মার্সিডিজ জিএলসি 43 এএমজি - এটি অনেক কিছু করতে পারে, এটির অনেক প্রয়োজন

একটি শক্তিশালী কুপ বা সম্ভবত একটি কমপ্যাক্ট SUV? একটি জিনিস নিশ্চিত: এই গাড়িটি শ্রেণীবদ্ধ করা এত সহজ নয়। যাইহোক, বিপরীতভাবে, এর সাথে যুক্ত অনেক চরম আবেগ রয়েছে, পাশাপাশি নতুন প্রশ্নও রয়েছে। বাজারে এমন গাড়ির দরকার আছে কি? ভিতরে অনেক জায়গা না থাকলে কি এত বড় হতে হবে? এটা কি "ম্যানুয়াল" হতে পারে? এই সন্দেহ জাদু তিনটি অক্ষর দ্বারা উত্তর দেওয়া হয় - AMG. 

ডিজাইন মুগ্ধ করতে পারে

নিঃসন্দেহে, স্পোর্টি মার্সিডিজ এসইউভিটি AMG লাইনআপের প্রতিপক্ষের মতোই উপস্থাপনযোগ্য। যদিও তাত্ত্বিকভাবে এটি একটি ঝাঁঝালো রেসারের মতো মনে হতে পারে, এক নজরে সবকিছু ঠিকঠাক আছে তা জানতে হবে। এবং হাস্যকর মনে না হওয়া মোটেও সহজ নয়, একটি সত্যিই বড় শরীরে সাধারণ ক্রীড়া উচ্চারণ আটকে রাখা। এই ক্ষেত্রে, এটি কাজ করেছে। GLC 43 AMG একই সাথে বাম এবং ডানে চিৎকার করে না যে এটি ট্র্যাফিক লাইটে যে কোনও প্রতিযোগীকে পরাজিত করবে, তবে স্টাইলিং এর ক্ষেত্রে গাড়িটিকে অনন্য করে তোলে এমন কয়েকটি স্বাদ লক্ষ্য করা কঠিন। ফলাফল হল একটি স্পোর্টি সিলুয়েটের একটি আকর্ষণীয় সংমিশ্রণ, নিঃশব্দ ক্রোম উপাদানগুলির সাথে একটি আক্রমনাত্মক বডি স্টাইল (টেললাইটের উপরে মোল্ডিং, একটি রেডিয়েটর গ্রিল), পাশাপাশি প্লাস্টিকের সাইড ট্রিম এবং বাম্পার যা মডেলের অফ-রোড আকাঙ্ক্ষাকে নির্দেশ করে৷

এএমজি লেটারিং সহ মোটা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে ঝাঁপ দিয়ে, দুই ধরণের চামড়ায় গৃহসজ্জায়, আপনি এই গাড়িটির অনন্যতা অনুভব করতে পারেন। মনে হচ্ছে এটি কেবল আরও ভাল হতে পারে। আসন, দরজা, ড্যাশবোর্ডের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি দেখুন - বাদামী চামড়া চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, এখানেই স্বতন্ত্রতা শেষ হয়। পুরো কেন্দ্র প্যানেলটি একটি মার্জিত এবং খেলাধুলাপূর্ণ পৃষ্ঠের ছাপ দিতে হবে। যাইহোক, চাবি, একটি ফোন বা একটি কফি মগের জন্য একটি জায়গার সন্ধানে একটি শক্তিশালী বগি খোলার জন্য এটি যথেষ্ট এবং সমস্ত জাদু বাষ্প হয়ে যাবে। একইভাবে, আর্মরেস্টে গ্লাভ বক্সের দিকে তাকাচ্ছেন। দেখে মনে হচ্ছে যে জায়গাগুলি প্রথম নজরে দৃশ্যমান নয়, সামান্য সস্তা প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছিল। কিছু ড্রাইভারের জন্য একটি সমস্যা গিয়ার লিভারের বর্তমান অবস্থান সম্পর্কে অবহিত স্ক্রিনের দুর্ভাগ্যজনক অবস্থানও হতে পারে। দৃশ্যমানতা স্টিয়ারিং হুইলের বিশাল রিমের সাথে হস্তক্ষেপ করে। সৌভাগ্যবশত, ঘড়ির বাকি অংশ, সেইসাথে সামান্য প্রসারিত কেন্দ্রের স্ক্রীন, শুধুমাত্র সুস্পষ্ট এবং ব্যবহারযোগ্য - এটি "ট্র্যাকপ্যাড" এর কারণে যা ধৈর্যের প্রয়োজন।

ত্বরণকে অবমূল্যায়ন করা কঠিন

যদি GLC 43 AMG প্রথম নজরে একটি চরম গাড়ির মতো মনে না হয় এবং একটি AMG স্টাইলিং প্যাকেজের সাথে GLC-এর "বেসামরিক" সংস্করণটি পুনরুদ্ধার করে খুব অনুরূপ ভিজ্যুয়াল প্রভাব পাওয়া যায়, তাহলে কেন অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে (আমরা এখানে ফিরে আসব? মূল্য তালিকা)? থ্রোস, এটা ভুলে যাওয়া সহজ যে AMG হল পারফরম্যান্স সম্পর্কে। এবং এই মার্সিডিজ তাদের আছে. এটিতে এমন কিছু রয়েছে যা আপনাকে আজও গুজবাম্প দেয় - একটি V6 ইঞ্জিন। এটি 3 এইচপি সহ একটি ক্লাসিক 367-লিটার গ্যাসোলিন ইউনিট। যদিও এটি চিত্তাকর্ষক হতে পারে, প্রায় 4,9 সেকেন্ডের 2-XNUMX সময় এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ। একটি জায়গা থেকে এই গাড়িটিকে "পিক আপ" করার বিষয়গত অনুভূতি এই উপলব্ধি দ্বারা উন্নত হয় যে এটির পুরোটাই, বোর্ডে থাকা ড্রাইভার সহ, প্রায় XNUMX টন ওজনের। পূর্বোক্ত কর্মক্ষমতা থেকে ডিজাইন অনুপাত একটি অতিরিক্ত সুবিধা হতে পারে। এই মেশিনটি কী সক্ষম এবং অবশ্যই, কী গতিতে তা বাইরে থেকে এত কিছু প্রকাশ করে না।

গিয়ারবক্স (দুর্ভাগ্যবশত) অভ্যস্ত হতে কিছু লাগে।

এবং এটি সম্ভবত সবচেয়ে আনন্দদায়ক প্রক্রিয়া হবে না। যদিও কেউ একটি বাস্তব মাস্টারপিস আশা করবে, পরীক্ষিত মার্সিডিজের গিয়ারবক্সটি খুব মন্থর। এটি অবশ্যই, গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সময় বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যার দিকে উপরের পরিসংখ্যানগুলি স্পষ্টভাবে চাপ দিচ্ছে। 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ড্রাইভারের ইচ্ছার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে বলে মনে হয় না। আপনি সহজ প্যাডেল শিফটারগুলির সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার ক্ষমতা সহ অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন। একটি শান্ত রাইডের সাথে, গিয়ারবক্স পরিচালনা করা সহজ হয়ে যায়। চাবিকাঠি হল দক্ষ থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ। যাইহোক, তিনটি অক্ষরে ফিরে আসা: AMG, যা কিছু করতে বাধ্য - গতিশীলভাবে সরানোর প্রথম প্রচেষ্টা ড্রাইভারের জন্য একটি ইমেজ ফ্ল্যাপের সাথে শেষ হতে পারে।

ফাঁসি নিয়ে ভাবতে হবে না

এটি, ঘুরে, এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে আপনি একটি মার্সিডিজের মতো অনুভব করতে পারেন। সাসপেনশনটি আরামদায়কভাবে কাজ করে, প্রায় কোনও মোডে স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় পার্থক্য নেই। যদিও তারা হাজির হতে পারে। অতি-স্বাচ্ছন্দ্য মোড, খুব নরম সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য সহ, কিছুটা অভাব হতে পারে, যেমন সুপার স্পোর্ট মোড, কঠোরতা এবং দৃঢ় হ্যান্ডলিং সহ। উভয় অ্যাক্সেল এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে স্থায়ী ড্রাইভ আপনাকে যে কোনও গর্ত এবং বাম্পগুলি দ্রুত কাটিয়ে উঠতে উত্সাহিত করে, তবে এটি আরও কিছুটা জোরে সাসপেনশন কাজ করে। অন্যদিকে, এটি শক্ত বলে মনে হচ্ছে। এটা বাছাই করা কঠিন. এটা ঠিক।

স্টিয়ারিং পছন্দ করা সহজ

স্টিয়ারিং সিস্টেমটি পারফরম্যান্সের পরেই সর্বোচ্চ নম্বর পাওয়ার যোগ্য। এটি সত্যিই নিখুঁতভাবে কাজ করে এবং খুব বেশি অভ্যস্ত হওয়ার প্রয়োজন হয় না। গাড়ির আকার বড় হওয়া সত্ত্বেও, খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্সের উপযুক্ত ডোজ সহ এটি সত্যিই নির্ভুল। প্রতিটি ড্রাইভিং মোডে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটি পর্যবেক্ষণ করা হয় - ড্রাইভারের গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি রয়েছে, সংশ্লিষ্ট প্রতিক্রিয়াটি চাকার নীচে থেকে স্টিয়ারিং হুইলে সরাসরি প্রেরণ করা হয়।

মূল্য তালিকা আপনাকে সান্ত্বনা দেবে না

ড্রাইভার মার্সিডিজ GLC 43 AMG কুপের মূল্য তালিকা থেকে সরাসরি অনেক কম আনন্দদায়ক সংকেত পায়। অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়া সংস্করণটির দাম প্রায় PLN 310, যা এই মডেলের মৌলিক সংস্করণের থেকে প্রায় PLN 100 বেশি৷ ট্রাঙ্কের ঢাকনা বা স্টিয়ারিং হুইলে উপরে উল্লিখিত AMG চিহ্নের উপস্থিতির জন্য এটিও এত বেশি দাম নয়। এটি প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং আনন্দের মূল্য, যা দুটি অক্ষরে প্রকাশ করা কঠিন। এই গাড়িটি অনেক কিছু করতে পারে, তবে একই সাথে এটিতে অভ্যস্ত হওয়া, ত্রুটিগুলির দিকে চোখ বন্ধ করা এবং একটি ধনী মানিব্যাগ থাকা প্রয়োজন। পুরষ্কার হতে পারে ক্লাসিক V শুরু হওয়ার শব্দ।