টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ C 220 CDI বনাম VW Passat 2.0 TDI: সেন্টার ফরোয়ার্ড

সন্তুষ্ট

- মার্সিডিজ সি-ক্লাসের নতুন সংস্করণ নিঃসন্দেহে মধ্যবিত্তের অন্যতম তারকা is মার্সিডিজ সি 2.0 সিডিআইয়ের তুলনায় মাত্র দু'বছর ধরে বাজারে আসা ভিডাব্লু পাসাট ২.০ টিডিআই-তে কি কিছু আছে? বিভাগে দুটি জনপ্রিয় মডেলের তুলনা।
মূল্যায়ন

1. ভিডাব্লু পাসট ২.০ টিডিআই কমফোর্টল
2. মার্সেডিজ সি 220 সিডিআই আভান্টগার্ড
- প্রযুক্তিগত বিবরণ

মার্সিডিজ সি-ক্লাসের নতুন সংস্করণ নিঃসন্দেহে মধ্যবিত্তের অন্যতম তারকা is মার্সিডিজ সি 2.0 সিডিআইয়ের তুলনায় মাত্র দু'বছর ধরে বাজারে আসা ভিডাব্লু পাসাট ২.০ টিডিআই-তে কি কিছু আছে? বিভাগে দুটি জনপ্রিয় মডেলের তুলনা।

ভিডাব্লু মডেলের মতো, সি-ক্লাসের পরীক্ষামূলক সংস্করণে 150 অশ্বশক্তি বা 20 এইচপি রয়েছে। s এর পূর্বসূরীর চেয়ে বড়। তদতিরিক্ত, একটি তিন-পয়েন্টেড তারকা সহ গাড়িটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, যা কেবিনের আকারে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান (আসুন ভুলে যাবেন না যে বর্তমান সি-ক্লাসের আরও কয়েকটি গুরুতর ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি ছিল তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ। অভ্যন্তর।) এবং এখনও - আগের মতো, স্টুটগার্টের ব্র্যান্ডের মডেলটি ভিডাব্লু থেকে তার প্রতিপক্ষের চেয়ে ছোট। তবে দুটি গাড়ির বেশিরভাগ ক্রেতা একে অপরের থেকে একেবারেই আলাদা।

সি-ক্লাস - ভাল সজ্জিত গাড়ি

প্রথম নজরে, ভিডাব্লুতে, একজন ব্যক্তি তার অর্থের জন্য আরও বেশি পান। উভয় মডেলই জনপ্রিয়তার শীর্ষে ছিল - কমফোর্টলাইন (VW এর জন্য) এবং Avantgarde (Mercedes-এর জন্য), এবং তবুও তাদের দামের পার্থক্য বেশ আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, আসবাবপত্রের তালিকাটি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা এই সত্যটি প্রকাশ করে যে পার্থক্যটি আসলে এত বড় নয়, মার্সিডিজ 17-ইঞ্চি চাকা, একটি টায়ার প্রেসার মনিটর, একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য অংশগুলির মতো জিনিসগুলি অফার করে। মান যা VW ক্রেতাদের অতিরিক্ত দিতে হবে।

চ্যাসিস হিসাবে, Passat আবার আনন্দদায়ক তুলনায় আরো বিস্মিত. একটি খালি গাড়িতে বা সম্পূর্ণ লোডের নিচে, এই VW সবসময় আনন্দদায়ক আরাম এবং ভাল স্থিতিশীলতা প্রদান করে। একমাত্র জিনিস যাকে দোষ দেওয়া যেতে পারে তা হ'ল বাম্পের মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময় কম্পন ঘটে, যা স্টিয়ারিং হুইলে সম্পূর্ণরূপে প্রেরণ করা হয়। এবং তারপরে মার্সিডিজের ঘন্টা স্ট্রাইক - এই গাড়িটি এমন অনুভূতি তৈরি করে যে এটি কোন দিকে যায় তা আক্ষরিক অর্থেই চিন্তা করে না। যেকোন ধরনের বাম্প কাটিয়ে ওঠা চমত্কারভাবে মসৃণ, কার্যত কোনও সাসপেনশন নয়েজ নেই এবং রাস্তার আচরণ এই বিভাগে দেখা যায় এমন সেরাগুলির মধ্যে একটি। কোন সন্দেহ নেই যে ড্রাইভিং আরাম এবং রাস্তা ধরে রাখার মধ্যে ভারসাম্যের কথা বললে, নতুন সি-ক্লাস মধ্যবিত্তের উপর বাজি ধরছে।

পাসটাত অবশ্যই ব্যয়ের জন্য যুদ্ধে জয়লাভ করে

গুণাবলীর সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে, মার্সিডিজ এই তুলনাটি জিতেছে শুধুমাত্র আরও সুরেলা চ্যাসিসের কারণে নয়, বরং নমনীয় টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের অনেক মসৃণ চলার কারণেও, যা অন্যথায় পাস্যাটের মতো একই গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে। টিউবুলার ভিডব্লিউ ইঞ্জিনটি বেশ কোলাহলপূর্ণ এবং লক্ষণীয় কম্পন তৈরি করে, যখন সাধারণ-রেল মার্সিডিজ প্রায় একটি পেট্রল গাড়ির মতো শোনায়। যাইহোক, TDI প্রতি 7,7 কিলোমিটারে 100 লিটার কম খরচ করে পয়েন্ট অর্জন করে। C 220 CDI আরও ব্যয়বহুল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ খরচের পাশাপাশি পরীক্ষায় এটি একটি ভাল কিন্তু আরও ব্যয়বহুল বিকল্প হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে। সুতরাং, আর্থিক মানদণ্ড বিবেচনায় নিয়ে, চূড়ান্ত বিজয় VW Passat-এ যায়।

পাঠ্য: খ্রিস্টান ব্যাঙ্গম্যান

ছবি: হান্স-ডিয়েটার সিফার্ট

মূল্যায়ন

1. ভিডাব্লু পাসট ২.০ টিডিআই কমফোর্টল

প্রশস্ত এবং কার্যকরী, Passat মধ্যবিত্তের মধ্যে তার খ্যাতি সম্পূর্ণভাবে বেঁচে থাকে - এটি ভালভাবে তৈরি, দুর্দান্ত আরাম দেয়, সি-ক্লাসের তুলনায় আরও বেশি লাভজনক এবং উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সাশ্রয়ী। শেষ দুটি গুণই তাকে টেস্টে চূড়ান্ত জয় এনে দেয়।

2. মার্সেডিজ সি 220 সিডিআই আভান্টগার্ড

সি-ক্লাসের সামান্য সংকীর্ণ অভ্যন্তরটি দুটি গাড়ির চেয়ে আরও ভাল বিকল্প। ক্লাসে আরাম সর্বনিম্ন, সুরক্ষা এবং গতিশীলতাও দুর্দান্ত, সংক্ষেপে - একটি আসল মার্সিডিজ, যা দামকে প্রভাবিত করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ভিডাব্লু পাসট ২.০ টিডিআই কমফোর্টল	2. মার্সেডিজ সি 220 সিডিআই আভান্টগার্ড
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	125 কিলোওয়াট (170 এইচপি)	125 কিলোওয়াট (170 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,4 এস	9,2 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	223 কিলোমিটার / ঘ	229 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,7 ল / 100 কিমি	8,8 ল / 100 কিমি
মুলদাম	-	-