মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো 110 সিডিআই ব্লু ইফিসিয়েন্সি - একজন ভাল কর্মচারী?

আদর্শ কর্মচারীর সন্ধান করার সময়, প্রায়শই আমাদের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন ব্যক্তির প্রয়োজন, তবে একই সাথে সৃজনশীল এবং তরুণ। উপরন্তু, তিনি মানুষের প্রতি একটি ইতিবাচক মনোভাব আছে এবং কাজ করতে প্রস্তুত। কখনও কখনও এটি ঘন্টা পরেও কঠিন। কিন্তু একটি কোম্পানী শুধু মানুষ বেশী. এতে ভবন, ডিভাইস এবং যানবাহনও রয়েছে। এবং আমি বসের লিমুজিন বা একেবারে নতুন এক্সিকিউটিভ এসইউভি বলতে চাই না। আমরা আমাদের দূরপাল্লার পরীক্ষার নায়কের অনুরূপ যানবাহন সম্পর্কে কথা বলছি। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো 110 সিডিআই ব্লু ইফিসিয়েন্সি কি একজন ভালো কর্মী তৈরি করবে?

আসুন চেহারা দিয়ে শুরু করি, কারণ গাড়িটির প্রতিনিধিত্বমূলক ফাংশন থাকবে। ভিটো সামনের অ্যাপ্রোনের একটি ছোট উল্লেখের দাবি রাখে, যা সর্বশেষ ফেসলিফ্টের সময় পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। এটি একটি লক্ষণীয় প্রসাধনী আইটেম ছিল। হেডলাইট এবং গ্রিল সবচেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয়েছে, হুডের উপর একটি তারকা সহ অন্যান্য মডেলকে উল্লেখ করে। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, কিছু যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সাদৃশ্য খুঁজে পাওয়া সহজ, যা একটি গাড়ির জন্য একটি বড় প্লাস যা এর ব্যবহারিক প্রয়োগের জন্য পরিচিত৷ শরীরের বাকি অংশের জন্য, স্টাইলিস্টদের জন্য এখানে পাগল হওয়া কঠিন ছিল। এবং না কারণ তাদের কোন ধারণা ছিল না। আমি বিশ্বাস করি যে তাদের প্রচুর ছিল, কিন্তু শরীরের এই অংশে শুধুমাত্র একটি জিনিস গুরুত্বপূর্ণ - ব্যবহারিকতা। এবং আপনি জানেন যে, বাক্সের আকৃতির শরীরের সর্বাধিক ক্ষমতা থাকবে, তবে ভিটোর পিছনের অংশটি এরকম। ওপেনওয়ার্ক শীট মেটাল এমবসিং দিয়ে কার্গো স্পেসটি বাইরের দিকে কাটা হয়, যা ধাতুর বড় শীটগুলির মনোলিথকে বৈচিত্র্যময় করে।

আমি এই গাড়ির রিমগুলির আকার দেখে খুব অবাক হয়েছিলাম, যা যুক্তিসঙ্গত মূল্যে উচ্চ কার্ব এবং টায়ারের আকারে আরোহণের ক্ষমতার সাথে খুব কমই সম্পর্কিত, তবে ভিটোকে আরও কিছুটা গতিশীল করে তোলে। হ্যাঁ, এই আমার মতামত. তবে, আমি যেমন বলেছি, এই আকারের টায়ারগুলি (225/55/17) সস্তা হবে না এবং এই ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং অর্থনীতি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নির্বাচনের মানদণ্ড। ব্যক্তিগতভাবে, আমি 17-ইঞ্চি রিমগুলিতে ভিটোকে আরও ভাল দেখতে টায়ারের ব্যয়ের ব্যথা গ্রাস করব। সব পরে, একটি ডেলিভারি ট্রাক অবিলম্বে বিরক্তিকর হতে হবে না.

এটা চাকা পিছনে পেতে সময়. এই ক্রিয়াকলাপটি ঝাঁপিয়ে পড়ার মতো, যদিও আমি একজন বিনয়ী ব্যক্তি নই, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি কখনও কখনও দরজা এবং চেয়ারের মধ্যে লুকানো পদক্ষেপটি ব্যবহার করেছি। এটি নিম্ন চালকদের জন্য অপরিহার্য হবে। যত তাড়াতাড়ি আমি চেয়ারে উঠলাম, আমার কাছে মনে হল এটি মাটি থেকে 2 মিটার উপরে। এটি একটি গাড়ি থেকে স্থানান্তরের প্রভাব, তবে ভিটো অবশ্যই একটি দুর্দান্ত উচ্চতা থেকে রাস্তার দিকে তাকিয়ে আছে। কিন্তু আমার জন্য কিছু ভুল ছিল. আমি সিট সামঞ্জস্য করা শুরু করেছিলাম, কিন্তু শীঘ্রই দেখা গেল যে অনেক কিছুই করা সম্ভব ছিল না। যাত্রীবাহী বগি এবং কার্গো বগির মধ্যে বিভাজন কার্যকরভাবে আসনটিকে পিছনে সরানোর সম্ভাবনাকে সীমিত করে। আসন উচ্চতা সামঞ্জস্য আপনি শুধুমাত্র উচ্চ বা ... খুব উচ্চ বসতে পারবেন. আমি যতটা সম্ভব আসনটি নামিয়েছিলাম এবং 190 সেন্টিমিটারেরও বেশি উচ্চতার সাথে আমি প্রায় আমার মাথা সিলিংয়ের নীচে রেখেছিলাম এবং ট্র্যাফিক লাইটের নীচে পার্কিংয়ের সময় ছাদের প্রান্তগুলি দৃশ্যটিকে সীমিত করেছিল। প্রস্থে স্থানের অভাব নেই, চালকের আসনে হাঁটুর স্তরে একটি সামঞ্জস্য রয়েছে এবং সামনে এবং পাশের আয়নার দৃশ্যমানতা পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। তিনজনের জন্য সামনের আসন। তত্ত্বটি তাই বলে, কারণ অনুশীলন দেখায় যে শুধুমাত্র পা ছাড়া একজন ব্যক্তি বা একটি শিশু মাঝখানে বসবে। গড় যাত্রীর জন্য, কেবলমাত্র কোনও লেগরুম নেই কারণ কেন্দ্র কনসোল তাদের নিয়ে যায়। অবশ্যই, ডানদিকের প্রতিবেশী জরুরী পরিস্থিতিতে স্থান নেবে, তবে এই জাতীয় পরিস্থিতিতে কেউ দীর্ঘ পথের স্বপ্ন দেখতে পারে।

ড্যাশবোর্ডটি পরিষ্কার এবং আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এই বিভাগে, মার্সিডিজকেও আমাকে কয়েকটি উপাদানের সাথে অভ্যস্ত হতে হবে। রেডিওটি গিয়ার লিভারের পিছনে খুব নীচে রাখা হয়েছে, যা, যাইহোক, হাতের কাছে একটি আদর্শ জায়গায় রয়েছে। রেডিও কাজ করার জন্য, আপনাকে রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হবে। উইন্ড ডিফ্লেক্টর এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি প্রায় উইন্ডশীল্ডের নীচে অবস্থিত। প্রাথমিকভাবে, এই ব্যবস্থাটি আমার জন্য এতটা উপযুক্ত ছিল না যে আমি উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি নিতে এবং রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার প্যানেলটি নিজেই অদলবদল করতে চেয়েছিলাম। তবে, যেমন আপনি জানেন, সময়ের অনেক কিছুর উপর নিরাময় প্রভাব রয়েছে এবং এই ক্ষেত্রে, এই গাড়ির সাথে প্রতিটি পরবর্তী কিলোমিটার যোগাযোগ আমাকে এই জাতীয় সিস্টেমে অভ্যস্ত হতে দেয়। আমি এমনকি খুঁজে পেয়েছি যে গিয়ার লিভারে আমার হাত রেখে আমি রেডিওতে বোতাম টিপতে পারি। যাইহোক, মার্সিডিজ ডিজাইনারদের ধারণা সফল হয়েছে।

কিভাবে বিল্ড মানের সম্পর্কে? মার্সিডিজ আমাদের অভ্যন্তরীণ চমৎকার অভ্যন্তরীণ ট্রিম সামগ্রীতে অভ্যস্ত করেছে। তবে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এটি কোনও যাত্রীবাহী গাড়ি নয় এবং কোনও এসইউভি নয়। এটি একটি কার্যকরী সরঞ্জাম, তাই শক্ত এবং প্রতিরোধী প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছিল এবং মাঝে মাঝে প্লাস্টিকের পাতাগুলিকে উপেক্ষা করা হয়েছিল। বিল্ড কোয়ালিটি ভুল করা যাবে না। এমনকি সবচেয়ে বড় গর্তেও প্লাস্টিক ভালোভাবে ধরে রাখে। প্রচুর লকার রয়েছে, তবে আমার কাছে অবশ্যই শালীন কাপ হোল্ডারের অভাব ছিল। কফিতে চুমুক না দিয়ে ঘন্টার পর ঘন্টা সেই মেশিনে কাজ করার কথা আমি কল্পনাও করতে পারি না। অবশ্যই, কম ক্যাফেইন আসক্তরা পানির বোতলের সাথে একই সমস্যায় পড়বেন। পানীয়ের জন্য, অ্যাশট্রেতে একটি হ্যান্ডেল রয়েছে (যেমন নেশার ফাঁদে আমার বন্ধুরা বলে: "কফি সিগারেট পছন্দ করে"), এবং যাত্রীর সামনে গ্লাভের বগি খোলার পরে দ্বিতীয়টি। প্রথমটি খুব ছোট, এবং দ্বিতীয়টি খুব ছোট এবং পাশে থাকে না। অবশেষে, আমি আপনার জন্য "লিমা" নামক গৃহসজ্জার সামগ্রীটি নোট করতে চাই। দুর্ভাগ্যবশত, আমি তার চেহারা এবং নামের মধ্যে কোন সংযোগ খুঁজে পাইনি. কোন ব্যাপার না. আমার স্পর্শের অনুভূতি দিয়ে, আমি উপসংহারে এসেছি যে এটি শরীরের সংস্পর্শে সবচেয়ে আনন্দদায়ক নাও হতে পারে, তবে এটি অত্যন্ত প্রতিরোধী এবং দৃঢ় হওয়ার ছাপ দেয়। আমি দাগ প্রতিরোধের পরীক্ষা করিনি। হয়তো আপনি কিছু সাহস?

মার্সিডিজ ভিটোর কার্গো এলাকাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখার সময় এসেছে। পরীক্ষার জন্য, আমরা সংক্ষিপ্ততম হুইলবেস সহ ভ্যানের সংস্করণ পেয়েছি। এর মানে এই নয় যে আপনি এখানে কিছু রাখতে পারবেন না। মার্সিডিজ 5,2 m³ প্যাকেজ বহন করে - বেশ অনেক। অবশ্যই, এখানে দুটি ইউরো প্যালেট ফিট হবে, তবে এটি পরীক্ষা করা সম্ভব হয়নি। আমি এটির জন্য আরেকটি পরীক্ষা করেছি। বাড়ির নীচে দীর্ঘদিন ধরে বিল্ডিং স্ট্যাম্প ছিল যা আমি পরিত্রাণ পেতে চাই। তাই সম্ভবত এটি একটি ভাল সময়? আদর্শ। কাঠের স্ট্যাম্প 2 থেকে 2,5 মিটার লম্বা ছিল। 20 টুকরা সবে মেঝে আচ্ছাদিত, এবং একমাত্র অপূর্ণতা ছিল দরজা বন্ধ করতে অক্ষমতা. সংক্ষিপ্ততম হুইলবেস সংস্করণ সহজেই 2,4m লোড মিটমাট করে। দরজা slings সঙ্গে সুরক্ষিত ছিল এবং পণ্যদ্রব্য সহজে পরিবহন করা হয়.

Vito বেশ প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক হতে পরিণত. সীমাতে ব্যবহৃত স্থান ছাড়াও, এই মডেলটিতে আপনি প্রচুর হুক এবং রেল পাবেন (কার্গো স্পেসের কাঠের ছাঁটা সহ, PLN 1686-এর জন্য কার্গো প্যাকেজে উপলব্ধ) যা নিরাপদ এবং নিরাপদ লোড করতে সহায়তা করে। মেঝে একটি ব্যবহারিক প্লাস্টিকের প্যাড দিয়ে আবৃত যা স্ক্র্যাচ করা কঠিন এবং পরিষ্কার করা সহজ। এক কথায়, মার্সিডিজের এই অংশটি তার খুব শক্তিশালী পয়েন্ট। কেকের উপর চেরি হল দরজা। উভয় পাশে অতিরিক্ত-প্রশস্ত স্লাইডিং দরজা রয়েছে এবং লোডিং ডকে সহজে অ্যাক্সেসের জন্য পিছনের ফেন্ডারগুলি 270 ডিগ্রি খোলে। পরিবহনের ক্ষেত্রে ভিটো একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী। বিশেষ করে যদি আপনি এটিতে 800 কিলোগ্রামের একটি কঠিন লোড ক্ষমতা যোগ করেন। এমনকি কেবিনে দুই শালীন ব্যক্তি থাকা সত্ত্বেও, আমরা প্রায় 600 কিলোগ্রাম কার্গো নিতে পারি। আমি যে স্ট্যাম্পগুলি বহন করছিলাম তা ভিটোতে কোনও ছাপ ফেলেনি। কেউ শুধুমাত্র অতিরিক্ত চাকা সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে, কার্গো বগির ভিতরে রাখা, অল্প জায়গা নেয়।

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

ফণা অধীনে কি? দুর্ভাগ্যবশত, আবেগের কারণ হবে এমন কিছুই নয়, তবে এটি সে সম্পর্কে নয়। যাইহোক, আমরা পরীক্ষা করার জন্য একটি ইঞ্জিন পেয়েছি যেটি সবচেয়ে ঘন ঘন নির্বাচিত একটি, তাই আমি মনে করি এটি একটি যুক্তিসঙ্গত কনফিগারেশন। ড্রাইভারের 95-লিটার ইঞ্জিন থেকে 2,2 হর্সপাওয়ার এবং 250-1200 rpm রেঞ্জে 2400 Nm পাওয়া যায়। এই ইঞ্জিনের সাথে ভিটো দ্রুত হয় না। পুরো দিন শত শত ত্বরান্বিত হয়, কিন্তু একটি শিথিল বাইক এর সুবিধা আছে. প্রথমত, উচ্চ শক্তি থেকে কম শক্তি দীর্ঘ ক্রিয়াকলাপের প্রতিশ্রুতি দেয়, এবং দ্বিতীয় সুবিধাটি হল "ভাল নীচে", যার কারণে ভিটোকে সর্বনিম্ন রেভস থেকে তোলা হয় এবং লাল ক্ষেত্রের নীচে পাকানোর প্রয়োজন হয় না। সিক্স-স্পীড গিয়ারবক্স বেশ সুন্দরভাবে কাজ করে, যা খুব কঠিন কাজ করে এমন ক্লাচ সম্পর্কে বলা যাবে না। শক্ত গ্রিপ কয়েক কিলোমিটার পরে নিজেকে অনুভব করে। এটি একটি বাছুর তৈরি করার একটি ভাল উপায়। এটি একটি দুঃখজনক যে এটি শুধুমাত্র বাম দিকে কাজ করবে।

পরীক্ষামূলক যানটি স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম সহ ব্লুইএফসিয়েন্সি প্যাকেজ এবং কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সাথে টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিন কাট-অফ সিস্টেম একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে কাজ করে এবং আপনাকে প্রতিটি ছোট স্টপ বন্ধ করতে দেয় না - আপনার যদি সত্যিই এটির প্রয়োজন হয় তবে এটি কীভাবে কাজ করা উচিত। এই সংস্করণে, ভিটো প্রতি শতের জন্য গড়ে প্রায় 8 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে। হাইওয়েতে এটি 7-এ নেমে যেতে পারে, তবে শহরে কখনও কখনও আপনার 3 লিটার বেশি প্রয়োজন। সর্বোপরি, গাড়ির মাত্রা, ওজন এবং বরং গড় অ্যারোডাইনামিকস বিবেচনায় নিয়ে অভিযোগ করা অসম্ভব।

এই মেশিনের আকার হিসাবে - এটি ছোট নয়, তবে আমি এর চালচলন দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলাম। 4,8 মিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ 200 সেন্টিমিটারের কাছাকাছি, ভিটো 11,5 মিটারের একটি টার্নিং ব্যাসার্ধ নিয়ে গর্ব করে, যা ঐচ্ছিক পার্কট্রনিক ইকোলোকেশন প্যাকেজের সাথে মিলিত হয়ে ভিড়ের রাস্তায় এমনকি গাড়ি চালানোকে চাপমুক্ত করে তোলে। পার্কট্রনিক সূচকগুলি ড্যাশবোর্ডের তিনটি পয়েন্টে অবস্থিত - পাশে এবং মাঝখানে, যা আমাদেরকে বাধা কোথায় সে সম্পর্কে সঠিক তথ্য দেয়।

তাহলে কি ভিটোর একজন ভালো কর্মীর সৃষ্টি আছে? প্রথমত, এটি ব্যবহারিক, এবং দ্বিতীয়ত, এটি ভাল দেখায়, বিশেষত বড় চাকায় এবং একটি আকর্ষণীয় জ্যাসপার রঙে। আপনার যদি পণ্য পরিবহনের জন্য একটি শালীন গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে মার্সিডিজ ভ্যানটি একটি স্মার্ট পছন্দ এবং আপনি দ্রুত কিছু ত্রুটিগুলি ভুলে যাবেন। যাইহোক, আপনি এই গাড়িতে যা উন্নত করা হয়েছে তার প্রশংসা করবেন: চ্যাসিস, ম্যানুভারেবিলিটি এবং লোডিং ক্ষমতা। ভিটোর এমন একজন ভালো কর্মী আছে যারা অবশ্যই ছুটি চাইবে না। যাচাইকৃত সংস্করণে ভিটোর মালিক হতে, আপনাকে PLN 73 (নেট) প্রস্তুত করতে হবে। সমস্ত অ্যাড-অন যোগ করার পরে, নেট মূল্য 800 হাজার PLN (গ্রস 111 হাজার PLN) এ পৌঁছাবে।