মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি কুপ - মার্জিত বা নৃশংস?

মার্সিডিজ সম্প্রতি স্বপ্নের গাড়ি উপস্থাপনে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কোম্পানির ব্যবসায়িক কার্ড ইচ্ছা জাগাতে এবং মনে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাই আমরা নতুন মার্সিডিজ সি কুপ কীভাবে রাইড করে তা পরীক্ষা করে দেখেছি - উভয় সিভিলিয়ান সংস্করণে, এবং আরও বেশি - AMG থেকে C63 S। আগ্রহী?

আপনার যদি 500+ হর্সপাওয়ার কুপ চালানোর ক্ষমতা থাকে, তাহলে সিদ্ধান্ত নিতে আপনার বেশি সময় লাগবে না। যখন আপনি জানতে পারেন যে আপনি তাদের একটি সুপরিচিত ট্র্যাকে নিয়ে যাবেন এবং সেখানে তাদের একমাত্র সঠিক এবং আইনী উপায়ে পরীক্ষা করবেন, আপনি মোটেও ভাবেন না। তুমি তোমার স্যুটকেসে কিছু প্যাক করে চলে যাও। এবং তাই আমি মালাগা উড়ে.

মার্জিত ব্যক্তিত্ববাদ

যদিও লিমুজিনগুলি ব্যবসায় সবচেয়ে ভাল কাজ করে, সেখানে সর্বদা একজন ম্যাভেরিক থাকবে যার পুরো সেট যাত্রীর প্রয়োজন নেই। একটি বিলাসবহুল কুপ তার সাহায্যে আসে, অনবদ্য শৈলী এবং একটি খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েট যা নৈমিত্তিক পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। ব্যতিক্রমী গাড়িগুলি সস্তায় আসে না, তবে মার্সিডিজ চায় না যে এর কিছু গ্রাহক নিকৃষ্ট বোধ করুক। অতএব, তিনি একটি "ছোট এস কুপ" প্রস্তাব করেন, অর্থাৎ মার্সিডিজ এস কুপ।

ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণে মার্সিডিজ এস কুপ কমনীয়তা সঙ্গে sparkles. তিনি সংরক্ষিত কিন্তু তার নিজস্ব স্টাইল আছে। গাড়ির বডি একটি সুবিন্যস্ত আকারে মিশে যায়, শান্তি এবং সম্প্রীতির ছাপ তৈরি করে। এই ধারার এই কুপ, অন্তত চাক্ষুষরূপে, খেলাধুলার চেয়ে শৈলীর সাথে আরও বেশি কিছু করার আছে।

যতক্ষণ না আপনি AMG থেকে C63 S দেখতে পাবেন। এই মডেলটিকে খেলাধুলার চেয়ে বেশি স্টাইলিশ বলা যাবে না। প্রশস্ত ট্র্যাকের জন্য চাকার খিলানগুলির সম্প্রসারণ প্রয়োজন, এবং তাদের সাথে বাম্পার। ফলস্বরূপ, C63 সামনের দিকে 6,4 সেমি চওড়া এবং পিছনে 6,6 সেমি চওড়া। সামনের বাম্পারে একটি স্প্লিটার এবং পিছনে একটি ডিফিউজার রয়েছে। অবশ্যই, ফর্ম ফাংশন অনুসরণ করে, এবং এগুলি মকআপ নয়, তবে বাস্তব অ্যারোডাইনামিক সিস্টেম যা অ্যাক্সেল লিফটের প্রভাবকে হ্রাস করে।

একটি শক্তিশালী কিন্তু খুব বড় কুপের ধারণার সাথে মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ এর দৃষ্টিভঙ্গি কতটা আলাদা তা আমি পছন্দ করি। যখন BMW M4 অন্য গাড়ির দিকে তাকায়, মার্সিডিজ-AMG C63 AMG স্থির থাকে। তার চেহারা দেখায় যে সে পারমাণবিক শক্তি দিয়ে আঘাত করতে পারে, কিন্তু তা অনেক কম দাম্ভিকভাবে করে। আমার জন্য বোমা

মার্সিডিজের দুটি মুখ

মার্সিডিজ বহু বছর ধরে একটি স্ট্যাটাস সিম্বল। চিত্রটি সর্বদা কেবল দামের সাথে যুক্ত ছিল না - গুণমান, ডিজাইন থেকে শেষ পর্যন্ত, সত্যিই শীর্ষস্থানীয় ছিল। উপকরণ, জিনিসপত্র, স্থায়িত্ব - এটি একটি অসতর্কভাবে জটিল উপাদান খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল. অবিনাশী গাড়ি তৈরির পরে, গণনা এবং অর্থনীতির সময় এসেছে, যার প্রতীক আজ মার্সিডিজ এ-ক্লাস, বিশেষত প্রথম প্রজন্ম।

স্টুটগার্টের ভদ্রলোকেরা তাদের আসল পথে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু হিসাবরক্ষকদের দ্বারা আরোপিত কিছু বিধিনিষেধের কাছাকাছি যেতে পারেননি। পণ্য তাদের জন্য লাভজনক হতে হবে. ককপিট নকশা চার দরজা সংস্করণ থেকে, কিন্তু চমৎকার দেখায়. ঠিক আছে, সম্ভবত একটি স্থায়ীভাবে সংযুক্ত "ট্যাবলেট" বাদ দিয়ে, যা এখানে সামান্য অনুপাত লঙ্ঘন করে। এটি আমাকে বিরক্ত করেনি, তবে অনেকে এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, একটি ভুল ধারণা বিবেচনা করে।  

ড্যাশবোর্ডটি মানসম্পন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি, তবে নীচে যা আছে তা বেশ কয়েকটি জায়গায় ক্রেক্স। চামড়া ককপিটের শীর্ষে শোভা পায়। খুব খারাপ নীচে ফেনার পরিমাণ এত কম যে আমরা মনে করি এটি নীচে কার্ডবোর্ড। এই প্রধান জন্য মার্সিডিজ এস কুপ। এএমজি সংস্করণটি যথাযথ নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়েছে এবং এর অভ্যন্তরে আমরা সত্যিকারের বিলাসিতা উপভোগ করতে পারি। কনসোলের নীচে অ্যানালগ ঘড়ি দ্বারা এটি জোর দেওয়া হয়েছে - নিয়মিত C Coupe-এ "Mercedes-Benz" লোগো রয়েছে, কিন্তু AMG ঘড়িটি গর্বিতভাবে নিজেকে IWC Schaffhausen হিসাবে চিহ্নিত করে। ক্লাস।

প্রিমিয়াম সেগমেন্ট, যথারীতি, আমাদের অতিরিক্ত জিনিসের সাথে প্ররোচিত করতে পারে যা দ্রুত মূল্যকে বহুগুণ করে। আপনি কত ম্যাট কার্বন ট্রিম খরচ জানেন? 123 হাজার zł। এটি একটি দুর্বল AMG এর দাম 1/3, কিন্তু কেন নয়! পরীক্ষার মডেলে, উপকরণ প্যানেলটি সিলভার কার্বন ফাইবারে আচ্ছাদিত ছিল। প্রভাব জঘন্য, কিন্তু এটি এখনও 20 হাজার. কনফিগারে আরো zlotys.

পথে 

একটি ভাল শুরুর জন্য আমরা চাকা পিছনে পেয়েছিলাম মার্সিডিজ S300 কুপ। নতুন মার্সিডিজের নামকরণে নিজেকে খুঁজে পাওয়া কতটা সহজ - C300 এর অর্থ হল হুডের নীচে একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। চারটি সিলিন্ডার 245 এইচপি বিকাশ করে। 5500 rpm এবং 370 Nm 1300-4000 rpm রেঞ্জে। 7G-TRONIC ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, আমরা 100 সেকেন্ডে 6 থেকে 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে এবং XNUMX কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে সক্ষম। এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণে, আমরা সুপারমার্কেটের নীচে একটি খালি পার্কিং লটে প্রবাহিত করার জন্য আমাদের হাত চেষ্টা করতে পারি। এটি একটি সত্যিই গতিশীল ডিভাইস, যা শুধুমাত্র বিশুদ্ধ শব্দের অভাব রয়েছে। দ্রুত ড্রাইভিং উস্কে না, কিন্তু দ্রুত যেতে পারে. 

এমনকি খুব দ্রুত কোণেও আমরা স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য হ্যান্ডলিং বজায় রাখি। মার্সিডিজ এস কুপ এটি লিমুজিনের চেয়ে 15 মিমি কম এবং লিমুজিন এবং স্টেশন ওয়াগনের মতো, পিছনের (5 ট্রান্সভার্স) এবং সামনের অ্যাক্সেল (4 ট্রান্সভার্স) উভয় দিকেই একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন রয়েছে। যাইহোক, ডাইরেক্ট-স্টিয়ার ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করে। প্রস্তুতকারক আমাদের জন্য সবকিছু করতে চায়, তিনি একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত সহ একটি স্টিয়ারিং সিস্টেমও ব্যবহার করেন - গতি বা স্টিয়ারিং কোণে সামঞ্জস্য করা। যখন আমরা গতিশীলভাবে গাড়ি চালাই, যেমন আমরা তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করি, ব্রেক করি, বাঁকগুলির একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে যাই, সিস্টেমটি বিপথে যেতে শুরু করে। ডাইরেক্ট-স্টিয়ার একটি টার্নের মাঝখানে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে, যার জন্য ধ্রুবক সমন্বয় প্রয়োজন। সৌভাগ্যবশত, হ্যান্ডেলবারের বাম দিকে একটি বোতাম রয়েছে যা ওভার-অ্যাসিস্ট অক্ষম করে। এবং হঠাৎ আপনি রেলের উপর আছেন।

আসকারি ফ্লাইট রিসোর্ট

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

সৌভাগ্যবশত, AMG GT-এর একজন Ascari প্রশিক্ষক আমাদের দৌড়ে আমাদের জায়গা খুঁজে পেতে সাহায্য করেছেন। বিশ্বাস করুন, DTM সিরিজের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল ড্রাইভারের সাথে ধরা সহজ নয়, এমনকি যদি তিনি দ্রুত গতিতে না হন। বার্ন্ড স্নাইডার আমাদের রেহাই দিতে যাচ্ছিলেন না, তিনি দাবি করেছিলেন যে আমরা আমাদের নিজস্ব সীমা অতিক্রম করব এবং এর জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকে চড়ে প্রচুর অ্যাড্রেনালিন দিয়েছে। তবে প্রথম থেকেই শুরু করা যাক।

"এখনও বিক্রয়ের জন্য!"

আমি মার্সিডিজ-এএমজি সি৬৩ এস কুপের ককপিটে আমার আসন নিলাম। এই জন্তুটি 63 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায় এবং তালা সরে যাওয়ার পরে মাত্র 3,9 কিমি/ঘন্টা বা 250 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। ক্লাসিক ট্রান্সমিশনের জন্য প্রয়োজন এবং এমনকি সঠিক ড্রাইভিং কৌশল প্রয়োজন, কারণ যখন পিছনের এক্সেল 290 এইচপি পায়। এবং 510 Nm, আপনি সতর্কতা অবলম্বন করতে পছন্দ করেন যাতে খুব বেশি গতিতে পাশে না যায়। 

পরিচিতির কোলে আমরা বড় ছেলেদের গতিতে চড়লাম। প্রথম ছাপ হল যে C63 S পরিচালনার ক্ষেত্রে আশ্চর্যজনকভাবে নিরপেক্ষ। এটি শুধুমাত্র যখন আপনি এর কমফোর্ট জোনকে শক্তভাবে আঘাত করেন যে আপনি একটি ফ্ল্যাশিং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল লাইট এবং জোরপূর্বক আন্ডারস্টিয়ারের সাথে শেষ হবেন। স্পোর্ট+ মোডে এবং নীচে এটিই ঘটে। যাইহোক, একটি রেসিং মোড রয়েছে যা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমকে স্পোর্ট মোডে রাখে এবং আপনাকে আরও অনেক কিছু করতে দেয় - এটি মূলত গাড়িটিকে ঘুরতে বাধা দেয়। রেসিং-এ, আমাদের AMG এখনও বেশ সভ্য আচরণ করে, কিন্তু কোণার নিয়ন্ত্রিত আঁটসাঁট করার জন্য আমাদের ইতিমধ্যেই আরও বেশি জায়গা রয়েছে। আপনি যতই কঠিন পান না কেন, আপনি যতক্ষণ মসৃণভাবে স্টিয়ারিং করেন ততক্ষণ আপনি মশলাদার স্লাইডগুলি চালাতে পারেন। আপনি যদি দুমড়ে মুচড়ে যেতে শুরু করেন, বা আরও খারাপ, ওভারস্টিয়ারে সাড়া দেবেন না, ইএসপি আপনাকে দ্রুত সমস্যা থেকে মুক্তি দেবে। এটি এমন যে প্রশিক্ষক ভিতরে বসে আপনার ভ্রমণের মূল্যায়ন করছেন - যদি তিনি দেখেন যে আপনি ভাল করছেন, তিনি আপনাকে মজা করতে দেবেন। যদি না হয়, তিনি গাড়ী সাহায্য করার জন্য দ্রুত. 

বীফি স্টিয়ারিং হুইলটি হাতে দুর্দান্ত অনুভব করে এবং সিস্টেমের সরাসরি সংক্রমণ আপনাকে আপনার হাত না সরিয়ে প্রায় সমস্ত বাঁক কভার করতে দেয়। বেসামরিক সংস্করণের বিপরীতে, AMG স্টিয়ারিং এর 14,1:1 এর লিনিয়ার গিয়ার অনুপাত রয়েছে। আমরা প্যাডেল শিফটারের সাহায্যে গিয়ার পরিবর্তন করি, এবং মার্সিডিজ এই আদেশগুলি আনন্দের সাথে শোনে। আপনি আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত তিনি নড়বেন না। ট্র্যাকের কিছু জায়গায় এটি 200-210 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে, তারপরে ডান দিকে বাঁক পর্যন্ত শক্তিশালী ব্রেকিং হয়েছে। যেমন উচ্চ গতিতে, হ্যান্ডলিং উজ্জ্বল. এয়ারস্ট্রিম ইঞ্জিনিয়ারদের কঠোর পরিশ্রম এর জন্য প্রশংসার দাবি রাখে। মার্সিডিজ এস কুপ 0,26 এর একটি ড্র্যাগ সহগ অর্জন করেছে। স্থায়িত্ব যখন কর্নারিং একটি বিস্তৃত ট্র্যাক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, তবে একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালও রয়েছে। C63 কুপে, এটি একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক ডিভাইস, আরও শক্তিশালী C63 S কুপে, একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে ইতিমধ্যে একটি ইলেকট্রনিক লক ব্যবহার করা হয়েছে। 

V8 সহজাতভাবে একটি অপূর্ণ, ভারসাম্যহীন ইঞ্জিন। এটি প্রচুর কম্পন তৈরি করে যা গাড়ির বাকি অংশে প্রবেশ করে এবং অবশেষে কেবিনে প্রবেশ করে। একটি নরম কবজা ব্যবহার করা এই প্রভাবটি হ্রাস করবে, তবে স্পোর্টস কারটি তার অনমনীয়তা হারাবে। Mercedes-AMG C63 S Coupe পরিবর্তনশীল কর্মক্ষমতা ব্যবহার করে এই সমস্যার সমাধান করে। তারা স্বস্তিদায়ক গতিতে রাইড করার সময় আরাম দেয়, কিন্তু গতি বাড়ার সাথে সাথে শক্ত হয়। 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

যেখানে এস-ক্লাস পারবে না, সেখানে সি-ক্লাস থাকবে

তাই আমরা টাকা প্রসঙ্গ পেয়েছিলাম. মার্সিডিজ এস কুপ মূল্য তালিকার শীর্ষে রয়েছে, এমনকি AMG GT-এর থেকেও বেশি। V65 ইঞ্জিন সহ এই বিলাসবহুল ক্রুজার S 12 AMG এর দাম PLN 1 প্লাস অতিরিক্ত পরিষেবা। তুলনা করার জন্য, AMG GT-এর দাম কমপক্ষে 127। এস সংস্করণে PLN 000। তিনি এই মহৎ বাজিতে যোগ দিয়েছেন। মার্সিডিজ এস কুপস্পোর্টস কার পোর্টফোলিওতে তৃতীয় শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে। অবশ্যই, এএমজি সংস্করণগুলি মডেলের মূল্য তালিকা বন্ধ করে, তবে বড় ভাইদের তুলনায় তাদের দামগুলি একটি বাস্তব দর কষাকষির মতো দেখাচ্ছে। Mercedes-AMG C 63 কুপের দাম PLN 344। যদিও নামে কোনও "S" নেই, তবুও এটি 700 কিমি বিকাশ করে এবং 476 সেকেন্ডে "শত" ছুঁয়ে যায়। যাইহোক, একটি অতিরিক্ত PLN 4 এর জন্য আমরা একটি 60-হর্সপাওয়ার মডেল পাই, তবে পার্থক্যটি ছোট। উভয় গাড়িই দেখতে একই রকম, শুধুমাত্র "S" 200 সেকেন্ড দ্রুত 510 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে এবং একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিফারেন্সিয়াল ব্যবহার করে। 

যদিও এএমজির একটি অসাধারণ আকর্ষণ রয়েছে, তবে এটি অবশ্যই বেশিরভাগ পোলিশ ড্রাইভারের নাগালের বাইরে। যাইহোক, C153 সংস্করণের জন্য PLN 200 থেকে শুরু করে এবং C180d ডিজেলের জন্য PLN 174 থেকে শুরু করে অনেক সস্তা মডেল রয়েছে৷ আপনি সর্বদা PLN 400 এর জন্য AMG স্টাইলিং প্যাকেজ কিনতে পারেন এবং প্রতিদিন একটি সামান্য দুর্বল কিন্তু এখনও সুন্দর বিলাসবহুল কুপ উপভোগ করতে পারেন। 

প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে, আপনি কনফিগারেটে চারপাশে বোকা বানাতে পারেন এবং মাসিক অর্থপ্রদানের হিসাব করতে পারেন।