মার্সিডিজ ভায়ানো গ্র্যান্ড সংস্করণ - বিদায়ী সংস্করণ

আগামী জানুয়ারিতে, মার্সিডিজ ভি-ক্লাস চালু করবে, এক্সক্লুসিভ ভ্যানের নতুন প্রজন্মকে উদ্বেগের দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছে "বৃহত্তর এস-ক্লাস"। বর্তমানে, বৃহৎ টন ওজনের মার্সিডিজ গাড়ির অনুরাগীদের দাবি করার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় অফারগুলির মধ্যে একটি হল ভায়ানো গ্র্যান্ড সংস্করণ অ্যাভান্টগার্ডের বিশেষ সংস্করণ।

বর্তমানে উত্পাদিত ভায়ানোর ইতিহাস 2003 সালের। সেই সময়ে, মার্সিডিজ উপযোগবাদী ভিটো এবং আরও উন্নতচরিত্র ভায়ানো চালু করেছিল। উভয় মডেল 2010 সালে আপডেট করা হয়েছিল। নতুন বাম্পার, নতুন করে ডিজাইন করা হেডলাইট, এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট, উন্নত সাসপেনশন এবং আরও আকর্ষণীয় ইন্টেরিয়র ভিটো এবং ভায়ানোকে গেমে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল। এখন উভয় মার্সিডিজ ভ্যানই দ্রুত তাদের প্রাপ্য অবসরের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

সংস্থাটি নিশ্চিত করেছে যে তারা একটি দুর্দান্ত স্কেলে ইতিহাসে নেমে গেছে। মার্সিডিজ ভায়ানো গ্র্যান্ড সংস্করণ Avantgarde এই বছর জেনেভা মোটর শোতে আলো দেখেছিল। ভ্যানের বিশেষ সংস্করণের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি স্টাইলিং প্যাকেজ যাতে রয়েছে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, 19/245 টায়ার সহ 45-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ডোর সিল, বেশ কয়েকটি ক্রোম ইনসার্ট এবং কালো রঙের গ্রিল উপাদান। সবচেয়ে সুস্বাদু জিনিসপত্র কেস অধীনে লুকানো হয়।

ভায়ানো গ্র্যান্ড এডিশন অ্যাভান্টগার্ডে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী মানক। গ্রাহকরা অ্যানথ্রাসাইট চামড়া বা টুইন ডিনামিকা গৃহসজ্জার সামগ্রী থেকে বেছে নিতে পারেন, চামড়া এবং সোয়েডের সংমিশ্রণ, অ্যানথ্রাসাইট বা সিলিকনে উপলব্ধ৷ নোবেল উপকরণ পুরোপুরি আধা-চকচকে আখরোট প্রভাব ট্রিম রেখাচিত্রমালা সঙ্গে মিলিত হয়। বোর্ডে, আপনি বৈদ্যুতিক স্লাইডিং সাইড ডোর, একটি কমান্ড এপিএস ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, ক্রুজ কন্ট্রোল, এয়ার কন্ডিশনার, দ্বি-জেনন হেডলাইট, এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট এবং হেভি-ডিউটি ​​সাসপেনশন পাবেন।

একটি পরিবর্তিত চ্যাসিসের উপস্থিতি আকস্মিক নয়। নির্মাতা এই সত্যটি লুকিয়ে রাখেন না যে গ্র্যান্ড সংস্করণ অ্যাভান্টগার্ড কার্যকারিতা, এক্সক্লুসিভিটি এবং খেলাধুলামূলক মনোভাবকে একত্রিত করার একটি প্রচেষ্টা। প্রাকৃতিক উপায় ছিল তিনটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) এবং CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) এবং পেট্রোল 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm) পর্যন্ত পাওয়ারট্রেনের পরিসরকে সংকুচিত করা। )

পরীক্ষিত ভায়ানোর হুডের নিচে একটি CDI 3.0 V6 ইঞ্জিন ছিল। একটি শক্তিশালী, সাংস্কৃতিক এবং অর্থনৈতিক ইউনিটের সাথে মার্সিডিজ উত্সাহীদের পরিচিত করার দরকার নেই। এই ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলি C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R এবং S ক্লাসে পাওয়া যেতে পারে। ছোট গাড়িগুলিতে, একটি শক্তিশালী টার্বোডিজেল প্রায় খেলাধুলাপূর্ণ কর্মক্ষমতা প্রদান করে। 2,1-টন ভায়ানোতে 224 এইচপি আছে। এবং 440 Nm কমই ট্র্যাকটিভ শক্তির অতিরিক্ত বলা যেতে পারে। চালিকা শক্তি কেবলমাত্র একচেটিয়া সেলুনের ক্লাস এবং উদ্দেশ্যের জন্য যথেষ্ট। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে 9,1 সেকেন্ড সময় লাগে এবং সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা। শহুরে চক্রে, ইঞ্জিনের জন্য 11-13 লি / 100 কিমি প্রয়োজন। বন্দোবস্তের বাইরে, জ্বালানী উৎপাদনের হার 8-9 l / 100 কিলোমিটারে নেমে আসে। অবশ্য গাড়ি চালানোর গতি নিয়ে বাড়াবাড়ি না করলে চলবে। বিশাল সম্মুখ এলাকা 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে জ্বালানি অর্থনীতিতে অবদান রাখে।

2,1-লিটার CDI 2.2 একই পরিমাণ ডিজেল ব্যবহার করে কিন্তু খারাপ কর্মক্ষমতা প্রদান করে। পরিবর্তে, পেট্রোল 3.5 V6 সিডিআই 0,4 এর তুলনায় মাত্র 3.0 সেকেন্ডের মধ্যে "শত" ত্বরান্বিত করে, কিন্তু একটি অযৌক্তিক হারে গ্যাস শোষণ করে। সম্মিলিত চক্রে 13 l/100km অর্জন করা একটি বড় অর্জন হবে। শহরে, 16 লি / 100 কিমি বা তার বেশি ভি-আকৃতির "ছয়" এর সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে যাবে।

আসুন পরীক্ষিত CDI 3.0-এ ফিরে যাই। NAG W5A380 গিয়ারবক্স পিছনের চাকায় ট্র্যাকশন স্থানান্তর করার জন্য দায়ী। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে পাঁচটি উপলব্ধ গিয়ারকে জাগলে, প্রচুর পরিমাণে টর্ক ব্যবহার করার চেষ্টা করে। গিয়ারবক্সটি তাড়াহুড়ো করছে না - এটি একটি উচ্চ গিয়ারে নামাতে বা স্থানান্তর করতে কয়েক মুহূর্ত সময় নেয়। ক্রীড়া মোড? অনুপস্থিত. ভায়ানো গ্র্যান্ড সংস্করণে কেউ এটি ব্যবহার করবে না। এটা ভাল যে ম্যানুয়াল গিয়ার নির্বাচনের একটি ফাংশন আছে। বোর্ডে থাকা সমস্ত যাত্রী এবং লাগেজ সহ ভ্যানের ওজন তিন টনে পৌঁছাতে পারে। ডাউনশিফ্ট এবং ইঞ্জিন ব্রেক করার ক্ষমতা ডিপ বা বাঁক পূর্ণ রাস্তায় দরকারী - এটি আপনাকে ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাডগুলি আংশিকভাবে আনলোড করতে দেয়।

ভায়ানো কর্নারিং কিভাবে পরিচালনা করে? আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। 19-ইঞ্চি চাকা, রিইনফোর্সড এবং কম সাসপেনশন এবং পিছনের এক্সেলের "নিউমেটিক্স" সঠিক ট্র্যাকশন এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রদান করে। স্টিয়ারিংটিও তার কাজটি বেশ ভালভাবে করে - এটি বেশ মিশুক, এবং সহায়তা শক্তি সর্বোত্তম স্তরে সেট করা হয়। ড্রাইভার যদি গতি বাড়ায়, টায়ার স্ক্রীচিং এবং নিরাপদ আন্ডারস্টিয়ার তাকে মনে করিয়ে দেবে যে সে একটি সাধারণ লিমুজিনে চড়ছে না।

ভ্যান মার্সিডিজ বৈষম্য পছন্দ করেন না। বড় বাম্পগুলি সঠিকভাবে কুশন করা হয় না এবং পুরো মেশিনকে কাঁপতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, তাদের অস্তিত্ব - বিভিন্ন শব্দের সাথে - পৃথক চেয়ার এবং একটি টেবিলের অনুরূপ। ভাগ্যক্রমে, আরাম উন্নত করার একটি উপায় আছে। এটি বেশ কয়েকটি যাত্রী বহন করার জন্য যথেষ্ট। লোড করা সাসপেনশন বাম্পগুলিকে আরও কার্যকরভাবে ফিল্টার করতে শুরু করে এবং সিটব্যাকগুলি অনুরণন করা বন্ধ করে। পোলিশ রাস্তার অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, বিনামূল্যে বিকল্পের সুবিধা নেওয়া এবং স্পোর্টস সাসপেনশন পরিত্যাগ করা মূল্যবান। ভায়ানো এখনও সঠিকভাবে ড্রাইভ করবে, তবে এটি যাত্রীদের বাম্প থেকে আরও বিচ্ছিন্ন করবে।

সামগ্রিক ড্রাইভিং আরাম সন্তোষজনক চেয়ে বেশি. পরীক্ষিত ভায়ানোতে সামঞ্জস্যযোগ্য অবস্থান, পিছনের কোণ এবং উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আর্মরেস্ট সহ ছয়টি পৃথক চেয়ার ছিল। লেগরুম এবং হেডরুমের পরিমাণ চিত্তাকর্ষক। অভ্যন্তর নকশা সম্ভাবনার জন্য আরেকটি প্লাস। আসন সরানো যেতে পারে, সামঞ্জস্য সামনে এবং পিছনে, ভাঁজ এবং disassembled. ভায়ানো দ্বারা উপস্থাপিত কেবিনের কার্যকারিতা স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং একটি পরিবর্তনযোগ্য শীর্ষ সহ একটি ঐচ্ছিক টেবিল দ্বারা উন্নত করা হয়েছে। কেবিনের অন্যান্য এলাকায়ও ব্যবহারিক লকার পাওয়া যাবে। ড্রাইভারের নাগালের মধ্যে চারটি বগি রয়েছে এবং আসনগুলির মধ্যে ফাঁকা জায়গা রয়েছে, যা সফলভাবে হ্যান্ড লাগেজ দিয়ে পূরণ করা যেতে পারে।

কেবিনের ergonomics কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না। মার্সিডিজ এমন সিস্টেম এবং সুইচ ব্যবহার করেছে যা অন্যান্য মডেলে প্রমাণিত হয়েছে। আপনি শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পরিচালনার সাথে ত্রুটি খুঁজে পেতে পারেন - পর্দা একটি টাচস্ক্রিন নয়, এবং ড্রাইভারের একটি হ্যান্ডেল নেই এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন বোতাম হাতে নেই, ছোট মার্সিডিজ থেকে পরিচিত। কেন্দ্রের কনসোলে বোতাম দিয়ে অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং অন্যান্য পরামিতি পরিবর্তন করা হয়। তথ্যের প্রত্যাশায়, আমরা যোগ করতে পারি যে আসন্ন ভি-ক্লাসে আরামদায়ক হ্যান্ডেলের অভাব হবে না।

উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান এবং শক্তিশালী উইন্ডশীল্ড রাস্তাটি দেখতে সহজ করে তোলে। শহরে, বিশাল A-স্তম্ভগুলি কখনও কখনও পাশের দৃশ্যের ক্ষেত্রটিকে সংকীর্ণ করে। সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল গাড়ির আকার এবং পার্কিং স্পেস খোঁজার সাথে সম্পর্কিত সমস্যা। যে ফাঁকে আমরা সফলভাবে একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি ফিট করব তা প্রায়শই ভায়ানোর জন্য খুব সংকীর্ণ বা খুব ছোট। পিছনের দৃশ্যমানতা দুর্বল, বিশেষ করে অন্ধকারে, যখন রঙিন জানালা দিয়ে কিছুই দেখা যায় না। সঠিক শরীরের আকৃতি, বড় আয়না এবং একটি যুক্তিসঙ্গত বাঁক ব্যাসার্ধ (12 মিটার) এটিকে কৌশলে সহজ করে তোলে। পরীক্ষিত ভায়ানোতে, ড্রাইভারগুলি সেন্সর এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা দ্বারা সমর্থিত ছিল।

ব্যবহারিক সংযোজনের তালিকা সেখানে শেষ হয়নি। অতিরিক্ত সরঞ্জামের পুল থেকে, অন্যদের মধ্যে পার্কিং গরম নির্বাচন করা হয়েছে. সিস্টেম ঘড়িটি ডিসপ্লে প্যানেলের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা গরম করার ডিভাইসটি চালু করার সময় প্রোগ্রামিং সহজতর করে। সিস্টেমটি 60 মিনিটের জন্য কাজ করতে পারে। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 73-85 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে রাখুন। ভায়ানো-আকারের যানবাহনে, পার্কিং হিটার উল্লেখযোগ্যভাবে আরাম উন্নত করে। আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে টার্বোডিজেলগুলি অত্যন্ত দক্ষ, যার অর্থ তারা সীমিত পরিমাণে তাপ নির্গত করে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উষ্ণ হয়। তীব্র তুষারপাতের সময়, অতিরিক্ত হিটার ছাড়াই ভায়ানো অভ্যন্তরটি সঠিকভাবে গরম হবে ... কয়েক মিনিটের ড্রাইভিং পরে। আমরা জল গরম করার গ্রহণযোগ্য মূল্যে সন্তুষ্ট - PLN 3694 আপনাকে জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের দোকানে অনুরূপ সংযোজনের জন্য অর্থ প্রদানের চেয়ে কম।

অবশ্যই, মার্সিডিজ ভায়ানো গ্র্যান্ড সংস্করণ Avantgarde সরঞ্জাম মূল্য লুণ্ঠন না. CDI 2.2 ভেরিয়েন্টের দাম ছিল PLN 232। CDI 205 সংস্করণের দাম PLN 3.0 থেকে শুরু হয়। আমরা যদি আরামের কথা চিন্তা করি, তাহলে অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে। CDI 252 টার্বোডিজেল একটি দুর্দান্ত কাজ করে। ওভারটেকিং করার সময়, এবং আরও বেশি গতিশীল ত্বরণ, এটি উচ্চ গতি ব্যবহার করা প্রয়োজন যেখানে ইঞ্জিনটি গোলমাল হয়ে যায়। 685 CDI এর উচ্চতর কাজের সংস্কৃতি এবং আরও বাষ্প রয়েছে, তাই এটি চালকের সমস্ত কমান্ড দক্ষতার সাথে এবং অনায়াসে সম্পাদন করে।

মার্সিডিজ ভায়ানো গ্র্যান্ড এডিশন অ্যাভান্টগার্দে এর বহুমুখিতা দিয়ে মুগ্ধ করে। এটি একটি হোটেল বাস এবং একটি মোবাইল কনফারেন্স রুম হিসাবে কাজ করবে। পরিবার অভ্যন্তর নকশা জন্য বিশাল সুযোগ পছন্দ করবে. চালকও বিরক্ত বোধ করবেন না - একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি ভাল টিউন করা চেসিস ড্রাইভিংকে মজাদার করে তোলে।