মেলিটোপোল - স্লিপওয়ে থেকে প্রথম জাহাজ
মেলিটোপল, প্রথম শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ এবং প্রথম পোলিশ সাইড বোট।
ছবি "সমুদ্র" 9/1953
মেলিটোপল - স্টোচনি ইম থেকে প্রথম সামুদ্রিক জাহাজ। Gdynia প্যারিস কমিউন. এটি একটি নতুন পদ্ধতিতে নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল - পাশের র্যাম্প বরাবর। জাহাজটি পুলের দিকে পাশ দিয়ে যাত্রা করেছিল, যা তখন আমাদের জাহাজ নির্মাণে একটি দুর্দান্ত সংবেদন এবং একটি ঘটনা ছিল।
50 এর দশকের গোড়ার দিকে, পোল্যান্ডে কেউ পাশের র্যাম্পের কথা শোনেনি। জাহাজগুলি অনুদৈর্ঘ্য স্টক বা ভাসমান ডকগুলিতে নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল। ছোট বস্তুগুলিকে ক্রেন ব্যবহার করে জলে স্থানান্তর করা হয়েছিল।
তার অস্তিত্বের শুরু থেকেই, Gdynia শিপইয়ার্ড বিভিন্ন জাহাজ মেরামত এবং ডুবে যাওয়া জাহাজ পুনরুদ্ধার করে আসছে। এইভাবে, তিনি নতুন ইউনিটগুলির উত্পাদন শুরু করতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। এটি শিপিং এবং মাছ ধরার পণ্যগুলির জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা দ্বারা সহজতর হয়েছিল।
একটি বৃহৎ সিরিজের জাহাজ নির্মাণের জন্য পূর্ব প্রতিবেশীর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর পূর্ববর্তী অনুমান পরিবর্তন করে। নতুন ইউনিট উৎপাদনের জন্য শিপইয়ার্ডকে সরঞ্জাম সরবরাহ করা এবং এই উদ্দেশ্যে বিদ্যমান উত্পাদন সুবিধাগুলিকে মানিয়ে নেওয়া প্রয়োজন ছিল। বাষ্প, জল, বায়ুসংক্রান্ত, অ্যাসিটিলিন এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন সহ বার্থের জন্য সরঞ্জাম নির্মাণ শুরু হয়েছে। একই সময়ে, তাদের উপর উপযুক্ত ক্রেন স্থাপন করা হয়েছিল। হুল হুলের অ্যাটিকেতে একটি ক্লাসিক ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে এবং পুরো ওয়ার্কশপটি ওভারহেড ক্রেন, সোজা এবং বাঁকানো রোলার এবং ওয়েল্ডিং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। বৃহৎ হলটিতে, হুল বিভাগ তৈরির জন্য কর্মশালার জন্য তিনটি উপসাগর তৈরি করা হয়েছিল।
অনেক চিন্তাভাবনা এবং আলোচনার পরে, দুটি ধারণার মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: ওয়ার্কশপ বিল্ডিংয়ের উত্তরে মাঠে একটি অনুদৈর্ঘ্য র্যাম্প তৈরি করা বা ভাসমান ডক এম্বেড করার জন্য ভিত্তি। যাইহোক, তাদের উভয়ের কিছু কমন ত্রুটি ছিল। প্রথমটি হল যে প্রক্রিয়াকরণের জন্য গুদামগুলি ছেড়ে যাওয়া সামগ্রীগুলি সমাপ্ত হুলের অংশগুলি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত একই গেটের মাধ্যমে পরিবহন করা হবে। দ্বিতীয় ত্রুটি ছিল বন্য এবং অনুন্নত জমি সহ নির্মাণ সাইটে জলবাহী প্রকৌশল কাজের জন্য দীর্ঘ সময়।
ইঞ্জিনিয়ার আলেকজান্ডার রিলকে: এই কঠিন পরিস্থিতিতে, ইঙ্গ. কামেনস্কি আমার দিকে ফিরল। আমি তাকে অধ্যাপক বলে সম্বোধন করিনি, যেহেতু আমি জাহাজের নকশা বিভাগের দায়িত্বে ছিলাম, এবং তাদের নির্মাণের প্রযুক্তি নয়, একজন সিনিয়র সহকর্মী এবং বন্ধুর কাছে। আমরা প্রায় 35 বছর ধরে একে অপরকে চিনি। আমরা ক্রোনস্ট্যাডের একই বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হয়েছি, 1913 সালে আমরা একে অপরকে আরও ভালভাবে জানতে পেরেছিলাম, যখন আমার পিছনে প্রায় 5 বছর পেশাদার কাজ থাকার পরে, আমি সেন্ট পিটার্সবার্গের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে কাজ শুরু করি, এবং তিনি সেখানে স্নাতকোত্তর পড়াশোনা করছিলেন . পরে আমরা পোল্যান্ডে দেখা করি, তিনি অক্সিভিতে নৌ কর্মশালায় কাজ করেছিলেন এবং আমি ওয়ারশতে নৌবাহিনীর সদর দফতরে ছিলাম, যেখান থেকে আমি প্রায়শই ব্যবসায়ের জন্য জিডিনিয়ায় আসতাম। এখন তিনি আমাকে "Thirteen" এ আমন্ত্রণ জানালেন [তৎকালীন শিপইয়ার্ড নং 13 এর নাম থেকে - প্রায়। ed.] পুরো কঠিন প্রশ্ন আমাকে উপস্থাপন করতে. একই সময়ে, তিনি শিপইয়ার্ডে করা প্রস্তাবগুলিতে তীব্রভাবে নাক নাড়লেন।
আমি পরিস্থিতি বিশদভাবে পরীক্ষা করেছি।
"আচ্ছা," আমি এই "চারদিকে তাকান" এর ফলে বলেছিলাম। - এটা পরিস্কার.
- কোনটা? - সে জিজ্ঞেস করল। - র্যাম্প? ডক?
- একটাও না অন্যটাও না।
- তাতে কি?
- শুধুমাত্র সাইড লঞ্চ। এবং এই যখন "জাম্পিং" হয়.
আমি তাকে বুঝিয়ে বললাম কিভাবে আমি এই সব কল্পনা করি। আমার "বীজ" লালন ও পরিপক্ক করার 35 বছর পর, আমি অবশেষে এমন মাটি দেখতে পেলাম যেখানে এটি ফল দিতে পারে এবং উচিত।
