Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
আরো আক্রমনাত্মক, আরো একচেটিয়া, এবং এমনকি সামান্য শান্ত. কিন্তু সে সবসময় গাড়ি চালায়
পেগেলা
|
|
Mazda Mx-5 RF স্পাইডার সংস্করণের তুলনায় আরও বেশি আরাধ্য এবং আক্রমণাত্মক, এবং সাউন্ডপ্রুফিংকেও কিছুটা উন্নত করে। বৈদ্যুতিক নরম শীর্ষ হালকা মাকড়সা কয়েক পাউন্ড যোগ করে, কিন্তু এটি লক্ষ্য করা কঠিন, অন্তত একটি শান্ত যাত্রায়. প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভিং আনন্দ এক iota পরিবর্তন করে না. অতিরিক্ত কাস্টমাইজেশন, বরাবরের মতো, খুব সম্পূর্ণ।
Mazda Mx-5 প্রত্যাহারযোগ্য ফাস্টব্যাক, একটি পাওয়ার ভাঁজ hardtop সঙ্গে প্রথম Miata. আমরা কি প্রয়োজন অনুভব করেছি? হয়তো না, কিন্তু আমি মাজদা Mx-5 RF খুব সুন্দর লাইভ স্বীকার করতে হবে. বন্ধ হলে, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ কুপের মতো দেখায় এবং আরও পেশীবহুল এবং বহিরাগত দেখায়; খোলার অস্পষ্টভাবে এক অনুরূপ যখন Carrera 911 Targa... অনুপাতের কারণে এত বেশি নয়, তবে সেই স্থির পিছনের জানালার কারণে, যা আপনার মাথার উপরে আকাশ নিয়ে ভ্রমণ করার সময়ও সুরক্ষার অনুভূতি প্রকাশ করে। বৈদ্যুতিক হার্ডটপ আরএফকে আরও পরিপক্ক এবং আধুনিক করে তোলে মাকড়সা সংস্করণ ম্যানুয়াল হুড সহ। ওজন অনুসারে হার্ডটপের দাম 45 কেজি বেশি; খুব বেশি কিছু নয়, কারণ আপনি আরামের দিক থেকেও কিছু পান, বিশেষ করে মোটরওয়েতে এবং এমনকি শীতকালেও। মেকানিজম মাত্র 13 সেকেন্ডের মধ্যে তার কাজ করে, এমনকি চলন্ত অবস্থায়, কিন্তু শুধুমাত্র 10 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।
La মাজদা Mx-5 RF তারপর এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (এর মাকড়শা এছাড়াও 1.5 এইচপি শক্তি সহ। (130) এক্সসিড এবং স্পোর্ট ট্রিম লেভেলে।
সিটি
শহরে মাজদা Mx-5 RF তিনি সম্পূর্ণ আরামদায়ক নন। সংস্করণ অতিক্রম এটা আছেস্পোর্ট সংস্করণের চেয়ে নরম টিউনিং, এবং এটা অবশ্যই উন্নতি করে সান্ত্বনাকিন্তু ক্লাচ কিছু প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যেমন স্টিয়ারিং না. এবং যদি আপনি এক মিটার এবং আশির চেয়ে লম্বা হন, তবে প্রবেশ এবং বের হওয়া খুব সুবিধাজনক নয়। ভাল খবর হল যে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী Skyactiv-g 2.0 ইঞ্জিন অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল এবং অল্প খরচ করে, এমনকি শহরেও।
সিটি অফ আউট
বক্ররেখা মিলিত হলেই সৌন্দর্য আসে, Mazda Mx-5 RF ছাড়িয়ে – মূল্য: + RUB XNUMXযেমন উল্লেখ করা হয়েছে, এটির স্পোর্ট সংস্করণের তুলনায় একটি নরম টিউনিং রয়েছে এবং সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের অভাব রয়েছে। এর অর্থ হল এটি পরিচালনা করা একটু সহজ, তবে এটির আঁটসাঁট কোণে কম ট্র্যাকশন রয়েছে এবং ওভারস্টিয়ারিং করার সময় এটি কম আরামদায়ক। যেভাবেই হোক, এটি কম অনুমানযোগ্য এবং প্রগতিশীল হয় যখন এটি দখল হারায়। সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং চমত্কার গিয়ার স্থানান্তর (যান্ত্রিক অনুভূতি যা লিভারটি অনুকরণীয়), যাইহোক, যে কোনও গতিতে রাইড করা এটিকে দুর্দান্ত করে তোলে।
ইঞ্জিনটি ডেটার চেয়ে বেশি শক্তিশালী: ইলাস্টিক, প্রাণবন্ত এবং বিপরীতমুখী ধাতব ছাল দিয়ে টানা। চমত্কার. বাড়ি থেকে একটি শট ঘোষণা 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 7,3 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 214 কিমি/ঘন্টা, কিন্তু মিয়াটা হল, অন্য সব কিছুর উপরে, এমন একটি মেশিন যা ডেটা সম্পর্কে কোন অভিশাপ দেয় না।
হাইওয়ে
La মাজদা Mx-5 RF in মোটরওয়ে এটা যুক্তিসঙ্গত শান্ত এবং আরো আরামদায়ক স্পাইডার সংস্করণ, কিন্তু ঘূর্ণায়মান শব্দ, ইঞ্জিন শব্দ এবং এরোডাইনামিক রাস্টলিং বিরক্তিকর শেষ। ধরা যাক "মাকড়সার অভিজ্ঞতা" রয়ে গেছে, এমনকি এটি নিঃশব্দ হলেও। অন্যদিকে, খরচ ভাল ছিল, যার পরিমাণ ছিল প্রায় 14 কিমি/লি 130 কিমি/ঘণ্টা।
বোর্ডে জীবন
-র অভ্যন্তর থেকে মাজদা Mx-5 RF তারা মাকড়সার অভিন্ন। আমরা ইতিমধ্যে এটি বলেছি এবং নিশ্চিত করেছি: এই সর্বশেষ প্রজন্মের Miata ডিজাইন এবং উপকরণ পছন্দ উভয় ক্ষেত্রেই গুণমানের দিক থেকে একটি বড় লাফ দিয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি দেখতে সুন্দর এবং নিখুঁতভাবে একত্রিত করা হয়েছে, এর ডিজাইন "জ্যাপ" এর চেয়ে অনেক বেশি ইউরোপীয়।
একটি মাকড়সার মত ব্যথা বিন্দু, স্থান. স্টিয়ারিং হুইল গভীরতার জন্য সামঞ্জস্য করে না, তাই আপনি লম্বা হলে, আপনাকে আপনার আসনটি পিছনে ঠেলে দিতে হবে এবং আপনার হাত প্রসারিত করে হ্যান্ডেলবারগুলি ধরতে হবে। সংক্ষেপে, শুধুমাত্র জকিরাই Mx-5 এর জন্য নিখুঁত ফিট খুঁজে পেতে পারে। তারপর একটি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত "কুলুঙ্গি" এবং দুটি আসনের মধ্যে একটি বাক্স ব্যতীত দরজাগুলিতে এমনকি কেন্দ্রীয় টানেলে কোনও স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট নেই৷
টারপলিন শীর্ষ সঙ্গে সংস্করণ তুলনায় কাণ্ড মোট 3 লিটার দ্বারা কমে যায় 127 লিটার। অনেকগুলি নয়, তবে কয়েকটি গাড়ি একটির উপরে অন্যটির সাথে কোনও সমস্যা ছাড়াই ফিট করবে।
মূল্য এবং ব্যয়
La Mazda Mx-5 RF ছাড়িয়ে – মূল্য: + RUB XNUMX উপকূল 31.150 ইউরোএকই সেটিং সহ স্পাইডার সংস্করণের চেয়ে 2.500 ইউরো বেশি। সরঞ্জাম খুব সমৃদ্ধ: বোস স্টেরিও সিস্টেম, ফুল এলইডি হেডলাইট, ক্রুজ কন্ট্রোল, 17” কভার, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং আরও অনেক কিছু। চমৎকার জ্বালানি খরচ: হালকা ওজনের এবং নমনীয় ইঞ্জিন মানে Mazda Mx-5 RF সম্মিলিত চক্রে মাত্র 6,6 l/100 কিমি খরচ করে।
নিরাপদ
La মাজদা Mx-5 RF পেয়েছি ইউরো NCAP পরীক্ষায় নিরাপত্তার জন্য 4 তারকা... সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তার জন্য ভাল সরঞ্জাম, কিন্তু ব্রেকিং উন্নত করা যেতে পারে।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
| লম্বা | 392 সেমি |
| প্রস্থ | 174 সেমি |
| উচ্চতা | 124 সেমি |
| ওজন | 1130 কেজি |
| ট্রাঙ্ক | 127 লিটার |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 1998 cc |
| ক্ষমতা | 160 ওজনের 6.000 সিভি |
| একটি দম্পতি | 200 Nm থেকে 4.600 ইনপুট |
| টান | রিয়ার |
| সম্প্রচার | 6 গতির ম্যানুয়াল |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 7,3 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 214 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 6,6 ল / 100 কিমি |
| মূল্য | 31.150 XNUMX ইউরো (ওভারসাবস্ক্রিপশন) |
