চাকার সাইজ বদলাতে হবে নাকি?

অনেক ড্রাইভার গাড়ির চেহারা উন্নত করতে চাকা এবং টায়ারের আকার পরিবর্তন করে। তবে আপনি এটি অতিরিক্ত করতে পারবেন না, কারণ বড় এবং প্রশস্ত মানে সর্বদা ভাল নয়।

গাড়ির চাকাগুলি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কারণ তারা গাড়ি থেকে রাস্তায় সমস্ত শক্তি স্থানান্তর করে এবং নিরাপদ ড্রাইভিং মূলত তাদের উপর নির্ভর করে। চাকার একটি আলংকারিক ফাংশনও রয়েছে, যা অনেক চালকের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, অতএব, গাড়ির চেহারা উন্নত করতে, তারা চাকা এবং টায়ারের আকার পরিবর্তন করে। তবে আপনি এটি অতিরিক্ত করতে পারবেন না, কারণ বড় এবং প্রশস্ত মানে সর্বদা ভাল নয়।

স্টিলের চাকাগুলিকে অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করাকে (কথোপকথনে অ্যালুমিনিয়াম বলা হয়) টিউনিংয়ের একটি সূচনা বলা যেতে পারে, কারণ আকর্ষণীয় "ইলুশন" ব্যবহার গাড়ির চেহারাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং একে পৃথক বৈশিষ্ট্য দেয়। অনেকে বড় ব্যাসের রিম বেছে নেয় এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশের চেয়ে অনেক চওড়া টায়ার পরে। যেমন একটি পদ্ধতি গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে, তবে অগত্যা গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে না, বরং, বিপরীতে, এটি আরও খারাপ হতে পারে।

একটি বড় রিম এবং চওড়া টায়ার মেশিনটিকে আরও শক্ত করে তোলে। অনেক ক্ষেত্রে, এটি একটি প্লাস, কারণ গাড়িটি কোণে এবং উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল। কিন্তু গর্তে ভরা আমাদের রাস্তায় সবসময় এমন হয় না। একটি লো-প্রোফাইল টায়ারের (যেমন একটি 45 প্রোফাইল) অনমনীয় পুঁতি রয়েছে, তাই যেকোনো, এমনকি সবচেয়ে ছোট বাম্পও রাইডারের পিছনে পৌঁছায়। উপরন্তু, টায়ার ক্ষতির জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ। এমনকি সাবধানে রেলপথ অতিক্রম করা বা উঁচু কার্ব দিয়ে গাড়ি চালানো টায়ার বা রিমের ক্ষতি করতে পারে। উপরন্তু, উদাহরণস্বরূপ, 225 মিমি টায়ার সহ একটি বি-সেগমেন্টের গাড়ি ফ্যাক্টরির টায়ারের চেয়ে রাটের উপর অনেক খারাপ চালাবে। এছাড়াও, প্রশস্ত টায়ারগুলি আরও ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের কারণ হয়, যার অর্থ হল উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং কর্মক্ষমতা একটি লক্ষণীয় হ্রাস, বিশেষ করে যদি গাড়ির ইঞ্জিন সবচেয়ে দুর্বল হয়। উপরন্তু, রাস্তায় একটি প্রশস্ত টায়ারের চাপ কম, তাই গাড়িটি কম প্রতিক্রিয়াশীল এবং হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের প্রবণতা বেশি। লোয়ার প্রোফাইল টায়ারগুলিও দ্রুত সাসপেনশন পরিধানে অবদান রাখে, কারণ লো প্রোফাইল টায়ারগুলি আসলেই বাম্পগুলি শোষণ করে না, তবে সেগুলিকে সম্পূর্ণ সাসপেনশনে স্থানান্তর করে।

বড় রিমগুলি বেছে নেওয়ার সময় সাধারণ জ্ঞান ব্যবহার করুন এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা ভাল। ম্যানুয়ালটিতে আপনি প্রস্তাবিত এবং অনুমোদিত রিমের ব্যাস এবং টায়ারের প্রস্থ পাবেন। রিমগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে গাড়িটি আরও ভাল আচরণ করার জন্য এবং এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ না করার জন্য, আপনার কয়েকটি টিপস অনুসরণ করা উচিত। চাকার ব্যাস এবং তাই টায়ারের পরিধি অবশ্যই কারখানার টায়ারের মতোই হতে হবে। একটি ভিন্ন ব্যাসের টায়ার ইনস্টল করার ফলে ভুল স্পিডোমিটার রিডিং হবে। যদি আমরা বৃহত্তর ব্যাসের রিম খুঁজছি, তাহলে প্রশস্ত টায়ারের একটি নিম্ন প্রোফাইল থাকা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের গাড়িতে 175/70 R13 টায়ার থাকলে, আমরা 185/60 R14 বা 195/50 R15 সরবরাহ করতে পারি। তবেই একই বৃত্ত সংরক্ষিত হবে। ডিস্ক নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অফসেট (ET) এর মতো একটি প্যারামিটারের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এর মান অবশ্যই রিমে স্ট্যাম্প করা উচিত। এই পরামিতি প্রায়ই উপেক্ষিত হয়। যাইহোক, এর মান পরিবর্তন করা হ্যাঙ্গার জ্যামিতি পরিবর্তন করতে পারে কারণ ডবল ব্যাসার্ধ ইতিবাচক থেকে ঋণাত্মক বা বিপরীতে পরিবর্তিত হতে পারে। টায়ারটি উইং এর কনট্যুরের বাইরে বের হওয়া উচিত নয় বা চাকার খিলানের সাথে ঘষা উচিত নয়।

স্টিলের রিমগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম রিম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময়, বোল্ট বা নাটগুলিও প্রতিস্থাপন করতে হবে। অ্যালয় হুইলগুলির জন্য প্রায়শই লম্বা বোল্ট এবং একটি ভিন্ন টেপার আকৃতির প্রয়োজন হয়। এটি মনে রাখা মূল্যবান যে অতিরিক্তটি এখনও স্টিল, তাই আপনাকে ট্রাঙ্কে ইস্পাত রিমের জন্য এক সেট বোল্ট রাখতে হবে যাতে আপনি অতিরিক্ত স্ক্রু করতে পারেন।