Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G জাপানিজ স্পাইডার টেস্ট – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G জাপানিজ স্পাইডার টেস্ট – রোড টেস্ট
5 2.0 এইচপি ইঞ্জিন সহ মাজদা এমএক্স -160 বিশুদ্ধ আনন্দের মুহুর্তগুলি সরবরাহ করে, আসুন দেখি এটি প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে কীভাবে আচরণ করে।
পেগেলা
|
|
চতুর্থ প্রজন্মের মাজদা এমএক্স -5 ট্রিম এবং যন্ত্রপাতি উন্নত করার সময় সঙ্কুচিত হয় এবং ওজন কমায়। কোরবানির আসন (অন্তত লম্বা লোকদের জন্য) ব্যতীত, এই ছোট্ট স্পোর্টস কারের দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন যা আকর্ষণীয় মূল্যে পরিষ্কার এবং মজাদার গাড়ি চালায়।
"আমি পাগল," তারা হৃদয় দিয়ে গাড়ি কেনার সময় বলে, মাথা দিয়ে নয়। গাড়ির মত মাজদা এমএক্স -5 এমনকি যদি, আমরা দেখতে পাবো, এটা কিনতে আপনাকে পাগল হতে হবে না, শুধু লম্বা হবেন না।
যদি মাজদা এমএইচ -5 এটি সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মাকড়সা, প্রকৃতপক্ষে, একটি ভাল কারণে: এটি দৈনন্দিন জীবনে একটি সহজ, মজাদার এবং আরামদায়ক গাড়ি; এটা সবসময় যে ভাবে হয়েছে.
Il চেহারা নতুন প্রজন্মের মাজদা এমএক্স -5, তবে এটি আগের মডেলগুলির কাছে অজানা আক্রমণাত্মকতা দেয়, এইভাবে আরো পুরুষালি এবং খেলাধুলার রেখা প্রদর্শন করে যা এমএক্স -5 এর ক্যানন থেকে সামান্য বিচ্যুত হয়; কিন্তু যদি এই ফলাফল হয়, পরিবর্তন স্বাগত হয়।
পরিবর্তনগুলিও প্রভাবিত করে অভ্যন্তরএখন আরো সজ্জিত এবং খেলাধুলা; সরঞ্জামগুলি আরও সম্পূর্ণ এবং ইঞ্জিনের শব্দ আরও প্রলোভনসঙ্কুল।
একমাত্র পদক্ষেপ পিছনে উদ্বেগঅভ্যাসএই হুইলবেসটি সেন্টিমিটারে পরিমাপ করা হয়: মাজদা দৈর্ঘ্যে 10 কম এবং উচ্চতায় 2 সেমি কম পরিমাপ করে এবং প্রস্থ 10 মিমি বৃদ্ধি পায়, যা লম্বা বসা একটু কঠিন করে তোলে।
এই হ্রাস যাইহোক, এর সুবিধাও রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, ব্যালেন্স সুইতে এটি XNUMX কিলোগ্রাম কম, যা ড্রাইভিংকে আনন্দ দেয় এবং আরও ভাল পারফরম্যান্স দেয়। বনেট থেকে সান ভিজার পর্যন্ত সমস্ত উপাদানগুলিতে অতিরিক্ত ওজন হ্রাস করা হয়েছে এবং গাড়িটিকে তীক্ষ্ণ কোণার পারফরম্যান্স দেওয়ার জন্য চেসিসকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে।
আমাদের টেস্ট ভার্সন ইন্সটল করে ইঞ্জিন চার-সিলিন্ডার 2.0-লিটার স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত স্কাইঅ্যাকটিভ-জি 160 এইচপি-এর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী, যখন স্পোর্ট প্যাকেজে ইতিমধ্যেই আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে একটি বোস স্টেরিও, নেভিগেশন এবং ক্রুজ কন্ট্রোল রয়েছে।
শহর
শহরে এই গাড়ির মূল্যায়ন কার্যত অকেজো, তার উচ্ছল এবং প্রাণবন্ত আত্মা দেওয়া; যদিও এটি একটি খারাপ জিনিস নয়: স্টিয়ারিং এবং ক্লাচ ক্লান্তিকর নয়, এবং দৃশ্যমানতা ভাল, এছাড়াও ছোট লেজের জন্য ধন্যবাদ, এবং এটি পরিমাপ করা সহজ, কিন্তু পার্কিং সেন্সরগুলি স্ট্যান্ডার্ড। স্কাইঅ্যাক্টিভ-জি 2.0 ইঞ্জিনটি বেশ নমনীয় এবং 1.000 rpm এও ভাল টর্ক রয়েছে, তাই আপনি কোন প্রচেষ্টা ছাড়াই নিরাপদে 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে ষষ্ঠ স্থানে যেতে পারেন। স্কোয়াটিং গাড়িকে রাস্তায় চলাচলে আরামদায়ক করে না, তবে এটি স্পার্টান লোটাসের স্তরও নয় এবং 17 ইঞ্চি চাকা সত্ত্বেও শক শোষকগুলি বাধাগুলি নরম করে।
শহরের বাইরে
La জাদু থেকে মাজদা এমএইচ -5 যখন ট্রাফিক বন্ধ হয়ে যায় এবং রাস্তা খোলা থাকে তখন এটি আপনার মুখে হাসি ফোটানোর ক্ষমতা রাখে। ইঞ্জিনটিতে অতীতের তুলনায় অনেক বেশি ধাতব এবং দৌড়ের শব্দ রয়েছে, পাশাপাশি একটি সত্যিকারের দুরন্ত চরিত্র। নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির তাত্ক্ষণিক চাপ ভুলে যান, এখানে আপনাকে বাস্তব কর্মক্ষমতা পেতে 6.000 RPM আঘাত করতে হবে, কিন্তু এটাই সৌন্দর্য। যাইহোক, এটি 2.0-লিটারের চেয়ে আরও শক্তিশালী এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিন। টয়োটা জিটি 86 (গাড়ী শক্তি এবং কর্মক্ষমতা খুব অনুরূপ) এবং 1090 কেজি মাজদা ত্বরান্বিত করার সময় খুব কম প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়।
I দিতে তারা দাবি করে যে 0-100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 7,3 এবং 214 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি, কিন্তু এই গাড়ির ডেটা এমনকি দেখার মতো নয়। সেখানে মাজদা এমএইচ -5 এটি তার ক্ষমতা বা নির্ভুলতার কারণে আশ্চর্যজনক নয়, কিন্তু এটি সামগ্রিকভাবে চমত্কার এবং এর সমস্ত উপাদানগুলিতে পুরোপুরি সুষম। খুব বেশি শক্তি বা খুব বড় চ্যাসি নয়: ডান অশ্বারোহীদের সাথে একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন, সঠিক জায়গায় খোঁচা এবং চমৎকার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে... পরবর্তীটির লিভারটি সংক্ষিপ্ত এবং কলমগুলি শুকনো, তবে ধারাবাহিকতা এত উপকারী যে আপনি গিয়ারগুলি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি স্থানান্তরিত করেন, কেবল মজা করার জন্য। স্টিয়ারিংটিও আনন্দদায়ক, সরাসরি এবং যথেষ্ট নির্ভুল, যদিও পূর্ববর্তী প্রজন্মের Mx-5 এর তুলনায়, এটি কিছুটা প্রতিক্রিয়া হারিয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
হাইওয়ে
হাইওয়েতে তর্পণটি আপনাকে ঘূর্ণিঝড় এবং জংগল থেকে পুরোপুরি আলাদা করে না এবং চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ সহজেই অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। যাইহোক, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং ষষ্ঠ দীর্ঘতম, আপনি খুব বেশি কষ্ট না করে কয়েক ঘন্টা হাইওয়েতে গাড়ি চালাতে পারেন। খরচও ভাল: ক্রুজিং গতিতে মাজদা এমএইচ -5 13-14 কিমি / লি।
বোর্ডে জীবন
সুসংবাদটি উদ্বেগজনক সমাপ্তি এবং নকশা: পরিবেশটি অতীতের তুলনায় নিঃসন্দেহে অনেক বেশি প্রিমিয়াম, যেখানে একটি সাধারণ যন্ত্র প্যানেল, একটি বড় সেন্ট্রাল অ্যানালগ টেকোমিটার এবং ভালভাবে তৈরি শক্ত প্লাস্টিকের কভার রয়েছে যা এখানে কিছু ভুল কার্বন প্যানেল এবং কিছু লাল সেলাই দিয়ে সমৃদ্ধ৷ আসনগুলি কেবিনের সর্বোত্তম অংশ: এগুলি দেখতে দুর্দান্ত, এবং নরম প্যাডিং আপনাকে রাস্তায় ঘন্টার পর ঘন্টা কান্না থেকে বিরত রাখতে যথেষ্ট।
খারাপ খবরটি চালকের আসন এবং স্টোরেজ বগির প্রায় সম্পূর্ণ অভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। সুতরাং স্টিয়ারিং হুইল গভীরতা-সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, তাই আপনি দেখতে পাবেন যে স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক দূরে, যখন যাত্রীদের পাশে ড্রয়ারের অভাব এবং দরজাগুলিতে এবং গিয়ারবক্সের কাছে বগিগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে কোথায় মানিব্যাগ এবং সেলফোন রাখুন। যাইহোক, দুটি আসনের মধ্যে একটি ড্রয়ার রয়েছে (যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, নির্দেশিকা ম্যানুয়াল এবং পুস্তিকা রয়েছে), কিন্তু এটি শুধুমাত্র খুব কমই ফিট করে।
অন্যদিকে, 130-লিটার ট্রাঙ্কটি শপিং ব্যাগ বা একটি সহজ জেট ট্রলি রাখার জন্য যথেষ্ট, কিন্তু উভয়ই নয়।
দাম এবং খরচ
La মাজদা এমএইচ -5 এটি কম ব্যবস্থাপনা এবং ক্রয় খরচ সহ চার চাকার একটি বাস্তব পৌরাণিক কাহিনী। €29.950-এ, আরও ভাল স্বপ্ন দেখা কঠিন, এবং মিয়াটা যে একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে তা হল তার বোন (সুপার) ফিয়াট 124, যার একই চ্যাসি রয়েছে কিন্তু একটি টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে৷
মাজদা খেলাধুলায় মানসম্মত সমস্ত প্রয়োজনীয় (এবং আরও) বিকল্প সরবরাহ করে, যার মধ্যে একটি বোস স্টেরিও, সীমা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত ক্রীড়া আসন, পার্কিং সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত LED হেডলাইট এবং 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন নেভিগেশন রয়েছে। ...
আচ্ছা আমি খরচ ইঞ্জিন 2.0, যা, তার স্থিতিস্থাপকতা এবং গাড়ির কম ওজনের কারণে, 6,6 l / 100 কিমি, বা সম্মিলিত চক্রে প্রতি লিটারে প্রায় 15 কিমি খরচ করতে সক্ষম।
নিরাপত্তা
La মাজদা এমএইচ -5 এটির পাশ এবং সামনের এয়ারব্যাগ রয়েছে, পাশাপাশি ক্রমাগত সতর্ক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি দরকারী অন্ধ স্পট সেন্সর যা পার্কিং ছেড়ে যাওয়ার বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করে। ভাল ব্রেকিং, যদিও দুর্দান্ত নয়। ক্র্যাশ পরীক্ষা এখনও গ্যারান্টি দেয় 4 তারকা ইউরো এনসিএপি।
আমাদের ফলাফল
মাত্রা
| লম্বা | 392 সেমি |
| প্রস্থ | 174 সেমি |
| উচ্চতা | 123 সেমি |
| ট্রাঙ্ক | 130 লিটার |
| ওজন | 1090 কেজি |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | 1999 সিসি, 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন, প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত |
| সাপ্লাই | পেট্রল |
| ক্ষমতা | 160 সিভি এবং 6.000 ওজন |
| একটি দম্পতি | 200 এনএম |
| টান | রিয়ার |
| বিনিময় | 6 গতির ম্যানুয়াল |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 7,3 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 214 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 6,6 l / 100 km (মিলিত) |
| নির্গমন | 154 গ্রাম / কিমি CO2 |
