এমবি ভিয়ানো 3.0 সিডিআই পরিবেষ্টিত
ব্যবসার লিমোজিনের জগতে একটি কুরিয়ার, অথবা, আরো সহজভাবে, চীনের মধ্যে একটি হাতি। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এই ধরনের একটি প্রকল্প কার্যত ধ্বংস হয়ে যাবে। বিশ্বে এমন অনেক গাড়ি ব্র্যান্ড নেই যা এই জাতীয় কিছু নিয়ে আসতে পারে। দুই, হয়তো তিন। কিন্তু তাদের মধ্যে একটি অবশ্যই মার্সিডিজ-বেঞ্জ।
পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: মার্সেডিজ-বেঞ্জ মার্সেডিজ-বেঞ্জ ভিয়ানো 3.0 সিডিআই অ্যাম্বিয়েন্ট
একটি ভ্যান ব্যবসায়িক প্রকল্প সফল হওয়ার জন্য, কমপক্ষে দুটি শর্ত পূরণ করতে হবে: একটি ভাল ভিত্তি (পড়ুন: ভ্যান) এবং ব্যবসায়িক লিমোজিন বিশ্বে বছরের অভিজ্ঞতা। মার্সিডিজ-বেঞ্জের এতে কোন সমস্যা নেই এবং সত্যি কথা বলতে, একটি বিলাসবহুল ভ্যানের ধারণাটি প্রায় ত্রুটিপূর্ণ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে।
চল শুরু করি. আপনি ভিয়ানা উল্লম্বভাবে প্রবেশ করবেন, আপনার উপরের শরীরকে সামান্য কাত করে এবং সর্বোপরি আরামদায়কভাবে এবং খুব বেশি টেনশন ছাড়াই। ই-ক্লাসের মতো ব্যবসায়িক সেডানের ক্ষেত্রে গল্পটি ভিন্ন। শরীরের উপরের অংশ অনেক বেশি বাঁকানো, পা বাঁকা এবং এই ধরনের সেডানের জন্য বসার অবস্থান যতটা কম হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক কম আনন্দদায়ক। টাইট স্কার্টের মহিলাদের জন্য এটি বিশেষভাবে সত্য।
এর অনুভূতি রাখা যাক. সামনের দিকে, সামনের দুটি আসনে, আপনি বড় পার্থক্য লক্ষ্য করবেন না। অবশেষে, উভয় যাত্রী - চালক এবং সহ-চালক - উভয় ক্ষেত্রেই তাদের নিজস্ব আসন এবং আরামে বসার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। যাইহোক, পিছনের পার্থক্য বড় হয়ে যায়, বিশেষ করে যদি আপনি অ্যাম্বিয়েন্ট প্যাকেজটি বেছে নেন। এই ক্ষেত্রে, দুটি বেঞ্চের পরিবর্তে, আপনি সমস্ত প্রয়োজনীয় আরাম সহ চারটি পৃথক আসন পাবেন, যা অনুদৈর্ঘ্য দিকে (রেল), ঘোরানো এবং ভাঁজ করা যেতে পারে, ব্যাকরেস্টটি ইচ্ছামত সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, তাদের প্রতিটি বাদে বালিশ এবং অন্তর্নির্মিত সিট বেল্ট। হাত ... তারা শুধু আপনার সাথে বহন করতে চান না.
যেহেতু তারা একটি সাধারণ আকার, এর মানে হল যে তারা বেশ ভারী, এবং এটি অবশ্যই পেটেন্ট চামড়ার জুতা, একটি পোশাক এবং একটি টাই একটি মার্জিত ভদ্রলোকের জন্য উপযুক্ত নয়। তবে অনুভূতিতে ফিরে যান। যেহেতু ভায়ানো একটি একক সিটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এর অর্থ হল এতে ছয় জনের স্থানের সমস্যা হওয়া উচিত নয়। যদি এই শব্দগুলি এখনও আপনাকে বিরক্ত করে, আপনি এখনও বর্ধিত একটি বেছে নিতে পারেন - যেমন পরীক্ষার ক্ষেত্রে - বা বিশেষ করে দীর্ঘ সংস্করণ। তবে ই-ক্লাসের তুলনায় ভায়ানোর আরেকটি সুবিধা রয়েছে, তা হল পাওয়ার স্লাইডিং ডোর। আপনাকে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, সেইসাথে বাম দিকের অতিরিক্ত দরজার জন্য, তবে আপনি যদি ভায়ানাকে একটি ব্যবসায়িক গাড়ির স্তরে আপগ্রেড করতে চান তবে অন্য কয়েকটি জিনিসের জন্য সারচার্জ রয়েছে।
আখরোট ছাঁটা জিনিসপত্র, চামড়ার আসন, একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল এবং স্বয়ংক্রিয় রিয়ার উচ্চতা সমন্বয় ইতিমধ্যেই Ambiente প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সেখানে আমরা থার্মোট্রোনিকা (স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ) এবং টেম্পোমাটিকা (পিছনে বায়ুচলাচল ব্যবস্থার আধুনিকীকরণ), কমান্ড সিস্টেম (ন্যাভিগেশন ডিভাইস + টিএমসি), সামনের দুটি আসন উত্তপ্ত, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পিছনে একটি অনুদৈর্ঘ্য চলমান ভাঁজ টেবিল খুঁজে পাই না, ছাদ পিলার, কালো ধাতব পেইন্ট এবং কিছু অন্যান্য ছোট জিনিস যা পরীক্ষা গাড়ির ছিল। তবে এটা সত্য যে, যদি আপনি একটি নিয়মিত লিমোজিনকে একটি ব্যবসায়িক শ্রেণীতে পরিণত করতে চান তবে এই বেশিরভাগ আনুষাঙ্গিক ই-ক্লাসেও দিতে হবে।
এবং কেন আমরা সবসময় ই-ক্লাসের সাথে ভায়ানাকে তুলনা করি? কারণ উভয় ক্ষেত্রেই, খুব অনুরূপ ঘাঁটিগুলি শীট ধাতুর নীচে লুকানো থাকে। উভয়েরই চারটি চাকা স্বতন্ত্রভাবে সাসপেন্ড করা আছে এবং পেছনের চাকায় ড্রাইভ করা হয়েছে, যা পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ভায়ানোর জন্য সেরা সমাধান নয়। উভয় সময়ের নাকের মধ্যে, আপনি একটি আধুনিক 3-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লুকিয়ে রাখতে পারেন। শুধুমাত্র পার্থক্য হল Eji রেট করা হয়েছে 0 CDI (280kW) এবং 140 CDI (320kW) এবং এটি একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা সাত-স্পীড (165G-Tronic) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, যখন Viano-কে 7 CDI রেট দেওয়া হয়েছে। ., এটি থেকে 3.0 কিলোওয়াট চেপে এবং একটি ক্লাসিক পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে এটি অফার করেছে। কিন্তু এই কারণে, গাড়ি চালানো একটি "ব্যবসা" কম নয়।
ইঞ্জিন তার কাজ খুব ভালো করে। ত্বরণ এবং শীর্ষ গতি ঠিক প্রত্যাশিত হিসাবে. গিয়ারবক্সটি Eji-এর মতো প্রযুক্তি-বুদ্ধিসম্পন্ন নয়, যার অর্থ এটি জরুরি পরিস্থিতিতে খুব কঠোরভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়, তবে এর চরিত্রটি বেশিরভাগ অংশে পালিশ করা হয়। ভায়ানো বাঁকানো রাস্তাগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে, মোটরওয়েতে সুন্দরভাবে রাইড করে, সহজেই মাঝারি গতিতে পৌঁছায় এবং এর বড় সামনের পৃষ্ঠ এবং দুই টনের বেশি ওজনের কারণে জ্বালানি খরচের জন্য খুব বেশি লোভী নয়।
যে জিনিসগুলি আপনাকে উদ্বিগ্ন করতে পারে তা হল এমন উপাদান যা কিছু অভ্যন্তরীণ অংশ তৈরি করা হয় এবং শব্দটি ক্লাস ই স্তর পর্যন্ত নয়৷ কিন্তু আপনি যখন বিবেচনা করেন যে E 280 CDI ক্লাসিক সেডান এবং Viana 3.0 CDI এর দামের মধ্যে, প্রবণতা বেশিরভাগই পার্থক্য একটি ভাল 9.000 ইউরো, তারপর আমরা সহজেই এই ত্রুটিগুলি উপেক্ষা করতে পারেন.
টেক্সট: Matevž Korošec, ছবি:? Aleš Pavletič
মার্সেডিজ-বেঞ্জ ভিয়ানো 3.0 সিডিআই অ্যাম্বিয়েন্ট
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 44.058 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 58.224 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 150kW (204 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,7 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 197 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 9,2l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.987 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 150 kW (204 hp) 3.800 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 440 Nm 1.600–2.400 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 17 V (কন্টিনেন্টাল কনটিউইন্টার কন্টাক্ট M + S) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 197 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,7 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,9 / 7,5 / 9,2 লি / 100 কিমি। |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | ভ্যান - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ঢালু রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং - রিয়ার ) রাইড ব্যাসার্ধ 11,8 মিটার - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 75 লি. |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2.065 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.770 কেজি। |
| বাক্স: | 5 AM স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 লিটার) এর এএম সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l); 1 × সুটকেস (85,5 l) 7 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l) |
আমাদের পরিমাপ
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel। মালিক: ৫%% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টিন উইন্টার যোগাযোগ এম + এস / মিটার পড়া: 56 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,9s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,5 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,0 সেকেন্ড ( 163 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 197 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 8,7l / 100km |
| সর্বোচ্চ খরচ: | 12,4l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 10,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,9m |
| এএম টেবিল: | 43m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 52dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 66dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 68dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| অলস শব্দ: | 42dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
মূল্যায়ন
আপনি যদি ই-ক্লাসকে একটি ব্যবসায়িক গাড়ি মনে করেন, তবে এই ভিয়ানো আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করবে না। সহজভাবে কারণ এটি বিশ্বাস করা হয় যে একটি ব্যবসায়িক গাড়ি শুধুমাত্র একটি লিমোজিন হতে পারে। কিন্তু সত্য হল, ভিয়ানো অনেক ক্ষেত্রে এজ থেকে উন্নত। এর দ্বারা আমরা কেবল ব্যবহারের সহজ নয়, প্রবেশদ্বারে আরাম এবং সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যাত্রীরা যে স্থানটি পান তাও বোঝায়।
ড্রাইভিং আনন্দ:
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
প্রবেশ এবং প্রস্থান
স্থান এবং কল্যাণ
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
পিছনের চাকা ড্রাইভ (পিচ্ছিল পৃষ্ঠে)
উচ্চ গতিতে শব্দ
আসন ওজন (লোড ভারবহন)
অভ্যন্তরের যে কোনও জায়গায় উপকরণ
