Maz 509 ডাম্প ট্রাক

তাই সবাইকে শুভ সকাল। এইবার আমি আপনাকে এই বিস্ময়কর সোভিয়েত ট্রাক সম্পর্কে বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যা আমি ছোটবেলায় প্রেমে পড়েছিলাম। মনে হবে, ইউরোপে থাকা সত্বেও আমার কেন এটা দরকার, আর আমি কেন এই ডাইনোসরের কথা মনে রাখব? তবে আমার এটির খুব ভাল স্মৃতি রয়েছে: আমি ছোটবেলায় এই জাতীয় কুঁড়েঘরে অনেক সময় কাটিয়েছি এবং একটিতে নয়, বেশ কয়েকটি ছিল। বাবা তখন একটি গাড়ির ডিপোতে কাজ করছিলেন, তাই সুযোগ তৈরি হয়েছিল। একটি ট্রাক্টর, একটি জ্বালানি ট্রাক এবং আরেকটি ট্রাক্টর ছিল। হ্যাঁ, আমার বাবা ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার আগেই এটি চালানোর জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলেন। এটি একটি সেমি ট্রেলার সহ একটি ট্রাক্টর ছিল। কিন্তু কিছু কারণে তার অনুভূতি খুব একটা ভালো ছিল না বলে জানান তিনি। এবং আমি ছোটবেলায় খুশি হব যদি আমি এমন একটি স্টিলের ড্রাগনকে নেতৃত্ব দিতে পারি! কিন্তু এই সব কবিতা, আসলে, এখন ট্র্যাক্টর নিজেই সম্পর্কে. ইনফু সৎভাবে কপি করা উচিত যেখানে থেকে. তাহলে শুরু করা যাক।

 

 

MAZ-500 একটি সোভিয়েত ট্রাক যা 1963-1990 সালে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপ গাড়িটি 1958 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 1958 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 1963 সালে ট্রাকের পাইলট সমাবেশ শুরু হয়েছিল। প্রথম উত্পাদনের গাড়ি MAZ-500 1965 সালের মার্চ মাসে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। 31 ডিসেম্বর, 1965-এ, এমএজেড নং 200 পরিবারের শেষ গাড়িটি সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায় এবং 1966 সালে প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে এমএজেড-500 পরিবারের গাড়ির উত্পাদনে চলে যায়। এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, MAZ-500-এর একটি ক্যাব-ওভার-ইঞ্জিন লেআউট ছিল, যা গাড়ির ওজনকে কিছুটা কমানো এবং লোডিং প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত 500 কেজি ওজন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল। পেলোড

মূল বিকল্পটি ছিল একটি অনবোর্ড MAZ-500 একটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম সহ 7500 মিমি হুইলবেস সহ 3850 কেজি বহন ক্ষমতা। গাড়িটিতে 14টি উল্লম্ব পাঁজরের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আলংকারিক গ্রিল ছিল, যা যাত্রীবাহী বগির পিছনের প্রাচীরের সাথে একটি আবরণ দ্বারা সংযুক্ত ছিল। গাড়িগুলি চারটি উচ্চতর গিয়ার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, MAZ-500 12 কেজির মোট ওজন সহ একটি ট্রেলার টানতে পারে।

নতুন "500 তম" পরিবারটি মডেলের একটি লাইন ছিল, যেটিতে ফ্ল্যাটবেড যানবাহনের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের পাশাপাশি একটি MAZ-503 ডাম্প ট্রাক, একটি MAZ-504 ট্রাক ট্রাক্টর, একটি MAZ-509 কাঠের বাহক এবং বিভিন্ন MAZ- অন্তর্ভুক্ত ছিল। 500Sh বিশেষ সরঞ্জাম অনবোর্ড চ্যাসিস.

1970 সালে, MAZ-500 কে MAZ-500A দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যার একটি হুইলবেস 100 মিমি (3950 মিমি পর্যন্ত) বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ক্ষমতা 8 টন বৃদ্ধি পেয়েছে। সামগ্রিক মাত্রা ইউরোপীয় মান অভিযোজিত হয়. প্রধান গিয়ারের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 75 থেকে 85 কিমি / ঘন্টা বেড়েছে।

বাহ্যিকভাবে, দ্বিতীয় প্রজন্মের 500 একটি নতুন "চেকার্ড" গ্রিল দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। ক্যাবের পিছনের আবরণটিও উধাও। দরজার পিছনে, দরজার হাতলের স্তরে, একটি টার্ন সিগন্যাল রিপিটার উপস্থিত হয়েছিল।

MAZ-500 এবং এর পরিবর্তনগুলি 1977 সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল, যখন সেগুলিকে নতুন MAZ-5335 পরিবার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল।

MAZ-500 বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি বা ত্রুটির ক্ষেত্রে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, "একটি পুশার দিয়ে" শুরু করুন - ডিজাইনে ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য একেবারে প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক উপাদানের অভাব ছিল এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংটি হাইড্রোলিক ছিল। এই বৈশিষ্ট্যটির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি সেনাবাহিনীতে বিশেষ নির্ভরযোগ্যতা এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা পেয়েছে, যেখানে অল-হুইল ড্রাইভের অভাব সত্ত্বেও এটি সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশনের এই মোডে, রেডিও হস্তক্ষেপের মুখোশ সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

পরিবর্তন:

MAZ-500Sh - সমাবেশের জন্য চ্যাসিস

MAZ-500V - একটি ধাতব প্ল্যাটফর্ম সহ অনবোর্ড

MAZ-500G - দীর্ঘ বেস বোর্ড

MAZ-500S (MAZ-512) - উত্তর সংস্করণ

MAZ-500Yu (MAZ-513) - গ্রীষ্মমন্ডলীয় সংস্করণ

MAZ-505 - অল-হুইল ড্রাইভ।

প্রস্তুতকারক: MAZ

মুক্তির বছর: 1965-1977

নকশা

শরীরের ধরন: ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, ইঞ্জিনের উপরে ক্যাব

ইঞ্জিন

।-236

প্রস্তুতকারক: ইয়াএমজেড

ব্র্যান্ড: YaMZ-236

প্রকার: ডিজেল ইঞ্জিন

আয়তন: 11 150 cm3

সর্বোচ্চ শক্তি: 180 rpm এ 2100 hp

সর্বোচ্চ টর্ক: 667 Nm, 1500 rpm-এ

কনফিগারেশন: V6

সিলিন্ডার: 6টি

সিলিন্ডার ব্যাস: 130 মিমি

ভ্রমণ: 140 মিমি

কম্প্রেশন অনুপাত: 16,5

ভালভেট্রেন: OHV

চক্র (চক্রের সংখ্যা): 4

সিলিন্ডার ফায়ারিং অর্ডার: 1-4-2-5-3-6

সংক্রমণের সংক্রমণ

5 গতির ম্যানুয়াল

প্রস্তুতকারক: ইয়াএমজেড

মডেল: 236

প্রকার: যান্ত্রিক

ধাপের সংখ্যা: 5 গতি।

গিয়ার অনুপাত:

1 গিয়ার: 5,26

২য় গিয়ার: 2

২য় গিয়ার: 3

২য় গিয়ার: 4

২য় গিয়ার: 5

বিপরীত: 5,48

নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া: ফ্লোর লিভার

স্যুইচিং: ম্যানুয়াল

ড্রাইভ এক্সেলগুলির প্রধান গিয়ারটি হুইল হাবগুলিতে গ্রহের গিয়ারগুলির সাথে দ্বিগুণ, গিয়ারের অনুপাত হল 7,24৷

বৈশিষ্ট্য

ভর-মাত্রিক

দৈর্ঘ্য: 7140 মিমি

প্রস্থ: 2500 মিমি

উচ্চতা: 2650 মিমি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 270 মিমি

হুইলবেস: 3850 মিমি

পিছনের ট্র্যাক: 1865 মিমি

সামনের ট্র্যাক: 1970 মিমি

ওজন: 6500 কেজি (নিজের কার্ব)

মোট ওজন: 14825 কেজি (লোড সহ)

গতিশীল

সর্বাধিক গতি: 75 কিমি / ঘন্টা

85 কিমি/ঘন্টা (MAZ-500A)

দোকান

পূর্বপুরুষ

MAZ-200

উত্তরাধিকারী

MAZ-500A, MAZ-5335

অন্যান্য

লোড ক্ষমতা: 7500 কেজি,

মোট 12000 কেজি ওজন সহ ট্রেলার

জ্বালানী খরচ: 25 লি/100 কিমি

ট্যাঙ্ক ভলিউম: 200 l

MAZ-509 হল মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি একটি সোভিয়েত কাঠের বাহক।

MAZ-509P 1966 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1966 থেকে 1978 MAZ-509 পর্যন্ত। 1978 থেকে 1990 MAZ-509A পর্যন্ত। বেস ট্রাকের মতো, হুইলবেস 3950 মিমি বেড়েছে। MAZ-509 এবং মডেল 509P এর মধ্যে পার্থক্য":

ডাবল ডিস্ক ক্লাচ,

অন্যান্য স্থানান্তর মামলা নম্বর,

500 কেজি আরো লোড ক্ষমতা,

অন্যান্য গিয়ারবক্স নম্বর,

প্রচলিত চাকা রিডাকশন গিয়ার সহ সামনের এক্সেল (গ্রহীয় নয়।

প্রথম MAZ-509 (1969-1970 সালে উত্পাদিত), ক্যাবের MAZ-500-এর মতোই ট্রিম ছিল।

কাঠের বাহক দুই-অ্যাক্সেল দ্রবীভূত ট্রেলারগুলির সাথে কাজ করেছে:

GKB-9383 বা

TMZ-803M।

1973 সালে, MAZ-509 টিম্বার ক্যারিয়ার স্টেট কোয়ালিটি মার্ক পেয়েছে।

1978 সাল থেকে, MAZ-509A কাঠের ক্যারিয়ারের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। আপডেট করা MAZ-5334/35 পরিবারের বাহ্যিক পার্থক্য প্রাপ্ত হয়েছে

বাড়ির তথ্য

প্রস্তুতকারক: MAZ

মুক্তির বছর: 1966-1990

নকশা

ডিজাইন: সম্পূর্ণ

চাকা সূত্র: 4×4

ইঞ্জিন

।-236

সংক্রমণের সংক্রমণ

।-236

বৈশিষ্ট্য

ভর-মাত্রিক

দৈর্ঘ্য: 6770 মিমি

প্রস্থ: 2600 মিমি

উচ্চতা: 2913 মিমি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 300 মিমি

হুইলবেস: 3950 মিমি

পিছনের ট্র্যাক: 1900 মিমি

সামনের ট্র্যাক: 1950 মিমি

গতিশীল

সর্বাধিক গতি: 60 কিমি / ঘন্টা

দোকান

পূর্বপুরুষ

MAZ-501

উত্তরাধিকারী

MAZ-5434

অন্যান্য

ট্যাঙ্ক ভলিউম: 175 l

কাঠের ট্রাক MAZ-509P এবং 501B দ্বারা দোররা অপসারণ। একটি মাস্তুল এর চাবুক লোড হচ্ছে. 1971

MAZ 509 কাঠের বাহক - সোভিয়েত যুগের একটি জনপ্রিয় বিশেষ পরিবহন

ইউএসএসআর-এ যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, মালবাহী পরিবহনের সংখ্যা বৃদ্ধি ছাড়া শিল্পের বিকাশ অসম্ভব ছিল। সেই সময়ে বৃহত্তম ট্রাক নির্মাতাদের মধ্যে একটি ছিল মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট। 60 এর দশকে, এই উদ্ভিদটি সম্পূর্ণ নতুন ট্রাক উত্পাদন শুরু করে, যা MAZ-500 উপাধি পেয়েছে। এছাড়াও, এই ট্রাকের উপর ভিত্তি করে প্রস্তুতকারক লগিং অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা যানবাহন সহ বেশ কয়েকটি বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করেছে। কাঠ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত ট্রাকগুলি তাদের উপাধি পেয়েছে - MAZ-509।

কাঠ ট্রাক MAZ-509

MAZ-509 একটি দ্রবীভূত ট্রেলার দিয়ে সজ্জিত একটি ট্র্যাক্টর ছিল। এমএজেড 500 সিরিজের ট্রাকের উপর ভিত্তি করে কাঠের বাহকগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছে, উত্পাদনের সময়কালে তারা দুবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। MAZ-1966P মডেলের সাথে 509 সালে MAZ কাঠের ট্রাকের উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

MAZ-509P একটি পরীক্ষামূলক সিরিজ ছিল যার গাড়ির প্রচলন খুব বেশি ছিল না। এই সংস্করণটির উত্পাদন 1969 সাল পর্যন্ত দীর্ঘস্থায়ী হয়নি।

MAZ-509P মডেলের উত্পাদন শুরু হওয়ার পরপরই, প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা এই গাড়িটির ত্রুটিগুলি অনুসন্ধান এবং দূর করতে শুরু করেছিলেন। এর ফলাফল ছিল একটি সামান্য উন্নত মডেলের প্রায় সমান্তরাল উত্পাদন - MAZ-509। এই মডেলটির উত্পাদন দীর্ঘ ছিল: এর সিরিয়াল উত্পাদন 1966 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1978 সালে শেষ হয়েছিল।

MAZ-509 মডেলটি 1978 সালে MAZ-509A উপাধি সহ একটি কাঠের বাহক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি MAZ 500 সিরিজের ট্রাকের ভিত্তিতে নির্মিত শেষ কাঠের বাহক ছিল। MAZ-509A মডেলটি 1990 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

ফটো লগিং ট্রাক MAZ-509

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, কাঠের বাহকটি MAZ-500 এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল, তবে এর বেশ কয়েকটি পার্থক্য ছিল। সেই সময়ে, সমস্ত MAZ ট্রাকগুলি ইউএসএসআর-এর মধ্যে সবচেয়ে আধুনিক ছিল, তবে সংক্রমণের ক্ষেত্রে, কাঠের বাহক MAZ-500 থেকে বেশ কিছুটা আলাদা ছিল।

পাওয়ার প্ল্যান্ট MAZ-509 500 তম সিরিজের মডেলগুলির থেকে আলাদা ছিল না, এটি একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট YaMZ-236 ছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি 6-সিলিন্ডার ছিল, সিলিন্ডারগুলির একটি ভি-আকৃতির বিন্যাস সহ, একটি জল শীতল করার ব্যবস্থা ছিল। একটি সাধারণ MAZ-500 ট্রাকের ভিত্তিতে একটি ট্রাক ট্রাক্টর এবং একটি কাঠের বাহক উভয়ই উত্পাদন করার জন্য এর শক্তি যথেষ্ট ছিল।

কিন্তু MAZ-509-এ যে ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল তা অন্যান্য মডেলের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। কাঠের বাহকটি মিনস্ক প্ল্যান্টের প্রথম গাড়ি হয়ে ওঠে, যা অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, কাঠের ট্রাকের জন্য গিয়ারবক্স পরিবর্তন করা হয়েছে। MAZ-509 মডেলের জন্য, এটি ছিল 5-গতি, এবং বাক্সের গিয়ার অনুপাতও ভিন্ন। প্রথমে, কাঠের ট্রাকগুলিতে একটি গ্রহগত গিয়ার সহ একটি সামনের অক্ষ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি প্রচলিত সেতু কাঠামোর পক্ষে দ্রুত পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

ব্যবহৃত আধা ট্রেলার

এই ট্রাক্টর দ্বারা কাঠ পরিবহনের জন্য, দুটি দ্রবীভূত ট্রেলার ব্যবহার করা হয়েছিল: GKB-9383 এবং TMZ-803M। এই ট্রেলার দুটি-অ্যাক্সেল ছিল এবং একটি স্ব-ট্র্যাকশন মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই প্রক্রিয়াটি ট্রেলার থেকে কার্টটি ভাঁজ করা এবং ট্র্যাক্টরে লোড করা সম্ভব করেছে। যখন কার্টটি ব্যবহার করা হয়নি এবং একটি ট্রাক্টরে লোড করা হয়েছিল, তখন MAZ-509 ছিল দুই-অ্যাক্সেল, কিন্তু যখন কাঠ পরিবহনের প্রয়োজন হয়, তখন ট্রেলারটি উন্মোচিত হয় এবং কাঠের বাহকটি দুটি ড্রাইভ এক্সেল সহ চার-অ্যাক্সেল হয়ে যায়। এই দ্রবীভূত ট্রেলারগুলির ব্যবহার MAZ-17 এ 27 থেকে 509 মিটার লম্বা কাঠ পরিবহন করা সম্ভব করেছে।

Технические характеристики

MAZ-509 কাঠের বাহকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর	পরিমাপ যন্ত্র
দৈর্ঘ্য (ট্রেলার ভাঁজ সহ)	এক মিটারের এক সহশ্রাংশ	6770
প্রশস্ত	এক মিটারের এক সহশ্রাংশ	2600
উচ্চতা	এক মিটারের এক সহশ্রাংশ	2900
অক্ষের মধ্যে দূরত্ব	এক মিটারের এক সহশ্রাংশ	3950
অনুমোদন	এক মিটারের এক সহশ্রাংশ	300
সরঞ্জাম ওজন	কেজি	8800
শক্তি উদ্ভিদ	টাইপ	YaMZ-236, ডিজেল, 6 সিলিন্ডার
কাজের চাপ	я	11.15
শক্তি	ঘোড়া শক্তি	200
সংক্রমণের সংক্রমণ	টাইপ	মেক।, 5 গতি।,
চাকার সূত্র (ট্রেলার ভাঁজ করা / খোলা)	টাইপ	4x4 / 8x4
গড় জ্বালানী খরচ	l / 100km	48
সর্বোচ্চ গতি	কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা	পঁয়ষট্টি
ব্যবহৃত ট্রেলার	টাইপ	GKB-9383, TMZ-803M
সর্বোচ্চ উত্তোলন ক্ষমতা	তুমি	21
পরিবহন কাঠের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য	মিটার	27

MAZ-509 লগিং ট্রাক ভিডিওতে:

পরিবর্তন

MAZ-509 টিম্বার ট্রাকের একটি সিরিজ তিনটি মডেল নিয়ে গঠিত যা একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা। যদি আমরা MAZ-509P এবং MAZ-509 মডেলগুলির তুলনা করি, তবে তাদের প্রযুক্তিগত অংশে পার্থক্য ছিল।

পরীক্ষামূলক মডেল MAZ-509P একটি একক-প্লেট ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি গ্রহগত পার্থক্য সহ একটি সামনের অক্ষ ছিল।

তবে MAZ-509-এ, ক্লাচটি একটি দুই-ডিস্কের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সেতুটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত এবং স্থানান্তর ক্ষেত্রে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার ফলে গতি এবং লোড ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে বাহ্যিকভাবে, এই দুটি মডেল একে অপরের থেকে আলাদা ছিল না, তারা MAZ-500 থেকে একটি ক্যাবোভার ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল।

MAZ-509 এবং MAZ-509A মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি সম্পূর্ণরূপে উপস্থিতিতে হ্রাস পেয়েছে। MAZ-5335 ট্রাকের ক্যাবটি ইতিমধ্যেই পরবর্তী MAZ-509A মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, 509 এবং 509A ভিন্ন ছিল না।

কাঠের ট্রাক MAZ-509A এর ভিডিও পর্যালোচনা:

বৃহত্তম সোভিয়েত প্রস্তুতকারকের থেকে কাঠের ট্রাক MAZ-509

আপনি জানেন যে, যেকোনো যুদ্ধ তাড়াতাড়ি বা পরে শান্তিতে শেষ হয়। এবং তাই এটি আশ্চর্যজনক নয় যে সোভিয়েত ইউনিয়ন, তার সময়ে ফ্যাসিবাদী জার্মানিকে পরাজিত করে, শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, ধ্বংস হওয়া রাষ্ট্রীয় সম্পত্তি সক্রিয়ভাবে পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছিল। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে কোন নির্মাণ বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। এই বিষয়ে, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উপর একটি বিশেষ বোঝা পড়েছিল, যা তার নিজস্ব কাঠের বাহকের উত্পাদন শুরু করেছিল। আমরা এই নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলব এবং বিশেষত, MAZ-509 ফ্রেমের ওজন কত তা খুঁজে বের করব।

 

আপডেট করা গাড়ী পার্ক

প্রাথমিকভাবে, 500 তম সিরিজ, যার সাথে এই গাড়িটি রয়েছে, এটি প্রগতিশীল ছিল এবং কিছুটা সোভিয়েত প্রকৌশলী এবং ড্রাইভারদের মনকে পরিণত করেছিল। এবং সব কারণ গাড়ির বিকাশকারীরা ইঞ্জিনটিকে সরাসরি ক্যাবের নীচে রাখার প্রস্তাব করেছিলেন, এবং এটির সামনে নয়, যেমনটি এটি ছিল। এছাড়াও, ক্যাবটি নিজেই টিপ ওভার করার ক্ষমতা পেয়েছিল, যা MAZ-509 এর প্রধান উপাদানগুলিতে যাওয়া সহজ করে তুলেছিল। উপরন্তু, একটি হুডের অনুপস্থিতি পুরো ট্রাকের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি এবং এর বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে। প্রাথমিকভাবে, এই ধরনের একটি প্রকৌশল প্রস্তাব প্রতিকূলতার সাথে পূরণ করা হয়েছিল, কিন্তু বিদেশী অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে এই ধরনের মেশিনগুলি বেশ সম্ভাব্য, এবং সেইজন্য প্রযুক্তিগত কমিশন প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে।

উত্পাদন শুরু

6 এপ্রিল, 1966-এ, MAZ-509P এর প্রথম অনুলিপির সমাবেশ শুরু হয়েছিল। এই কাঠের বাহকটি উত্পাদিত হয়েছিল, যেমনটি তারা বলে, টুকরো টুকরো এবং কিছু ত্রুটি ছিল, যা দ্রুত সমাপ্ত মেশিনে নির্মূল করা হয়েছিল।

এই ট্রাকের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিতে মিনস্ক প্ল্যান্ট পূর্বে উত্পাদিত যানবাহনগুলির থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল। আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে MAZ-509 অ্যাক্সেলগুলি অল-হুইল ড্রাইভ ছিল এবং এই ইউনিটটি একমাত্র সিরিজে গিয়েছিল।

একটি যোগ্য পরিবর্তন

গাড়ির ধীরে ধীরে প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের ফলে তিনি আরও দ্রুত যেতে পারেন। ট্রাকের গতি 60 কিমি/ঘন্টা থেকে 65 কিমি/ঘন্টা বেড়েছে, যা গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে সম্ভব হয়েছে। MAZ-509 এর পিতামাতার থেকে আলাদা যে এটির একটি বিস্তৃত হুইলবেস ছিল, যার মান অবিলম্বে 10 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। একটি ডাবল-ডিস্ক ক্লাচও উপস্থিত হয়েছে এবং বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে (অর্ধ টন দ্বারা)। সামনের অক্ষেও পরিবর্তন হয়েছে: গ্রহের পরিবর্তে প্রচলিত গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

এপয়েন্টমেন্ট

MAZ-509, যার ফ্রেমটি বর্ধিত অনমনীয়তা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, বিশেষ রাস্তা এবং প্রতিরক্ষামূলক পাথ বরাবর কাঠ পরিবহনের জন্য উন্নত এবং পরিবেশন করা হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি লগিং নিযুক্ত করার সুযোগ ছিল। সর্বোত্তম লোডিং/আনলোডিং অবস্থার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, 1969 সাল থেকে মেশিনটি একটি ঘূর্ণায়মান স্যাডল এবং ভাঁজ করা পা সহ একটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। রাইডারটি 5500 kgf এর সমান লোড সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি একটি দ্রবীভূত ট্রেলার দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল: TMZ-803M বা GBK-9383। এই মেকানিজমগুলিতে দুটি অ্যাক্সেল এবং একটি স্ব-চালিত ট্র্যাকশন ডিভাইস ছিল, যা প্রয়োজনে ট্রেলারের বগিটিকে ভাঁজ করে ট্র্যাক্টরে পরিবহন করা সম্ভব করেছিল। সেই দিনগুলিতে যখন ট্রলি ব্যবহার করা হত না এবং একটি ট্র্যাক্টরে লোড করা হত, MAZ দ্বি-অক্ষে পরিণত হয়েছিল। যখন জ্বালানি কাঠ পরিবহনের প্রয়োজন ছিল।

Технические характеристики

কাঠের পরিবাহক স্ট্যাম্পযুক্ত উপাদান সমন্বিত একটি riveted ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। অক্ষগুলির একটি নির্ভরশীল স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে, হাইড্রোলিক ডবল-অ্যাক্টিং শক শোষকগুলি সামনে ইনস্টল করা আছে। একটি 180-শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় YaMZ-236 ডিজেল ইঞ্জিন একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনটিতে একটি V আকারে সাজানো 6টি সিলিন্ডার রয়েছে৷ একটি সেন্ট্রিফিউগাল গতি নিয়ন্ত্রক দ্বারা সজ্জিত একটি যান্ত্রিক উচ্চ চাপ পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়৷

ইঞ্জিনে একটি বাধ্যতামূলক তরল কুলিং সিস্টেম রয়েছে। আরেকটি অনুরোধে, কাঠের ট্রাকে একটি তরল হিটার ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিভাইসটি -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করা সহজ করেছে। 2 লিটার তরলযুক্ত 175টি ট্যাঙ্কে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়।

গিয়ারবক্সে রয়েছে ৫টি ফরোয়ার্ড স্পিড। উপরন্তু, একটি স্থানান্তর কেস ব্যবহার করা হয় যা অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে। ড্রাইভের ডিজাইনে একটি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল রয়েছে যা পেটেন্সি বাড়ায়। ট্রান্সফার কেস এবং এক্সেল হাউজিং এর মধ্যে স্প্লিনড সংযোগ সহ কার্ডান শ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়। যমজ চাকা পিছনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়। টায়ারগুলির একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড প্যাটার্ন রয়েছে, তবে অফ-রোড টায়ার সহ গাড়ির সংস্করণ ছিল।

একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ একটি ড্রাম-টাইপ গাড়ির ব্রেক সিস্টেম। সংকুচিত বাতাসের উৎস হল পাওয়ার ইউনিটে লাগানো একটি কম্প্রেসার। ট্রাকটি 24 V বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে। স্টিয়ারিংটি একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

আরও দেখুন: MAZ গাড়ির ওয়্যারিং এবং এর নির্মূল

গাড়ির মাত্রা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 6770 মিমি;
• প্রস্থ - 2600 মিমি;
• উচ্চতা (বেড়ার প্রান্ত বরাবর, লোড ছাড়া) - 3000 মিমি;
• পরিবহন অবস্থানে উচ্চতা (ট্র্যাক্টরে দ্রবীভূত করা সহ) - 3660 মিমি;
• বেস - 3950 মিমি;
• সামনে / পিছনের চাকা ট্র্যাক - 1950/1900 মিমি;
• ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (পিছনের এক্সেল হাউজিংয়ের নীচে) - 310 মিমি;
• পণ্যসম্ভার সঙ্গে ভর দ্রবীভূত - 21000 কেজি;
• রোড ট্রেনের সর্বোচ্চ ওজন - 30 কেজি;
• জ্বালানী খরচ (মান, লোড সহ) - প্রতি 48 কিলোমিটারে 100 লিটার;
• চলাচলের গতি (লোড সহ) - 60 কিমি / ঘন্টা;
• থামার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব (শুকনো এবং শক্ত মাটিতে 40 কিমি/ঘন্টা থেকে) - 21 মি;
• উত্তোলন কোণ (সম্পূর্ণ লোডে) - 12 °।

ট্রাকের বৈশিষ্ট্যগুলি 6,5 থেকে 30,0 মিটার দৈর্ঘ্যের করাত কাঠ পরিবহনের অনুমতি দেয়; একটি বিশেষ ট্রেলার-দ্রবীকরণ মডেল GKB-9383 বা TMZ-803M শ্যাফ্টের প্রান্তগুলি স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়। ট্রেলারটি কেবল ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি 2-অ্যাক্সেল সুইভেল এক্সেল দিয়ে সজ্জিত।

ট্র্যাক্টরটিতে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে যা আপনাকে ট্রাকের পিছনে সমাধানটি লোড করতে দেয়।

এই ফর্মটিতে, মেশিনটির একটি ছোট দৈর্ঘ্য ছিল, যা পাবলিক রাস্তায় কাজের সাইটগুলির মধ্যে স্থানান্তর করা সম্ভব করেছিল। ড্রাম উইঞ্চটি গিয়ারবক্সে মাউন্ট করা একটি পৃথক গিয়ারবক্স দ্বারা চালিত হয়েছিল।

কাঠের ক্যারিয়ারে একটি ঢালাই কাঠামোর একটি 3-সিটের অল-মেটাল কেবিন ইনস্টল করা হয়েছিল। কেবিনের 2টি পাশের দরজা এবং একটি আলাদা বার্থ রয়েছে৷ পাওয়ার ইউনিট অ্যাক্সেস করার জন্য, ইউনিটটি বিশেষ কব্জায় সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। দরজায় স্লাইডিং জানালা, একটি ওয়াইপার সিস্টেম এবং একটি পাখা সহ একটি গরম করার সিস্টেম হল মানক সরঞ্জাম। ক্যাবের একটি পৃথক চালকের আসন রয়েছে যা বিভিন্ন দিকে সামঞ্জস্য করা যায়।

পরিবর্তন

মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট একটি কাঠের ট্রাকের বিভিন্ন রূপ তৈরি করেছে:

1. প্রথম সংস্করণগুলির মধ্যে একটি হল 509P মডেল, যা শুধুমাত্র 3 বছরের জন্য (1966 সাল থেকে) গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। গাড়িটি হাবগুলিতে প্ল্যানেটারি গিয়ার সহ একটি ফ্রন্ট ড্রাইভ এক্সেল ব্যবহার করেছিল। ট্রান্সমিশনটি 1টি ওয়ার্কিং ডিস্ক সহ একটি শুকনো ক্লাচ ব্যবহার করে।
2. 1969 সালে, একটি আধুনিক মডেল 509 গাড়ি কনভেয়ারে ইনস্টল করা হয়েছিল৷ গাড়িটিকে একটি পরিবর্তিত ক্লাচ স্কিম, স্থানান্তরের ক্ষেত্রে পরিবর্তিত গিয়ার অনুপাত এবং গিয়ারবক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল৷ নকশাটি সহজ করার জন্য, সামনের অক্ষে নলাকার স্প্রোকেটগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। ডিজাইনের উন্নতির ফলে বহন ক্ষমতা 500 কেজি বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছে।
3. 1978 সাল থেকে, MAZ-509A এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা ট্রাকের মৌলিক সংস্করণে অনুরূপ পরিবর্তন পেয়েছিল। অজানা কারণে, গাড়িটিকে নতুন পদবি দেওয়া হয়নি। বাহ্যিক পরিবর্তনটি ছিল সামনের বাম্পারে হেডলাইট স্থানান্তর। হেডলাইটের জন্য গর্তের পরিবর্তে কার্টিজে সম্মিলিত ল্যাম্প সহ কেবিনে একটি নতুন আলংকারিক গ্রিল উপস্থিত হয়েছিল। ব্রেক ড্রাইভটি একটি পৃথক ড্রাইভ এক্সেল সার্কিট পেয়েছে।