মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্লুটেক প্রযুক্তি চালু করেছে

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউরোপ-অনুমোদিত সিলেক্টিভ ক্যাটালিস্ট রিডাকশন (SCR) প্রযুক্তি ব্যবহার করে নীলকে সবুজে পরিণত করছে, বা ব্লুটেক যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এটিকে বলেছে, 2008 সালের নতুন নিষ্কাশন নির্গমন প্রবিধান মেনে চলতে।

SCR, Exhaust Gas Recirculation (EGR) সহ, কঠিন নতুন নিষ্কাশন নির্গমন বিধিগুলি পূরণ করতে বিশ্বজুড়ে ট্রাক প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ব্যবহৃত দুটি সবচেয়ে সাধারণ প্রযুক্তির মধ্যে একটি৷

এটিকে সাধারণত EGR-এর তুলনায় চূড়ান্ত নির্গমন হ্রাস লক্ষ্য অর্জনের একটি সহজ উপায় হিসাবে দেখা হয় কারণ এটি একটি তুলনামূলকভাবে সহজ প্রযুক্তি যার বেস ইঞ্জিনে EGR-এর মতো কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না।

পরিবর্তে, SCR নিষ্কাশন স্রোতে Adblue, একটি জল-ভিত্তিক সংযোজন, ইনজেক্ট করে। এটি অ্যামোনিয়া নির্গত করে, যা ক্ষতিকারক NOx কে ক্ষতিকর নাইট্রোজেন এবং জলে রূপান্তরিত করে।

এটি একটি সিলিন্ডারের বাইরের পদ্ধতি, যখন EGR হল নিষ্কাশন পরিষ্কারের জন্য একটি ইন-সিলিন্ডার পদ্ধতি যার জন্য ইঞ্জিনে বড় পরিবর্তন প্রয়োজন।

একটি SCR-এর সুবিধা হল যে ইঞ্জিনটি আরও নোংরাভাবে চলতে পারে, কারণ ইঞ্জিন ছেড়ে যাওয়ার পরে কোনো অতিরিক্ত নির্গমন নিষ্কাশন স্রোতে পরিষ্কার করা যেতে পারে।

এটি ইঞ্জিন ডিজাইনারদের ইঞ্জিনটি নিজেই পরিষ্কার করার প্রয়োজনে সীমাবদ্ধ না হয়ে আরও শক্তি এবং ভাল জ্বালানী অর্থনীতি বিকাশের জন্য ইঞ্জিনকে সুর করার অনুমতি দেয়। ফলস্বরূপ, পুনরুদ্ধার করা মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলির একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে এবং বর্তমান ইঞ্জিনগুলির তুলনায় 20 বেশি অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।

SCR ইঞ্জিনটিও ঠাণ্ডাভাবে চলবে, তাই ট্রাকের কুলিং সিস্টেমের ভলিউম বাড়ানোর প্রয়োজন নেই, যেমনটি EGR-এর ক্ষেত্রে, যার কারণে ইঞ্জিনটি বেশি গরম হয়৷

অপারেটরের জন্য, এর অর্থ হল উচ্চ উত্পাদনশীলতা এবং কম অপারেটিং খরচ৷

বেশিরভাগ অপারেটর যারা এসসিআর কৌশল - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo এবং UD - ব্যবহার করে অস্ট্রেলিয়ায় মূল্যায়ন করা অনেকগুলি পরীক্ষামূলক ট্রাকের মধ্যে একটি পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছে - আগেরগুলির তুলনায় নতুন ট্রাকগুলির ভাল কার্যকারিতা এবং পরিচালনার রিপোর্ট করেছে৷ . তাদের নিজস্ব ট্রাক, এবং অধিকাংশ দাবি জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত.

অপারেটরদের জন্য খারাপ দিক হল যে তাদের Adblue-এর জন্য অতিরিক্ত খরচ কভার করতে হবে, যা সাধারণত 3-5% হারে যোগ করা হয়। অ্যাডব্লু চেসিসে একটি পৃথক ট্যাঙ্কে পরিবহণ করা হয়। এটির সাধারণত প্রায় 80 লিটারের ক্ষমতা থাকে, যা ভলভোর সাম্প্রতিক পরীক্ষায় ব্রিসবেন এবং অ্যাডিলেড থেকে বি-ডাবল পাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের ছয়টি এসসিআর-সজ্জিত ট্রাক স্থানীয় মূল্যায়নের মধ্য দিয়ে চলছে, যার মধ্যে দুটি অ্যাটেগো ট্রাক, একটি অ্যাক্সর ট্রাক্টর এবং তিনটি অ্যাক্ট্রোস ট্রাক্টর রয়েছে। জানুয়ারীতে নতুন নিয়ম প্রবর্তনের জন্য তারা সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের সবাইকে দেশের সবচেয়ে কঠিন অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে একটি ব্লোটর্চের নীচে রাখা হয়েছে৷