VW Multivan এর বিরুদ্ধে মার্সিডিজ ভি-ক্লাস টেস্ট ড্রাইভ: ভলিউম উদযাপন
সন্তুষ্ট
বৃহত্তর ভ্যান বিভাগের দুটি শক্ত মডেল একে অপরের দিকে তাকাচ্ছে
আসুন এটি এভাবে রাখুন: বড় ভ্যানগুলি সম্পূর্ণ আলাদা এবং খুব উপভোগ্য যাত্রা সরবরাহ করতে পারে। বিশেষত শক্তিশালী ডিজেল এবং যমজ সংক্রমণে।
এমন গাড়িতে একা ভ্রমণ করা নিন্দিত। আপনি চাকার পিছনে যান এবং আয়নায় আপনি একটি খালি বলরুম দেখতে পান। এবং জীবন এখানে পুরোদমে চলছে ... আসলে, এই ভ্যানগুলি ঠিক এই জন্য তৈরি করা হয়েছে - এটি একটি বড় পরিবার, হোটেল অতিথি, গল্ফার এবং আরও কিছু হোক না কেন।
শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ এই কিংসাইজ মিনিভ্যানগুলি দীর্ঘ এবং আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত এবং - আমাদের ক্ষেত্রে - ডুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, তারা পর্বত রিসর্টগুলিতে দুর্দান্ত সহায়ক হতে পারে। তাদের মধ্যে যাত্রীরা প্রচুর রুম আশা করতে পারে, এবং যখন আপনার প্রয়োজন হবে তখন জায়গা আছে (VW এর জন্য সাতটি স্ট্যান্ডার্ড, মার্সিডিজের জন্য ছয়টি)।
মার্সিডিসে অতিরিক্ত সহায়তা সিস্টেম
4,89 মিটার দীর্ঘ, মাল্টিভ্যানটি একটি মধ্য-পরিসরের গাড়ির চেয়ে বেশি নয় এবং এর ভাল দৃশ্যমানতার জন্য ধন্যবাদ, পার্কিং সমস্যা তৈরি করে না। যাইহোক, ভি-ক্লাস - এখানে এর মাঝারি সংস্করণে - এর 5,14 মিটারের সাথে আরও বেশি জায়গা প্রদান করে। গাড়ির চারপাশে আরও ভাল দৃশ্যের জন্য, ড্রাইভার একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সিস্টেম এবং সক্রিয় পার্কিং সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারে। VW এই গর্ব করতে পারে না.
যাইহোক, পার্কিং কখনও কখনও একটি সমস্যা হতে পারে কারণ সাইড মিরর সহ, উভয় টব প্রায় 2,3 মিটার চওড়া। যেমনটি আমরা বলেছি, এই গাড়িগুলির জন্য দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণ একটি অগ্রাধিকার রয়ে গেছে। দ্বৈত ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র আরও অফ-রোড ক্ষমতাই দেয় না, এই উচ্চ-বডি মডেলগুলিতে আরও বেশি কর্নারিং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। এটি করার জন্য, উভয়ই একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে এবং মাল্টিভ্যানে এটি হ্যালডেক্স। টর্ক রিডাইরেকশন সিস্টেমের কাজ অদৃশ্য, কিন্তু কার্যকর। পিচ্ছিল রাস্তায় ড্রাইভিং সহজ করা হয়েছে, বিশেষ করে VW এর সাথে, যা পিছনের অ্যাক্সেলে একটি লকিং ডিফারেনশিয়ালও রয়েছে। VW-তে, কিছুটা হলেও, ডুয়াল ট্রান্সমিশন এখনও গাড়ি এবং স্টিয়ারিংকে কিছুটা কঠিন করে তোলে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে মার্সিডিজ মডেল কিছু অসুবিধা তৈরি করে - 2,5 টন ওজন এবং একটি উচ্চ শরীর সত্ত্বেও।
মার্সেডিজ কোণে কম ঝুঁকছে এবং আরামদায়ক আসনের অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, যখন লাইটওয়েট স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়ীর মতো ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে। বাঁক বাঁকটি সঠিকভাবে বর্ণনা করে এবং তারপরে আনন্দের সাথে এগিয়ে যায়। ভিডাব্লু এর উচ্চ অশ্বশক্তি থাকা সত্ত্বেও, তার প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে কিছুটা বেশি চটপটে, সম্ভবত মার্সেডিজের ২.১-লিটার ইঞ্জিনটি 2,1 আরপিএম এ 480 এনএম বিকাশ করেছে এবং ২.০০-লিটারের টিডিআই মাল্টিভান ২৪০০ আরপিএম এ 1400 এনএম পৌঁছেছে। আরপিএম কেবল তখনই মালটিভান তার পেশীগুলি দেখায়।
সাত-গতির ট্রান্সমিশন - টর্ক কনভার্টার সহ স্বয়ংক্রিয় এবং শাট-অফ ফাংশন সহ DSG - আদর্শভাবে উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিনের সাথে মিলে যায় এবং প্রতিটি তার নিজস্ব উপায়ে সামঞ্জস্য অর্জন করে। উল্লিখিত ফ্রিহুইল মেকানিজম সত্ত্বেও, পরীক্ষায় VW প্রতি 0,2 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি খরচ করে, কিন্তু খরচের মান 10 লিটারের নিচে রাখে।
ভলিউম একটি ফাংশন হিসাবে বিলাসিতা
যদি স্থানটি আপনার জন্য বিলাসিতার প্রতিমূর্তি হয়, তবে Merceces এ আপনি সত্যই বিলাসবহুল বোধ করবেন। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিগুলির আসনগুলি একটি সোফার আরাম দেয়, তবে মালটিভান যাত্রীদের সুখী আরাম থেকে বঞ্চিত করে না। স্ব-খোলার মার্সিডিজ রিয়ার উইন্ডো লোড করা সহজ করে তোলে এবং আরও বেশি লাগেজ দরজার পিছনে প্রকাশিত হয়। তবে, অভ্যন্তরটি পুনরায় সাজানোর সময়, ভিডাব্লু নেতৃত্ব দেয় কারণ "আসবাবপত্র" রেলগুলিতে আরও সহজে স্লাইড হয়। অনুশীলনে, উভয় মেশিন কার্যকারিতা এবং নমনীয়তার ক্ষেত্রে অনেক প্রস্তাব দেয়। বিকল্পগুলির মধ্যে বিভিন্ন উপায়ে বসার কনফিগারেশন এবং শীতল করা মার্সিডিজ রিয়ার আসন এবং ভিডাব্লু অন্তর্নির্মিত শিশু আসনগুলির মতো অন্যান্য সুবিধাগুলি রয়েছে।
ভি-ক্লাস একটি ধারণা নিয়ে আরও আরামদায়কভাবে রাইড করে এবং সর্বোপরি, ছোট বাম্পগুলি আরও ভালভাবে শোষণ করে। মাপা এবং বিষয়গত উভয়ই মাল্টিভ্যানের চেয়ে গোলমাল হ্রাস ভাল। যাইহোক, পার্থক্যগুলি উল্লেখযোগ্য নয় - উভয় মেশিনই 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও একটি মনোরম পরিবেশ প্রদান করে। ব্রেকগুলিও একটি দুর্দান্ত কাজ করে, ওজনের কারণে, যা সম্পূর্ণ লোডে তিন টন পৌঁছে যায়, তবে তারপরেও তারা ওভারলোড চেহারা না.
তবে, ক্রেতার বাজেট ওভারলোড বলে মনে হচ্ছে, কারণ দুটি গাড়িই মোটেই সস্তা নয়। প্রায় সবকিছু - নেভিগেশন সিস্টেম, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, সাইড এয়ারব্যাগ - অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা হয়। যাইহোক, আপনি VW-তে অতিরিক্ত ফি দিয়ে LED লাইট পাবেন না এবং সহায়তা ব্যবস্থার ক্ষেত্রে মার্সিডিজের সুবিধা রয়েছে। উপরের সকলের জন্য ধন্যবাদ, মার্সিডিজ নেতৃত্বে রয়েছে। যদিও মাল্টিভান তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, এটি অনেক কিছু অফার করে এবং প্রকৃতপক্ষে তার প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছে শুধুমাত্র একটি আইওটা হারায়।
পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার
ছবি: আহিম হার্টম্যান
মূল্যায়ন
1. মার্সিডিজ - 403 পয়েন্ট
ভি-ক্লাসটি লোকজন এবং লাগেজের জন্য আরও স্থান সরবরাহ করে, পাশাপাশি আরও বেশি চালক সহায়তা ব্যবস্থা, আরও স্বাচ্ছন্দ্যে গাড়ি চালায় এবং আরও সরঞ্জাম দিয়ে আরও লাভজনক হয়ে ওঠে।
2. ভক্সওয়াগেন - 391 পয়েন্ট
মাল্টিভ্যান নিরাপত্তা এবং সহায়তা সরঞ্জামের দিক থেকে অনেক পিছিয়ে পড়ে। এখানে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে T6 সম্পূর্ণ নতুন মডেল নয়। এটি একটু দ্রুত - এবং অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
| 1. মার্সেডিজ | 2। ভক্সওয়াগেন | |
|---|---|---|
| কাজ ভলিউম | 2143 куб। দেখা | 1968 куб। দেখা |
| ক্ষমতা | 190 কে.এস. 3800 আরপিএম এ | 204 কে.এস. 4000 আরপিএম এ |
| সর্বোচ্চ। টর্ক | 480 আরপিএম এ 1400 এনএম | 450 আরপিএম এ 2400 এনএম |
| ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা | 11,2 এস | 10,6 এস |
| ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে | 37,5 মি | 36,5 মি |
| সর্বোচ্চ গতি | 199 কিলোমিটার / ঘ | 199 কিলোমিটার / ঘ |
| গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী | 9,6 ল / 100 কিমি | 9,8 ল / 100 কিমি |
| মুলদাম | 111 707 লেভোভ | 96 025 লেভোভ |
