ম্যাকলারেন MP4-12C 2011 ওভারভিউ

গ্র্যান্ড প্রিক্স সুপারস্টার লুইস হ্যামিল্টন এবং জেনসন বাটন রবিবার বিকেলে কাজ শেষ করলে, তারা বিশেষ কিছুতে বাড়ি ফিরছেন।

ম্যাকলারেন পুরুষদের কাছে এখন তাদের ম্যাকলারেন রোড কার রয়েছে কারণ তাদের F1 টিম সুপারকার ব্যবসায় ত্বরান্বিত হয়েছে এবং ফেরারির সাথে একটি নতুন দ্বন্দ্ব। সম্পূর্ণ নতুন ম্যাকলারেন একটি কার্বন ফাইবার চ্যাসিস এবং 449 কিলোওয়াট থেকে একটি সমস্ত চামড়ার অভ্যন্তর এবং একটি উদ্ভাবনী অস্ট্রেলিয়ান ডিজাইন করা হাইড্রোলিক সাসপেনশন সিস্টেমের প্রতিশ্রুতি দেয়৷

এটি ফেরারি 458 ইতালিয়ার সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, যা অস্ট্রেলিয়ায় অক্টোবরে প্রায় $500,000-এ বিক্রি হয়৷ প্রথম 20টি অর্ডার ইতিমধ্যে ইংল্যান্ডের ওকিং-এ ম্যাকলারেন সদর দফতর সিস্টেমে পৌঁছেছে, তবে কারসগাইড অপেক্ষা করতে পারে না…

তাই আমি জে লেনোর পাশে দাঁড়িয়ে আছি - হ্যাঁ, টুনাইট শো হোস্ট ইউএস থেকে - ম্যাকলারেনের লবিতে এবং ভাবছি এমন বোকা নামের একটি সুপারকার থেকে কী আশা করা যায়। ম্যাকলারেনকে বলা হয় MP4-12C, নামটি কোম্পানির F1 প্রোগ্রাম থেকেও নেওয়া হয়েছে, এবং আমি একটি খুব এক্সক্লুসিভ টেস্ট ড্রাইভ নিতে চলেছি যা রিয়েল টাইম ড্রাইভিংয়ের সাথে ট্র্যাকে ল্যাপগুলিকে একত্রিত করে৷

আমি জানি ম্যাকলারেন সুপার ফাস্ট হবে, কিন্তু এটা কি রুক্ষ রেসের গাড়ি হবে? এটা কি সিডনিতে মাত্র পাঁচ দিন আগে আমি যে 458 গাড়ি চালিয়েছিলাম তার কাছাকাছি যেতে পারে? লেনো কি একইরকম ভ্রমণের পরে ফেরারিতে স্যুইচ করবে?

VALUE না

একটি সুপারকারের মূল্য নির্ধারণ করা সবসময়ই সবচেয়ে কঠিন কাজ, কারণ যে কেউ একটি ম্যাকলারেন কিনবে সে একজন মিলিয়নেয়ার হয়ে যাবে এবং সম্ভবত তাদের গ্যারেজে কমপক্ষে আরও চারটি গাড়ি থাকবে।

তাই প্রচুর প্রযুক্তি রয়েছে, বিশ্বের বেশিরভাগ হাই-টেক স্বয়ংচালিত উপকরণ এবং আপনার ইচ্ছামতো গাড়িটি কাস্টমাইজ করার ক্ষমতা রয়েছে। কেবিনটি 458-এর মতো চিত্তাকর্ষক নয় এবং ফেরারির ইতালীয় চামড়ার দুর্দান্ত গন্ধের অভাব রয়েছে, তবে সরঞ্জামগুলি লক্ষ্য ক্রেতাদের জন্য উপযুক্ত।

বেস প্রাইস 458 এর থেকে কম, কিন্তু এটি অতিরিক্ত ব্রেক ছাড়াই, তাই 12C নীচের লাইনে লাইনবল হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। ম্যাকলারেন বলেছেন যে পুনঃবিক্রয় ফলাফল ফেরারির মতোই হবে, তবে কেউ এখনও জানে না। তবে এর বড় সুবিধা হল যে আপনি শনিবার সকালে একটি কফি শপে অন্য ম্যাকলারেনের পাশে থামতে পারবেন না।

প্রযুক্তি

12C সব ধরনের F1 প্রযুক্তি ব্যবহার করে, এর এক-পিস কার্বন চ্যাসিস থেকে শুরু করে প্যাডেল শিফটার এবং এমনকি পিছনের "ব্রেক কন্ট্রোল" সিস্টেম যা গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিং-এ নিষিদ্ধ ছিল। এছাড়াও একটি চকচকে হাইড্রোলিক সাসপেনশন রয়েছে, যার অর্থ অ্যান্টি-রোল বার এবং তিনটি কঠোরতা বিকল্পের সমাপ্তি।

ইঞ্জিনটি উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং ইচ্ছাকৃতভাবে টার্বোচার্জ করা হয় যাতে শক্তি এবং নির্গমন দক্ষতা সর্বাধিক হয়। এইভাবে, প্রতি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে 3.8-লিটার টার্বোচার্জড V8 441 rpm-এ 7000 kW, 600-3000 rpm-এ 7000 Nm টর্ক, এবং CO11.6. গ্রাম. মিটার নিঃসরণে 100 l/02 কিলোমিটারের দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।

আপনি যত বেশি খনন করবেন, তত বেশি পাবেন, একটি এয়ার-ব্রেকড রিয়ার ফেন্ডার থেকে সামঞ্জস্যযোগ্য ইঞ্জিন সেটিংস, সাসপেনশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, এমনকি একটি চ্যাসিস এত উচ্চ প্রযুক্তির যে সামনের দিকে মাত্র দুই-কিলোগ্রাম লোডের পার্থক্য রয়েছে। টায়ার - ওয়াশার জলাধার পূর্ণ থাকলে।

নকশা

ফর্ম 12C - ধীর বার্ন। এটি প্রথমে রক্ষণশীল বলে মনে হয়, কমপক্ষে একটি 458 বা একটি গ্যালার্দোর তুলনায়, তবে এটি আপনার উপর বৃদ্ধি পায় এবং সম্ভবত ভাল বয়স হয়। আমার প্রিয় আকৃতি হল রিয়ার-ভিউ মিরর এবং টেলপাইপ।

কেবিনের ভিতরে ছোট করা হয়, কিন্তু ভাল করা হয়. আসনগুলি ভাল আকৃতির, কন্ট্রোল প্লেসমেন্ট দুর্দান্ত, এবং দরজাগুলিতে এয়ার কন্ডিশনার সুইচগুলি বসানো একটি দুর্দান্ত পদক্ষেপ। এই দরজাগুলিতে একটি উজ্জ্বল কাঁচি লিফ্ট ডিজাইন রয়েছে, যদিও আপনাকে এখনও থ্রেশহোল্ড পেরিয়ে আসনগুলিতে পৌঁছাতে হবে।

নাকের মধ্যে একটি সহজ স্টোওয়েজ স্পেসও আছে, কিন্তু আমার জন্য, ড্যাশের টেক্সটটি খুব ছোট, ডাঁটাটি চালানো খুব কঠিন এবং আমার বাম পায়ের কাজ করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি খুব ছোট।

আপনি 8500 রেডলাইনের কাছে আসার সাথে সাথে আমি সতর্কতা আলো দেখতে চাই, সামান্য সবুজ তীরটি আপশিফ্টের দিকে ইঙ্গিত করার পরিবর্তে।

নিরাপদ

12C এর জন্য কখনই ANCAP নিরাপত্তা রেটিং থাকবে না, কিন্তু ম্যাকলারেন আমার নিরাপত্তা প্রশ্নের একটি চিত্তাকর্ষক উত্তর দিয়েছেন। তিনি তিনটি বাধ্যতামূলক সামনের ক্র্যাশ পরীক্ষার জন্য একই গাড়ি ব্যবহার করেছিলেন এবং শুধুমাত্র উইন্ডশিল্ড না ভেঙে ভাঁজ করা শক বিভাগ এবং বডি প্যানেলগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।

এটি অস্ট্রেলিয়ান-প্রয়োজনীয় ABS এবং বিশ্বের অন্যতম উন্নত স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পাশাপাশি সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলির সাথে আসে।

পরিচালনা

ম্যাকলারেন একটি দুর্দান্ত ড্রাইভ। এটি একটি রেসিং কার, ট্র্যাকে দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল, তবুও রাস্তায় অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত এবং আরামদায়ক৷ রাস্তার সেরা জিনিসগুলি হল অতি-নিম্ন নাকের দুর্দান্ত দৃশ্য, V8 টার্বো থেকে মধ্য-রেঞ্জের পাঞ্চ, সামগ্রিক পরিশীলিততা এবং চিত্তাকর্ষক নীরবতা।

এটি সত্যিই এমন একটি গাড়ি যা আপনি প্রতিদিন চালাতে পারেন, এটিকে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে রেখে যাতায়াতের জন্য বা দীর্ঘ আন্তঃরাজ্য ভ্রমণের আগে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য। সাসপেনশনটি এতই মসৃণ, নরম এবং নমনীয় যে এটি সুপারকার এবং এমনকি টয়োটা ক্যামেরির মতো যন্ত্রপাতিগুলির জন্য একটি নতুন মান নির্ধারণ করে।

4000 rpm এর নিচে কিছু টার্বো ল্যাগ আছে, 12C টেস্ট কারগুলির মধ্যে একটির সামনের সাসপেনশনে একটি ধাতব ক্রাঞ্চ ছিল, এবং সরবরাহকারীদের পরিবর্তন করার অর্থ হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম পরীক্ষা করার কোন উপায় নেই।

আমি হালকা প্যাডেল চাপ, একটি বড় ব্রেক প্যাডেল এবং সম্ভবত কয়েকটি স্টিয়ারিং হুইল সতর্কীকরণ লাইট পছন্দ করতাম - উজ্জ্বল আকৃতির।

ট্র্যাকে, ম্যাকলারেন উত্তেজনাপূর্ণ। এটি তাই, এত দ্রুত - 3.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ গতি 330 কিমি/ঘন্টা - কিন্তু চালানো হাস্যকরভাবে সহজ৷ সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সেটিংসে আপনি সহজেই যথেষ্ট দ্রুত যেতে পারেন, কিন্তু ট্র্যাক পজিশনে স্যুইচ করুন এবং 12C এর সীমা রয়েছে যা এমনকি প্রতিভাবান রাইডাররাও পারে না।

কিন্তু ঘরে একটি হাতি আছে, এবং এটিকে ফেরারি 458 বলা হয়। ইতালীয় নায়কের পরে এত তাড়াতাড়ি চালিত, আমি বলতে পারি ম্যাকলারেন তার প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে আবেগপ্রবণ, উত্তেজক বা হাসি-প্ররোচিত নয়। 12C ট্র্যাকে দ্রুত বোধ করে এবং অবশ্যই রাস্তায় আরও স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে, যার মানে এটি যেকোনও তুলনা জয় করা উচিত।

কিন্তু এমন লোক আছে যারা ব্যাজ এবং থিয়েটার চায় যা 458 এর সাথে আসে।

মোট

ম্যাকলারেন একটি সুপারকারের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি সাহসী, দ্রুত, ফলপ্রসূ এবং শেষ পর্যন্ত একটি দুর্দান্ত ড্রাইভ। 12C - এর নাম থাকা সত্ত্বেও - এটি প্রতিদিন এবং প্রতিটি কাজের জন্য একটি গাড়ি। এটি দোকানের চারপাশে নিয়ে যেতে পারে এবং আপনাকে ট্র্যাকে ফর্মুলা 1 তারার মতো অনুভব করতে পারে।

কিন্তু সেই ফেরারি সবসময়ই পটভূমিতে লুকিয়ে থাকে, তাই আপনাকে 458 বিবেচনা করতে হবে। আমার জন্য, এটি লালসা এবং ভালবাসার মধ্যে পার্থক্য।

ফেরারি হল এমন একটি গাড়ি যা আপনি চালাতে চান, যেটি আপনি চালাতে চান, যেটি আপনি উপভোগ করতে চান এবং আপনি আপনার বন্ধুদের দেখাতে চান৷ ম্যাকলারেন আরও সংযত, তবে সম্ভবত একটু দ্রুত, এবং একটি গাড়ি যা সময়ের সাথে সাথে মাথাব্যথার পরিবর্তে আরও ভাল হয়ে উঠবে।

সুতরাং, আমার জন্য, এবং ধরে নিচ্ছি যে আমি কয়েকটি ছোট জিনিসকে পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছি, ম্যাকলারেন MP4-12C বিজয়ী ছিল।

এবং, শুধু রেকর্ডের জন্য, হ্যামিল্টন তার 12C এর জন্য রেসিং রেড পেইন্ট বেছে নিয়েছিলেন, যখন বাটন বেস ব্ল্যাক পছন্দ করেন এবং জে লেনো আগ্নেয়গিরির কমলা বেছে নিয়েছিলেন। আমার? আমি এটিকে ক্লাসিক ম্যাকলারেন রেসিং কমলা, স্পোর্ট প্যাকেজ এবং কালো চাকার মধ্যে নেব।

ম্যাকলারেন এমপি 4-12 সি

ইঞ্জিন: 3.8-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8, 441 kW/600 Nm

হাউজিং: দুই দরজার কুপ

ওজন: 1435kg

সংক্রমণ: 7-স্পীড ডিএসজি, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ

তৃষ্ণা: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/কিমি