টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ-এএমজি সি 43 কুপ 4 ম্যাটিক: ধূসর কার্ডিনাল

প্রায় 400 অশ্বশক্তি সহ গতিশীল কুপ চালনা

মার্সিডিজ-এএমজি সি 43 কুপ চিত্তাকর্ষকভাবে দেখায় যে এটি হিংস্র না হয়েও সি 63 এর মতো দ্রুত হতে পারে।

যদিও মার্সেডিজ-এএমজি সি 43 এবং মার্সেডিজ-এএমজি সি 63 "প্রথম পাঠ" -এর মধ্যে পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পদবি থেকে আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা দুটি প্লেয়ার থেকে আলাদা হয়ে গেছে।

সি 43 এবং সি 63 এর মধ্যে পার্থক্য এম পারফরম্যান্স এবং এম বিএমডব্লিউ মডেলের মধ্যে, অনুরূপ। অডিতে এস এবং আরএস মডেলের মধ্যে। অন্য কথায়, এম-আরএস প্রতিযোগিতার গাড়িগুলির মতো পূর্ণ রক্তের এএমজি মডেলগুলি মোটরস্পোর্ট জিনের সাথে জাতিগত ক্রীড়াবিদ এবং রাস্তা এবং ট্র্যাক উভয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত বিএমডাব্লু এম পারফরম্যান্স এবং অডি মডেলগুলির অনুরূপ, মার্সিডিস এখন বেশ কয়েক বছর ধরে স্ট্যান্ডার্ড সিরিজের উপর ভিত্তি করে গ্রাহকদের আরও শক্তিশালী, গতিশীল এবং স্পোর্টি সংস্করণ সরবরাহ করছে, তাদের সাথে এএমজি থেকে কিছু প্রযুক্তি এবং আনুষাঙ্গিক যুক্ত করেছে।

এটি মার্সিডিজ-এএমজি সি 43 কুপের ক্ষেত্রে, যা উচ্চ শক্তি সহ স্ট্যান্ডার্ড সি-ক্লাস এবং চরম সি'র প্রশিক্ষিত সংস্করণ নয় other অন্য কথায়, একটি প্রতিযোগিতামূলক চরিত্রের চেয়ে স্পোর্টি সহ একটি খুব দ্রুত এবং শক্তিশালী ট্র্যাভেল কার।

মেনাকিংয়ের দৃশ্য

এএমজি স্টাইলের আফিকোনাডোদের আনন্দিত করার জন্য, সি 43 এর বহিরাগতটি তার শক্তিশালী চার-লিটারের টুইন-টার্বো আট-সিলিন্ডার ভাইবোনটির কাছে বেশ কাছে। গাড়ীটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 18-ইঞ্চি চাকার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে তবে বেশিরভাগ গ্রাহক অবশ্যই অবশ্যই বিকল্পতর বৃহত্তর এবং বৃহত্তর বিকল্পগুলির জন্য পছন্দ করবেন না।

আরও চিত্তাকর্ষক চাকাগুলি আকারে কম সম্মানজনক দেখায় না এবং গাড়ির পিছনের অংশটি ট্রাঙ্কের .াকনাতে নির্মিত একটি ছোট স্পয়লার এবং এক্সস্টাস্ট পাইপের চারটি অগ্রভাগ নিয়ে গর্ব করে।

গতিশীল শারীরিক শৈলী হ্রাস গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং বিশেষ বাম্পার এবং sills দ্বারা পরিপূরক, এবং এই সমস্ত স্টাইলিং পরিবর্তনের শেষ ফলাফল সত্যিই আক্রমণাত্মক।

আরামদায়ক অভ্যন্তর

অভ্যন্তরটি প্রতীকটির তিন-পয়েন্টযুক্ত তারার সাথে ব্র্যান্ডের সাধারণ স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ঝাঁকুনি দিচ্ছে। এএমজি-পারফরম্যান্স উত্তপ্ত এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসনগুলি বিকল্প হিসাবে এখানে অর্ডার করা যেতে পারে।

স্ট্যান্ডার্ড ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের বিকল্প হিসাবে, একটি 12,3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার পাওয়া যায়, যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা, বিশেষ করে AMG মডেলের জন্য - এটি একটি বড় বৃত্তাকার ট্যাকোমিটার দ্বারা দখল করা হয়, এবং রিডিং যেমন টার্বোচার্জার চাপ, পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ, ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা এবং ট্রান্সমিশন ইত্যাদি পাশ থেকে দেখা যায়।

এএমজি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলটি নীচের দিকে ঝুঁকছে এবং সেন্সর ক্ষেত্রগুলি ইতিমধ্যে অন্যান্য বার্সা মডেলগুলি থেকে 12 টা বাজেট এবং ছিদ্রযুক্ত চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী থেকে পরিচিত।

মাইক্রোফাইবার সন্নিবেশ সহ একটি আরও ঘন স্টিয়ারিং হুইল অতিরিক্ত ব্যয়ে পাওয়া যায়। অভ্যন্তরের সমস্ত চামড়া-কভার উপাদান (সিট, স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশবোর্ড, দরজা প্যানেল) বিপরীত লাল স্টিচিংয়ের সাথে হাইলাইট করা হয়।

সেটিংসের বিস্তৃত পরিসর

সি 43 এর ড্রাইভারের মধ্যে বেছে নিতে পাঁচটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে: কমফোর্ট, স্পোর্ট, স্পোর্ট +, পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলগুলির জন্য একটি এবং অবাধে কনফিগারযোগ্য "ব্যক্তি"।

আপনাকে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালাতে হবে না যে আরামদায়ক মোডেও এএমজি রাইড কন্ট্রোল সাসপেনশন যথেষ্ট কঠোর, স্টিয়ারিং হুইল ভারী এবং সোজা মনে হয়, ব্রেকগুলি "কামড়ান" শক্ত এমনকি যখন আপনি ব্রেক প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপছেন, এবং গাড়ির সমস্ত আচরণ স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত is ...

এর অর্থ এই নয় যে গাড়িটি নার্ভাসভাবে আচরণ করে - বিপরীতভাবে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সি 43 মার্সিডিজ গাড়িগুলির সাধারণ শান্ততা বজায় রাখে, যতক্ষণ না আপনি এটিকে "গুণ্ডামি" দিয়ে বাড়াবাড়ি করেন না। এই গাড়িটি যে শৃঙ্খলার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত তা হল দীর্ঘ দূরত্ব দ্রুত কাভার করা, ঘুরতে থাকা রাস্তাগুলি সহ - আরও মেজাজের জন্য।

390 এইচপি, 520 এনএম এবং অনেক ভাল গ্রিপ

গত বছর একটি আংশিক মডেল আপডেটের অংশ হিসাবে, তিন-লিটার V6 ইউনিটটি 1,1 বারে বর্ধিত চাপ সহ একটি নতুন টার্বোচার্জার পেয়েছে, এবং শক্তি 390 হর্সপাওয়ারে বৃদ্ধি করা হয়েছে - 23 এইচপি দ্বারা। পূর্বের থেকে বেশি.

520 এনএম সর্বোচ্চ সর্বাধিক টর্ক 2500 আরপিএম এ পৌঁছে যায় এবং এটি 5000 আরপিএম অবধি উপলব্ধ থাকে। বলা বাহুল্য, এই জাতীয় বৈশিষ্ট্য সহ, সি 43 কোনও পরিস্থিতিতে নিখুঁতভাবে মোটরযুক্ত এবং দুর্দান্ত গতিশীল পারফরম্যান্স প্রদর্শন করে।

এই সংশোধনটির জন্য স্ট্যান্ডার্ড 4 ম্যাটিক দ্বৈত-ড্রাইভ সিস্টেমকে ধন্যবাদ (31 থেকে 69 শতাংশ অনুপাতের মধ্যে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে থ্রাস্ট বিতরণ করা হয়), মডেলটি খুব ভাল ট্রেসকে গর্বিত করে, ধন্যবাদ যাকে যথাসম্ভব দক্ষতার সাথে রাস্তায় স্থানান্তরিত করা হয়।

স্থবির থেকে 4,7km/h পর্যন্ত ক্লাসিক স্প্রিন্ট একটি অসাধারণ 9 সেকেন্ডে অর্জন করা হয়, এবং প্রতিটি গুরুতর ত্বরণের গ্রিপ অন্তত বলতে চিত্তাকর্ষক। AMG Speedshift TCT XNUMXG নাইন-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপটি নির্বাচিত অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয় - যখন "কমফোর্ট" নির্বাচন করা হয়, তখন বাক্সটি বেশিরভাগ সময় খুব কম গতির মাত্রা বজায় রাখার চেষ্টা করে, যা আসলে কার্যকারিতার সাথে মেলে। সমস্ত মোডে প্রচুর ট্র্যাকশন সহ ইঞ্জিন খুব ভাল।

যাইহোক, যখন "স্পোর্ট" এ স্যুইচ করা হয়, তখন ছবি অবিলম্বে পরিবর্তিত হয়, এবং এর সাথে সাউন্ড ব্যাকগ্রাউন্ড - এই মোডে, ট্রান্সমিশনটি গিয়ারগুলিকে অনেক বেশি সময় ধরে রাখে, প্রতিটি সুযোগে একটি নিম্ন স্তরে "ফিরে আসে" এবং স্পোর্টস এক্সজস্টের কনসার্ট। সিস্টেম শাস্ত্রীয় সঙ্গীত থেকে ভারী ধাতু যায়.

যাইহোক, কোনও গাড়ি যখন পাশ দিয়ে যায় তখন বাইরে থেকে সাউন্ড শো আরও বেশি দর্শনীয় হয়ে ওঠে। এটি লক্ষণীয় যে আকর্ষণীয় হিসাবে, যেমন প্রত্যাশা হিসাবে, সি 6 এর ভি 43 ইঞ্জিনের শাব্দগুলি সি 63 এর ভি XNUMX এর তুলনায় খুব পৃথক, দুটি মডেল প্রায় সমান উচ্চস্বরে এবং শব্দে চিৎকার করছে।

এটিকে যুক্ত করুন যে বেসামরিক রাস্তাগুলিতে তারা গতিবেগ এবং বাস্তব গতির ক্ষেত্রে একেবারে তুলনীয়, সুতরাং সি 43 আসলে সি-ক্লাস লাইনআপের সবচেয়ে শক্তিশালী মডেলের একটি খুব আকর্ষণীয়, কিছুটা বেশি সাশ্রয়ী, আরও আরামদায়ক এবং কম নৃশংস বিকল্প। ...