মার্সিডিজ GLA 200 CDI - অফ-রোড এ-ক্লাস

সর্বশেষ এ-ক্লাসটি বাজারে বেশ সমাদৃত হয়েছে। মার্সিডিজ আঘাত চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়েছেন, বডি রিস্টাইল করেছেন, একটি অফ-রোড প্যাকেজ প্রস্তুত করেছেন এবং ক্রেতাদের কাছে GLA মডেল অফার করেছেন। গাড়িটি রাস্তায় অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে।

অস্বাভাবিক কিছু না। মার্সিডিজের সর্বশেষ SUV স্ট্যান্ড আউট. দৃশ্যত, এটি সেগমেন্টের সাধারণ প্রতিনিধিদের থেকে অনেক দূরে - বিশাল, কৌণিক এবং লম্বা। এ-ক্লাস-অনুপ্রাণিত বাহ্যিক লাইনগুলি হালকা এবং আধুনিক দেখায়। আরও সুস্পষ্ট ফেন্ডার সহ যা বাম্পারগুলির নীচে থেকে বেরিয়ে আসা ধাতব স্কিড প্লেটগুলিকে অনুকরণ করে, শরীরের নীচে রংবিহীন প্লাস্টিক এবং নিম্ন-কী ছাদের রেল, অনেক লোক মার্সিডিজ এ-ক্লাসের চেয়ে জিএলএ বেশি পছন্দ করে।

গাড়ির কমপ্যাক্ট সিলুয়েটও একটি ইতিবাচক ছাপ তৈরি করে। GLA এর বডি 4,4 মিটার লম্বা, 1,8 মিটার চওড়া এবং মাত্র 1,5 মিটার উঁচু। একটি কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগনের মতো। GLA-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, অডি Q3 প্রায় একই শরীরের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ সহ 10 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা।

মার্সিডিজ GLA সুপ্রতিষ্ঠিত নতুন প্রজন্মের A-ক্লাস এবং নজরকাড়া CLA-এর সাথে একটি ফ্লোর স্ল্যাব শেয়ার করে। ফ্ল্যাগশিপ 45 AMG সহ সাধারণ ইঞ্জিন সংস্করণগুলি আশ্চর্যজনক নয়। সরঞ্জাম, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং চ্যাসি বিকল্পগুলির ক্যাটালগ পড়ার সময় আমরা সাদৃশ্যগুলিও খুঁজে পাই। সমস্ত কমপ্যাক্ট মার্সিডিজ অর্ডার করা যেতে পারে, একটি স্পোর্টস সাসপেনশন বা সরাসরি গিয়ার অনুপাত সহ স্টিয়ারিং সহ।

GLA ডিজাইনাররা সেই সমাধানগুলি সম্পর্কে ভুলে যাননি যা মডেলের চরিত্রের উপর জোর দেয়। ঐচ্ছিক অফ-রোড সাসপেনশন ক্ষতিগ্রস্থ বা কাঁচা রাস্তায় গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। অফ-রোড মোড ডাউনহিল গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে সক্রিয় করে এবং ESP, 4ম্যাটিক ট্রান্সমিশন এবং অফ-রোড ট্রান্সমিশন কৌশলগুলিও সামঞ্জস্য করে। কেন্দ্রের মনিটরে অ্যানিমেশন প্রদর্শিত হয় যা চাকার ঘূর্ণনের কোণ এবং গাড়ির প্রবণতার ডিগ্রি দেখায়। মার্সিডিজ এমএল সহ একটি অভিন্ন সমাধান পাওয়া যাবে। আকর্ষণীয় গ্যাজেট। যাইহোক, আমরা সন্দেহ করি যে একটি পরিসংখ্যান মডেলের ব্যবহারকারী কখনও একটি ফিল্ড প্রোগ্রাম থেকে উপকৃত হবে।

ক্রসওভার এবং এসইউভি তাদের প্রশস্ত অভ্যন্তরের জন্য বিখ্যাত। GLA-এর সামনে, স্থানের পরিমাণ বেশ যুক্তিসঙ্গত, যদি না আমরা একটি প্যানোরামিক ছাদ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিই যা হেডরুমের কয়েক সেন্টিমিটার নেয়। আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়ের বিস্তৃত পরিসর সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। GLA-এর ড্রাইভার ক্লাস A ব্যবহারকারীর চেয়ে কয়েক সেন্টিমিটার উঁচুতে বসে। এটি নিরাপত্তার অনুভূতি বাড়ায় এবং হুডের সামনে পরিস্থিতি দেখতে সহজ করে তোলে। অন্যদিকে, হুডের মধ্য দিয়ে কাটা বাম্পগুলি কৌশল করার সময় কার্যকর - তারা গাড়ির আকার অনুভব করা সহজ করে তোলে। বিপরীতে পার্কিং আরও সমস্যাযুক্ত। বিশাল পিছনের স্তম্ভ এবং টেলগেটে একটি ছোট জানালা কার্যকরভাবে দৃশ্যের ক্ষেত্রটিকে সংকীর্ণ করে। পিছনের ভিউ ক্যামেরায় বিনিয়োগ করার চেষ্টা করা মূল্যবান।

দ্বিতীয় সারিতে, সবচেয়ে হতাশার বিষয় হল লেগরুমের পরিমাণ। ক্লাস্ট্রোফোবিক লোকেরা ছোট এবং টিন্টেড সাইড উইন্ডো পছন্দ করবে না। ঢালু ছাদ লাইনে প্রবেশ এবং বের হওয়ার জন্য কিছু অনুশীলনের প্রয়োজন। অমনোযোগী লোকেরা হেডলাইনারে তাদের মাথায় আঘাত করতে পারে। ট্রাঙ্ক সঠিক ফর্ম আছে. 421 লিটার এবং 1235 লিটার অপ্রতিসমভাবে বিভক্ত সোফার পিছনে ভাঁজ করার পরে যোগ্য ফলাফল। একটি বড় লোডিং ওপেনিং এবং একটি কম ট্রাঙ্ক থ্রেশহোল্ড ছাড়াও, আমরা সবসময় একটি ভাল ভাঁজ করা শরীর সহ গাড়িগুলিতে এই জাতীয় সমাধান খুঁজে পাই না।

মার্সিডিজ ভাল সমাপ্তি উপকরণ এবং উচ্চ সমাবেশ নির্ভুলতার জন্য বিখ্যাত। GLA মাত্রা রাখে। ক্যাবের নীচের উপাদানগুলি শক্ত কিন্তু সঠিক রঙ এবং টেক্সচারের সাথে দেখতে ভাল। প্রতিটি ক্রেতা তাদের পছন্দ অনুসারে কেবিনের চেহারা কাস্টমাইজ করতে পারেন। বিস্তৃত ক্যাটালগে অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফাইবার এবং কাঠের তৈরি বিভিন্ন ধরণের আলংকারিক প্যানেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

কেবিনের ergonomics কোনো অভিযোগের কারণ হয় না. প্রধান সুইচগুলি সর্বোত্তম অবস্থানে রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলে বৈশিষ্ট্যযুক্ত মার্সিডিজ লিভারে অভ্যস্ত হওয়া আশ্চর্যজনকভাবে সহজ (গিয়ার সিলেক্টর, ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচ এবং টার্ন সিগন্যাল লিভার ওয়াইপার সুইচের সাথে একত্রিত)। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, অন্যান্য প্রিমিয়াম সেগমেন্টের গাড়ির মতো, একটি মাল্টি-ফাংশনাল হ্যান্ডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। GLA কী ট্যাব সক্ষম বোতাম পায়নি, তাই অডিও মেনু থেকে নেভিগেশন বা গাড়ির সেটিংসে যেতে অডি বা BMW-এর তুলনায় সামান্য বেশি চাপ লাগে, যেখানে আমরা ফাংশন কী খুঁজে পাই।

পরীক্ষিত GLA 200 CDI এর হুডের নিচে ছিল 2,1-লিটার টার্বোডিজেল। 136 এইচপি এবং 300 Nm কমই চিত্তাকর্ষক ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। আমরা যোগ করি যে বেসিক টার্বোডিজেল সহ প্রতিযোগীরা ভাল নয়। দুই-লিটার BMW X1 16d অফার করে 116 hp। এবং 260 Nm, এবং বেস অডি Q3 2.0 TDI - 140 hp। এবং 320 Nm। মার্সিডিজ ইঞ্জিনের অসুবিধা হ'ল কম্পন যা অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত কাজ করে, সেইসাথে উল্লেখযোগ্য শব্দ। আমরা কেবল শুরু করার পরেই নয়, প্রতিটি ইঞ্জিন 3000 rpm-এর উপরে স্ক্রু করার পরেও একটি ডিজেল নক শুনতে পাব। আরেকটি বিষয় হল টেকোমিটার সুইকে লালের দিকে চালিত করার কোন মানে হয় না। একটি অপ্রশিক্ষিত টার্বোডিজেল কম এবং মাঝারি গতিতে সবচেয়ে ভাল কাজ করে। 300-1400 rpm থেকে সর্বাধিক 3000 Nm টর্ক পাওয়া যায়। উচ্চ টর্কের দক্ষ ব্যবহার কম জ্বালানী খরচ দ্বারা পুরস্কৃত হয় - সম্মিলিত চক্রে এটি 6 লি / 100 কিমি।

আক্রমনাত্মকভাবে গাড়ি চালানোর সময় 7G-DCT ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন কিছুটা অস্বস্তিকর। এটি দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করে, তবে গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সাথে যে ঝাঁকুনি এবং দ্বিধা মুহুর্তগুলি আসে তা বিরক্তিকর হতে পারে। গিয়ারবক্স প্রতিযোগীদের তুলনায় ধীর।

এটি একটি দুঃখজনক, কারণ একটি সুষম ভারসাম্যপূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ সরাসরি স্টিয়ারিং ঘূর্ণায়মান রাস্তায় গাড়ি চালানো অনেক মজাদার করে তোলে। দ্রুত কোণে, মার্সিডিজের শরীর রোল করে, তবে ঘটনাটি ড্রাইভিং নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে না। গাড়িটি নির্বাচিত দিকটি রাখে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে। ট্র্যাকশনের সমস্যাগুলি আবিষ্কৃত হওয়ার সাথে সাথে 4 ম্যাটিক ড্রাইভটি কার্যকর হয়। পিছনের অ্যাক্সেল টর্কের 50% পর্যন্ত পরিচালনা করা, এটি আন্ডারস্টিয়ারকে হ্রাস করে এবং অদক্ষ চাকা ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে। এমনকি ভিজা রাস্তায় গতিশীল ড্রাইভিং সহ, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং ESP কার্যত কাজ করে না।

GLA এ-ক্লাসের তুলনায় একটি নরম সাসপেনশন পেয়েছে, যা ড্রাইভিং আরাম উন্নত করেছে। সংক্ষিপ্ত ক্রস-বিভাগীয় বৈষম্যগুলি ন্যূনতম পরিমাণে ফিল্টার করা হয়। যারা ড্রাইভিং আরামের প্রশংসা করেন তাদের উচিত অতিরিক্ত চাঙ্গা সাসপেনশন ছেড়ে দেওয়া এবং 17-ইঞ্চি চাকা বেছে নেওয়া উচিত। উজ্জ্বল 18" এবং 19" রিমগুলি শক ড্যাম্পিং কমায়৷

PLN 200-এর জন্য GLA 114 সংস্করণ দ্বারা তিন-পয়েন্টেড তারার চিহ্নের অধীনে ক্রসওভারের ক্যাটালগ খোলা হয়েছে। দাম অত্যধিক বেশি বলে মনে হচ্ছে না - অল-হুইল ড্রাইভ সহ টপ-এন্ড Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna-এর জন্য, আপনাকে 130 হাজার প্রস্তুত করতে হবে। PLN, যখন বেস BMW X118 sDrive1i (18 hp) রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ 150 PLN অনুমান করা হয়েছিল।

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

মার্সিডিজ জিএলএ তার নিজের পথে চলে। এটি ক্রসওভার এবং এসইউভি সেগমেন্টের একটি সাধারণ প্রতিনিধি নয়। এটি একটি কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগনের কাছাকাছি, যা BMW X1 কে মডেলের প্রধান প্রতিযোগী করে তোলে। অডি Q3 এর একটি সামান্য ভিন্ন চরিত্র আছে। বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ অর্ডার করার সম্ভাবনা যারা আরও কঠিন পরিস্থিতিতে ভ্রমণ করেন তাদের দ্বারা প্রশংসা করা হবে। পরিবর্তে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ জিএলএ এ-ক্লাসের একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প - এটি বাম্পগুলি আরও ভালভাবে শোষণ করে, আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে।