মাজদা 6 স্পোর্ট কম্বি সিডি 163 টিই প্লাস
একটি ভাল আসন - একটি খারাপ আসন, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর - একটি সঙ্কুচিত ট্রাঙ্ক, একটি স্পোর্টস চেসিস - বাম্পগুলির আরামদায়ক স্যাঁতসেঁতে, একটি সিদ্ধান্তমূলক প্রতিক্রিয়া - তথ্যের যোগাযোগমূলক প্রত্যাবর্তন নয় ... এবং অবশেষে, জ্বালানী খরচ যা প্রতিশ্রুত পরিসংখ্যানে পৌঁছায় না কারখানা দ্বারা। .
এবার আমরা বিষয়টিকে ভিন্নভাবে জানালাম। আমরা মাজদা SP এসপিসিকে একটি দীর্ঘ যাত্রায় নিয়ে যাওয়ার জন্য পরীক্ষা করেছিলাম এবং খুঁজে পেয়েছিলাম যে 6kW এবং 120Nm ডিজেলের হুডের নীচে একটি গাড়ি কতটা লাভজনক হতে পারে।
আসনের জন্য, এটি সম্পর্কে কোনও সন্দেহ নেই: যেহেতু আমরা কেবল দুটি ভ্রমণে গিয়েছিলাম, তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে এবং সত্যটি হল যে আরও দুটি সহজেই আমাদের পাশে বসবে এবং রুটটি এখনও আরামদায়ক হবে - এমনকি যদি আমরা ফ্রান্সে গিয়েছিলাম। প্রোভেন্সের কেন্দ্রস্থলে একটি কংগ্রেসের জন্য স্কিইংয়ের এক সপ্তাহের জন্য, কেবল তিন দিন নয়।
শনিবার সকালে, যাত্রার কিছুক্ষণ আগে, নেভিগেশন ডিভাইসটি স্ক্রিনে লিখেছিল যে সেখানে যাত্রা ছিল 827 কিলোমিটার, যার অর্থ আট ঘণ্টার ড্রাইভ, যদি ইটালিয়ান হাইওয়ে এবং বিড়ালের উপরে রাস্তায় কোন অপ্রত্যাশিত ট্রাফিক জ্যাম না থাকে। আজুর।
"হুম, এটি শুধুমাত্র মিতব্যয়ীতার জন্য নয়, ধৈর্যের জন্যও একটি পরীক্ষা হবে," আমি ভেবেছিলাম। আমি সেখানে নিরবিচ্ছিন্ন এবং এক ট্যাঙ্ক জ্বালানী নিয়ে পৌঁছানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি। "এটা কি কাজ করবে? “তারপর এটি আমাদের ফোকাস হয়ে ওঠে। সর্বোপরি, সম্পাদকীয় অফিসের আমার সহকর্মীরা এবং আমিও দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেছি এবং প্রায়শই অক্ষত। আমি মাজদা নিয়ে বেশি চিন্তিত ছিলাম।
আমি এটা করতে পারিনি বলে নয়, কিন্তু আমি ভয় পেয়েছিলাম যে সে খুব লোভী ছিল। মাত্র 1.500 কিলোগ্রাম বেস ওজনের কম পরিমাণ নয়, 163-হর্সপাওয়ার এ-পিলারের নিজস্ব প্রয়োজন, যখন জ্বালানী ট্যাঙ্কে মাত্র 64 লিটার জ্বালানী থাকে।
গত বছরের মার্চ মাসে আমরা এই ধরনের মাজদার জন্য পরীক্ষায় (9 l / 6 km) মাইলেজ দিয়ে পরিমাপ করেছি, এটা স্পষ্ট ছিল যে এটি আমার পরিকল্পনা অনুযায়ী শুকিয়ে যাবে না। এমনকি যদি আমি শেষ ড্রপ পর্যন্ত কন্টেইনার শুকাই, আমি সর্বোচ্চ 100 কিলোমিটার মাজদা চালাব।
আবারও, আমি নির্দেশিকা পুস্তিকায় দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়া তথ্য দ্বারা উৎসাহিত হয়েছিলাম: কারখানার তথ্য অনুযায়ী এই মাজদার সম্মিলিত ব্যবহার ছিল প্রতি 5 কিলোমিটারে মাত্র 5 লিটার ডিজেল জ্বালানি।
"বাহ, এটা অন্যরকম," আমি নিজেকে বললাম। যদি এটি সত্য হয়, তবে 64-লিটার ট্যাঙ্ক দিয়ে আমি সহজেই 1.163 কিলোমিটার চালাতে পারি। এটি প্রোভেন্সের সমস্ত পথ এবং আরও 342 কিলোমিটার পিছনে। একমাত্র সন্দেহ যা আমার মনকে অতিক্রম করেছিল তা হল যে আমাদের পরীক্ষা চালকদের কেউই এখনও কারখানার কাছাকাছি পরীক্ষার খরচ পেতে সক্ষম হননি, এটিতে পৌঁছানো যাক!
"কিছুই না, অন্তত পথটা কম বিরক্তিকর হবে," আমি ভাবলাম, এবং ফার্নেটের কাছে ছুটে গেলাম। ঝুঁকি নিতে চাই না (যদি এটি প্রয়োজনীয় না হয়), আমি সেখানে (উপরে এবং আরও কিছুটা এগিয়ে) পূর্ণ করেছিলাম, সীমানা অতিক্রম করে ফ্রিওয়ের দিকে ঘুরেছিলাম এবং একটি মাঝারি গতিতে 135 কিমি/ঘন্টা গতিতে এগিয়েছিলাম ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। পশ্চিম.
একটি ভাল 400 কিলোমিটার পরে, রাস্তার অবস্থা এইরকম ছিল: গড় গতি - স্বাভাবিক, উভয় নিতম্বের অবস্থা - স্বাভাবিক, সুস্থতা - স্বাভাবিক, জ্বালানী খরচ - আশ্চর্যজনকভাবে স্বাভাবিক।
সেই সময়ে, এটি আমার কাছে ইতিমধ্যেই স্পষ্ট ছিল যে মার্চ পরীক্ষার জ্বালানি খরচ সম্পর্কিত তথ্য বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। খোলা পথে সিক্সের টেল অনেক কম পান করে। এবং এই ভাল! একই সময়ে, আমি ট্রিপ কম্পিউটার দ্বারা ক্রমবর্ধমান বিরক্ত ছিলাম, যা সন্তোষজনক পরিমাণে ডেটা সরবরাহ করে, কিন্তু আপনি স্ক্রিনে প্রদর্শনের জন্য সাবমেনাসে কেবল দুটি নির্বাচন করতে পারেন।
নিজেকে খুব বেশি নষ্ট না করার জন্য, আমি আরও মনোরম জিনিস করতে পছন্দ করি; ক্লান্তি-মুক্ত আসন, আরামদায়ক অভ্যন্তর, মনোরম, মাঝের কাজের এলাকায় প্রায় অশ্রাব্য ইঞ্জিন হাম এবং এই সরঞ্জামগুলিতে বোস সাউন্ড সিস্টেম থেকে দুর্দান্ত শব্দ। আর চোখের পলকে আট ঘণ্টার উত্তম যাত্রা উড়ে গেল।
দুই দিন পরে, একই পথে ফিরে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। ছাড়ার কিছুক্ষণ আগে, আমি ট্যাঙ্কটি জ্বালানি দিয়ে ভরে দিলাম (এইবার শুধু উপরের দিকে এবং অন্য কিছু নয়), পূর্ব দিকে গাড়ি চালালাম এবং লুব্লজানার ট্রাজাশকা সেস্তার একটি গ্যাস স্টেশনে নয় ঘণ্টারও কম ড্রাইভিং বন্ধ করে দিলাম।
সেই সময়ে দৈনিক ওডোমিটার 865 কিলোমিটার দেখিয়েছিল, এবং আমি জ্বালানি ট্যাঙ্কে 56 লিটার নতুন েলেছিলাম।
এবং শেষে কি লিখব? এটা খুবই স্পষ্ট যে অটো স্টোরে আমাদের সবচেয়ে হালকা পা নেই, এবং 14 দিনের পরীক্ষার ক্ষেত্রে আমরা যে খরচগুলো পাই তা সবসময় উল্লেখযোগ্য নয়।
কিন্তু আপনি যদি এরকম ছক্কার মালিক হন, তাহলে এখন থেকে আপনি নিরাপদে গর্ব করতে পারেন যে আপনি প্রতি 6 কিলোমিটারে 5 লিটারের বেশি পান করেন না। এবং এটিও যে এই তথ্যটি আপনার জেলনিকের উপর বৃদ্ধি পায়নি, তবে অটো স্টোরে পরিমাপ করা হয়েছিল।
Matevž Koroshec, ছবি:? Matevž Koroshec
মাজদা 6 স্পোর্ট কম্বি CD163 TE প্লাস – সন: +XNUMX руб.
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | মাজদা মোটর স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 29.090 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 29.577 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 120kW (163 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,1 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 16,8 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 137l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.183 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 360 Nm 1.600-3.000 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 17 V (গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ পারফরম্যান্স M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,2 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,0 / 4,8 / 5,7 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.510 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.135 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.765 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি - উচ্চতা 1.490 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 64 লি. |
| বাক্স: | 520-1.351 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 11.121 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,1s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 16,8 সেকেন্ড ( 137 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 7,4 / 12,7 সে |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 9,2 / 12,5 সে |
| সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 6,5 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,5m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
এই ধরনের সজ্জিত মাজদার মূল মূল্য সস্তা নয়। টিই প্লাস সরঞ্জাম প্যাকেজের সাথে, এটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে 30 XNUMX এর কাছাকাছি আসে। তবে আপনি যদি প্রচুর ভ্রমণ করেন, একটি সক্রিয় জীবনযাপন করেন এবং একটি প্রশস্ত গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে এটি বিবেচনা করার মতো। এছাড়াও কারণ এটি অর্থের জন্য ভাল মূল্য প্রদান করে, কারণ এটি তার নির্ভরযোগ্যতার জন্য পরিচিত এবং বছরের পর বছর সেরা চিত্রের গর্ব করে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
প্রশস্ত সেলুন
অ ক্লান্তিকর বসার অবস্থান
কম্পন এবং ইঞ্জিনের শব্দ
জ্বালানি খরচ
বোস অডিও সিস্টেম
বোর্ডে কম্পিউটার
পার্কিং সেন্সর নেই
