মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস W211 (2003-2009)। ক্রেতার নির্দেশিকা। ইঞ্জিন, ত্রুটি

210 শতকের গোড়ার দিকে ই-ক্লাসের প্রজন্মকে বস্তুনিষ্ঠভাবে মূল্যায়ন করা কঠিন। W-এর পরে, যা মার্সিডিজের চিত্রের অনেক ক্ষতি করেছিল, উত্তরসূরি নিঃসন্দেহে বিল্ড কোয়ালিটির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি এনেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আপনাকে এখনও এই মডেলটির জন্য প্রচুর প্রশংসা করতে হবে এবং এটি বিবেকবানভাবে বেছে নিতে হবে। একটি কম ক্রয় মূল্য পরে, উচ্চ পরিষেবা বিল অনুসরণ করতে পারেন.

W123 এর মতো অবিনশ্বর মার্সিডিজ গাড়ির পরে, 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ব্র্যান্ডের মডেলগুলির গুণমান খারাপ হয়েছিল। এই দুর্বল সময়ের একটি কুখ্যাত প্রতীক ছিল ই-ক্লাস প্রজন্ম W210. এর ত্রুটিগুলি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে, তাই এর উত্তরসূরিদের ডিজাইন করার সময়, স্টুটগার্টের প্রকৌশলীরা আরও ভাল সময়ে ফিরে যেতে চেয়েছিলেন। একই সময়ে, তারা প্রচুর উদ্ভাবনী এবং জটিল সরঞ্জাম ইনস্টল করার লোভকে প্রতিহত করতে পারেনি যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে।

মডেলের প্রকৃতি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি। W211 সংস্করণে ই-ক্লাসটি আরাম এবং প্রতিনিধিত্বের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ একটি রক্ষণশীল গাড়ি ছিল। মডেলের সামনের অংশটি তার পূর্বসূরীর সাথে সরাসরি সম্পর্কিত ছিল। পোল্যান্ডে, সামনের অংশটিকে এখনও জার্গনে "ডাবল আইপিস" বলা যেতে পারে।

বারোক বায়ুমণ্ডল ভিতরে সংরক্ষিত হয়। প্রায়শই, সজ্জার জন্য চামড়া এবং কাঠ ব্যবহার করা হত। যাইহোক, আধুনিক ট্র্যাপিং যেমন বড় রঙের ডিসপ্লে এবং কয়েক বছর ধরে ব্যবহৃত কমান্ড পরিষেবা ব্যবস্থা আরও বেশি সাহসী হয়ে উঠেছে। একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর, বিশেষত স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে, ই-ক্লাসের একটি অবিচ্ছিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়ে গেছে। পিছনের সিট ভাঁজ করে 690 লিটার এবং পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করে 1950 লিটারের ধারণক্ষমতা এমন ফলাফল যা আজও অতুলনীয়।

বিবেকবান মার্সিডিজের মান সর্বদা ইঞ্জিন সংস্করণগুলির একটি বড় অংশ ছিল এবং এই ক্ষেত্রে এটি আলাদা নয়। যার ফলে ই-ক্লাস W211 বাজারে একটি অনন্য অবস্থান দখল করেছে।কারণ এটি বিভিন্ন মানুষের জন্য একটি ভিন্ন গাড়ি ছিল। বিপুল সংখ্যক উত্পাদিত দেড় মিলিয়ন ইউনিটের মধ্যে, কিছু বাজেট মডেল জার্মান ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা পাতিত হয়েছিল। মধ্যম ব্যবস্থাপকদের মধ্যে প্রবাদপ্রতিম "কোম্পানীর জ্বালানী" এর বাহন হিসাবে তাদের মধ্যে কিছু সহজ জীবন ছিল না। যাইহোক, এমন একটি অংশও ছিল যা লোকেদের জন্য একটি বিলাসবহুল লিমুজিন হিসাবে দেখা হয়েছিল যারা কোনও কারণে এস-ক্লাস চান না।

তাই W211 এর বিশাল শ্যুটআউট, যা এখন সেকেন্ডারি মার্কেটে পাওয়া যাবে। অফারটি কয়েক বছর আগের মত বিস্তৃত নয়, কিন্তু আপনি এখনও যেকোন সময় কয়েকশ তালিকা থেকে বেছে নিতে পারেন। আমরা সহজেই তাদের মধ্যে 10 হাজারের কম "মাইলেজ" সহ গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারি। জ্লটি অন্যদিকে, সবচেয়ে সুন্দর গাড়ির মালিকরা (এএমজি সংস্করণগুলি গণনা না করে) তাদের জন্য প্রায় 5 গুণ বেশি চার্জ করতে পারে।

যাইহোক, এমনকি এই ধরনের একটি সারগ্রাহী গোষ্ঠীতে, আমরা এই প্রস্তাবগুলির মধ্যে কিছু মিল দেখতে পারি। প্রথমত, তাদের মধ্যে বেশিরভাগই জার্মানি থেকে আমদানি করা গাড়ি নিয়ে উদ্বিগ্ন। দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিন নির্বাচন করার সময়, ডিজেল প্রাধান্য পায়। তৃতীয়ত, তারা শালীনভাবে সজ্জিত, কারণ W211 এমন একটি সময়ে এসেছিল যখন এমনকি সবচেয়ে মৌলিক বিকল্পগুলিতে স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ছিল। কমান্ড মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, সানরুফ বা চার-জোন এয়ার কন্ডিশনার সহ উদাহরণগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ। তাই, সম্ভবত, এই মডেলে পোলিশ বাজারের ধ্রুবক আগ্রহ, ব্যয়বহুল ওয়েবসাইট ভিজিট এর উপর ঝুলে থাকা সত্ত্বেও।

ই-ক্লাস W211: কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করবেন?

উৎপাদনের মাত্র 6 বছরে, 19টি ইঞ্জিন সংস্করণ তৃতীয় প্রজন্মের ই-ক্লাসের হুডের অধীনে উপস্থিত হয়েছে (এছাড়া কিছু বাজারে একটি সিএনজি সংস্করণ দেওয়া হয়েছে):

• E200 কম্প্রেসার (R4 1.8 163-184 কিমি)
• E230 (V6 2.5 204 কিমি)
• E280 (V6 3.0 231 কিমি)
• E320 (V6 3.2 221 কিমি)
• E350 (V6 3.5 272 কিমি)
• E350 CGI (V6 3.5 292 কিমি)
• E500 (V8 5.0 306 কিমি)
• E550 (V8 5.5 390 কিমি)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 কিমি)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 কিমি)
• E270 CDI (R5 2.7 177 কিমি)
• E280 CDI (V6 3.0 190 কিমি)
• E320 CDI (R6 3.2 204 কিমি)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 কিমি)
• E420 CDI (V8 314 কিমি)

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রায় সমস্ত সম্ভাব্য কনফিগারেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। বিভিন্ন ইঞ্জিনে বিভিন্ন টার্বোচার্জড এবং ফুয়েল-ইনজেক্টেড মডেল উপস্থিত হয়েছে। রিয়ার এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং তিন ধরনের ট্রান্সমিশন ছিল: 6-স্পীড ম্যানুয়াল বা 5- বা 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। সমস্ত ইঞ্জিনে টেকসই টাইমিং চেইন উপস্থিত হয়েছিল, এবং সাধারণ রেল সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনে উপস্থিত হয়েছিল।

আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইঞ্জিনগুলির এই সমৃদ্ধ সংগ্রহটি নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়ে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: বড় ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে ট্রান্সমিশনটিও সবচেয়ে বেশি নষ্ট হয়ে গেছে। নিরাপদ বিকল্পগুলি উভয় জ্বালানির জন্য মৌলিক বিকল্প (E270 CDI পর্যন্ত), যদিও অতিরিক্ত গতিশীল নয়। অনেক মানুষের জন্য পোলিশ বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে কর্মক্ষমতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচের মধ্যে সঠিক সমঝোতা V6 থেকে E320 থেকে বেস পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা উপস্থাপিত হয়, গ্যাসে ঝামেলামুক্ত রূপান্তরের জন্য ধন্যবাদ (আপনাকে একটি সরাসরি ইনজেকশন CGI ইঞ্জিন দিয়ে সবচেয়ে বেশি করতে হবে)।

একটি ই-ক্লাস W211 কেনার সময় কী দেখতে হবে?

প্রাথমিকভাবে SBC ব্রেক সিস্টেমের উচ্চ চাপ পাম্পের জন্য। এটির একটি প্রোগ্রামযুক্ত জীবনকাল রয়েছে, যার পরে, ডিজাইনারদের মতে, এটি মানতে অস্বীকার করে। এটির সাথে সমস্যাগুলি সাধারণ এবং শুধুমাত্র একটি কার্যকর পদ্ধতি রয়েছে: উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা, যার দাম 6000 PLN। এই কারণে, ফেসলিফ্ট মডেলগুলি বেছে নেওয়া মূল্যবান যেগুলিতে এই ত্রুটি নেই। অন্যদিকে, তারা অন্যত্র, বিশেষ করে কেবিনে মান খারাপ করার কুখ্যাত প্রথায় ফিরে এসেছে।

এয়ার সাসপেনশন এই মডেলের আরামদায়ক চরিত্রের একটি মূল্যবান সংযোজন, তবে এর মেরামতও ব্যয়বহুল - একটি চাকা সহ একটি সেটের জন্য PLN 3000 পর্যন্ত। অতএব, কেনার সময়, গাড়িটি প্রতিটি চাকায় একটি স্বাস্থ্যকর (এবং এমনকি) গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে কিনা সেদিকে আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে।

আমার কি ব্যবহৃত মার্সিডিজ ই-ক্লাস কেনা উচিত?

এটি এখনও মূল্যবান, যদিও আমাদের মনে রাখতে হবে যে একটি সুসজ্জিত অনুলিপি পাওয়া আরও বেশি কঠিন, এবং অন্যদিকে, সঠিকটি বেছে নেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করা উচিত নয়। উপরোক্ত ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল ক্রয়ের সম্ভাবনার জন্য যথেষ্ট।

অতএব, একটি মাধ্যমিক গাড়ী হিসাবে W211 সহজ ট্রিম এবং দুর্বল ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।. ডিজেল জাতগুলির মধ্যে, সর্বাধিক প্রস্তাবিত টেকসই ইঞ্জিনগুলি 5 এবং 6 টি সিলিন্ডার একটি সারিতে সাজানো। সবচেয়ে খারাপ অভ্যন্তর সত্ত্বেও, একটি নিরাপদ বিকল্প হল যেগুলি উৎপাদনের শেষ 3 বছরে ছিল, যেমন ফেসলিফ্ট পরে

উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িগুলি প্রত্যাখ্যান করার সময়, প্রায় 25-30 হাজারের জন্য অনুলিপি রয়েছে। জ্লটি একদিকে, এটি একটি কিশোর সেডানের জন্য অনেক কিছু, এবং অন্যদিকে, এটি এখনও একটি ইঞ্জিন সহ একটি পূর্ণাঙ্গ "পুরানো-বিদ্যালয়" মার্সিডিজের জন্য ভাল অর্থ যখন স্টুটগার্টে এখনও ডাউনসাইজিং আসেনি। . ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা জিনিসগুলি বহু বছর ধরে চলবে, বিশেষ করে যেহেতু নকশা এবং সরঞ্জামগুলি মর্যাদার সাথে সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়ায়৷