ম্যাকলারেন MP4-12C 2012 এর উপর

আমি 1-এর দশকের আইকনিক ম্যাকলারেন সুপারকার F1990 কখনও চালাইনি, তাই এই ব্র্যান্ডের সাথে আমার প্রথম অভিজ্ঞতা।

যাইহোক, আমি তার প্রতিদ্বন্দ্বী ফেরারি, 458 ইতালিয়া চালনা করেছি এবং এটি একটি খুব উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি। দেখতে অত্যাশ্চর্য এবং দুর্দান্ত শোনাচ্ছে, এইগুলি আপনার চুলের ফলিকলের জন্য চারটি অ্যালার্ম। 

ব্রিটিশ ম্যাকলারেন MP4-12C পর্যালোচনাগুলি দেখতে পায় যে MP4-12C দাবিগুলি তাদের নিজস্ব পরীক্ষার দ্বারা সমর্থিত৷ সে ফেরারির চেয়ে দ্রুত। কিন্তু অনেকেই গোলমাল ছাড়াই চলে গেছে।

ক্লার্কসন বলেছিলেন যে 12C যদি আঁটসাঁট পোশাকের একজোড়া হয়, তবে ফেরারি 458 ইতালিয়া ছিল এক জোড়া স্টকিংস। এটি একটি শক্তিশালী রূপক, এবং এটির মধ্যে কিছু সত্য রয়েছে। 458-এ আরও নাটকীয় নকশা এবং বৃহত্তর বাদ্যযন্ত্রের পরিসর রয়েছে। ভিতরে, এটি একটি বিলাসিতা বিবৃতি আরো.

এমনকি নামটি আরও সুস্বাদু। MP4-12C বলা কঠিন। এই সপ্তাহে সিডনির ম্যাকলারেন শোরুম থেকে ড্রাইভিং করার সময়, আমি একটি লোটাস ইভোরা দেখেছি এবং এটিকে অন্য 12C বলে মনে করেছি। অন্য কিছুর সাথে 458 কে বিভ্রান্ত করার কল্পনা করা অসম্ভব।

এটি সত্য, তবে এটি পুরো গল্প নয়। আমি জাতীয় স্টেরিওটাইপগুলির বিপজ্জনক অঞ্চলে ঘুরে বেড়াতে চলেছি। তোমাকে সতর্ক করা হল. মডেল 458 উজ্জ্বল এবং জোরে.

যদি তার হাত থাকত, তবে সে বন্যভাবে ইশারা করত। এটি ইতালীয় এবং এটি মনে রাখার মতো একটি জিনিস। যদি ব্রিটিশরাও একই রকম কিছু করে থাকে, তাহলে তারা কী খাচ্ছে তাতে আমরা আগ্রহী হব।

নকশা

12C 458-এর মতই অসম্পূর্ণ। এর গুণাবলী কম স্পষ্ট। এটি ঘনিষ্ঠ মনোযোগের পরিবর্তে নম্র কৌতূহল প্রকাশ করে। এবং তার অবমূল্যায়ন করার ক্ষমতা সম্পর্কে ব্রিটিশদের কিছু আছে। এই স্টকিংস এবং আঁটসাঁট পোশাক নয়; এটি কেইরা নাইটলি বনাম সোফিয়া লরেন।

চেহারা চটকদার নয়, কিন্তু কাছাকাছি এটি বিশেষ. এই বিচক্ষণ কার্ভ সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য প্রচুর প্রস্তাব. দরজা কব্জির একটি ঝাঁকুনি দিয়ে একটি প্রক্সিমিটি সেন্সর দ্বারা খোলা হয়।

অভ্যন্তর চামড়া এবং Alcantara একটি সুন্দর সমন্বয় এবং তার অপরিচিত সঙ্গে fascinates. নিয়ন্ত্রণগুলি যৌক্তিকভাবে বিন্যস্ত করা হয়, তবে অগত্যা নয় যে আপনি কোথায় বা কীভাবে সেগুলি আশা করবেন; এয়ার কন্ডিশনার সুইচগুলি আর্মরেস্টে থাকে এবং কন্ট্রোল স্ক্রিনটি একটি উল্লম্ব টাচ প্যানেল।

কার্বন ফাইবারের যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার এবং কোন অলঙ্করণ নেই। যদিও এটি ফেরারির তুলনায় কম বিলাসবহুল এবং বেশি কার্যকরী, তবে এর বিবরণ - এয়ার ভেন্ট স্পোক পর্যন্ত - তবুও চিত্তাকর্ষক।

একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা সাম্প্রতিক বোতামের ক্রেজকে অস্বীকার করে। আসনগুলি দুর্দান্ত, গেজগুলি খাস্তা, প্যাডেলগুলি শক্ত।

ম্যাকলারেন দুর্বল দৃশ্যমানতার সুপারকারের বোজিম্যানশিপ এড়াতে যাত্রা করেছিলেন এবং অনেকাংশে এটি সফল হয়েছিল কারণ সামনের দৃশ্যমানতা চমৎকার। যখন এয়ারব্রেক স্থাপন করা হয়, এটি অন্তত ক্ষণিকের জন্য পিছনের উইন্ডোটি পূরণ করে। কিন্তু কত তাড়াতাড়ি থেমে যায়!

12C আপনার প্রত্যাশার চেয়ে নীচে মাটিতে বসেছে, যদিও এটির নাক এবং লেজ যেভাবে কোণ করা হয়েছে তা কিছুর তুলনায় এটিকে কম সমস্যা করে তোলে।

প্রযুক্তির

ইঞ্জিনটি সুদূরপ্রসারী "জীবনের বিস্ফোরণ" ছাড়াই শুরু হয় এবং গিয়ার নির্বাচন বোতামগুলি - D, N এবং R - স্পর্শকাতর। ইঞ্জিনটি V8-এর মতো শোনাচ্ছে - একটি ব্যারিটোনের একটি ব্যবসার মতো গর্জন যার সাথে একটি টার্বোচার্জার রয়েছে৷ এটি অবিশ্বাস্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল, চড়াই উচ্চ গিয়ার ধারণ করে, এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য ট্রান্সমিশন নির্বাচক N-এ থাকলে শান্ত থাকে।

ড্রাইভিং

আরামদায়ক রাইড সম্পর্কে যা বলা হয়েছে সবই সত্য। অনুগত এবং সভ্য, এটি কিছু বিলাসবহুল সেডানকে লজ্জা দেবে। এটি শক্ত এবং আঁটসাঁট বোধ করে, চিৎকার এবং কান্না ছাড়াই যা সাধারণত সুপারকার চুক্তির অংশ। একটি প্রতিদিনের অফার হিসাবে, 12C এর যেকোনো প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি অর্থবোধক।

তার ক্ষমতার পরিসীমা চিত্তাকর্ষক। ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোল নির্বাচকদের এস (স্পোর্ট) অবস্থানে নিয়ে যান এবং সবকিছু আরও জোরে এবং দ্রুত হয়ে যায়। সামনের প্রান্তটি ত্বরণের অধীনে উপরে উঠে না এবং দেহ কোণে সমতল থাকে। 12C এত দ্রুত ঘোরে যে আপনি প্রথমবার এটিকে আঘাত করার সময় আপনাকে অবাক করে দেয় এবং স্টিয়ারিংটি সুন্দর।

চ্যাসিস সঠিক অবস্থান খুঁজে এবং সেখানে থাকার দ্বারা বাঁক প্রতিক্রিয়া. এটা অস্থির. এটি অভূতপূর্ব গতিতে কোণার মধ্য দিয়ে যায় এবং সর্বজনীন রাস্তায় আপনি এমনকি এর গতিশীল সীমার কাছাকাছিও যেতে পারবেন না।

আপনি যখন ট্র্যাকিংয়ের জন্য T নির্বাচন করেন তখন জিনিসগুলি আরও বেশি হয়। এবং ট্র্যাকে আমি গাড়ির অনেক আগেই ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছিলাম। প্রত্যক্ষ কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এমন কয়েকটি মেশিন রয়েছে যা 12C এর সাথে থাকতে পারে। এটি 100 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 3.3 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, কিন্তু ইঞ্জিনটি তার মাঝামাঝি রেঞ্জের শীর্ষে পৌঁছে 5.8 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে মাত্র 200 সেকেন্ড সময় নেয়। 

এটি সবচেয়ে ভাল শোনাচ্ছে যেখানে. যদিও এটিতে স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 এর গুজবাম্পের অভাব রয়েছে, আপনার দ্বিতীয় গাড়িটি ফেরারি না হলে, আপনি পার্থক্যটি লক্ষ্য করার সম্ভাবনা কম।

রায়

হ্যাঁ, 12C 458-এর পাশে ব্যবসার মতো মনে করে। কিন্তু সুবিধাগুলি ঠিক ততটাই দুর্দান্ত কারণ সেগুলি কম স্পষ্ট। এবং সময়ের সাথে সাথে দেখানো গুণাবলী অনেক বেশি সন্তুষ্টি আনতে পারে।