মাজদা লাইনআপকে বৈদ্যুতিক করে, কিন্তু BT-50 একটি সুযোগ মিস করবে না

মাজদা তার নিজস্ব সমস্ত মডেলকে বিদ্যুতায়িত করবে, কিন্তু নতুন Isuzu-নির্মিত BT-50 তা এড়িয়ে যাবে। ছবি: বর্তমান প্রজন্ম BT-50।

টোকিও মোটর শোতে মাজদার ঘোষণা যে 2030 সালের মধ্যে এটি তার লঞ্চ করা প্রতিটি মডেলে তার ই-স্কাইঅ্যাক্টিভ ইলেকট্রিক ড্রাইভ প্রযুক্তির কিছু সংস্করণ প্রয়োগ করবে তা সতর্কতার সাথে বলা হয়েছিল কারণ এটি কোম্পানির সর্ব-গুরুত্বপূর্ণ BT- পঞ্চাশের কাছাকাছি চলে গেছে। উতে।

মাজদার সিনিয়র এক্সিকিউটিভ ইচিরো হিরোসের একজন মুখপাত্র উল্লেখ করেছেন যে কোম্পানি "তৈরি করে" এবং এটি বিক্রি করা সমস্ত গাড়ির মধ্যে একটি স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে।

“আমরা বলেছি যে 2030 সালের মধ্যে আমরা আমাদের সমস্ত পণ্যগুলিতে কিছু ধরণের বিদ্যুতায়ন করব – উভয়ই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান এবং দহন ইঞ্জিন যান – এবং এর মধ্যে একটি হালকা হাইব্রিড, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং একটি রোটারি স্টক এক্সটেন্ডার অন্তর্ভুক্ত থাকবে৷ আমরা বর্তমানে চলমান,” তিনি বলেন.

“এটি অন্যান্য OEM দ্বারা সরবরাহ করা পণ্যগুলির জন্য একটি প্রতিশ্রুতি ছিল না, যে কারণে BT-50 ই-স্কাইঅ্যাক্টিভের পরিকল্পনা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে৷ আমরা শুধু অভ্যন্তরীণভাবে উন্নত পণ্য সম্পর্কে কথা বলছি।"

বিপরীতে, টয়োটা একই সময়ে হাইলাক্স হাইব্রিড পিকআপ ট্রাক চালু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যদিও চার বছর পরে না।

BT-50, অবশ্যই, সম্প্রতি ফোর্ডের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ ছিল - এটি মূলত রেঞ্জারের একটি পুনঃডিজাইন - কিন্তু পরবর্তী Mazda ute-তে একটি নতুন জাপানি প্ল্যাটফর্ম এবং পরবর্তী D আকারে Isuzu দ্বারা একটি নতুন চেহারা দেওয়া হবে -সর্বোচ্চ

যদিও কোম্পানিটি Isuzu স্টাইলিং এর সাথে একটি ভিন্ন ভিত্তি থেকে শুরু করবে, আপনি বাজি ধরতে পারেন যে এটি স্টাইলিং টুইকগুলিকে আলাদা দেখাতে কঠোর পরিশ্রম করবে, এটির নিজস্ব গ্রিল এবং LED হেডলাইটগুলি প্রয়োগ করবে এবং এটির অনেক বিখ্যাত, এবং খুব সফল, কোডো ডিজাইনের ভাষা যতটা সম্ভব।

আমরা মাজদার প্রধান ডিজাইনার ইকুও মায়েদাকে জিজ্ঞাসা করেছি যে একটি বড় পিকআপ ট্রাককে সুন্দর দেখানো কতটা কঠিন ছিল, বিশেষ করে একটি অন্য অটোমেকার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে।

"অবশ্যই, আমরা পিকআপের নকশা নিয়ে কাজ করছি এবং এটি আকর্ষণীয় করার চেষ্টা করছি," তিনি বলেছিলেন।

“আসলে, কোডো ডিজাইনের ভাষায়, আমরা শক্তিশালী এবং শক্ত বোধ করি, এবং তাই BT-50 কে শক্ত দেখাতে আমাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন ডিজাইন করতে হবে না, কারণ আমরা কেবল সেই চেহারাটিকে উচ্চারণ করতে পারি। কোডো ভাষা থেকে পাওয়ার।

মাজদা উটটি ইসুজু থেকে কতটা আলাদা হবে, মিঃ মায়েদা কথা বলতে অনিচ্ছুক ছিলেন এবং মাজদা অস্ট্রেলিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক ভিনেশ ভিন্ডির কাছে প্রশ্নটি খারিজ করেছিলেন।

“আপনি BT-50 এবং রেঞ্জারের মধ্যে একই স্তরের পার্থক্য দেখতে পাবেন; পার্থক্য একই পরিমাণ পর্যন্ত, কিন্তু এমনকি একটু বেশি,” তিনি বলেন.

যদিও বিদ্যুতায়ন BT-50 প্ল্যাটফর্মের অংশ হবে না, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে Mazda একটি হাইব্রিড প্রতিযোগীকে ব্যাপকভাবে সফল Toyota RAV4 হাইব্রিড বাজারে আনার চেষ্টা করছে।

এই প্রশ্নের উত্তরে, মিঃ হিরোস ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা সম্পর্কে কথা বলতে অস্বীকার করেন, শুধুমাত্র এই বলে যে কোম্পানি এই এলাকায় টয়োটার সমস্যা সমাধানের জন্য "একটি পদ্ধতির কথা ভাবছে"।