ম্যাকলারেন 540C 2017 পর্যালোচনা

বিশ্বাস করুন বা না করুন, McLaren 540C একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেল। কিন্তু আপনি এখানে রাবার ফ্লোর ম্যাট, স্টিলের চাকা বা কাপড়ের সিটের মতো দূর থেকে কিছু পাবেন না। এটি আরও কয়েকজনের মতো একটি "বেস" গাড়ি।

2015 সালে প্রবর্তিত, এটি আসলে ম্যাকলারেনের তিন-স্তরের সুপারকার পিরামিডের মূল ভিত্তি, এটি স্পোর্ট সিরিজের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সদস্য, সত্যিকারের বহিরাগত সুপার সিরিজ (650S, 675LT, এবং এখন 720S) এবং বরং উন্মাদ আলটিমেট সিরিজ (যেখানে P1 হাইপারকারটি বেশি দিন বাঁচেনি) তার উপর টাওয়ার।

তাহলে কীভাবে এই ব্রিটিশ আপস্টার্ট এত দ্রুত একটি বিশ্বব্যাপী সুপারকার ব্র্যান্ড তৈরি করতে পেরেছিল?

মাত্র কয়েক বছর আগে, ম্যাকলারেন মোটরস্পোর্টের অকটেন-সমৃদ্ধ বিশ্বের বাইরের কারও কাছে কিছুই বোঝায়নি। কিন্তু 2017 সালে, ফেরারি এবং পোর্শের মতো উচ্চাভিলাষী স্পোর্টস কারগুলির সাথে এটি ঠিক আছে, যা প্রায় 70 বছর ধরে রোড কার তৈরি করছে৷

তাহলে কীভাবে এই ব্রিটিশ আপস্টার্ট এত দ্রুত একটি বিশ্বব্যাপী সুপারকার ব্র্যান্ড তৈরি করতে পেরেছিল?

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আপনার যা কিছু জানা দরকার তা অত্যাশ্চর্য ম্যাকলারেন 540C এর ভিতরে রয়েছে।

McLaren 540C 2017: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.8L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	25.5l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	কোন সাম্প্রতিক বিজ্ঞাপন

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

2010 সত্যিই ম্যাকলারেন অটোমোটিভের সাম্প্রতিক উত্থান (এবং উত্থান) শুরু করেছিল যখন এর অত্যন্ত সম্মানিত ডিজাইন ডিরেক্টর ফ্র্যাঙ্ক স্টিফেনসন জিনিসগুলিকে একটি আকর্ষক দিকে ঠেলে দিতে শুরু করেছিলেন।

তিনি বলেছেন যে ম্যাকলারেন্সগুলি "বাতাসের জন্য নির্মিত" এবং সুপারকার সৌন্দর্যের জন্য জটিলভাবে ভাস্কর্য, বায়ু টানেল চালিত পদ্ধতি 540C এর আকারে স্পষ্ট।

এটির লক্ষ্য অডি R8 এবং Porsche 911 Turbo-এর মতো তথাকথিত দৈনন্দিন সুপারকার, যদিও এখনও ব্র্যান্ডের গতিশীল ব্যক্তিত্বকে সংজ্ঞায়িত করে এমন সমস্ত সূক্ষ্ম অ্যারোডাইনামিক কৌশলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে৷

একটি গুরুতর সামনের স্পয়লার এবং নাকের নীচের অংশে বড় বায়ু গ্রহণের সংমিশ্রণ ডাউনফোর্স এবং শীতল বায়ুপথের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য তৈরি করে।

একটি ডাইহেড্রাল ডিজাইন সহ দরজা, সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে খোলা দোলনা, একটি ক্যামেরা ফোন যা আকর্ষণ করে, চোয়াল ড্রপ করে, গতি বন্ধ করে।

প্রধান বডির উপরে উঠে আসা চওড়া সাইড স্ট্রাইপগুলি একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির অশান্তির কথা মনে করিয়ে দেয় যেগুলি একটি বার্জের পাশগুলিকে নীচে নামিয়ে দেয়, যখন দৈত্যাকার গ্রহণের নালীগুলি পরিষ্কার এবং সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে রেডিয়েটরগুলিতে সরাসরি বাতাস পাঠায়৷

এবং দৃশ্যটি দর্শনীয়। আপনি একটি আধুনিক শিল্প যাদুঘরে খোদাই করা দরজা ঝুলিয়ে রাখতে পারেন।

মূল ছাদের পিছনের দিক থেকে বিস্তৃত সবেমাত্র দৃশ্যমান উড়ন্ত পাছাগুলি ন্যূনতম টেনে নিয়ে নিচের দিকে জোর, শীতল এবং স্থিতিশীলতায় ব্যাপকভাবে অবদান রাখে।

মূল ডেকের পিছনের প্রান্তে একটি সূক্ষ্ম স্পয়লার রয়েছে এবং একটি বিশাল মাল্টি-চ্যানেল ডিফিউজার প্রমাণ করে যে গাড়ির নীচে বায়ুপ্রবাহ ঠিক তার উপরে যেমন যত্ন সহকারে পরিচালিত হয়।

কিন্তু 540C এর ঐতিহ্যবাহী সুপারকার নাটক ছাড়া নয়। একটি ডিহেড্রাল ডিজাইন সহ দরজা, সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে খোলা দোলানো, একটি ক্যামেরা ফোন যা আকর্ষণ করে, চোয়াল ড্রপ করে, গতি বন্ধ করে।

একটি ডাইহেড্রাল ডিজাইন সহ দরজা, সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে খোলা দোলনা, একটি ক্যামেরা ফোন যা আকর্ষণ করে, চোয়াল ড্রপ করে, গতি বন্ধ করে। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

অভ্যন্তরটি সহজ, শোভাময় এবং ড্রাইভার-কেন্দ্রিক। চঙ্কি স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণরূপে অশোভিত, ডিজিটাল যন্ত্রগুলি স্ফটিক পরিষ্কার, এবং আসনগুলি সমর্থন এবং আরামের নিখুঁত সমন্বয়।

উল্লম্ব 7.0-ইঞ্চি আইআরআইএস টাচস্ক্রিনটি ন্যূনতমতার বিন্দুতে শীতল, কম দক্ষতার সাথে শব্দ এবং নেভিগেশন থেকে মিডিয়া স্ট্রিমিং এবং এয়ার কন্ডিশনার সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ব্যবহারিকতার জন্য কিছু অতিসাধারণ ছাড় রয়েছে... যেমন একটি গ্লাভ বক্স, সেন্টার কনসোলের সামনের প্রান্তে একটি আন্ডার-ড্যাশ কাপ ধারক, কয়েকটি ইউএসবি প্লাগ ধরে রাখতে পারে এমন আসনগুলির মধ্যে একটি ছোট বিন, এবং এখানে এবং সেখানে অন্যান্য স্টোরেজ বিকল্প।

পরবর্তীতে আসনগুলির পিছনে বাল্কহেডের শীর্ষে একটি শেল্ফ রয়েছে, "এখানে জিনিসগুলি রাখবেন না" বলে একটি বিশেষ লেবেল দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, তবে এটি উচ্চ ত্বরণে হ্রাস করার সময় সামনের দিকে উড়ে যাওয়া বস্তুগুলির জন্য আরও বেশি। যে এই গাড়িতে ব্রেক চাপার ফল বেশি, দুর্ঘটনা নয়।

"বড়" চমক ছিল ধনুকের মধ্যে 144-লিটার ট্রাঙ্ক। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

কিন্তু "বড়" চমক হল 144-লিটার ফরোয়ার্ড-লাইট ট্রাঙ্ক এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট। সে সহজেই গিলে ফেলল কারসগাইড 68 লিটার ক্ষমতা সহ মাঝারি হার্ড কেস স্যুটকেস।

প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি একটি ওয়ার্ম-আপ করছেন তা নিশ্চিত করুন কারণ, সত্যি বলতে, আপনার শান্ত রাখা এবং যেভাবেই হোক কাজটি করা একটি ক্রীড়া চ্যালেঞ্জ। আমার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, আমি আমার মাথায় কয়েকবার আঘাত করেছি এবং ব্যথা ছাড়াও, এটি লক্ষণীয় যে, ফলিকুলার সমস্যাযুক্ত ব্যক্তি হিসাবে, আমি সকলের দেখার জন্য ঘর্ষণগুলি দেখাতে বাধ্য হয়েছি।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

McLaren 331,500C এর দাম $540 এবং আমরা মনে করি এটি একটি দুর্দান্ত সুপারকার। Ferrari GTB থেকে মাত্র $140 কম, এটি সমতুল্য ভিজ্যুয়াল ড্রামা সরবরাহ করে এবং গতি এবং গতিশীল ক্ষমতার দিক থেকে খুব বেশি পিছিয়ে পড়ে না।

স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যালার্ম সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, এলইডি হেডলাইট, টেললাইট এবং ডিআরএল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং ড্রাইভ, লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, লেদার স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার মিরর, চার-স্পীকার অডিও এবং মাল্টি-ফাংশন রুট একটি কম্পিউটার। .

কমলা ব্রেক ক্যালিপারগুলি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাব কাস্ট অ্যালয় হুইলের পিছনে থেকে উঁকি দেয়৷ (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

"আমাদের" গাড়িটি প্রায় $30,000 মূল্যের বিকল্পগুলি অফার করেছে; হাইলাইটস: "এলিট - ম্যাকলারেন অরেঞ্জ" পেইন্টওয়ার্ক ($3620), একটি স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম ($8500), এবং একটি "নিরাপত্তা প্যাকেজ" ($10,520) যার মধ্যে সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, একটি বিপরীত ক্যামেরা, একটি অ্যালার্ম আপগ্রেড এবং একটি গাড়ী লিফট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বৃন্তটি চাপলে গাড়ির সামনের অংশ অতিরিক্ত 40 মিমি বাড়ায়। খুব আরামে।

এবং স্বাক্ষর কমলা রঙ কমলা ব্রেক ক্যালিপার দ্বারা পরিপূরক হয় স্ট্যান্ডার্ড ক্লাব কাস্ট অ্যালয় হুইলগুলির নিচ থেকে উঁকি দেওয়া এবং ভিতরের রঙের সিট বেল্টগুলি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আপনি এবং যাত্রী ছাড়াও, 540C এর এক্সেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হল 3.8-লিটার (M838TE) টুইন-টার্বো V8৷

ব্রিটিশ হাই-টেক বিশেষজ্ঞ রিকার্ডোর সহযোগিতায় বিকশিত, ম্যাকলারেন P1 সহ বিভিন্ন মডেলের বিভিন্ন টিউনিং স্টেটে এটি ব্যবহার করেছেন এবং এমনকি এই "এন্ট্রি লেভেল" স্পেকেও এটি একটি ছোট শহরকে আলোকিত করার জন্য যথেষ্ট শক্তি উৎপাদন করে।

540C ট্রিমে, অল-অ্যালয় ইউনিট 397rpm-এ 540kW (7500hp, তাই মডেলের নাম) এবং 540-3500rpm-এ 6500Nm সরবরাহ করে। এটি ড্রাই সাম্প রেসিং গ্রীস এবং কমপ্যাক্ট ফ্ল্যাট প্লেন ক্র্যাঙ্ক ডিজাইন ব্যবহার করে যা ফেরারি এবং অন্যদের দ্বারা উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিনে পছন্দ করা হয়েছে।

540C এর অক্ষের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি 3.8-লিটার টুইন-টার্বো V8। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

যদিও কম্পন স্যাঁতসেঁতে হওয়া এই কনফিগারেশনের একটি সমস্যা হতে পারে, এটি আরও সাধারণ ক্রস-প্লেন লেআউটের তুলনায় অনেক বেশি রেভ সিলিং প্রদান করে এবং এই ইঞ্জিনটি 8500 rpm পর্যন্ত চিৎকার করে, যা একটি রোড টার্বোর জন্য স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক সংখ্যা।

সেভেন-স্পিড সিমলেস-শিফ্ট ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একচেটিয়াভাবে পিছনের চাকায় শক্তি পাঠায় এবং এটি ইতালীয় ট্রান্সমিশন গুরু ওরলিকন গ্রাজিয়ানো দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। 4 সালে MP12-2011C এর প্রথম উপস্থিতির পর থেকে, এটি ধীরে ধীরে উন্নত এবং আপগ্রেড করা হয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ম্যাকলারেন 10.7 গ্রাম/কিমি CO100 নির্গত করার সময় সম্মিলিত (শহুরে/অতিরিক্ত-শহুরে) জ্বালানী অর্থনীতি চক্রের জন্য 249 লি/2 কিমি দাবি করেন।

রেফারেন্সের জন্য, এটি Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km) থেকে ছয় শতাংশ ভাল, এবং আপনি যদি ফ্রিওয়েতে ক্রমাগত ড্রাইভিং করে সময় নষ্ট না করেন তবে আপনি এটি আরও কমিয়ে আনতে পারেন।

কিন্তু বেশিরভাগ সময়, আমরা, আহেম, ভাল করতে পারিনি, শহর, শহরতলির এবং ফ্রিওয়েতে ড্রাইভিং এর মাত্র 14.5 কিলোমিটারের বেশি ট্রিপ কম্পিউটারে 100L/300km গড়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

এই ম্যাকলারেনের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বর্ণনা করার সেরা শব্দ হল অর্কেস্ট্রেশন। 540C-এর গতিশীল উপাদানগুলি একে অপরের মধ্যে নির্বিঘ্নে প্রবাহিত হয়, অপারেটরকে একটি কন্ডাক্টরে রূপান্তরিত করে যা একটি উদ্যমী কনসার্টের সময় একটি সূক্ষ্ম সম্মানিত যান্ত্রিক অর্কেস্ট্রা পরিচালনা করে।

এবং চালকের আসনে কার্পেট করা পার্টিশন জুড়ে (সাবধানে) স্লিপ করা একটি ergonomics মাস্টার ক্লাসে পা রাখার মতো। মনে হচ্ছে আপনি গাড়ি শুরু করছেন, এতে উঠছেন না।

সমস্ত বর্তমান ম্যাকলারেন্সের মতো, 540C একটি কার্বন ফাইবার ইউনিবডির চারপাশে তৈরি করা হয়েছে যাকে MonoCell II বলা হয়। এটা খুবই অনমনীয় এবং শেষ কিন্তু কম নয়, হালকা ওজনের।

ম্যাকলারেন 540C-এর জন্য একটি শুষ্ক ওজন (জ্বালানি, লুব্রিকেন্ট এবং কুল্যান্ট ব্যতীত) তালিকাভুক্ত করেছেন 1311kg, যার দাবিকৃত কার্ব ওজন 1525kg (75kg যাত্রী সহ)। পালকের ওজন নয়, তবে মাথার পিছনে কয়েক ইঞ্চি বসে থাকা শক্তির সাথে এটি খুব বেশি নয়।

ইঞ্জিনটি দারুনভাবে guttural শোনাচ্ছে, প্রচুর পরিমাণে নিষ্কাশন গর্জন যা টার্বোর মধ্য দিয়ে যেতে পরিচালনা করে।

একটি উন্নত লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম মানে শূন্য থেকে লাইসেন্স লস হতে পারে তাত্ক্ষণিকভাবে (0-100 কিমি/ঘন্টা 3.5 সেকেন্ডে) এবং আপনি যদি কখনও 540C এর সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা অন্বেষণ করার সিদ্ধান্ত নেন তাহলে আপনাকে জেলের মুখোমুখি হতে হবে। এবং যদি আপনি ভাবছেন, এটি মাত্র 0 সেকেন্ডের মধ্যে 200 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়।

ইঞ্জিনটি দারুনভাবে guttural শোনাচ্ছে, প্রচুর পরিমাণে নিষ্কাশন গর্জন যা টার্বোর মধ্য দিয়ে যেতে পরিচালনা করে। পিক টর্ক 3500-6500rpm রেঞ্জের সমতল মালভূমিতে পাওয়া যায় এবং মধ্য-রেঞ্জের পাঞ্চ শক্তিশালী। যাইহোক, 540C মোটেও এক-ট্রিক পনি নয়, নাকি এটি একটি 540 টাট্টু?

ডবল-উইশবোন সাসপেনশন, অভিযোজিত অ্যাক্টিভ ডায়নামিক্স কন্ট্রোলের সাথে সম্পূর্ণ, সমস্ত ট্র্যাকশনকে প্রচণ্ড কর্নারিং গতিতে এগিয়ে দেয়।

ট্র্যাকে সাধারণ এবং খেলাধুলার মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করা সবকিছুকে আরও শক্ত করে তোলে এবং নিখুঁত ওজন বন্টন (42f/58r) চমত্কার তত্পরতা নিশ্চিত করে৷

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতিটি আশ্চর্যজনক, মোটা পিরেলি পি জিরো রাবার (225/35 x 19 সামনে / 285/35 x 20 পিছন) বিশেষভাবে এই গাড়ির জন্য একটি মিস্টার টি হ্যান্ডশেকের মতো গ্রিপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক সিস্টেম, টর্ক ভেক্টর কন্ট্রোল, যা গতিবিধি অপ্টিমাইজ করতে এবং আন্ডারস্টিয়ার কমাতে ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে তা সর্বোত্তমভাবে সনাক্তযোগ্য নয়।

কনসোল-পরিবর্তনযোগ্য 'ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম' তিনটি সেটিংসও অফার করে এবং সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের স্থানান্তরগুলি উপরের মোডে বিদ্যুত দ্রুত।

স্টিয়ারিং হুইলের প্যাডেলগুলি একটি আসল রকারের মতো আকৃতির, তাই আপনি স্টিয়ারিং হুইলের উভয় দিক থেকে বা এক হাত দিয়ে গিয়ারের অনুপাত উপরে এবং নীচে পরিবর্তন করতে পারেন।

হেডলাইটের রিয়ারভিউ মিররে ইঞ্জিন থেকে ঝিকিমিকি করে তাপের কুয়াশার এক ঝলক দেখতে আপনার ভালো লাগবে।

একটি আঁটসাঁট কোণে ছুটে যান এবং আশ্বস্তভাবে প্রগতিশীল ইস্পাত রটার ব্রেকগুলি পূর্ণ শক্তিতে লাথি দেয়। কয়েকটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করুন, তারপরে নিযুক্ত হন এবং সামনের অংশটি নাটকের ইঙ্গিত ছাড়াই শীর্ষে শেষ হয়। থ্রো ইন পাওয়ার এবং মোটা পেছনের টায়ার গাড়িটিকে লেভেল গ্রাউন্ডে রাখবে এবং মধ্য-কোণটিকে পুরোপুরি নিরপেক্ষ করবে। তারপর গ্যাসের প্যাডেলে পা বাড়ান এবং 540C পরের কোণে ছুটে যাবে... যা যথেষ্ট দ্রুত ঘটতে পারে না। পুনরাবৃত্তি করুন এবং উপভোগ করুন।

কিন্তু সবকিছুকে "স্বাভাবিক" মোডে রাখা এই নাটকীয় ওয়েজটিকে একটি নম্র দৈনিক ড্রাইভে পরিণত করে। মসৃণ থ্রটল প্রতিক্রিয়া, আশ্চর্যজনকভাবে ভাল দৃশ্যমানতা এবং চমত্কার রাইড আরাম ম্যাকলারেনকে একটি উপভোগ্য সিটি রাইড করে তোলে।

হেডলাইটের রিয়ারভিউ মিররে ইঞ্জিন থেকে উষ্ণ কুয়াশা ঝিকিমিকি করতে দেখতে আপনি পছন্দ করবেন এবং (ঐচ্ছিক) নাক লিফ্ট সিস্টেমটি বিশ্রী ড্রাইভওয়ে এবং স্পিড বাম্পগুলিকে আরও পরিচালনাযোগ্য করে তোলে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির গতিশীল ক্ষমতা হল একটি বিশাল ক্র্যাশ ডিফেন্স, এবং এটি ABS এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট (যদিও AEB নেই), সেইসাথে স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সহ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা ব্যাক আপ করা হয়েছে।

কিন্তু যদি একটি ক্রাঞ্চিং ঘটনা অনিবার্য হয়, কার্বন কম্পোজিট চ্যাসিস ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ (কোন সাইড বা কার্টেন এয়ারব্যাগ নেই) সহ ব্যতিক্রমী ক্র্যাশ সুরক্ষা প্রদান করে।

আশ্চর্যের কিছু নেই যে ANCAP (বা সেই বিষয়ে ইউরো NCAP) এই বিশেষ গাড়িটিকে র‌্যাঙ্ক করেনি।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

McLaren 540C-এ তিন বছরের/সীমাহীন ওয়ারেন্টি অফার করে এবং প্রতি 15,000 কিমি বা দুই বছর পর পর যেটা আগে আসে সেই পরিষেবা সুপারিশ করা হয়। নির্দিষ্ট মূল্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম দেওয়া হয় না.

এই ধরনের প্রিমিয়াম বহিরাগতের জন্য এটি অনেক ইতিবাচক, এবং কেউ কেউ ওডোমিটারে 15,000 কিমি দেখতে নাও পারে... কখনও।

রায়

540C অনেক স্তরে কাম্য। এর গতিশীল ক্ষমতা, অবিশ্বাস্য কর্মক্ষমতা এবং অত্যাশ্চর্য নকশা ভর্তির মূল্যকে একটি দর কষাকষিতে পরিণত করে। এবং সবচেয়ে ভালো দিক হল যে ম্যাকলারেন বেছে নেওয়া, কার্যকারিতা এবং বিশুদ্ধ প্রকৌশলের উপর জোর দিয়ে, টমফুলারি এড়িয়ে যায় যা প্রায়শই একটি "প্রতিষ্ঠিত" বহিরাগত ব্র্যান্ডের মালিকানার সাথে থাকে। আমরা এটা খুব পছন্দ.

আপনি কি স্বাভাবিক সুপারকার সন্দেহভাজনদের জন্য ম্যাকলারেনকে সত্যিকারের প্রতিযোগী হিসেবে দেখেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.