একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য দক্ষ হ্যান্ডলিং প্রয়োজন। কিভাবে ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে?

ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা - যে কোনও গাড়ির পাওয়ারট্রেনের একটি মূল উপাদান - সাধারণত ব্যয়বহুল মেরামতের ফলাফল। যাইহোক, তাদের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ক্ষেত্রে সহ। এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করা যথেষ্ট।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সঠিক ব্যবহারে একটি ক্লাচের উপস্থিতি জড়িত, যা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় মনোযোগ দেওয়া উচিত। - যতদূর তারা যাবে তাদের ভিতরে ঠেলে দিন যাতে তথাকথিত কোন পরিবর্তন না হয়। কাপলিং অর্ধেক, যার ফলস্বরূপ, ট্রান্সমিশনে সিঙ্ক্রোনাইজার পরিধানের দিকে পরিচালিত করে, বিয়ালস্টকের রাইকার বোশ সার্ভিসের প্রেসিডেন্ট পাভেল কুকিয়েলকা স্মরণ করেন।

প্রতিটি গাড়িচালককে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে গিয়ারবক্সের পাশাপাশি ইঞ্জিনেও তেল পরিবর্তন করা দরকার। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, প্রতি 40-60 হাজারে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। কিমি এক দশকের বেশি পুরানো গাড়িতে, আপনি দীর্ঘ প্রতিস্থাপন রান বহন করতে পারেন, এমনকি 120-এ পৌঁছাতে পারেন। কিমি স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলিতে এটি আলাদা - আপনার পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করা উচিত, কারণ এমন বাক্স রয়েছে যেখানে তেল পরিবর্তন করা হয় না, তবে কেবল তার অবস্থার উপরে থাকে। সর্বদা কঠোরভাবে গাড়ি প্রস্তুতকারকের তেল পরীক্ষা এবং আপনার নির্দিষ্ট মডেল এবং সংস্করণের জন্য প্রস্তাবিত ব্যবধান পরিবর্তন করুন।

গিয়ারবক্স তেল পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

"ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা অন্তত প্রতি 60-20 কিলোমিটারে করা উচিত," বিয়ালস্টকের কোনরিস গাড়ি পরিষেবার প্রধান পিওটার নালেভাইকো জোর দিয়েছেন৷ - যাইহোক, আমি সুপারিশ করছি যে আপনি প্রতিটি অপারেশনাল পরিষেবাতে, গড়ে প্রতি XNUMX মাইল বা বছরে একবার এটি করবেন।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

ড্রাইভিং লাইসেন্স। চালক ডিমেরিট পয়েন্ট পাওয়ার অধিকার হারাবেন না

গাড়ি বিক্রি করার সময় ওসি এবং এসি কেমন হবে?

আমাদের পরীক্ষায় আলফা রোমিও গিউলিয়া ভেলোস

মেকানিক্স আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি টো করা যাবে না। একটি ব্রেকডাউন ঘটলে যা গাড়িটি সরানো অসম্ভব করে তোলে, রাস্তার পাশে সহায়তা পরিষেবা ব্যবহার করুন। শিফ্ট লিভারের N অবস্থানটি চাকাগুলিকে ছেড়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির মেরামতের সময়, টোয়িংয়ের পরিবর্তে, যা অনিবার্যভাবে মেরামতের ব্যয়বহুল ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।

- যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি টোয়িং করেন, তখন লিভারটিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থানে রাখতে ভুলবেন না, পিটার নালেভাইকোকে পরামর্শ দেন। - একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে নিরপেক্ষভাবে গিয়ার লিভার সহ ট্রেলারের উপর লোড করা হয়, আদর্শভাবে ড্রাইভ এক্সেল উত্থাপিত হয়।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় সুজুকি সুইফট

ব্যয়বহুল ভাঙ্গন

হাজার হাজার কিলোমিটারের পরে গিয়ারবক্সের ভুল অপারেশন এর ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। রাবার সিলিং উপাদানগুলির ব্যর্থতার কারণে তেল ফুটো হওয়া সবচেয়ে সাধারণ কারণ। খুব কম একটি স্তর বাক্স জ্যাম করতে পারে. ড্রাইভিং করার সময় যান্ত্রিক ক্ষতি ছাড়াও (উদাহরণস্বরূপ, একটি পাথরে আঘাত), তেল সীল এবং সিল পরিধানের কারণে ফুটো হয়। পরিদর্শনের সময় আপনার এটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং এটি সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করা উচিত। সতর্কতা সংকেত হল গিয়ারবক্সে তেলের স্তর কমে যাওয়া। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তনের জন্য 150-300 PLN খরচ হয়। একটি স্লট মেশিনের ক্ষেত্রে, এটি 500 PLN এ পৌঁছাতে পারে। একটি নতুন দিয়ে গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করতে প্রায় 3 থেকে 20 হাজার খরচ হয়। জ্লটি

সঠিক গিয়ারবক্স অপারেশনের মূল বিষয়গুলি:- সর্বদা ক্লাচ প্যাডেলটি শেষ পর্যন্ত চাপ দিন,

- চলাচলের সময় উচ্চতা অবশ্যই গাড়ির গতি এবং ইঞ্জিনের গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে,

- গাড়ি থামানোর সাথে প্রথম গিয়ার এবং রিভার্স নিযুক্ত করা আবশ্যক, 

- পর্যায়ক্রমে গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে এবং এটি পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।