McLaren 540C এবং 570S 2016 পর্যালোচনা

সন্তুষ্ট

আপনি কি 911C বা 488S এর চেয়ে 540 বা 570 পছন্দ করবেন? নীচের মন্তব্যে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের জানান।
2016 McLaren 570S-এর জন্য আরও মূল্য এবং চশমার জন্য এখানে ক্লিক করুন।
2016 McLaren 540C-এর জন্য আরও মূল্য এবং চশমার জন্য এখানে ক্লিক করুন।

তারা বলে যে অটো রেসিং রাস্তার গাড়িগুলিকে আরও ভাল করে তোলে।

50 বছর আগে যখন ফেরারি ফোর্ডের সাথে লাইন পুরষ্কার এবং শোরুমের বড়াই করার অধিকারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল তখন এই ঘটনাটি ঘটে থাকতে পারে, কিন্তু আজকের ক্ষেত্রে তা নয়।

আজকাল, রাস্তার গাড়ির উন্নয়ন তার রেসট্র্যাকের প্রতিপক্ষের চেয়ে এগিয়ে আছে; ফর্মুলা 2009 প্রথম টয়োটা প্রিয়াসের 12 বছর পরে হাইব্রিড প্রযুক্তি গ্রহণ করে।

অনেক V8-চালিত সুপারকার তাদের শোরুমের প্রতিরূপের সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। আপনি কি কখনও রাস্তায় একটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ V8 নিসান আল্টিমা সেডান বা ভলভো S60 সেডান দেখেছেন?

এর মানে এই নয় যে মোটরস্পোর্টে প্রতিভাবান লোক নেই, এটি কেবল তাদের দক্ষতা হল গাড়িগুলিকে তাদের সর্বোচ্চ গতিতে চালানোর জন্য দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করতে এবং রেস জেতার জন্য যথেষ্ট। গর্তে ফেরার পথে গাড়িগুলো যে স্তূপে পড়ে তা কে জানে?

রোড কারগুলিকে প্রতিবারই চালু করতে হবে, প্রতিদিনের চরম তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে এবং এমন লোকদের দ্বারা চালিত হতে হবে যাদের যান্ত্রিক পছন্দ নাও থাকতে পারে। গাড়িগুলি নিজেরাই হাজার হাজার দ্বারা নির্দোষ গুণমানের সাথে সময়ের পরে উত্পাদিত হতে হবে।

এগুলি মূলত দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দক্ষতার সেট, তাই আমরা আগ্রহের সাথে দেখছি যে কীভাবে ম্যাকলারেনের সুপারকার প্রস্তুতকারক হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বিকাশ লাভ করে।

চার বছর আগে, কোম্পানিটি একটি $500,000 সুপারকার লঞ্চ করেছিল এবং এখন এটি তার লাইনআপে আরও দুটি সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল যুক্ত করেছে — পোর্শেকে পরাজিত করার চেষ্টা করার পরিচিত পিচ সহ৷

প্রথম ইম্প্রেশনের উপর ভিত্তি করে, ম্যাকলারেন এখনও প্রতিষ্ঠিত স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডগুলির কাছে পৌঁছানো থেকে অনেক দূরে, তাদের ছাড়িয়ে যাওয়া ছেড়ে দিন।

আমার সম্ভবত অবাক হওয়া উচিত নয় যে এয়ার কন্ডিশনার $325,000 ম্যাকলারেন 540C এ কাজ করেনি।

ব্রিটিশ ফর্মুলা ওয়ান ফার্ম গত বছর 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছে, 14 সাল থেকে কোনো ড্রাইভারের খেতাব জিততে পারেনি এবং প্রিয়াসের আবিষ্কারের এক বছর পর 2008 সাল থেকে ফর্মুলা ওয়ান কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেনি।

এই কারণেই আমার সম্ভবত অবাক হওয়া উচিত নয় যে আমরা এই সপ্তাহে অস্ট্রেলিয়ায় প্রথমবার পরীক্ষা করেছিলাম $325,000 ম্যাকলারেন 540C-তে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কাজ করেনি।

এবং কেন $379,000 ম্যাকলারেন 570S-এর এয়ার কন্ডিশনারটি জানালা খোলা রেখে হিউম হাইওয়েতে নেমে যাওয়ার মতো পুরানো বীরের মতো জোরে শিস দেয়।

ম্যাকলারেন বলেছিলেন যে গাড়িগুলি "শোকেস" মডেল ছিল এবং প্রাক-রেসের জন্য সারা বিশ্বে উড়ে যাওয়ায় সেগুলি কিছুটা তারিখযুক্ত ছিল।

কিন্তু এই একই গাড়ি ছিল যেগুলি সম্ভাব্য ক্রেতারা গত সপ্তাহে অস্ট্রেলিয়ায় পরীক্ষা করছিলেন, তাই দৃশ্যত ম্যাকলারেন অল আউট হয়ে গেছে।

প্লাস সাইডে, ম্যাকলারেন মনে হচ্ছে কিভাবে সুপারকার পেডিগ্রি দিয়ে একটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তৈরি করতে হয়।

ফ্ল্যাগশিপ মডেল থেকে ধার করা 3.8-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন (কিন্তু 397C-তে 540kW/540Nm এবং 419S-এ 600kW/570Nm-এ টুইক করা হয়েছে) একটি অবিশ্বাস্য মাত্রার গ্রান্ট রয়েছে।

সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এটি মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়। টর্কের বিস্ফোরণ এমনকি থ্রটলে হালকা স্পর্শের সাথেও মহাকাব্য।

বিভিন্ন পাওয়ার আউটপুট প্রয়োজনীয়তা সত্ত্বেও, আমি পার্থক্যটি নির্দেশ করার সাহস করি। 0-100 মাইল প্রতি ঘন্টা সময় 3.5C এর জন্য 540 সেকেন্ড এবং 3.4S এর জন্য 570 সেকেন্ড - এর কোনটিই ধীর নয়।

স্টিয়ারিং সোজা সামনে এবং মহান বোধ; আপনি কোণে যেখানে চান ঠিক সেখানে গাড়িটি অবতরণ করতে পারেন।

কিন্তু আপনি যাই করুন না কেন, শুধু একটা ধাক্কায় হোঁচট খাবেন না।

উভয় নতুন McLarens (একটি নতুন কার্বন ফাইবার চ্যাসিস সমন্বিত কিন্তু ফ্ল্যাগশিপ 650S এর তুলনায় কম পরিশীলিত সাসপেনশন) বাম্পের উপর গর্জন করছে, সেগুলি আরাম বা খেলার মোডে থাকুক।

চিহ্নগুলিকে আঘাত করলে মনে হচ্ছিল কেউ রাবার ম্যালেট দিয়ে গাড়িতে আঘাত করছে।

আমরা আশা করি ম্যাকলারেন 650S থেকে সবচেয়ে ভালো সাসপেনশন ইনস্টল করবেন যাতে বাম্প এবং আওয়াজ মসৃণ হয়। (সৌভাগ্যক্রমে, তুলনা করার জন্য ম্যাকলারেনের হাতে একটি 650S ছিল।)

ইতিমধ্যে, কিছু স্পোর্টস কার উত্সাহী সম্ভবত খুব কঠোর হওয়ার জন্য আমাকে উপহাস করছেন।

পোর্শে 911 আরও সাধারণ হতে পারে, তবে আমরা কখনই এই ম্যাকলারেন্সের বড় পোর্শে ত্রুটির সম্মুখীন হইনি।

কিন্তু এখানে জিনিসটি হল: ম্যাকলারেন বলেছিলেন যে এটি একটি পোর্শে রেসার তৈরি করতে চায়। এটি অবশ্যই একটি 911C সহ নিয়মিত 540 এর জন্য আরও বেশি। এবং 570S Porsche 911 Turbo এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

পোর্শে 911 আরও সাধারণ হতে পারে, তবে আমরা কখনই এই ম্যাকলারেন্সের বড় পোর্শে ত্রুটির সম্মুখীন হইনি।

সামগ্রিক পরিশীলিততা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিচালনায় পোর্শেকে ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে ম্যাকলারেনকে অনেক দূর যেতে হবে। বা ল্যাম্বরগিনি। অথবা ফেরারি।

সুপারকারের চমত্কার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের জন্য একটি ভাল-টিউনড চেসিস এবং আরও নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা প্রয়োজন।