অপরাধী নিজেই মালিক, যিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য তেল ফিল্টার পরিবর্তন করেননি।
- নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে তেল ফিল্টারের দূষণের ফলে কার্যক্ষমতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, লুব্রিকেন্ট কার্যত ফিল্টার মাধ্যমের মধ্য দিয়ে যায় না। একই সময়ে, ইঞ্জিনের তেলের অনাহার থেকে রক্ষা করার জন্য, ফিল্টার ডিজাইনে সাধারণত একটি বিশেষ বাইপাস ভালভ থাকে (তেলকে ফিল্টার উপাদানটিকে বাইপাস করার অনুমতি দেয়), তবে এটির অপারেশন চলাকালীন ব্যর্থতার সম্ভাবনা বাদ দেওয়া অসম্ভব।
ফিল্টারটির বিশুদ্ধতা এবং "সতেজতা" সন্দেহের মধ্যে না থাকলে, এটির ইনস্টলেশনের সময় ত্রুটিগুলি করা যেতে পারে। ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করার সাথে সাথেই যদি লিক হয়ে যায়, তবে এটি খুব সম্ভব যে ফিল্টারটি যথেষ্ট শক্ত করা হয়নি বা হাউজিংটি পাকানো হয়নি (কোলাপসিবল ডিজাইনের ক্ষেত্রে)। এটি একটি শক্ত করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। এই পদ্ধতিটি ম্যানুয়ালি বা একটি বিশেষ প্লাস্টিকের কী এক্সট্র্যাক্টর দিয়ে করা হয়।
বাঁক নেওয়ার সময় প্রচেষ্টার অনুপস্থিতিকে একটি পূর্বশর্ত বিবেচনা করা যেতে পারে, যেহেতু সংকোচনের ফলে সিলিং রাবার ফেটে যায় এবং সিলিং রিংয়ের বিকৃতি ঘটে। এই ক্ষেত্রে, ফিল্টারটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বা ক্ষতিগ্রস্ত সীল প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা প্রয়োজন।
আমরা এটি যোগ করি যে প্রায়শই ইনস্টলেশনের সময়, গাড়ির মালিক এবং যান্ত্রিকরা ইঞ্জিন তেল দিয়ে তেল ফিল্টার হাউজিংয়ের পুরানো রাবার ও-রিং লুব্রিকেট করতে ভুলে যান। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ফিল্টারটি স্ক্রু করার পরে, এটি আলগা হয়ে যেতে পারে, সীলটি বিকৃত হতে পারে বা আঁকাবাঁকা হতে পারে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, তেল ফিল্টারটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে, সিলের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা উচিত, রাবার ব্যান্ড লুব্রিকেট করা হয়েছে এবং ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা উচিত, এটির ইনস্টলেশনের বিশেষত্ব বিবেচনা করে। এটিও মনে রাখা উচিত যে একটি ত্রুটিপূর্ণ তেল ফিল্টার বাণিজ্যিকভাবে পাওয়া যেতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আবাসন নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, যেখানে ফাটল রয়েছে, সিলটি নিম্নমানের রাবারের তৈরি হতে পারে, ফিল্টার ভালভ কাজ করে না ইত্যাদি।
উচ্চ ইঞ্জিন তেলের চাপ তেল ফিল্টারের চারপাশে তেল লিক হওয়ার দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণ। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপের বৃদ্ধি অনেক কারণে ঘটতে পারে, লুব্রিকেন্টের উল্লেখযোগ্য ঘন হওয়া থেকে শুরু করে অত্যধিক তেলের মাত্রা সহ কিছু যান্ত্রিক ব্যর্থতা পর্যন্ত।
বাইপাস ভালভ দিয়ে শুরু করা যাক। নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করার ক্ষেত্রে তেলের চাপ কমানোর জন্য নির্দিষ্ট ভালভ প্রয়োজনীয়। ভালভ ফিল্টার ধারকের এলাকায়, সেইসাথে তেল পাম্পে (নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে) অবস্থিত হতে পারে। চেক করতে, আপনাকে ভালভের কাছে যেতে হবে এবং এর কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে হবে।
যদি এটি বন্ধ অবস্থানে আটকে যায় তবে উপাদানটি কাজ করছে না। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি অবশ্যই পরিষ্কার এবং ধুয়ে ফেলতে হবে। পরিষ্কারের জন্য, পেট্রল, কার্বুরেটর ক্লিনার, কেরোসিন ইত্যাদি উপযুক্ত। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন, অনুশীলন দেখায় হিসাবে, সম্ভব হলে ভালভ প্রতিস্থাপন করা ভাল, বিশেষ করে তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের বিবেচনায়।
তেল ফিল্টার সংক্রান্ত লিকের আরেকটি কারণ হল ফিটিং এর থ্রেডের সমস্যা যার উপর ফিল্টারটি স্ক্রু করা হয়েছে। থ্রেড ছিনতাই বা ক্ষতিগ্রস্থ হলে, ফিল্টার হাউজিং ইনস্টলেশনের সময় সঠিকভাবে আঁটসাঁট করা যাবে না, এবং ফলস্বরূপ তেল বেরিয়ে যাবে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আনুষঙ্গিক পরিবর্তন বা একটি নতুন থ্রেড কাটা প্রয়োজন।
এটিও লক্ষণীয় যে যদি তেলটি ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়, অর্থাৎ এটি খুব তরল বা সান্দ্র হয়ে যায়, তবে প্রায়শই গ্যাসকেট এবং সীলগুলির অঞ্চলে ফুটো হয়। তেল ফিল্টার কোন ব্যতিক্রম নয়। তৈলাক্তকরণ অবশ্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্বাচন করতে হবে এবং বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং শর্তগুলিও বিবেচনায় নিতে হবে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ড্রাইভার যদি ক্রমাগত একই ধরণের তেল ব্যবহার করে, ফিল্টারটি নোংরা না হয়, আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না হয় এবং ইঞ্জিনের কোনও সুস্পষ্ট ত্রুটি না থাকে, তবে নকল ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনে প্লাবিত হতে পারে। দেখা যাচ্ছে যে নিম্ন-মানের গ্রীসে কেবল ঘোষিত বৈশিষ্ট্য নেই, তাই ফুটো দেখা দেয়।
এই পরিস্থিতিতে বেরিয়ে আসার উপায় সুস্পষ্ট: অবিলম্বে ফিল্টার এবং লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের অতিরিক্ত ফ্লাশিংও প্রয়োজন হতে পারে। অবশেষে, আমরা যোগ করি যে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের পাইপগুলি আটকে থাকার ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভিতরে গ্যাস জমে, ইঞ্জিনের ভিতরে চাপ বৃদ্ধি এবং গ্যাসকেট এবং সিলের মাধ্যমে তেল ফুটো হয়। নির্দিষ্ট ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমটি ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া চলাকালীন পরীক্ষা করা উচিত, পাশাপাশি প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা উচিত।
কিভাবে একটি তেল ফিল্টার লিক ঠিক করতে
সুতরাং, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তেল ফিল্টারটি সঠিকভাবে পরিবর্তন বা ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ এবং মৌসুমীতা বিবেচনায় নিয়ে উচ্চ-মানের তেল পূরণ করা যথেষ্ট।
মৌলিক দক্ষতার সাথে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম পরিষ্কারের সাথে মোকাবিলা করা বেশ সম্ভব। এর মানে হল যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গ্যারেজে প্রায় প্রতিটি ড্রাইভার তাদের নিজের হাতে তেলের ফুটো ঠিক করতে পারে।
আরও জটিল ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, এর মধ্যে রয়েছে ত্রুটিপূর্ণ চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং তেল ফিল্টার মাউন্টিং ফিটিং এর ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেড। অনুশীলনে, ভালভের সমস্যাটি আরও সাধারণ, তাই আসুন এটি আলাদাভাবে পরীক্ষা করার উপর ফোকাস করি।
প্রধান কাজ হল ভালভ স্প্রিং চেক করা, যা প্লাগের নীচে অবস্থিত। তিনিই ডিভাইসটির অপারেশনের জন্য দায়ী, সামগ্রিক কর্মক্ষমতা বসন্তের অবস্থার উপর নির্ভর করবে। নির্দিষ্ট স্প্রিং পরিদর্শনের জন্য হাতা থেকে সরানো আবশ্যক। স্ক্র্যাচ, বলি, ভাঁজ এবং অন্যান্য ত্রুটি অনুমোদিত নয়। এছাড়াও, বসন্ত টাইট হওয়া উচিত, আলগা নয়।
যদি বসন্ত সহজে হাত দ্বারা প্রসারিত হয়, এটি এই উপাদানটির দুর্বলতা নির্দেশ করে। উপরন্তু, বসন্ত সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা উচিত নয়, প্রসারিত ইঙ্গিত। দৈর্ঘ্য হ্রাস ইঙ্গিত করে যে বসন্তের অংশটি ভেঙে গেছে। এই পরিস্থিতিতে, ভালভ আসন থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করাও প্রয়োজন। বসন্তে কোনও ত্রুটি খুঁজে পাওয়া এটি প্রতিস্থাপনের একটি কারণ।
আসুন পরিণাম সম্পর্কে ফলাফল
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তেল ফিল্টার এলাকায় তেল ফুটো হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। পর্যায়ক্রমে ডায়গনিস্টিক প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, অর্থাৎ নির্মূল করার মাধ্যমে। একটি সমস্যা অনুসন্ধানের সাথে সমান্তরালভাবে, আপনি একটি তরল চাপ গেজ দিয়ে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ পরিমাপ করতে পারেন, সেইসাথে ইঞ্জিনের সংকোচন পরিমাপ করতে পারেন।
সিলিন্ডারে সংকোচনের হ্রাস দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের সম্ভাব্য মুক্তি এবং ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেবে। ফ্লুইড প্রেসার গেজ রিডিং আপনাকে দ্রুত তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপের বিচ্যুতি সনাক্ত করতে সাহায্য করবে, যদি থাকে।
অবশেষে, আমরা যোগ করি যে যদি স্টার্ট-আপের সময় তেল ফিল্টারের নিচ থেকে তেল প্রবাহিত হয় বা লুব্রিকেন্ট ক্রমাগত প্রবাহিত হয়, ইঞ্জিন চলমান থাকে এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিক থাকে এবং ফিল্টারটি নিজেই সঠিকভাবে ইনস্টল এবং নিরাপদে স্থির থাকে। তারপর কারণ ফিল্টার নিজেই নিম্ন মানের হতে পারে. এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ওভারহোল করার আগে, প্রথমে একটি সুপরিচিত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি প্রমাণিত পণ্যে ফিল্টারটি পরিবর্তন করা ভাল।
