Maserati Levante 2016 পর্যালোচনা

Maserati এর প্রথম SUV শোরুমে প্রবেশ করলে বিলাসবহুল নির্মাতার সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, লিখেছেন জন কেরি।

গতকালের ফর্ম আগামীকালের লাভ নিয়ে আসে না। যদিও সেক্সি সেডান, প্রলোভনসঙ্কুল কুপস এবং মসৃণ স্পোর্টস কারগুলি মাসেরতির খ্যাতির ভিত্তি তৈরি করেছে, এর ভবিষ্যত সমৃদ্ধি নির্ভর করে লম্বা এবং ভারী SUV-এর উপর৷ নতুন লেভান্তে, এই বছরের শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছাবে, এটি ইতালীয় অটোমেকারের প্রথম শতাব্দী-পুরাতন এসইউভি।

Maserati ব্যবস্থাপনা আশা করে যে Levante অবিলম্বে ব্র্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হয়ে উঠবে। 2017-এর মধ্যে, উৎপাদনের প্রথম পূর্ণ বছরে, SUV-এর বিক্রি সহজে তার লাইনআপের অন্য যেকোনো গাড়িকে ছাড়িয়ে যাবে।

অস্ট্রেলিয়ায়, লেভান্তে ইউরোপের তুলনায় আরও সমৃদ্ধ হবে, মাসরাতি অস্ট্রেলিয়ার প্রধান গ্লেন সিলি প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। ঐচ্ছিক স্পোর্টস এবং লাক্সারি প্যাকেজের কিছু আইটেম এখানে মানসম্মত হবে, যার মধ্যে একটি সানরুফ, প্যাডেল শিফটার, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম অ্যাডজাস্টমেন্ট, পিছনের ক্যামেরা এবং সমস্ত-ইলেকট্রিক সামনের আসন রয়েছে। ইউরোপের স্ট্যান্ডার্ড 18-ইঞ্চি চাকার চেয়ে বড় চাকার আশা করুন, সেইসাথে আরও ভাল চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী।

সিলি বলেছেন যে লক্ষ্য "প্রায় $150,000" খরচে লেভান্তে চালু করা।

এটি গিবলির ডিজেল সংস্করণের চেয়ে $10,000 বেশি। এটি একটি উপযুক্ত তুলনা, কারণ এটি নিম্ন, হালকা সেডানের মতো একই ইঞ্জিন এবং আট-গতির স্বয়ংক্রিয় বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

লেভান্তে বিলাসবহুল গাড়ির শ্রেণিবিন্যাসে একটি নতুন স্থান পূরণ করতে পারে।

কিন্তু লেভান্তে ফেরারির জোরে এবং প্রাণবন্ত 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অস্ট্রেলিয়ায় আসবে না যা ঘিবলি এবং কোয়াট্রোপোর্টে ব্যবহার করা হয়েছে। কারণ? ডান হাতের ড্রাইভ Levantes শুধুমাত্র 202 kW সহ একটি 3.0-লিটার V6 টার্বোডিজেল সহ আসে৷ বর্তমানে…

ডিজেল জ্বালানির অভাব সত্ত্বেও, সিলি বিশ্বাস করেন যে লেভান্তে বিলাসবহুল গাড়ির শ্রেণিবিন্যাসে একটি নতুন স্থান তৈরি করতে পারে — বেন্টলি এবং ফেরারির মতো বিদেশী ব্র্যান্ডের নীচে, কিন্তু পোর্শে এবং জাগুয়ারের মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের উপরে৷

সুতরাং, লেভান্তের ক্ষেত্রে, হার্ডওয়্যার কি হাইপ পর্যন্ত বাস করে? মূলত হ্যাঁ.

মাসরাতি প্রকৌশলীরা বলেছেন যে ঘিবলি SUV-এর সূচনা বিন্দু হিসাবে কাজ করেছিল এবং তারা দৈর্ঘ্য (5 মিটার) এবং হুইলবেস (তিন মিটার) প্রায় অভিন্ন। লেভান্তের দক্ষ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি ঘিবলি এবং কোয়াট্রোপোর্টের কিছু বাম-হাত ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া মাসেরতির মতোই। লেভান্তে সিস্টেমের বিকাশ এবং পরীক্ষা করার জন্য মাসরাতি জিপের দিকে ফিরেছিল। উভয় ব্র্যান্ডই FCA (Fiat Chrysler Automobiles) পরিবারের অংশ।

কিন্তু লেভান্তে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং চাকা ভ্রমণের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন সেটআপ পেয়েছে যা একটি SUV-এর প্রয়োজন। আরও কী, মাসেরটি ইঞ্জিনিয়াররা এয়ার স্প্রিংস এবং অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার যোগ করেছেন।

লেভান্তে চারটি ভিন্ন ড্রাইভিং মোড রয়েছে, যা ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচন করা যায়, যার প্রতিটি গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে প্রভাবিত করে। স্পোর্টি ড্রাইভিং এবং গতির জন্য কম, অফ-রোড পারফরম্যান্সের জন্য বেশি।

লেভান্তের সাসপেনশন অসামান্য, স্পোর্ট মোডে গ্রিপি হ্যান্ডলিং এবং সাধারণ মোডে দুর্দান্ত আরাম। দুই টন ওজনের কিছুর জন্য, ইতালীয় পিছনের রাস্তাগুলি ঘুরানোর ক্ষেত্রে এর চালচলন সত্যিই বিস্ময়কর ছিল। পরে, অফ-রোড মোডে পাম্প করা, এটি দেখায় যে এটিতে যেকোনো ক্রেতার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

বাজারের অন্য যেকোনো টার্বোডিজেলের চেয়ে নিষ্কাশনটি ভালো শোনায়।

ডিজেল ইঞ্জিন তুলনা করে এতটা উজ্জ্বল নয়। কর্মক্ষমতা যথেষ্ট দ্রুত, কিন্তু উত্তেজনাপূর্ণ নয়। এবং যখন এক্সজস্ট বাজারের অন্য যেকোনো টার্বোডিজেলের চেয়ে ভালো শোনায়, তখন Levante-এর অত্যন্ত কার্যকরী সাউন্ডপ্রুফিং ভলিউমকে এক খাঁজ কম রাখে, এমনকি জোরে স্পোর্ট মোডেও।

Maserati-এর প্রথম SUV হল প্রথম মডেল যা চালকের সহায়তা এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তির পরিসরে নির্মিত। গ্রিলের ত্রিশূল ব্যাজটি আসলে লেভান্তের সামনের দিকের রাডারের জন্য একটি আবরণ, যা এর সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য অপরিহার্য। এই ধরনের প্রযুক্তি বছরের পর বছর ধরে প্রিমিয়াম জার্মানদের মধ্যে সাধারণ ব্যাপার।

ইতালীয়রা স্বীকার করতে নারাজ যে আজকাল গ্রাহকরা সক্রিয় নিরাপত্তা আশা করে।

তবে আপনি কোনও জার্মান গাড়িতে লেভান্তের মতো অভ্যন্তর পাবেন না। এটি একটি জীবন্ত অনুভূতি এবং একটি looser চেহারা আছে.

এটি অন্ধকার, খাস্তা এবং কঠোর প্রযুক্তিগত ভাব থেকে একটি স্বাগত পরিবর্তন যা জার্মানরা খুব পছন্দ করে।

সেলুন মাসরাটিও প্রশস্ত, অন্তত চারজনের জন্য। আরাম এবং প্রশস্ততার দিক থেকে সামনের এবং পিছনের আসন দুটিই ভালো। পিছনে একটি প্রশস্ত, উচ্চ-তলা কার্গো এলাকা একটি দরকারী 680 লিটার ধারণ করতে সক্ষম।

কোন সন্দেহ নেই যে মাসেরতির সত্যিই রাস্তায় উপস্থিতি রয়েছে, বিশেষ করে যখন সামনে থেকে দেখা যায়। এটি অন্য যেকোন বিলাসবহুল এসইউভি থেকে ভিন্ন। এটি একটি পোর্শে কেয়েনের চেয়ে মসৃণ। এবং এটি BMW X6 এর মতো বোকামীর সাথে আপস করা হয়নি।

কিন্তু বাইরে থেকে, লেভান্তে দেখতে অনেকটা নিয়মিত হ্যাচব্যাকের মতো- বলুন, একটি বিফড মাজদা 3।

আপনি একটি V8 ইঞ্জিন সহ একটি Levante প্রকাশ করতে Maserati উপর নির্ভর করতে পারেন।

এমন নয় যে এটি সেই স্ট্যাটাস-সচেতন এবং লোভনীয় SUVগুলিকে বন্ধ করে দেবে যা লেভান্তে আকর্ষণ করতে চায়।

ডিজেলের নিয়ম... আপাতত

Maserati এক্সিকিউটিভরা বলছেন যে তারা আরও শক্তিশালী 3.0-লিটার টুইন-টার্বো V6 রাইট-হ্যান্ড ড্রাইভ পেট্রোল ইঞ্জিন সহ লেভান্তে নির্মাণের দিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখছেন। সমস্যাটি হল যে বিলাসবহুল SUVগুলি ডিজেল দ্বারা আধিপত্য হওয়ায় বিক্রির সম্ভাবনা কম।

কিন্তু আপনি একটি V8-চালিত Levante প্রকাশ করতে Maserati উপর নির্ভর করতে পারেন, Quattroporte GTS-এ ব্যবহৃত একই 390kW ফেরারি-নির্মিত 3.8-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন। প্রকৌশলীরা নিশ্চিত করেছেন যে একটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে।

এই ইঞ্জিনটি V6 এর চেয়ে ডান-হ্যান্ড ড্রাইভে উত্পাদিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

পোর্শে এবং রেঞ্জ রোভারের কি মাসরাতি লেভান্তে নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কারণ আছে? আমাদেরকে নিচের মন্তব্য ঘরে বলুন।

এক পলকে

দাম শুরু: $150,000 (আনুমানিক)

গ্যারান্টি: 3 বছর / সীমাহীন কিমি

নিরাপত্তা: এখনো রেট না

ইঞ্জিন: 3.0-লিটার V6 টার্বো ডিজেল; 202kW/600Nm

সংক্রমণ: 8-গতি স্বয়ংক্রিয়; চার চাকার ড্রাইভ

তৃষ্ণা: 7.2l / 100km

সামগ্রিক মাত্রা: 5003 mm (L), 1968 mm (W), 1679 mm (H), 3004 mm (W)

ওজন: 2205kg 

0-100 কিমি/ঘন্টা: 6.9 শুষ্ক