টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ বি-ক্লাস, বিএমডব্লিউ অ্যাক্টিভ ট্যুর: আমাদের ভুলবেন না

এসইউভি মডেলের একটি তরঙ্গ কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলির চাহিদা কমিয়েছে, তবে টানেলটিতে আলো রয়েছে

বিএমডব্লিউ সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ টুরারের সাথে তুলনা এই গাড়ির সুবিধার কথা মনে করিয়ে দেয়।

পরিসংখ্যান ময়দা মাখার মতো - আপনি সর্বদা এটিকে আপনার প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নিতে পারেন। আপনি এখানে এবং সেখানে টিপুন, আপনি আরও প্রসারিত করেন এবং সমস্ত বাম্পগুলি মসৃণ হয়ে যায়। এই মুহূর্তে আমাদের যা প্রয়োজন তা যদি আমরা আমাদের পরিসংখ্যান থেকে বিয়োগ করি, তাহলে আমরা দেখতে পাব যে এই বছর আমাদের পাঠকদের মধ্যে 57 জন প্রথমবার বা পরবর্তী সময়ে মা এবং বাবা হবেন। এবং প্রায় 000 নতুন এবং বিদ্যমান দাদা-দাদি যুক্তিযুক্তভাবে তাদের সাথে যুক্ত হবে।

অবশ্যই, এই মানগুলি নিজেদের মধ্যে খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে বর্ণিত দুটি পরিসংখ্যান গোষ্ঠী প্রকৃতপক্ষে এই তুলনামূলক পরীক্ষায় প্রশ্নযুক্ত গাড়িগুলির লক্ষ্য। 2014 সাল থেকে, BMW 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুরার পারিবারিক জীবনে গতিশীলতা নিয়ে আসছে। মার্সিডিজ বি-ক্লাস এর অংশের জন্য, ইতিমধ্যেই এর তৃতীয় সংস্করণে রয়েছে। যদিও এটি A-ক্লাসের সমান দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ এবং এর প্রযুক্তিগত মেরুদণ্ড ভাগ করে নেয়, এই গাড়িটি কেবল এটির একটি ডেরিভেটিভ নয়, দশ সেন্টিমিটার উচ্চ আসন এবং আরো লাগেজ স্থান সহ। আগের তুলনায় অনেক বেশি পরিমাণে, বি-ক্লাস একটি পৃথক এবং অনন্য মার্সিডিজ হিসাবে অবস্থান করছে। এটা হল – এখানে অনেক ঐতিহ্যবাদীরা আপত্তি জানাবে – টি-মডেল ডব্লিউ 123-এর সত্যিকারের উত্তরসূরি। অবশ্যই, গাড়ির প্রযুক্তিগত গুণাবলীর বেশিরভাগই কার্যকারিতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এর একটি উদাহরণ হল 445 থেকে 1530 লিটার ভলিউম সহ লাগেজ বগি, যার সম্ভাবনাগুলি সম্প্রতি আরও নমনীয় হয়ে উঠেছে, একটি তিন-সেগমেন্টের পিছনের আসন সহ। এছাড়াও একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ একটি রেল-মাউন্ট করা পিছনের সীট যা 14 সেমি পরিসরের মধ্যে চলতে পারে, সেইসাথে ড্রাইভারের জন্য একটি হেলান দেওয়া যাত্রীর পিছনের অংশ। সার্ফার বা শুধু পরিবারের লোকেরা যারা মেরামতের ক্ষেত্রে ক্রিসমাস ট্রি বা ওয়ার্ডরোবের দরজা সরাতে চান তারা এই জাতীয় জিনিসের সুবিধা সম্পর্কে বলতে পারেন।

অ্যাক্টিভ টুয়ারের একটি রিয়ার সিট অফসেট রয়েছে 13 সেমি এবং অনেকগুলি অ্যাডজাস্টমেন্ট বিকল্প নতুন নয় not একটি ন্যূনতম ফি জন্য, আপনি রিয়ার সিট রিমোট রিলিজ অর্ডার করতে পারেন রিয়ার সিট ব্যাকগ্রিস (টিল্টে সামঞ্জস্যযোগ্য), যা কোনও চাপযুক্ত বসন্ত ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ হয়ে যায়। এই সমস্ত ধন্যবাদ, এই পর্যায়ে, BMW মডেল কার্যকরীতার দিক দিয়ে মার্সিডিজের চেয়ে একটি সুবিধা অর্জন করে। যাইহোক, উভয় যানবাহন আরামদায়ক জায়গা এবং প্রচুর সঞ্চয় স্থান দেয়। যদিও বিএমডাব্লু সংযত দৃity়তার উপর জোর দেয়, বি-ক্লাসটি আধুনিক এবং উচ্চ-মানের দেখায়। স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে স্টিয়ারিং হুইলটিতে শিফট লিভারকে ধন্যবাদ জানাতে এটি আসনের মধ্যবর্তী দরজার সন্নিবেশ, বিস্তৃত গৃহসজ্জার আসন এবং একটি বড় রোলার শাটার কনসোল দ্বারা সহজতর হয়।

দুটি বড় ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনই আধুনিকতার দৃশ্যে পুরোপুরি ফিট করে। ইনফোটেনমেন্ট এবং আসন নিয়ন্ত্রণের কার্যগুলি ডান স্ক্রিনের মেনুতে পাওয়া যাবে। স্টিয়ারিং হুইলে দুটি টাচ বোতাম এর পিছনে উপকরণের প্রদর্শন উভয়কে কাস্টমাইজ করতে এবং টাচস্ক্রিন মনিটরে মেনুটি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হতে পারে। এবং হ্যাঁ, আসনগুলির মধ্যে খুব স্পর্শকাতর টাচপ্যাড রয়েছে। অনেকগুলি ক্রিয়াকলাপ, যেমন যন্ত্র প্রদর্শনের রঙ বা হেড-আপ প্রদর্শন নিষ্ক্রিয়করণ, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে সক্রিয় করা যেতে পারে যা একটি বোতাম টিপে বা "হ্যালো মার্সেডিজ" কমান্ড ব্যবহার করে সক্রিয় করা হয়।

আসল বিষয়টি হ'ল ব্যবস্থাপনা বিকল্পের প্রাচুর্য কাজটিকে সহজ করে না। মার্সিডিজের নতুন MBUX সিস্টেমে উন্নত কার্যকারিতা এবং বিভিন্ন ধরনের মেনু রয়েছে। কিছু বৈশিষ্ট্য দুর্দান্ত শোনাচ্ছে - যেমন সামনের ক্যামেরা চিত্রটি ড্রাইভারের জন্য জিনিসগুলিকে সহজ করার জন্য গন্তব্যের দিকে নির্দেশ করে তীরগুলি সহ নেভিগেশন মানচিত্রের পাশে উপস্থিত হয়৷ কিন্তু মনিটরের উপরে একটি ভিসারের অভাবের কারণে, উজ্জ্বল সূর্যের আলো প্রায়শই পড়তে অসুবিধা করে।

বিএমডাব্লু স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের জন্য সূঁচ এবং ডায়াল সহ ক্লাসিক কনফিগারেশন ধরে রেখেছে, যখন হেড-আপ ডিসপ্লেটি একটি ছোট প্ল্লেসিগ্লাস স্ক্রিনে তথ্য প্রদর্শন করে। যদিও আইড্রাইভে সংহত ফাংশনগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তাদের কাঠামো চলাচল করা সহজ, এবং তাদের মধ্যে কয়েকটি যেমন উদাহরণস্বরূপ অপারেটিং সহায়তা সিস্টেমের জন্য, সরাসরি অ্যাক্সেসের জন্য পৃথক বোতামও রয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে উভয় বাথটাবই ভাল দৃশ্যমানতা এবং দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং শিশু আসনগুলি সহজেই আইসোফিক্স উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে - চালকের আসন সহ BMW-তে। অন্যদিকে, বাভারিয়ান মডেলের পিছনের সিটটি মার্সিডিজ সোফার মতো আরামদায়ক বা সুনির্দিষ্ট নয়। সুতরাং, অবশেষে যাইহোক যাওয়ার সময় এসেছে...

দুর্দান্ত ড্রাইভ

বি 200 ডি-তে স্টার্ট বোতাম টিপে আমরা একটি সম্পূর্ণ নতুন ড্রাইভ সক্রিয় করি। এখানে, কিউ সূচক সহ দুটি-লিটার ওএম 654 ডিজেল ইঞ্জিনের ট্রান্সভার্স ইনস্টলেশনের সাথে বৈকল্পিকটি সম্পূর্ণ নতুন দুটি ডিস্ক সংক্রমণের সাথে মিলিত হয়েছে। দুর্বল গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত এটির সাত গতির সমকক্ষের বিপরীতে, এই ইউনিটে আটটি গিয়ার রয়েছে। প্রথম সাতটি গাড়ির ভাল গতিশীলতা সরবরাহ করে এবং অতিরিক্ত দীর্ঘ অষ্টম উচ্চ গতিতে জ্বালানী খরচ হ্রাস করার জন্য দায়ী। শুকনো লুব্রিকেটেড গিয়ারবক্স 520 এনএম টর্ক পরিচালনা করে, ওজন আগেরটির তুলনায় 3,6 কেজি কম হয় এবং দ্রুত এবং আরও সঠিকভাবে পরিবর্তিত হয় অনুকূলিত নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ। যদি 200-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 1,3 সংস্করণে এ-ক্লাসের প্রথম পরীক্ষায় আমরা সাত গতির গিয়ারবক্সটি যেভাবে স্থানান্তরিত করে তাতে আমরা বিশেষভাবে মুগ্ধ হতাম না, এখন আমরা আনন্দদায়কভাবে মুগ্ধ হয়েছি। ইউরো 6 ডি ইঞ্জিনটি সমান এবং স্থিরভাবে পুনরুদ্ধার করে এবং এটি 320 আরপিএম এবং 1400 এইচপিতে 150 এনএমের সর্বোচ্চ টর্কে পৌঁছে যায় fact 3400 আরপিএম এ, সঞ্চালনটি পূর্বের এবং যথাযথভাবে স্থানটিতে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়। সুতরাং, তাড়াহুড়ো করার পরিবর্তে যাত্রাটি শান্ত এবং ভারসাম্য সরবরাহ করে এবং নিঃশব্দে, আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং স্বাচ্ছন্দ্যে গতি বাড়ায়।

নীরবতা এই সত্য দ্বারা সাহায্য করে যে 0,24 এর ফ্লো ফ্যাক্টর সহ, গাড়িটি খুব বেশি শব্দ না করে বাতাসের মধ্য দিয়ে মসৃণভাবে গ্লাইড করে। অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির জন্য ধন্যবাদ, B 200 d কোনও সমস্যা ছাড়াই বাধাগুলি কাটিয়ে ওঠে এবং এমনকি খেলার মোডেও তুলনামূলকভাবে ভাল স্তরের আরাম বজায় রাখে। ইঞ্জিনিয়াররা বি-ক্লাসকে A-ক্লাসের আরও আরামদায়ক সংস্করণ হিসাবে ডিজাইন করেছেন এবং সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং কম সরাসরি সামঞ্জস্য করেছেন (পরবর্তীটির গিয়ার অনুপাত 16,8:1 এর পরিবর্তে 15,4:1)। যাইহোক, এটি স্টিয়ারিং ফিডব্যাক থেকে বিঘ্নিত হয় না, এবং B 200 d কোণগুলি প্রায় বৃহত্তর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলের মতো নির্ভুলভাবে - উস্কানিমূলকভাবে স্বতঃস্ফূর্ত নয়, তবে মসৃণ এবং ভারসাম্যপূর্ণ, উল্লিখিত প্রতিক্রিয়াগুলির একটি সুনির্দিষ্টভাবে পরিমাপ করা ডোজ সহ। এবং সূক্ষ্মভাবে সুর করা নির্ভুলতা . . যদিও মার্সিডিজ BMW এর চেয়ে বেশি ঝুঁকে পড়ে, তবুও এটি কোণায় বেশিক্ষণ নিরপেক্ষ থাকে, আরও নিরাপদে গাড়ি চালায় এবং আরও বিশ্বাসযোগ্যভাবে থামে।

পারিবারিক পরিবহণ

সক্রিয় ভ্রমণকারীর একটি তীক্ষ্ণ এবং আরও সক্রিয় চরিত্র রয়েছে। এটি পরিচালনার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল, তাত্ক্ষণিক, স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য আরও শক্তির প্রয়োজন এবং রাস্তা সম্পর্কে আরও তথ্য প্রদান করে - আসলে, আপনি BMW থেকে যেমনটি আশা করবেন৷ দূর-দূরত্বের রাস্তায়, গতিশীল লোড পরিবর্তন করার সময় স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং পিছনের আরও অস্থির আন্দোলন কর্নারিং আচরণকে আরও চটপটে করে তোলে। যাইহোক, দৃঢ় সাসপেনশন একটি BMW এর জন্য উপযুক্ত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে, আপনি অভিযোজিত ড্যাম্পার্সের স্পোর্ট মোড চালু করার আগেও আরাম বৃদ্ধি পায়। হাইওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, কঠিন এবং আরও গতিশীল সেটিংস বিরক্তিকর, স্টিয়ারিংটি ব্যস্ত মনে হয় এবং পছন্দসই দিকে চলাচল অস্থির। একই পরিমাপ করা শব্দের মান থাকা সত্ত্বেও, অ্যাক্টিভ ট্যুরার বাতাসে বিষয়গতভাবে জোরে।

একটি মোটর উপস্থিতি একটি উজ্জ্বল শব্দ অভিব্যক্তি আছে. ইউরো 6d-টেম্প কমপ্লায়েন্ট ইঞ্জিন হার্টের গতি বাড়ায় এবং আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। যদিও ছোট পেট্রোল সংস্করণ এবং 218d সংস্করণ একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, আরও শক্তিশালী মডেলগুলি আট-গতির আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে। এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে সাড়া দেয়, নরমভাবে এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তর করে, কিন্তু আরামের ক্ষেত্রে কোন সুবিধা দেয় না। এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রেও - 6,8 লি / 100 কিমি খরচ সহ BMW মার্সিডিজের চেয়ে দশ শতাংশ বেশি খরচ করে।

পরবর্তীটির ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে কিছু উচ্চতর গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত নয়। সর্বোপরি, মার্সিডিজ মডেলটি এখানেও জিতেছে, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যানের ইতিহাস পূরণ করেছে - এটি অনুসারে, নতুন বি-ক্লাস সমস্ত রাস্তা এবং স্পোর্টস ভেহিকেল পরীক্ষায় 100 শতাংশ জিতেছে যেখানে এটি প্রতিযোগিতা করেছে। বাবা-মায়ের জন্য খারাপ নয়!

উপসংহার

1. মার্সেডিজ

সম্প্রতি আরও নমনীয়, বি-ক্লাস ব্যতিক্রমী স্বাচ্ছন্দ্য, উচ্চ স্তরের সুরক্ষা, একটি দক্ষ যাত্রা এবং আরও ভাল সংযোগ সরবরাহ করে। ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করা একটু কৌশলযুক্ত।

2. বিএমডাব্লু

সর্বদা হিসাবে, অত্যন্ত গতিশীল এবং এখনও যথেষ্ট নমনীয়, ব্যবহারিক মডেল, তবে, সান্ত্বনা উপেক্ষা করে। সহায়তা সিস্টেমে পিছনে থাকা।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: আহিম হার্টম্যান