মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 63 এএমজি টি

আসলে না. যাইহোক, আপনারা কেউ কেউ এই দিকে চোখ ফেরাবেন। এই পোর্টেবল এএমজি সি-ক্লাস পণ্য (লিমোজিন বা স্টেশন ওয়াগন) এর ক্ষমতা 386 কিলোওয়াট (যা স্থানীয়দের মতে 457 "হর্স পাওয়ার")। কিন্তু ই-ক্লাসে, তিনি 514 টিরও বেশি ঘোড়া পরিচালনা করতে পারেন। এবং সিএল কুপে আরো 11 টি।

এবং তারপরে, আমাদের কাছে যা পাওয়া যায় তার জন্য অকৃতজ্ঞ, আমরা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করি: কেন সি এর এতগুলি থাকতে পারে না? এবং তার ঠিক পরে: আপনি "পান" করতে পারেন। কিন্তু সম্ভবত এএমজিতে, যদি আপনি তাদের কাছ থেকে একটু নজর দেন (এবং তারা ড্রাইভারের মানিব্যাগটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন), তারা ল্যাপটপের কাছে পৌঁছাবে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে ইঞ্জিন কম্পিউটারে নতুন ডেটা ডাউনলোড করবে, যেমন আরও শক্তিশালী সংস্করণ এই ইঞ্জিন হতে পারে. ...

এ ধরনের সি 63 এএমজি টি অবশ্যই এএমজি পারফরমেন্স প্যাকেজের জন্য মাত্র পাঁচ হাজারের নিচে খরচ করবে (যার মধ্যে একটি নিম্ন, শক্ত, আরও রেসিং চ্যাসি, 40% যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক, ছয়-পিস্টন কম্পোজিট ব্রেক ডিস্ক)। সামনের ক্যালিপার এবং একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল) মূলত আপনি যদি এই আকারের একটি রেসিং লিমোজিন ভ্যান কিনেন তবে আপনি সবচেয়ে ভাল চাইতে পারেন। কিন্তু পরীক্ষা AMG এ সব কিছুই ছিল না। ...

এবং এখনও: শক্তি যথেষ্ট বেশী। হাইওয়েতে প্রায় কেউই আপনাকে সামলাতে পারে না, পর্যাপ্ত চাকাগুলিকে সহজেই ধোঁয়ায় পরিণত করার জন্য যথেষ্ট, একটি তাত্ক্ষণিকভাবে পূর্ণ-থ্রোটল ত্বরণকে রোমাঞ্চকর করার জন্য যথেষ্ট। শুধু পিছনে ঝাঁকুনির কারণে নয়, সাথে গর্জনের কারণেও।

একটি বিশাল ইঞ্জিন, একটি চার-পাইপ, অসভ্য নিষ্কাশন, এবং একটি সম্পূর্ণ স্ল্যামড এক্সিলারেটর হল একটি সংমিশ্রণ যা প্রথমে একটি রসালো ড্রামের সাথে পরিবেশন করা হয়, তারপর একটি তীক্ষ্ণ গর্জনের সাথে এবং অবশেষে, আপনি যখন এক্সিলারেটরটি ছেড়ে দেন, তখন বেশ কয়েকটি উচ্চ শব্দের সাথে সেরা রেসিং গাড়ি। আপনাকে যা করতে হবে তা হল এক্সিলারেটর প্যাডেল (কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই মোটামুটি দীর্ঘ এবং সুস্পষ্ট প্রসারিত রাস্তার উপর) সম্পূর্ণভাবে চাপ দিন। বাকিটা ইলেকট্রনিক্সই নেবে। ইএসপি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চাকা ঘূর্ণনকে বাধা দেয় এবং সাত-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে স্থানান্তরিত হয় (এবং ডাউনশিফটিং এর ক্ষেত্রে ভালভাবে সামঞ্জস্য করা মধ্যবর্তী থ্রোটল সহ)।

অবশ্যই, এটি ভিন্ন। যদি রাস্তা ঘুরতে থাকে এবং ড্রাইভার একটি খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজে থাকে, তাহলে তিনি ESP অফ বোতাম টিপতে পারেন। সংক্ষিপ্ত প্রেস - এবং ESP-SPORT কাউন্টারগুলির মধ্যে কেন্দ্রীয় তথ্য প্রদর্শনে প্রদর্শিত হয়। এর অর্থ হল অপারেটিং সীমা এতটাই বাড়ানো হয়েছে যে দ্রুত গাড়ি চালানো সম্ভব, তবুও সম্পূর্ণ নিরাপদ। সামনে এবং পিছনে কি স্লিপ, যদি আলতো করে, ইলেকট্রনিক্স অনুমতি দেয়, বাকি সবকিছু ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স এবং ব্রেকগুলির দ্রুত হস্তক্ষেপ দ্বারা নির্মূল হয়।

অথবা আমরা ক্রোকোর কাছে রেসল্যান্ডের দিকে যাওয়ার সময় লেজটি ধরুন। দেখা যাচ্ছে যে এই AMG তাদের জন্য খুব আকর্ষণীয় যারা এটি চালাতে পছন্দ করে।

আরো মজার জন্য, আপনি একটি বিশেষ ড্রিফট প্রয়োজন হবে। স্লাইডিং এঙ্গেলগুলি বিশাল হতে পারে, কিন্তু সেগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, শক্তি (এবং চাকার নিচে থেকে ধোঁয়া) শুকিয়ে যায় না, শুধুমাত্র ESP প্রলুব্ধ করতে পারে। ... সত্য, আপনি বোতাম টিপে এবং ধরে রেখে এটি বন্ধ করতে পারেন, তবে যতক্ষণ আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন ততক্ষণ। যখন এটি পাস হয়, ধোঁয়ার মেঘে, এবং ইলেকট্রনিক্স অভিযোগ করে না। কিন্তু যে মুহূর্তে আপনার পা ব্রেক প্যাডেল স্পর্শ করে (বলুন, কোণ থেকে কোণে যাওয়ার সময়), ইএসপি সাময়িকভাবে জেগে ওঠে এবং গাড়িটিকে স্থির করার চেষ্টা করে।

ইতিহাস পাঠ: C 63 AMG T হল একটি ড্রিফ্ট কার যা সম্পূর্ণ থ্রোটেল, তাই এটি করুন এবং ব্রেক সম্পর্কে ভুলে যান। কোন ডিফ-লক নেই (যদি না, উল্লিখিত হিসাবে, আপনি এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেন), তবে এটির ইলেকট্রনিক ব্রেক-সহায়ক সিমুলেশন এত ভাল কাজ করে যে এটি গড় চালককে বিশ্বাস করে যে তারা একটি সত্যিকারের যান্ত্রিক লক দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছে। .

সময়মতো গাড়ি চালানোর ফলে, গাড়িটি তার বড় প্রতিযোগী, BMW M3-এর তুলনায় অনেক ধীরগতির প্রমাণিত হয়েছে। এটি M5 ট্যুরিংয়ের মতো দ্রুত। এবং তিনি যে লাইনগুলি আঁকতে পারেন তা দ্রুত প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো সুনির্দিষ্ট নয়। আর পাছাটা আগে পিছলে যায়। হ্যাঁ, C 63 AMG T একটি প্রক্ষিপ্ত। মনের কিছু তীক্ষ্ণতা সহ সবচেয়ে সঠিক নয়, তবে আরও মজাদার। AMG পারফরম্যান্স প্যাকেজের জন্য অর্থ প্রদান করা M3 এর পার্থক্যকে অনেকাংশে কমিয়ে দেবে, কিন্তু একই সময়ে, গাড়িটি তার প্রতিদিনের ব্যবহারযোগ্যতার অনেকটাই হারাবে যা এটিকে M3 (বলুন) থেকে আলাদা করে।

এই AMG একটি পুরোপুরি স্বাভাবিক পারিবারিক গাড়ির মতো ব্যবহার করা যেতে পারে (যে শেল সিটগুলি শরীরকে ঘুরে বেড়ায় তা অত্যন্ত আরামদায়ক, এবং গাড়িটি বেশ প্রশস্ত এবং যথেষ্ট উপযোগী), আপনি এটি দৈনন্দিন কাজের জন্য চালান, এবং আপনি তা লক্ষ্যও করবেন না দানব শীট ধাতুর নিচে লুকিয়ে আছে। এবং তারপর প্রতিবারই আপনি আপনার ডান পা প্রসারিত করুন, শুধু হাসার জন্য। ...

Dušan Lukič, ছবি: Saša Kapetanovič

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 63 এএমজি টি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু
বেস মডেলের দাম:	71.800 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	88.783 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	336kW (457 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	4,6 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	13,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	8-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ভি 90 ° - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 6.208 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 336 kW (457 hp) 6.800 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 600 Nm 5.000 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 235/35 R 19 Y, পিছনের 255/30 R 19 Y (কন্টিনেন্টাল কন্টিসপোর্ট কন্টাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 4,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 21,1 / 9,5 / 13,7 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.795 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.275 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.596 মিমি - প্রস্থ 1.770 মিমি - উচ্চতা 1.495 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 66 লি.
বাক্স:	485-1.500 ল

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel। vl = 56% / মাইলেজ অবস্থা: 7.649 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	5,1s
শহর থেকে 402 মি:	13,2 সেকেন্ড ( 179 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	23,7 সেকেন্ড ( 230 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (তুমি কি আসছ.)
পরীক্ষা খরচ:	18,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,2m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি একটি সেমি-কার চান যা প্রতিদিন ব্যবহার করা যেতে পারে (এবং যদি আপনি কমপক্ষে 15 লিটার বহন করতে পারেন), এই AMG একটি দুর্দান্ত পছন্দ। আপনি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এটিকে আরও বেশি রেসিং করতে পারেন, তবে সেই ক্ষেত্রে এটি বেশিরভাগ মালিকদের জন্য যথেষ্ট হবে...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ফর্ম

আসন

ইঞ্জিনের শব্দ

ট্যাঙ্কে অপর্যাপ্ত জ্বালানির কারণে অপর্যাপ্ত পরিসীমা

অস্বচ্ছ স্পিডোমিটার

ইএসপি সম্পূর্ণ একচেটিয়া নয়